裂缝修补方案|裂缝修补方案（分享14篇）
发布时间：2024-11-16裂缝修补方案（分享14篇）。
〘一〙裂缝修补方案
预制小箱梁常见裂缝分类和防治
吴清（广州交通投资集团有限公司 510288）
摘要：针对现有预制小箱梁存在的常见裂缝进行了分类，并就如何在设计和施工中防治 这类病害进行了说明。
关键词：小箱梁、裂缝、防治
随着我国桥梁建设事业的蓬勃发展，桥产生的主要原因及处理方式。梁的结构形式也更加丰富，其中预制小箱梁
1、箱梁腹板的裂缝 由于具有较大的截面抗扭刚度、抗弯强度，1.1、裂缝形态 兼有价格便宜、施工速度快的特点，因此在这类裂缝一般发生了梁端至1/4跨中国内的公路建设中得到了迅速发展和广泛处，病害严重的箱梁裂缝会扩展到整个腹板应用。但由于部分小箱梁设计上考虑不周截面。多与梁板成45度左右夹角，或斜向（梁片的间距大、跨中不设横膈板，整体的延伸至底板，在腹板底部与底板结合处纵向横向刚度小）、施工不当（如出现支座脱空发展，或向上延伸至顶板，腹板和顶板间的情况等）、加上超载车的影响、自身的老化纵向裂缝连通，裂缝宽度一般在0.2mm以上，和养护不够等原因，现有预制小箱梁桥已经个别桥梁的腹板斜裂缝宽度甚至超过2mm大量存在病害，其病害形式突出表现在各类（文[1]），裂缝深度一般贯穿整个腹板截裂缝的出现上。本文根据广州地区部分小箱面。典型的裂缝分布图如图1所示。梁的裂缝情况，介绍几种常见裂缝的形式、深圳佛山1506L=75L=750.2L=75L=700.44m5m6m7m8m9mL=70L=700.250.2510m11mL=720.412mL=800.3513mL=800.114m0.353m0m1m2m15.6m1#肋外侧腹板裂缝图图1 某小箱梁腹板裂缝分布图
1.2 产生裂缝的主要成因
造成小箱梁腹板裂缝的主要原因有以下几点：
（1）设计考虑不周。
在上个世纪的时候，受当时条件的限制，小箱梁的设计往往片面追求经济效益而被过度优化，安全系数较低；特别是某些小箱梁的腹板过于薄弱，腹板箍筋设计为单肢，且较为稀疏，难以满足抗剪要求，造成梁体在未达到设计荷载的时候，就出现腹剪裂缝。由于腹板太薄，箍筋又少，梁体抗剪储备不足，箍筋不足以限制裂缝的发展，所以，裂缝一旦出现，箍筋应力就很大，随着荷载的反复作用，裂缝进一步增长和扩宽，使梁体的整体刚度降低，承载能力下降。随着时间的推移，在荷载的不断作用下，梁体
状况加剧恶化，最终趋于破坏。
（2）施工原因
如支座脱空导致箱梁受力畸变，或者是模板定位不准确导致腹板厚度进一步减弱等，这些都会导致腹板裂缝的产生。1.3裂缝处理和预防
（1）、加固措施： 对梁体裂缝进行修补，对于裂缝宽度大于0.12mm的裂缝，可采用壁可法注射化学胶液进行修复，对于0.12mm以下的微细裂缝，可采用环氧砂浆进行表面涂抹封闭。再使用混凝土加厚底板和腹板、必要时增设体外预应力。如图2～3所示。对于病害非常严重，使用一般的加固措施仍无法满足承载力要求的，应作废梁处理。
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图2 腹板外侧进行加厚，并设置预应力
图3 腹板内侧进行加厚
（2）、裂缝的预防： 此类裂缝的预防，主要从设计方面加以改进：A、增加梁的高度和宽度；B、加厚顶底板和腹板；
2、顶板的纵向裂缝 2.1 裂缝形态
这类裂缝一般出现在腹板与顶板交接的位置，或者是梁板湿接缝位置，间断或不间断纵向分布，局部甚至出现混凝土碎裂现象，从而造成桥面防水层损坏，梁体铰缝渗漏严重，横向连接失效，单梁受力现象比较明显。典型病害特征如图4所示。
图4 桥面板纵向裂缝
2.2 产生裂缝的主要成因
此类裂缝的产生，主要是汽车轮载对箱梁顶板的局部受力所引起，在进行小箱梁设计的时候，设计院一般会使用平面杆系软件进行计算，但是一般不会进行轮载作用下的结构局部计算分析。常见的小箱梁横向布置如图5所示。很多情况下，图中L2的距离
往往比L1的距离还大，使得湿接缝处的弯
矩往往较大，此外，该处的施工质量往往相对较差，而国内汽车超载的现象又比较普遍。综合各种因素，使得小箱梁湿接缝位置容易出现纵向裂缝。
图5 小箱梁横向布置图
2.3 裂缝处理和预防
（1）裂缝处理 封闭交通，凿除破损混凝土后重新浇筑混凝土，并在梁底翼缘板下横向粘贴碳纤维布或钢板进行加固。
（2）预防措施 在进行结构设计时，应对小箱梁翼缘板进行汽车轮载作用下的局部受力分析。并充分注意湿接缝的施工质量。
3、沿波纹管的纵向裂缝 3.1 裂缝形态
这类裂缝主要分布在小箱梁腹板靠近底板20cm左右的位置，大多在梁长的L/4～3L/ 4 范围，沿（弯起前直线段）预应力钢束布束方向对应表面发生，产生裂缝的位置一般均伴随局部的表面混凝土离析。裂缝宽度基本上为 0.1～0.2mm之间。裂缝深度一般在 1～2cm之间，大体处于保护层范围。也有部分裂缝穿透保护层。3.2 裂缝的主要成因
（1）构造空间过小和混凝土性能的影响。
以典型25m小箱梁设计为例，腹板厚度
设计为16cm，波纹管直径 8.7cm，波纹管距两侧模板净距为3.65cm，中间各有一层 <10mm的架立构造钢筋。实际上波纹管两边每侧可供混凝土通过的净距为2.65cm。如此小的距离，对混凝土的工作状态和工作性能有很高的要求，特别是对粗集料最大颗粒限制很严。但在实际施工中，粗集料质量未必得到很好的控制，集料偏粗，很容易导致波纹管的位置出现混凝土局部离析，进而导致裂缝的产生。
（2）预应力孔道压浆不及时。
小箱梁波纹管对应腹板部位局部混凝土承压面较小，如波纹管中心处，波纹管宽度占腹板总宽度的54%。如此小的承压面积，要求压浆必须及时进行，愈早愈好，尽量为预应力筋与结构混凝土之间提供有效的粘结。但实际上，由于施工组织及其他原因，部分小箱梁张拉后几天之内都未进行压浆，导致波纹管周围混凝土长时间承受较大的压力，加上保护层较薄（2cm），出现顺预应力管道方向的纵裂也就难免了。
（3）施工缝的影响。
一些小箱梁在浇筑中把施工缝设在腹板与底板的结合处，在直线段基本上处于波纹管的位置，致使波纹管位置形成混凝土的薄弱带，也是引起纵裂的一个原因。3.3 裂缝处理和预防
（1）、加固措施
如果裂缝宽度在0.2mm以下，且没有穿透保护层，可以采用壁可法注射化学胶液的形式进行修复。如果裂缝宽度较大，且深度穿透了混凝土保护层，应进行荷载试验加以验证，严重的应做废梁处理。
（2）裂缝的预防
A、增大小箱梁腹板的厚度，建议增大到18~20cm，确保波纹管两侧混凝土能够通过的间距>3cm.同时，在配置混凝土时，对集料粒径应加以控制，保证混凝土的工作性能。
B、对预应力管道进行及时压浆，并避免将施工缝设置在波纹管直线段高度的位置。
4、梁体跨中的环向裂缝 4.1裂缝形态
以广州地区某高速公路为例，有2片小箱梁在浇筑完混凝土，拆除模板后停置在台座上，还没有进行施加预应力的情况下，中部横断面腹板、顶板、底板均出现环向裂缝，并且相互贯通，形成了断梁的现象。如图6所示。
图6 梁体环向裂缝
4.2、产生裂缝的主要原因
出现此类裂缝，原因多为梁底拉应力过大或混凝土受到有约束的收缩（重点是温度裂缝）。但是对于预应力钢筋混凝土结构，如果是因为梁底产生过大的拉应力，则表明梁底已经处于非常危险的受力状态，出现此种情况的可能性很小，此处不予讨论。本文重点讨论由于混凝土在温度应力作用产生此类收缩裂缝的原因。
（1）日照温差、下雨等原因导致骤然降温、夜晚温度下降等。
如果小箱梁混凝土浇筑完成后，在混凝土强度尚未形成前，发生下雨等突发事件，导致气温突然下降，则小箱梁混凝土在基础约束下产生的拉应力可能超出材料的抗拉强度，导致环向裂缝的产生。同样的道理，如果在白天最高气温的时候浇筑小箱梁，那么晚上气温下降时，同样可能导致小箱梁环向开裂。
（2）基础约束。
当小箱梁台座基础浇注在坚硬基岩或使用混凝土表面的台座时，没有采取光滑的钢板等隔离层放松约束的措施，混凝土在大气温度及其水化热温度的作用下，混凝土内部温度很高，当混凝土因降温的收缩变形受到台座的约束时，将会在混凝土内部出现很大的拉应力而产生约束裂缝。这类裂缝常在混凝土浇注拆模时即出现，裂缝较深，有时是贯穿性的。
4.3 病害处理及预防
（1）病害处理
对于此类裂缝的处理，如果为预应力混凝土结构，裂缝严重时应进行废梁处理。如果为普通钢筋混凝土结构，可以采用裂缝修补+梁底贴钢板（或碳纤维）的处理方法。
（2）预防措施
在小箱梁台座上铺设钢板，并选择在温度较为平稳的时候进行混凝土浇筑，同时，应注意对混凝土进行良好的养护，避免梁体温度的急剧变化。
5、箱梁底板纵向裂缝
5.1裂缝形态
某高速公路25m小箱梁进行动静载试验过程中，箱梁底板中部出现不连续纵向裂缝，加载过程中裂缝有扩展，最大裂缝宽度为0.31mm，底板纵向裂缝分布如图7所示。
图7 底板纵向裂缝分布图
5.2 产生裂缝的主要原因
如果单纯出现箱梁底板纵向裂缝，那么此类裂缝的产生原因可以排除设计方面的因素，纵向裂缝应为施工方面的因素所引起。根据张勇等的计算分析（文[3]），当箱梁底板的预应力筋没有按规范要求进行布设时，预应力管道在浇筑底板混凝土时存在偏离原设计位置的可能。为此，波纹管偏位将使预应力在箱梁局部梁段产生径向力，径向力对箱梁底板受力性能将产生较大影响。按《公路桥涵施工技术规范》允许偏差进行取值的情况下，预应力径向力及使用荷载使箱梁底板产生横向拉应力为2.35MPa（支座状态正常），小于C50混凝土抗拉强度设计值2.45MPa，底板不会出现纵向裂缝。而如果波纹管的偏位超出规范允许值，则底板出现裂缝的可能性较大。5.3病害处理及预防
（1）病害处理
采用壁可法注射化学胶液对裂缝进行封闭，再采用在箱梁底板横向贴碳纤维的办法进行补强。
（2）病害预防
A、应注意预应力管道（尤其是在使用扁锚时）的定位，采取可靠的施工措施确保波纹管定位准备，同时加密定位筋的数量，建议设置为每50cm一道。
B、设计时考虑加厚底板厚度，应设置必要的径向防崩箍筋。
6、其他导致小箱梁产生裂缝的共性原因
上文已经对小箱梁的常见裂缝进行了分类分析，其中有一些导致小箱梁产生裂缝的共性问题，在上文并没有交代，下面对此进行简单介绍。
6.1、混凝土的原材料和质量不过关。
为了追求经济效益，采用性能比较差的原材料，如石子的级配不恰当、砂率过低、掺加二级粉煤灰、使用自制减水剂（性能极不稳定）、简单处理的江河水进行混凝土搅拌等；并且刻意缩短搅拌时间（往往只有20~30秒，远远低于规范要求的90~120秒）。这些都会导致混凝土性能不稳定，使混凝土结构极易产生病害。
6.2 施工和养护质量
（1）、很多小箱梁施工时未能严格按施工规范施工，表现为模板的定位不准确，振捣不密实等。直接导致混凝土强度不够，截面尺寸不准确，严重削弱了梁体的承载能力。
（2）、很多小箱梁在两端都设置2个支座，由于支座的安装高度不在同一个平面内，很容易导致部分支座脱空或虚设。此种状况严重改变了梁体的受力状态，这是引起梁体病害的一个重要原因。
（3）、养护因素。拆模时间过早，或者是不及时进行洒水养护和覆盖养生，都容易导致混凝土开裂现象。
6.3 超载车的影响。
目前的营运市场，几乎所有的公路都存在超载车辆运行的问题（笔者所在的单位曾经对广州某高速公路的超载车辆进行检查，发现最大的车辆重153吨）。桥梁的安全储备不足于抵抗超载的车辆，这也是造成桥梁破坏的一个重要原因。7 结语
小箱梁的裂缝种类多种多样，产生的原因也千变万化，应该根据实际情况进行具体分析，从而对症下药，找到解决问题的办法。本文对其中比较常见的典型裂缝进行了成因分析，并就如果预防和加固进行了简单介绍。
[1]魏建年.李宝强.小箱梁加固.公路.J 2004，08:290-292
[2]蒲广宁.饶中.孟屯良.丁学良.30m预应力混凝土空心板病害成因分析及对策.公路.J 2008.07.[3]张勇.梁志广.胡强 简支小箱梁底板纵向裂缝成因分析.铁道建筑..J 2008，01:31-33 [4]公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000[ S].北京:人民交通出版社，2000
作者简介：吴清.男.工程师.湖南新化人.1981年生.汉族.硕士.2006年毕业于清华大学结构工程专业.现任广州新化快速路有限公司副总工程师，从事道路桥梁方面的建设管理工作。
联系电话：020-84013975 *** 邮箱;zonggongshi19@
〘二〙裂缝修补方案
天边一道闪电，
劈开了宁静，
动荡了人心。
一丝裂缝在天边撕扯，
忽然感觉心口一颤。
交织的回忆，
慢慢地被撕裂，
却是永远难以弥合了，
雷鸣之后，
万物宁静如初。
心绪也该平缓了……
〘三〙裂缝修补方案
在我们小时候，无论什么东西，都可以修补，都可以找到专门修补的人。修单车的，修钟表的，那已是大门大路的修补行业，细微的修补，可以从补衣服数到补丝袜。
那时候一双玻璃丝袜是很金贵的东西，扯破了，抽丝了，不会随手扔掉，而是拿到专门补丝袜的人那里修补。那是一种非常精细的手艺，修补丝袜的人，会用一个筒状的绷子，将丝袜绷在上面，拉开了破损之处，用极细的针，穿了极细的线，密密修补。手艺好的，补过的丝袜几乎不留痕迹。
我一直认为有这种手艺的人，是苏绣大师，要是不补丝袜，可以绣得出双面猫来。
浑身上下的东西，家里的一应用品只要坏了，总有一个帮你修补的地方。
修眼镜、修钢笔、修家具、修雨伞、修收音机、修钟表、修相机，补鞋、补袜、补衫、补碗、补锅、补棉胎、补藤椅、补竹篮、补草席……任何想得出的东西，都会有一个手艺人背着一袋工具来为你服务。这些人如果同一时间出现，就是一支修补大军，各展技艺，叫人眼花缭乱。
那是一只手表传三代的年代，家里的大箱子是个百宝匣，随便拿一件出来，掸一掸灰尘，祖父的衣服可以套到孙子身上，穿上发现被虫蛀了一排小洞，不要紧，拿到补衣服的师傅那里，他们总有办法补得滴水不漏，妙手回春。
那时候没人高叫“循环再造”，但所有的东西，都是转世灵物，在一代人身上死去，又在下一代人身上活转。
〘四〙裂缝修补方案
上次回老家时，我无意中在墙壁上发现了一条裂缝，放眼望去，这条裂缝在这面土墙上是最长，也是最粗的一条缝。
前几天，我没怎么在意，但是后来我越来越好奇了。起初，我总是忍不住往那面墙走去，但都不敢靠近，只能远远的瞄一眼，生怕那幽深漆黑的裂缝里突然跳出一个什么东西，能把我吓个半死。
后来，好奇心总是驱使我再去一探究竟。我再去那面墙时，就离的比较近，裂缝旁有棵大树，树下总有一群蚂蚁。他们忙碌着，有的钻进缝隙里，不一会儿又钻出来。我想：蚂蚁进去都没事儿，这缝隙里自然是没有怪物了。
最后，我鼓起勇气，往裂缝里一看，原来，墙的那边是一大片花丛，里面的花，比普通的花更加美丽鲜艳。它低调的长在这罅隙里，不突出，不招摇。当然，它也被保护的足够安全。因为像这样美丽的一朵花，如果被我早发现，我一定会摘了去，插在耳朵旁了。
这天晚上，我总是睡不着觉，我想起了前几天发生的事情。那天，我与一个大姐姐吵了起来。这时，我的闺蜜来了，她是我最好的朋友，她一定会帮我的，可是，她却帮着大姐姐和她一起骂我。我很生气，那个大姐姐还得理不饶人的说，信不信我会天天找你麻烦的！从此以后，我就尽量避免遇见她，我和闺蜜的每次相遇也都变得无比尴尬。
起初，我对闺蜜避而不见，她见了我也总是不敢直视我，令我奇怪的是大姐姐竞然没有来找过我。后来，我从同学口中得知，之所以大姐姐没来找我，是因为她帮我给大姐姐道歉了。
最后，我找到了她，并向她说了谢谢，道歉。但是，我们再也没有那么形影不离了。
妈妈仿佛看出了我的心思，走过来对我说：心中的裂缝补不了，墙上的裂缝也补不了，就算补好了，也会留下一条痕迹，永远也消失不了。我似懂非懂的点了点头。
第二天，我不经意的又来到那个墙边，我从裂缝里看过去，发现那片花丛已经没了
〘五〙裂缝修补方案
（1）现场情况及材料特性、适用范围。
（6）参考文献：《工程事故分析与工程安全》《混凝土结构裂缝的成因与处理方法》
地铁x号线二期十标包含两站三区间，车站分别为xx站、xx站；区间为xx站～xx站～xx站～xx站区间。其中本标段已经开始施作混凝土主体结构的有xx区间明挖段、xx站、xx站以及xx区间盾构始发井。经对已施作完成的混凝土结构进行检查自验，发现xx区间明挖段、xx站和xx站部分主体混凝土结构存在有结构裂缝现象，针对目前已经发现的混凝土结构裂缝的处理方法以及预防后续施工中出现类似状况，特编制本方案。
按照裂缝产生的原因，裂缝主要可分为：荷载引起的裂缝、收缩引起的裂缝、地基变形引起的裂缝、钢筋腐蚀引起的裂缝、冻胀引起的.裂缝、施工材料质量引起的裂缝以及混凝土浇筑过程存在问题引起的裂缝。根据本工程已完结构的施工时间以及目前存在裂缝的形式分析，本标段裂缝的产生主要受混凝土养护时间、拆模时间、温度变化、干缩及外部荷载等因素的影响，其又可分为干缩裂缝、温度裂缝、外力裂缝。
干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果。此种裂缝一般发生在混凝土养护的时间内或者混凝土浇筑完毕后的一周左右。由于受拆模时间、温度变化等因素的影响洒水养护很难保证混凝土内外水分蒸发程度相同从而导致裂缝出现；表面水泥砂浆养护不良或者其所含水分的蒸发过快会产生干缩，从而导致混凝土表面出现微小裂纹。混凝土干缩裂缝还与混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
温度裂缝产生的主要原因是：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小。初凝时刻，混凝土受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成现浇结构中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。本工程施工期间多干热和大风天气导致砼表面失水过快出现裂缝，裂缝多呈中间宽两端细且长短不一、互不连贯状态。
由于结构地基土质不匀、松软，浸水而造成不均匀沉降，墙体在基础边级部位产生剪力，导致裂缝出现。地基变形稳定之后，沉陷裂缝也基本趋于稳定。其次是因为主体施工过程中，模板不足，模板支撑间距过大或支撑底部松动等，也会致使混凝土结构产生外力裂缝。
根据本工程已施工完成的混凝土结构裂缝情况，我项目部委托具有专业资质的混凝土裂缝检测单位——xx检测所有限责任公司对xx站的裂缝情况进行了检测，受检区域共存在12处竖向裂缝，裂缝最大宽度为0.36mm，裂缝最大深度为75mm，长度最大为3.7m，
监测结果如下：
根据裂缝的形态以及对结构的影响程度，主要分为以下三种处理方法：
且不贯通的裂缝，其对结构没有本质影响，只需进行表面修复即可；
且不贯通的裂缝和贯通不渗水裂缝，为保证结构强度及性能要求，需对其进行灌浆补强处理；
（3）针对渗水裂缝，考虑到本工程为地下结构，均需进行高压灌浆补强和封堵。
该法适用于裂缝宽度小于0.2mm且不贯通的裂缝，用以恢复构件表面的观感质量。将裂缝表面清理干净，采用黑、白相掺配的水泥净浆多层涂刷，靠液体的毛细吸力挤进裂缝，堵塞裂缝。
对裂缝宽度大于0.2mm且不贯通的裂缝和贯通不渗水裂缝进行灌浆补强，采用“壁可”法进行化学灌浆补强处理。基本原理为：先封闭裂缝，在每隔30～50cm处设臵环氧胶体注入座，然后用注射器通过注入座往裂缝内注入环氧胶体，最后拆除注入座，再封闭其表面。环氧胶体具有极强的渗透力和粘结力，良好的柔韧性、耐久性和抗收缩性，能满足修补的需要。根据对裂缝情况原因的分析，以及对北京地铁裂缝施工的调查，裂缝补强主要采用改性环氧灌浆材料。
改性环氧灌浆材料是由过量的多无异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸酯预聚体。常用的多异氰酸酯有甲苯二异氰酸酯、二苯甲烷二异氰酸酯和聚次甲基聚苯基异氰酸酯3种。
对渗水裂缝进行高压灌浆补强和封堵，于裂缝最低处左或右5cm~10cm处倾斜钻孔至结构厚度之一半深，循序由低处往高处钻孔，钻孔至最高处后再一次埋设止水针头，然后使用单液SL-999高压堵漏灌注机将改性环氧灌浆材料注入结构，以达到强化和封堵效果。
6.1“壁可”法灌浆补强在侧墙外搭设临时脚手架，在脚手架的适当位臵处设臵木板，作为修补用的工作平台。
1、根据裂缝调查结果，对宽度d≥0.2mm裂缝进行标记，将标记作于裂缝的某一末端。
2、用塑料薄膜将裂缝附件没有表面缺陷的混凝土覆盖，以防止在修补时污染完好的混凝土表面。
3、由标记找出宽度d≥0.2mm的裂缝，根据裂缝的长度，在其上每隔30～50cm设臵环氧胶体注入座。
4、对各条裂缝的表面进行打磨，并用棉布将表面清理干净。然后用电吹风吹对裂缝进行除尘。
5、调配环氧胶体并将其装入注射器中，然后从上到下将环氧胶体经过注入座注入裂缝内。注入时从裂缝的一端开始，沿着注入座逐个注入，然后反方向逐个注入，并逐个封闭注入座。
6、待注入的环氧胶体固化后，拆除注入座。
7、利用高分子树脂粘结剂封闭、填平注入座，并用砂纸将其表面打磨平整。
8、清理、打磨裂缝及其周围混凝土表面，使其表面光洁、平滑。清除包裹的塑料薄膜。
9、拆除临时脚手架等临时设施，清理施工现场。
考虑到裂缝补强时，结构体内的气体要完全排除，才能使注浆材料充分填充结构体内的空隙，达到裂缝补强效果，因此在注浆时，施工顺序尤为重要。裂缝补强注浆时从一端向另一端连续进行；竖向裂缝时，注浆由下往上依次进行。现场注浆压力控制在0.4～0.5MPa，恒压时间应以下部针头注浆液从渗漏水缝隙挤压出为标准，方可进行上部针头的注浆，注浆过程依次进行，不可跳做。
（1）于裂缝最低处左或右5cm~10cm处倾斜钻孔至结构厚度之一半深，循序由低处往高处钻孔距为20cm~30cm为宜，钻孔至最高处后再一次埋设止水针头，由于一般结构体龟裂的属不规则状，故须特别注意钻孔时须与破裂面交叉，注射才会有效果。钻孔注浆范围应超过裂缝渗水上下各200mm，以防止堵漏时渗水此阻彼出，从而提高防渗堵漏效果。
（2）高压灌注完成后，即可去除止水针头，再将孔洞以封口胶填补。
1、修补完工后，目测或用放大镜进行检验。
2、接茬面周边应看见挤出修补材料，不得留有缝隙。
3、对修补质量有怀疑时，采用跨缝钻芯取样进行检验。钻芯取样可按每100m裂缝修补长度取一个芯样，将芯样送至有资质的检测机构进行强度检验。
针对此次结构裂缝处理工作，项目部尤为重视，成立裂缝跟踪处理组织机构，组织机构以总工xx担任组长，xx、xx为副组长，成员有：xx、xx、xx、xx。
副组长（xx）：负责裂缝补强和堵漏工作的技术支持，会同工程部解决裂缝补强和堵漏施工的技术问题；
副组长（xx）：裂缝补强和堵漏效果跟踪负责人，具体掌控现场补强施工情况，并负责对外事务的处理工作；
组员：质量管理负责人，对裂缝补强和堵漏施工过程中的质量进行监控管理，对现场裂缝补强和堵漏施工中的各项参数进行现场记录。
（1）必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，施工组负责人必须把安全工作作为第一位的工作来抓，加强员工安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制。
（2）进入施工现场人员，必须戴好安全帽；严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑鞋上班；严禁班前、班中饮酒。
（3）电工、机械操作工等特殊工种人员必须持证上岗，严禁非本工种人员违章操作。
（4）施工人员在压浆时还必须戴上防护眼镜和口罩。
（5）操作平台必须安全可靠并设有牢固的防护栏。使用后的工具必须放臵妥当以防坠落。
（6）施工电线路必须由专职电工架设，电气设备在使用前应先进行检测，并应做到“一机、一闸、一漏”。电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》，并按章操作，施工现场必须有专职电工值班。
（7）手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常后方可使用，手持电动工具应选用具有双重绝缘或加强绝缘防护措施的Ⅱ类工具，并应装设漏电保护器；压浆机的外壳、压力表、负荷线等必须完好无损，压力表应校验合格后方可使用，压浆液材料及其配合比应符合方案要求，以防堵管或影响压浆液质量。
（8）如果不慎让浆液溅入眼内，立即用清水清洗，必要时送到医院治疗。
（9）必须将粘附在混凝土表面的浆液和铝管以及压浆完毕后的垃圾清理干净。
〘六〙裂缝修补方案
XXX市政工程
预应力小箱梁裂缝处理方案
宜昌市XXX市政工程跨XX桥预制小箱梁顶梁顶面局部出现小裂纹，特针对此问题提出处理方案，请监理单位审批。
1、项目概况
跨XX桥设计共4联小箱梁，主线分左右幅布置，主线跨径布置为4*26.25m+4*30m，采用先简支后桥面连续结构。上构均采用预应力混凝土组合箱梁，下部为柱式墩，桩基础，4*30m边跨8#桥墩与跨柏临河路相接，为桩接柱盖梁形式。小箱梁采用C50混凝土，管道压浆采用M40专用水泥浆。纵向预应力束采用GB/T5224-2003技术标准的高强度低松弛钢绞线，预应力束采用夹片锚固体系，塑料波纹管成孔。
预应力小箱梁采用梁场集中预制，专用运梁炮车运输，两台汽车吊抬吊架设，进行湿接缝、端横梁和跨中横隔板施工。
2、裂缝情况
左幅3-4和左幅3-5两片预制小箱梁张拉前发现梁顶面各出现裂缝，我部和监理一起对这两片梁裂缝进行仔细测量：采用游标卡尺测量裂缝宽度，采用钢卷尺测量裂缝长度，采用砂轮机将梁顶面裂缝处混凝土磨至无裂缝时测量其深度。情况如下：
图一：左幅3-4梁顶裂缝
图二：左幅3-5梁顶裂缝
图三：裂缝宽度检查
图四：裂缝深度检查
2.3.检测结果
经检测，左幅3-4和左幅3-5裂缝长度为50-31cm，裂缝宽度为0.6-1.2mm，裂缝深度为9-18mm。裂缝深度（h）与结构厚度H的关系均为h≤0.1H，经连续的观察测量，裂缝长度、宽度、深度均不再发育，判定为表面静止裂缝。
3、原因分析
左幅3-4小箱梁浇注日期为2017.8.23，张拉日期为2017年9月7日，7天强度为54.8Mpa，28天强度为55.8Mpa，发现裂缝日期为2017年9月3日，经7天持续观察，裂缝无发展趋势。左幅3-5小箱梁浇注日期为2017年8月26日，张拉日期为2017年9月7日，7天强度为56.4Mpa，28天强度为56.7Mpa，发现裂缝日期为2017年9月5日，经30天持续观察，裂缝无发展趋势。
小箱梁所用混凝土为某商品砼公司预拌商品混凝土，混凝土配合比及原材料均经检测验证合格。混凝土7天强度及28天强度均满足设计要求。在浇注过程中混凝土和易性良好，未在现场加水，振动充分，考虑裂缝出现为个别现象，可排除因混凝土原材料、配合比等因素导致裂缝的可能。
小箱梁所用钢筋均为满足设计及规范要求的未锈蚀钢筋，且经检查混凝土保护层厚度满足设计要求，结合裂缝走向与钢筋方向垂直的情况，可排除因保护层厚度不足，钢筋锈蚀对周围混凝土产生膨胀应力而导致裂缝的可能。
小箱梁在安装前存于存梁场内，未受荷载作用，可排除因梁体承受荷载产生过大内应力导致开裂的可能。
小箱梁脱模及时，混凝土在后续硬化的过程中不再受到约束，可排除由于混凝土干缩引起的体积变形受到约束而产生裂缝的可能。
经我部认真研究，考虑梁体养护情况，天气炎热，常有暴雨等因素。认为裂缝出现的主要原因是箱体养护不到位，梁板顶面受到暴晒，同时因梁板顶面表面积大，受风力作用明显，混凝土表面水分蒸发过快，混凝土水化热高，在混凝土浇筑后数小时仍处于塑性状态时产生了塑性收缩裂缝，为非结构性裂缝。
4、处理方案
4.1.裂缝处理原则与目的
虽然本桥裂缝为危害性较小的表面裂缝，但危害较小的裂缝，亦会延伸发展为严重的深层或贯穿性裂缝，破坏结构的整体性，造成渗水、漏水、钢筋锈蚀等，降低结构的耐久性，危害桥梁安全运行。因此，必须认真对待每一条已被发现的裂缝，分析产生裂缝的原因，严格按有关要求进行处理。
混凝土裂缝处理主要应达到恢复结构的整体性，限制裂缝的扩展，满足结构的强度、防渗、耐久性和桥梁的安全运行要求。
4.2.方案选取
经检测，左幅3-4和左幅3-5预制小箱梁顶面出现的裂缝均为因养护不周所产生的表面收缩裂缝，裂缝状态为静止不发育状态。裂缝深度浅，均在混凝土保护层范围内，不影响构件力学性能和整体性。为保障梁体质量与结构安全，根据裂缝实际情况，我部决定对宽度在0.15mm-1.5mm之间的裂缝采用开槽填充法进行治理。4.3.开槽填充处理施工工艺
对宽度在0.15mm-1.5mm之间的裂缝采用开槽填充法进行治理。开槽填充法是一种工艺简单，施工方便，修复效果好，后期容易养护的常用裂缝修复方法。先用电锤、凿子和扁铲沿裂缝两侧开U形槽，再用刷子在槽底和两壁均匀涂刷一层界面处理浆，然后用修补材料直接填充槽中，用抹刀压实抹平。最后覆盖一层塑料薄膜进行养护。
图五：开槽填充示意图
4.3.1.开槽填充处理施工工艺流程 开槽填充处理工艺流程为：
开槽→涂刷界面处理浆→压抹聚合物砂浆→养护
4.3.2.开槽填充处理施工步骤
（1）裂缝开槽
在裂缝两侧内用电镐沿裂缝开槽，开槽呈U形，宽度3-5cm，深度以裂缝消失为准，且不小于1.5cm，开槽后用刷子和吹风机将槽内清理干净。对开槽过程中暴露出的钢筋应涂抹环氧树脂进行防锈和粘连处理。
图六：裂缝开槽
（2）涂界面处理浆
用刷子在槽的底部和两壁均匀涂刷一层界面剂，可大大增强新旧混凝土间的粘接力，保证修补效果，界面剂成品在建材市场购买。（3）压抹聚合物砂浆
1）、主要材料及要求：
①水泥：用强度等级不低于C32．5的普通硅酸盐水泥； ②砂:采用细砂；
③乳胶：聚合物水泥砂浆防水胶乳是采用进口的聚合物建筑乳液为主体，辅以多种复合添加剂精制而成。掺入到水泥砂浆中可形成独特的有一定韧性的复合网络结构，大大提高水泥砂浆的抗裂、抗渗能
力。
2）、配制：
①水泥净浆配制时，只需要按配方比例将水泥和胶乳用适量水搅拌均匀即可，胶乳用量约0.1kg/m2 ；
②防水砂浆配制时，先按配方比例将水泥和砂干拌均匀，再将规定的 胶乳和水加入，用机械或人工搅拌均匀即可。配制好的防水砂浆 常温下（20 ±2℃），最好在1小时内用完。配比为乳液：水泥：砂=1:2:4 3）、施工： ①防水砂浆施工：
A、在处理好的基层表面上涂刷一遍水泥净浆提高与基面的粘结力；
B、待水泥净浆不粘手后，即可将拌和好的聚合物水泥砂浆均匀地刮抹在槽内，并用抹子压平抹光，C、聚合物水泥砂浆需分层施工：待第一层聚合物水泥砂浆初凝后，再抹第二层聚合物水泥砂浆，直至需要厚度（初凝4小时、终凝8小时）；
D、施工24小时后需进行湿养护，养护时间视气温条件不同而不同，常温下以3—5天为宜；
图七：填聚合物水泥砂浆
（4）养护
裂缝修补后采用塑料薄膜覆盖养护。
聚合物水泥砂浆不需浇水养护，在湿润空气中养护即可。养护期间不得淋雨、日晒或风吹。施工温度要求在4℃以上，避免在阴雨天气施工。
5.后续施工质量控制
混凝土浇筑完成后及时覆盖洒水养护，当气温低于5度时，采取保温措施，并不得对混凝土洒水养护。混凝土洒水养护时间不少于7天。采用塑料薄膜覆盖养护的，在混凝土浇筑完成后，及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水；采用养生布覆盖洒水养护的，在混凝土浇筑完成后，及时覆盖并洒水，保证养生布处于湿润状态。
〘七〙裂缝修补方案
现浇箱梁的裂缝控制
现浇箱梁裂缝控制针对现浇箱梁施工中易出现裂缝的控制环节，结合银武高速商州至山阳段高速公路N11合同段施工，提出现浇箱梁施工中预防裂缝的控制措施钢筋混土连续箱梁桥能够很好地适应桥位受地形、地物限制的需要，在实际工程中得到了广泛的应用，特别是用在展线受限制的山区高速公路建设中跨越原有道路施工中，然而，这种桥型也存在着明显缺陷，即裂缝问题。本文结合银武高速商州至山阳段高速公路跨越省道203线N11合同段钢筋混凝土现浇箱梁施工，从施工中易产生裂缝的环节和预防两方面进行分析和初步探讨，提出预防裂缝的控制措施，供读者参考。
1施工中易产生裂缝的环节 1.1支架的不均匀沉降
根据设计要求本标段三处主线跨越省道203线二级公路采用钢筋混凝土现浇箱型梁有支架施工，支架的质量与现浇钢筋混凝土连续箱梁的成败有直接的关系。如果连续箱梁施工支架的地基强度不够，在箱梁混凝土浇注初期会由于支架不均匀下沉而导致箱梁产生裂缝，其中墩顶除箱梁的横隔板及横隔板两侧的腹板最易出现裂缝，当翼板纵向分布的钢筋间距不止不当时，则容易引起翼板的开裂。
1.2支架拆除中的问题
现浇连续钢筋混凝土箱梁支架拆除工序的控制是一个易为人们所忽视的问题。支架的拆除时间有时是按照混凝土标号达到设计标号的90-100控制，并不是按混凝土28d强度来控制拆架。因此，支架拆除后由于混凝土的徐变使箱梁的挠度增加，容易使跨中正弯矩区梁底和支承处负弯矩区桥面产生裂缝。施工中连续箱梁的支架拆除应避免突然落架，否则箱梁中会产生较大的瞬时荷载，而这种瞬时荷载往往导致过大的的施工裂缝产生，且可能大于设计允许的裂缝。
1.3混凝土浇注时间控制不合理
箱梁现浇施工中常分两次进行，箱梁底板浇筑完成后，由于种种原因相距许多天后再浇筑腹板及顶板。此时底板混凝土已完成了早期的混凝土收缩和徐变，不再参与后浇混凝土的变形，新混凝土的早期快速收缩则遇到了老混凝土慢速收缩或不收缩的抵制，使其变形受到约束，导致箱梁腹板及顶板中产生裂缝。
1.4混凝土收缩的影响 钢筋混凝土箱梁采用泵送混凝土浇筑，为满足泵送要求，一般混凝土的坍落度较大，水泥用量较多。根据混凝土自由收缩试验表明，水泥经用量越多，水灰比越大，骨料的弹性模量越低，则收缩也越大。此外，箱梁虽然属于薄壁结构，由水化热引起的温度上升较低，但是混凝土本身收缩很大，特别在环境气温变化与收缩共同作用下对于箱梁这种薄壁结构也很不利。
1.5温度对钢筋混凝土连续箱梁的影响
1.5.1水化热：混凝土灌注后在硬化期间，水泥和水发生水化反应，并释放出大量的水化热，使混凝土内部温度不断上升，混凝土弹性模量不断增大。从受力状况来看，混凝土内部为压应力，而其表现却是拉应力，当这些拉应力超过混凝土的允许拉应力时就会出现裂缝。因此，如果不注意混凝土内部和表面的温度差，混凝土表面与大气的温度差，过早拆除模板，就很容易发生由于水化热的温度变化梯度大和混凝土收缩共同作用而出现表面裂缝。
1.5.2日照温差的影响：由于日照辐射强度、日照时间、地理位置、桥梁方位、地形地貌等随机因素，使结构表面、内部温差因对流、热辐射和热传导等传热方式形成瞬时的不均匀分布，即结构的温度场。日照温差的影响，对于宽翼缘板的箱梁桥来说更为明显，因为箱梁底板不受阳光直射，温度较低，而箱梁顶板通常集中吸收阳光的辐射，在24h内，箱梁的顶板和底板的温差可达10℃-15℃，这将引起很大的温度应力。2施工中如何预防裂缝产生2.1施工支架设计
在平坦地段，可采用满堂支架进行连续箱梁施工，支架底部采取整体化处理，立柱之间应设置剪刀撑。对跨越河沟或需要留有行车通道的地段，则采用跨越式支架，此时，支架中的横梁应具有足够的刚度。支架基础可采用混凝土预制块或枕木。支架顶部应设置高度设节器，用以调节支架预防压后的沉降值，使其满足设计标高的要求。预压结束后应根据承受施工荷载后将产生的弹性变形和箱梁底部的设计预拱度等因素来调整模板标高。
2.2支架地基处理
为了避免支架的不均匀，需要对支架地基进行计真处理。如果支架处为地基承载力较差的软基地区，则需先清除淤泥及部分底层上，并分层回填碾压至承台顶标高；当桥梁跨径不大，且采用跨越式支架时，则可以利用桥梁墩台基础的承台作为支架的基础。必要时可考虑采用临时扩大基础，桩基础或混凝土护筒基础。
2.3支架的全程预压 为了消除承受施工荷载后支架及基础产生的弹性和塑性变形，支架必须用与箱梁相等的重量进行等荷预压。预压荷载置于支架顶部，但不宜直接放在箱梁底模上，以免磨损模板。在加载前后及卸载后，应定时定点测量支架的沉降情况，支架预压应采取双控，即持续预压5d以上及达到稳定状态2d以上。沉降稳定状态标准为24h沉降±1mm。
对于支架地基条件变化较大的地段，支架必须进行全程预压，不能仅预压一孔支架取得“经验数据”，并将其用于全桥。预压采用传统的沙袋作为支架的预压荷载，严格控制预压重量并使预压荷载均布，使整个支架受力均匀。
2.4正确的拆架时间与方法
对于施工支架的拆架程序一定要予以高度重视。在工期允许的情况下，拆除时间应尽量延长。重视对连续箱梁桥拆除时间的控制，既要考虑施工上模板周转的需要，又要考虑混凝土的温差不能太大，其温差应包括表面温度、内部中心温度和外界气温之间的温差。从箱梁施工的实际看，应该在规定的混凝土强度和容许温差范围内拆除模板，并且要及时进行保温养护。为了避免造成混凝土内外温差过大，腹板外模拆除后应有一定的保温时间，不得立即喷洒冷水进行养护。
拆架时一定要先翼板、后底板、并必须从跨中对称地向两边拆除。支架拆除宜分阶段进行，先从跨中对称向两端松架，再对称从跨中向两端拆除，纵向对称均衡卸落横向应同时一起卸落。
2.5改进混凝土的施工工艺
2.5.1温度控制：对于采用高强混凝土的连续箱梁，必须注意施工时混凝土的水化热问题。降低水化热最高温度可以减小混凝土内部与表面的温差，因此应使用水化热较低的硅酸盐水泥，避免使用水化热高的水泥。夏季施工时，混凝土拌合前应用冷水冲洗集料，降低原材料温度，降低混凝土入模温度，此外，应尽可能缩短运输时间，使混凝土入模前的温度尽量控制在26℃以内。
2.5.2选择合适的添加剂：掺入适当的混凝土添加剂，可以防止混凝土的早期收缩裂缝与徐变，避免过多的气孔产生。采用高效缓凝剂使混凝土初凝时间比箱梁浇筑时间更长，避免混凝土浇筑过程的初凝开裂。
2.5.3合理安排混凝土的浇筑时间：应合理安排混凝土施工工序，尽量使底板、腹板混凝土一次浇筑完成，并尽快将内模及顶板钢筋制作完成后，浇筑顶板混凝土。新老混凝土先后浇筑的时间差尽量控制在3-5d内，以防止先浇筑混凝土的基岩约束作用。浇筑时间应避开日照较足时段，并采用电子计量设备，确保混凝土配合比计量准确。
浇筑混凝土应注意避开不利天气因素的影响。由于现浇连贯箱梁每次浇筑的混凝土量较大，往往要连续施工1d-2d，所以要尽量避开雨、风等不利天气。对大风降温天气要给以足够的重视，特别是在浇筑箱梁顶板时，大风会使混凝土收浆压光尚未完成就产生裂纹。此外，突然的降温会使混凝土表面与内部产生过大的温差而引起裂缝，因此应做好保温措施。
2.5.4振捣：为了改善混凝土强度，提高其抗裂性，应加强混凝土的振捣。尤其对于腹板与底板交界处、内横梁及端横梁等部位应加强振捣。混凝土可采用两次振捣技术，以便有效地增加混凝土的密实度，减少内部微裂和提高混凝土的强度，提高抗渗性能。一般掌握两次振捣的时间间歇为1h左右，为了防止破坏混凝土内部结构，在混凝土的初凝前必须完成第二次振捣。
2.5.5加强混凝土的养生：混凝土的养生主要是保持适当的温度和湿度条件。现浇连续箱梁施工中，可采用洒水湿润养生，在拆除箱梁内模、立顶板底模等交叉作业中不得使混凝土的养生中断，以免导致梁体产生裂纹。为了克服交叉作业给养生带来的困难，可采用薄膜法进行混凝土养生。
通过对施工中易产生裂缝环节的控制和预防，三处跨线现浇连续箱梁施工中没有出现大的超出允许的范围的裂缝，为以后同类型桥梁施工积累了经验。
〘八〙裂缝修补方案
一件东西坏了，是修补还是直接扔掉？
随着新时代的来临，快捷的技术与发达的网络逐渐占领市场，取代“老古董”——网上购物与定制服务取代了曾经的裁缝；微信、QQ这类社交软件取代了手写信件；游戏、电玩取代了橡皮筋、跳房子……一切都在改变。衣服穿破了不再修补，而是进了垃圾桶。外婆手中的针线，再也无处可用……
记得今年暑假，母亲带我去外婆家度假，一大早我便换上那條我最爱的裙子踏上旅程——宽松的领口，旁边衬着小巧的蝴蝶结，几粒淡粉色的纽扣点缀着花边裙摆，好看极了。
“叮咚——”外婆起来为我们开门，她笑弯了的眼旁挂着岁月的痕迹，额上饱经风霜的皱纹似乎在这一刻舒展开来，她迫不及待地将我们拉进屋，接着是一番话家常。
“哟，闺女这衣裳扣子落下了！”外婆说道，“没事儿，一会儿脱下来，我帮你缝上去，保证漂漂亮亮的！”说着，针线不知何时已到了外婆手里。
“别了，妈。”我妈赶紧制止，“您别老想着省，衣服坏了就扔掉，别老修修补补的，多难看！到时候再买新的！”
“这怎么可以呢？不行！多好的一件裙子，不就掉了一颗扣子吗？”
“不是这样，现在咱家又不是买不起一件新衣裳！”妈妈打断外婆的话。
外婆握着针线的手停在空中，过了好一会儿，才发出一声叹息：“是啊，现在不缺这点钱。”她顿了顿，语气沧桑：“以前的人哪想着扔？都是缝缝补补过日子啊！”外婆最终放下了针线。
是啊，我们现在比以前的人生活富裕，获得了更多的便利，但这是否就意味着人们的幸福指数上升了呢？答案是否定的。修补着过日子是一种对生活的热爱、对未来的期盼。那时候的老人操着一针一线缝补的是衣服，修补的是生活，慰藉的是心灵。
一切都在改变着，似乎“朴实”一词如今已与“落后”画上等号了。科技的确在发展，也确实在方方面面改变着我们的生活方式，而如“朴实”这样的传统价值，只是因为其“落后”，所以也应该被改变吗？
不忘初心，方得始终，初心易得，始终难守。外婆守护着的是初心，是那代人的生活价值，是“吃苦耐劳”的优秀品质。科技的进步，不能成为传承中华民族传统美德的绊脚石。身边的变化无处不在，而那些优秀的传统，实则是民族精神之根本，即使一切在变，唯其不可变，不能变。根变了，何以为家？
〘九〙裂缝修补方案
根据现场勘察，沙湖泵站混凝土结构中多处出现裂缝现象，且多数集中在泵房内部，由于裂缝对水工建筑物有极大的危害作用，现经多方研究决定对其进行补强处理，具体施工方案及工艺如下：
1、工程特点
经现场勘察，此工程主要有以下特点：
1）多数裂缝在泵房（主要建筑物）内部，对泵站安全危害极大；
2）裂缝大多为贯穿性裂缝；
3）裂缝宽度一般在0.2mm左右且为老混凝土；
4）裂缝处理的施工期外界温度对处理效果无太大影响。
2、处理方案
针对该工程的特点，综合考虑现场情况、工期要求等因素，拟采用：
1）贯穿裂缝：采用环氧材料进行化学灌浆处理；
2）表面裂缝：采用环氧砂浆嵌缝处理。
3、材料选择
在材料的选用上，水溶性聚氨酯材料适用于水下混凝土或基础的防渗堵漏加固方面，而沙湖泵站裂缝大多在水上，且裂缝相对稳定，根据水溶性聚氨酯材料和环氧树脂灌浆材料的性能比较，我们认为采用环氧树脂灌浆材料更为合适些，因为它具有粘度小、可灌性强、和混凝土的粘结强度高、浆液固结后的抗压强度和抗拉强度都很好、有较好的补强加固作用、且凝固时间可以进行调节以满足施工不同需要等效果。具体情况见表1、2、3：
表1.环氧树脂灌浆材料的主要性能指标：（见附表1）
表2.环氧树脂灌浆材料配合比：（见附表2）
表3.环氧砂浆配合比：（见附表3）
4、施工工艺要点
1）贯穿裂缝处理
根据沙湖泵站实际情况，制订灌浆工艺流程为：施工准备→查缝定位→凿槽→孔位布置→钻孔→清孔→安装灌浆管→封缝→试气补漏→现场灌浆→缝面处理→验收
先开槽封缝，后钻孔注浆、采用封缝和注浆相结合的治理裂缝的方法。
①查缝定位：组织人员对裂缝进行排查，并在裂缝处作出明显标记；
②凿槽：沿裂缝凿除裂缝两侧混凝土，开缝宽度为5cm左右，深度为5～8cm，开槽长度沿裂缝两端各延长10～20cm，然后用水清洗凿除面；
③孔位布置：孔位布置的原则是先疏后密，孔距0.5～0.8m；
④钻孔；孔要求深而细，钻60斜孔，孔径为8~18，孔深为混凝土厚度1/2～2/3，本工程中采用电锤钻孔；
⑤清孔：用压风机冲孔，然后用水冲洗，将孔内沉碴、淤泥彻底清理干净，通过冲孔可了解孔位之间的连通关系，从而确定压浆孔和通气孔；
⑥安装灌浆管：沿钻孔方向布置好灌浆管，并将其固定牢固，另一接头连接手摇灌浆泵；
⑦封缝：先用环氧基液在砼清洗面上涂一层1mm厚的环氧基液，后将配制好的环氧砂浆捏成团状沿裂缝顺序依次嵌入凿槽中，并用锤子轻轻敲打砂浆外露面，使其与砼面充分接触，最后再在环氧砂浆表面涂一层厚度为1mm左右的环氧基液，基液涂刷厚度要均匀；⑧试气补漏：检查注浆嘴孔口有无渗漏水、孔洞是否畅通和提供裂缝注浆进浆压力；
⑨灌浆：灌浆顺序自下而上单孔逐一连续进行，将环氧树脂灌浆材料按配合比配制好，通过压力泵由管线送浆液至工作面而进行压浆，压浆工序可视浆液的凝结时间而定，以保证其结实强度。
灌浆时按由下而上的顺序逐孔依次进行，灌浆压力采用逐渐升压法控制，根据裂缝的深度，灌浆压力控制在0.3—0.5MPa范围内。在规定的灌浆压力下，如单孔吸浆率小于5mL/min，继续灌注30min，结束该孔的灌浆，改灌相邻灌浆孔。当相邻孔灌浆后，缝面出浆不能连通时，应在两孔间补孔。灌浆过程中注意观察其它灌浆孔出浆情况，如满管出浆，则将其管口封闭（扎死）。如遇裂缝跑浆，可采用限量灌浆法，灌浆量达到该缝理论值的1.5～2.0倍以上即可结束灌浆；
⑩缝面处理：所有孔灌浆结束后，使用环氧沙浆进行封孔，浆液凝固后，凿除早强材料并磨平，表面涂抹一层白水泥浆。
2）表面裂缝处理表面裂缝处理的施工工艺：施工准备→查缝定位→凿槽→涂刷环氧基液→嵌入环氧砂浆→涂刷环氧基液→验收
①沿裂缝凿除裂缝两侧混凝土，开缝宽度为5cm左右，深度为5～8cm，开槽长度视情况沿裂缝两端各延长10～20cm，然后用水清洗凿除面。
②涂刷环氧基液：涂刷基液时应避免气泡的产生。气泡产生后应轻轻涂抹将其排出。涂刷基液力求薄而均匀，对于凹凸不平难于涂刷的地方，应反复多刷几次，确保表面充分被环氧浆液所湿润，基液厚度应在1mm左右为宜。涂刷时可用毛刷或干净粗纱人工涂刷，将基液均匀刷在混凝土表面上，涂刷时应注意保护，防止灰尘杂物掉在上面。随时检查涂刷质量，不允许有漏刷现象；
③嵌入环氧砂浆：按配合比将配制好的环氧砂浆揉捏成团状沿裂缝顺序依次嵌入凿槽中，并用锤子轻轻敲打砂浆外露面，使其与砼面充分接触。
④涂刷环氧砂浆：按步骤②工艺进行，涂刷后的基面力求平整。
4、注意事项
①各种化学材料须单独堆放，切勿成桶成堆放置，以免提前硬化。配料时采用广口浅底器皿，易于散热，并需不断搅拌；
②环氧材料的组合成分大都易挥发、有毒，须避免有害气体对人体的不良影响。施工操作时，必须注意防火和劳动保护，操作人员须戴口罩和橡皮手套。如人体与环氧材料接触，可用酒精、肥皂与清水多次清洗，严禁用有机溶剂清洗；
③施工工具要清洗。未硬化的环氧材料，可用丙酮、甲苯、二甲苯等溶剂清洗若环氧材料硬结在工具上，可加热刮掉，禁止燃烧，以免有毒烟气，危害人体健康；
④施工中，不允许将用过的器具以及残液等随便抛弃或投入河中，以防水质污染和发生中毒事故。
5、质量控制
①环氧材料要求专人配制，按重量比例及需求严格控制，并做好配合比记录，裂缝处理过程中应备齐音像资料。
②开工前，对全体施工人员进行技术交底，明确施工技术要求和操作要领，做到发现问题及时报告、解决；
③坚持现场施工技术员值班制度，做到发现问题，及时解决，避免返工；
④抓好原材料购进及质量检验工作；
⑤坚持四检（班组自检、乙方施工自检、甲方现检、甲方技术总检）制度，每道工序经专职质检员检查验收合格后，方可进行下道工序的作业；
⑥坚持质量抽查制度，项目负责人组织质检人员对各工序进行中间检查，发现问题，及时整改。
3）施工人员及设备
1）主要施工人员
项目经理、质量安全员1人、现场技术管理2人、操作工12人、杂工2人。
2）主要施工设备
手摇泵1台，空压机1套、电锤2台、搅拌机1台、高压水泵1台。
〘十〙裂缝修补方案
楼板裂缝处理方案
兰州林隐天下三期项目，23#楼三层顶板裂纹经年前整改后，由甲方再次组织参建方有关负责人到现场进行检查，为了防止业主在装饰装修时带来施工质量、安全隐患，经各方负责人提出多个处理方案，最终确认要求对该部位进行加载检验。
一、板底处理措施
操作程序：弹天棚阴角水平线——模板接缝处理——洒水湿润——找阴角和板缝——整体找平普通水泥腻子——刮白水泥腻子——修补打磨——腻子成活
1、基层处理：现浇混凝土模板，板缝高差，局部有螺杆洞，常见气孔，蜂窝，麻面，阴角不通顺等现象，因此要求凸面处剔磨平正，凹面要填平补齐，对于板缝基层，必须由专人磨光机磨平，将表面浮砂粒、疙瘩、尘土、水渍等杂物清理干净即可。
2、基层修补：在混凝土顶板清理干净后，对蜂窝、阴角等较大缺陷部位普通水泥加点石膏腻子用钢片刮板填平压实，横抹竖起刮一遍（表面光滑的顶面可以不刮）水泥石膏腻子配合比（重量比）为水泥：石膏：大白粉：107胶=1：0.2：0.5：107胶水。
3、整体找平：基层修补达到一定强度，再用普通水泥腻子用钢片刮板往返刮第一遍找平，第二遍等第一遍有强度后再用大型钢片刮找平，厚度不易太厚，如太厚就容易开裂收缩。
4、刮白水泥腻子：刮腻子要用钢片刮板往返刮，注意上下左右接槎，两道刮板之间要干净，不允许留浮腻子，刮腻子时要防止沾上或混进砂粒等杂物。白水泥腻子配合比（重量比）：白水泥：石膏粉：大白粉：107胶水=0.3：0.1：1：107胶水。
5、修补打磨：头道腻子刮过之后，在先修补后的部位应进行复查，如有问题，在塌陷部位用腻子进行复补找平，待腻子干后，用砂纸磨光、磨平、扫净。
6、白水泥腻子成活：刮白水泥腻子两遍进行，待头道腻子干燥后再刮第二遍，一般要求至少两遍成活，要求表面不但平整，线条清楚，还要求纹理质感均匀一致，否则易发生颜色深浅不一致现象，影响光感效果。
二、裂缝状态
1、裂缝分布23#楼四层梁板结构在底模拆除后，发现在该层楼面板产生了大量细微的不规则裂缝，裂缝为不规则的散状裂缝，局部裂缝有贯穿现象。
2、楼板施工工艺及裂缝原因分析，在所有楼面板的施工中，前期采用薄膜养护，后期采用浇水养护，在所有楼板模板拆除完毕后检查，只有23#楼的四层楼板出现裂缝且比较密集。查阅各个楼层沉降记录均在规范允许范围之内。裂缝原因分析：
①混凝土塌落度过大，为保证预拌混凝土的可泵性，部分楼板混凝土塌落度设计过大；
②混凝土配合比不当；
③外加剂、掺合料掺量过多，预拌混凝土中粉煤灰、矿粉等掺量过多，使混凝土早起强度偏低，抗拉强度达不到设计要求；
④原材料质量波动，混凝土搅拌站在混凝土生产前，未对原材料进行严格检验复试。个别水泥、外加剂、掺合料质量波动，含泥量较大，粗、细骨料含泥量超标，甚至使用细砂，严重影响混凝土质量；
⑤混凝土供应间歇时间长，由于搅拌站的产能等因素，不能保证混凝土连续浇捣，加之现浇楼板冷缝的增多，造成了裂缝产生的又一原因。
3、裂缝现状23#楼四层平面梁板浇筑时间从9月24日上午10：00开始浇筑到晚上9：00结束，中间采用一台砼输送泵连续浇筑完成，未出现间隔停顿。在10月15日进行梁板底模拆除时发现局部板块的板底有不规则散状裂缝，裂缝集中，数量偏多，经过近15天的连续观察，已经出现裂缝的数量无明显增加，裂缝宽度无发展，其它板块未再产生裂缝。裂缝为细微裂缝，宽度一般不大于0.2mm，局部大于0.2mm，裂缝的长度一般在300～500mm之间。
三、试验和检测
由于结构是钢筋混凝土框架、剪力墙体系，只是板块产生裂缝，裂缝产生主导原因尚不明朗。经过年前对23#楼裂缝整改后，参建各方要求进行裂缝板块堆载试验，检测楼板的安全使用性能，在确定该裂缝是否地安全功能造成危害后，再进行评估。具体方法如下：
1、经设计院确认，23#楼四层平面楼板的设计荷载的标准值为3.5KN/㎡，可变荷载的分项系数根据一般情况取1.3；附加荷永久载取2KN/㎡，永久荷载分项系数取1.2；试验时的最大荷载值取目标使用期内的荷载验算值的1.55倍。最大荷载值为：（3.5×1.3+2×1.2）×1.55=10.77 KN/㎡。
2、在23#楼四层楼面板发现有裂缝的的板块选择具有代表性的一块，将该位置清理干净，并用墨线弹出于板底相对应的位置。
3、在与上面楼板墨线位置相对应的板底刮一层薄薄的腻子。
4、安排人员在23#楼四层楼面弹墨线的位置上用砖块分层进行堆载，一个区域范围内堆载重量为4.3m×4.6m×1077kg/m²=21303.06kg。堆载试验采用分级加载，每级荷载按总荷载的20%加载，加载至最大荷载后，应分级卸载。每级加卸载完成后，应持续10-15min，在最大荷载作用下，应持续30min。在持续时间内，观察楼板底板刮腻子部位反应情况。观察腻子部位是否产生细微的裂缝，如果腻子部位没有出现新的裂缝，那证明裂缝已经稳定，对结构和安全使用功能没有造成危害。如果产生裂缝则根据裂缝产生的程度在做处理。
江西建工第四建筑有限责任公司 2016年03月18日
〘十一〙裂缝修补方案
墙体裂缝处理方案
一、本工程±0.00m以下砌体为240mm厚普通烧结粘土实心砖，砂浆采用M5水泥砂浆；±0.00m以上砌体为200mm厚陶粒空心砌块及安装轻者隔墙板，部分为300mm厚加气砼块，砂浆采用M5混合砂浆。为防止后砌墙发生墙体裂缝的现象，现对其产生的常见原因及处理措施进行分析。
二、墙体裂缝产生的原因：
1、地基原因引起的裂缝
地基不均匀沉降引起的裂缝。房屋的全部荷载最终通过基础传给地基，由于应力的扩散作用，房屋地基产生不均匀沉降；地基土上层温度降到0℃以下时，上部开始冻结，下部水由于毛细管作用不断上升在冻结层中形成冰晶，体积膨胀，使土体向上隆起。
2、温度变化引起的裂缝
热胀冷缩是绝大数物体的基本物理性质。砌体也不例外。由于温度变化均匀使砌体产生不均匀收缩，或者砌体的伸缩受到不均匀的约束，温度应力超过砌体的强度而引起砌体开裂。
3、干缩裂缝
加气砼砌块、水泥砌块、水泥砖、灰砂砖等砌体材料会随着含水量的降低，而产生收缩变形。在含水率降低的过程中，如果外界环境变化而引起的水分散失过快过急时，变形将不均匀，甚至突变，这时将会引起较大的收缩变形，而引发墙体裂缝。这类变形裂缝在墙体上分布广、数量多，程度也比较严重。
4、材料原因引起的裂缝
水泥类砌块墙体存在着普遍的裂缝渗水现象，砌块的湿胀干缩尤其在外墙表现得相当明显，当砌块的干燥收缩率较大时，墙体容易产生裂缝。
5、施工原因引起的裂缝
半头砖集中砌筑或对非标准砌块随意砍凿砌筑；用不同块材混砌；使用龄期不足的砌块等；砌块上墙时含水量过大或雨期施工淋湿砌块，组砌方法不合理，未按规范规定砌筑或出现通缝，水平、竖缝厚薄不均且砂浆不饱满，砂浆和易性、保水性能差砌筑高度过大，及拉结筋留置数量不足或拉结不牢固等。在施工过程中，砌筑工人技术水平低、质量意识不高以及承包商有意偷工减料都可能导致墙体裂
缝。
6、因设计、构造产生裂缝
其因素有：承重墙体的材料设计强度不足，在荷载作用下会产生应力裂缝；后填充起围护结构的非承重墙体，在墙体过长、过高时，未采取加强构造措施，而产生裂缝；门窗洞及预留洞的四角处于应力集中区，未采取合理连接构造措施而产生裂缝。一层门窗洞口过大，在地基反力作用下，会产生窗下裂缝；墙面开槽、开洞安装管线、线盒及插座等，未提出细部处理要求，会出现裂缝；与水接触墙面未考虑防排水、泛水及滴水等构造措施，引起浆溶开裂。
7、轻质隔墙板裂缝
其因素有：板自身的质量对板裂缝的影响；配合比不合理，强度低，极易开裂；养护期不足，收缩未完成即出厂；墙板接缝处有油污，板生产时使用的废机油做脱模剂，会严重降低墙板与嵌缝砂浆之间的粘结力；墙板企口形状对开裂有一定影响，半圆弧行企口有利于消除和避免板缝的产生；墙板施工时，湿板上墙，安装后的墙板产生干燥收缩，在抗拉最薄弱环节——板与板、板与墙柱、板与梁板或房顶交接处，易产生裂缝；连续长墙安装，大开间结构的建筑，一次安装过长的墙板，由于各种收缩因素的累积产生收缩应力，造成墙板开裂；墙板开槽回填不实，填洞材料与尺寸不规范，产生内应力，易造成墙板开裂；配置胶黏剂的水泥标号与墙板缩用的水泥标号不一致，也容易在粘结处因两种水泥的缩水性能不一致而导致墙板开裂；板缝构造处处理的不合理，门窗洞口构造薄弱；墙板所采用的组合件为U型钢板片，按规程要求要有两个孔位，若按照时只钉一个孔，则会造成固定点约束能力降低，导致墙体开裂；墙板安装时，支撑在板底的木楔若没有拆除，在加板底缝隙处理不认真，会造成条板在木头支撑下产生挤压变形；安装过程中，各工种配合不密切，事后开槽、开洞，减弱墙板的刚度和整体性；板缝处未设耐碱玻纤网格布或聚酯无纺布，聚酯无纺布延伸率很高，抗裂性能突出，施工选用普通玻纤网格布，也是导致板缝开裂的原因；条板搭接处理不当；在墙体上设定浴缸或其他卫生器具的部位和管道通过立墙位置，由于条板见连接节点的粘结剂或玻纤带施工不认真，未做防水处理引起的开裂渗漏现象。
三、墙体裂缝的预防与处理措施：
1、砌体材料要求砌体材料应有产品合格证、产品性能检测报告、主要性能的进场复验报告；强度等级必须符合规定；砌体材料的龄期
超过28天才能上墙砌筑；砌块在运输、装卸过程中严禁抛掷和倾倒。不可堆放过高和被雨淋、暴晒。
2、灌浆加固方法: 前提条件：裂缝较细、缝数量较少、裂缝已基本稳定
具体做法：用同样的材料做两个或四个试验砌体柱。分为两组，一组用压力机先压裂，再灌浆，然后对两组砌体柱做破坏试验进行对比，如灌浆补强的砌体与原砌体强度基本相同，则认为补强合格。对于宽度为3.0mm左右的裂缝可以灌实；实际裂缝宽度大于5.0mm时，可采用水泥砂浆；裂缝细小时，可采用压力灌浆。
3、墙体砌筑施工的基本要求：砌筑前，应按设计要求弹出墙的中线、边线与门窗洞位置，并应以皮数杆为标志，拉好水准线。块材砌筑时应进行预排，并适当控制每天的砌筑高度。砌体砌筑时，应严格控制水平度、平整度，并应错缝搭砌，墙体的个别部位不能满足要求时，应在灰缝中设置拉接筋或钢筋网片，不能满足搭砌长度要求的通缝不应大于2皮。砌体的灰缝应横平竖直，厚薄均匀。砌体的水平、竖向灰缝厚度宜为10mm，砌筑的水平、垂直砂浆饱满度均应≥80%.墙面抹灰应严格执行施工要求。砌体转角和交接部位应同时砌筑。对不能同时砌筑又必须留设临时间断处，应砌成斜茬。不同干密度和强度等级的砌块不应混砌，也不得和其他砖、砌块混砌。在框架结构非承重墙体施工中加气砼砌体、水泥砌块的砌体工程施工，除应符合规范GB50203-2002的基本规定外，在采用专用砂浆砌筑时，砌体含水率应小于15%，并进行干砌，对采用普通砂浆砌筑时，在控制含水率的同时，应提前一两天浇水湿润。在高温季节砌筑时，宜向砌筑面适量浇水。多水房间填充墙体底部应砌高强度砖，如灰砂砖、页岩砖、砼砖等。其高度不宜小于150mm。填充墙砌体留置的拉结钢筋位置应与砌块皮数吻合。其钢筋宜采用植筋方法固定在框架柱上。其规格、数量、间距、长度应符合设计要求。填充墙与框架柱之间的缝隙应用砂浆嵌填密实。填充墙内墙砌至接近梁底时，应留一定空隙，并应至少间隔7天后，采用砌块斜砌挤紧，其倾斜度约为60度或45度，砌筑砂浆应饱满。外墙顶部应每隔1200mm设置高度不小于180mm、宽度不小于120mm的现浇混凝土块。
4、嵌补法
前提条件：裂缝较宽但数量不多 具体做法：可在裂缝相交的灰缝中，用高标号砂浆和细钢筋填缝，也可以用块体嵌补法，即在裂缝两端及中部用钢筋混凝土楔子或扒锯加固。楔子或扒锯可与墙体等厚，或为墙体厚度的1/2或1/3。
5、增设钢拉杆法
前提条件：墙体因受水平推力，不均匀沉降，温度变化引起伸缩等原因而发生外闪，墙体产生较大裂缝或使外纵墙与内横墙拉结不良
具体做法：采用钢筋拉杆宜通长拉结，并沿墙两边设置，较长的拉杆中间应加花兰螺丝，以便拧紧拉杆，拉杆接长应采用焊接。露在墙外的拉杆或垫板螺帽，可适当做建筑处理，拉杆和垫板都要涂防锈漆。
6、增设圈梁法
前提条件：墙体开裂比较严重．为了增加房屋的整体刚性
具体做法：圈梁的混凝土强度等级为C20，截面至少120×180mm，每隔1.5—2.5m应有牛腿(或螺栓、锚固件等)伸进墙内与墙拉结好，并承受圈梁自重。浇筑圈梁时应将墙面凿毛、淋水以加强粘结。
7、轻质隔墙板裂缝处理： 控制进场材料的质量，条板要求质地均与、密实，棱角楔头完整，板面平整，纵向无扭曲等缺陷；强度低、养护期不到的不得进场，选用非废机油脱模剂的板材，或安装前及时、认真清理，尽量选用半圆弧企口形板缝的板材；施工前必须选用充分干燥的墙板。
改进施工工序，严格按下列施工工艺流程组织施工：清理基层→定位放线→配板→安装上端固定卡件→配置胶粘料→接口抹灰→立板临时固定→板缝处理及粘贴嵌缝带→安装下端固定卡件→板缝养护→装饰层施工前基层处理→设置标点（筋）→装饰粘结层→装饰基层→装饰面层→涂层。
设置钢卡板，每块墙板顶端设置两块槽钢卡板，下端设置两组四块钢卡板，在门窗洞口处设置通长槽钢固定，当水平长度大于6m时，在中间设这构造柱加固。安装墙板的U型钢板的两个孔位，若因射钉枪引力大而无法达到两个孔位同时固定，可固定一个孔位，而另一个孔位可用环氧胶泥粘结在楼板面；
对板根部处理：在条板安装完毕后，派专人进行根部检查，并待混凝土终凝以后，在拔掉木楔，填细石混凝土。
选用和墙板同标号、同品种的水泥配置粘结胶浆；板间竖向接口用低碱水泥胶结料，也可采用专用嵌缝剂，嵌缝剂应具有抗裂性，一
般需在产品中掺加抗裂纤维以增加柔韧性、提高抗裂性能；竖向板缝，要将接口胶结料挤压密实，随时捻口，墙板上下水平缝要用低碱水泥浆嵌缝并抹成八字角；在竖向板缝两侧粘贴80m嵌缝带；对条板非整块板搭接位置的处理，立板时，由于楼层高度与板长模数不相符时，允许搭接，但接缝位置应相互错开；
对于大开间的结构，安装时每隔3~5m预留一处安装缝不处理，待应力释放完毕后在处理；
做好配板和专业预埋准备工作，严禁事后剔凿开洞。配板时，不仅要考虑墙板组合的合理性，避免出现小于2/3板，同时应将水电等专业预留洞的位置在配板图上标注出来，要求小洞口应在板安装前完成，减少安装后由于开槽、管道开洞，必须待接缝砂浆强度达到100%之后方可进行。其凿洞必须用电动锯、切割机裁口，以免板面损伤太大缺口。在补洞时，严禁用水泥砂浆，需用低碱水泥拌成的C15以上细石混凝土。在补缝保证密实之后，另在其位置增贴两道玻纤带，其宽度要覆盖补洞处30mm以上并经检查合格后方可粉刷。
对厨卫间等有水房间隔墙应做好防水防裂处理，在隔墙下端做出地面50mm的混凝土垫层，根据卫生洁具的安装位置状况，分别在做防水层处理，如抹防水砂浆或涂刷防水涂料，并经试水实验合格后，方可进行吓到工序施工。
〘十二〙裂缝修补方案
新建商业服务业设施项目桩基础工程
水泥混凝土路面维修施工方案
编 制： 审 核： 审 批：
武汉江城基础工程有限公司
2017年12月27日
一、工程情况说明
本工程为新建商业服务业设施项目，在项目施工过程中，因基坑支护体系等诸多原因造成基坑顶水泥路面与人行道站石之间产生较大裂缝，为避免裂缝原因对路基及基坑产生安全隐患，采用填充中细砂+水泥注浆法对裂缝进行修复。
二、处理方案
施工工艺流程：裂缝标注→清理→埋设灌浆管→水泥浆搅拌→灌浆→表面处理→完工养护
1、裂缝标注：沿道路边线检查裂缝情况，对有裂缝的区域用颜色明显的笔或墨标注，对裂缝的长度及宽度现场丈量记录。
2、裂缝表面清理：在注浆前，采用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除表面浮尘及泥头，以保证灌浆时水泥浆与水泥路混凝土的粘结。
3、埋设灌浆管：沿裂缝方向每隔1m埋设一根灌浆管。
4、水泥浆搅拌：采用po.42.5水泥按配合比1：0.5配比搅拌水泥浆。
5、灌浆：注浆压力为0.5～1.0Mpa，注浆管应插入距裂缝底部10cm处，待裂缝上口溢出水泥浆时终止，浆液应搅拌均匀，随拌随用，浆液应在初凝前用完。
6、表面处理：注浆完成后，采用水泥砂浆对裂缝磨平封口。
三、注意事项：
1、2、施工前做好安全防护，安全使用各种设备。
现场施工人员必须遵守现场各项规章制度。
〘十三〙裂缝修补方案
沥青路面修补方案（Title：The Solution for Asphalt Road Repair）
作为现代交通系统的重要组成部分，沥青路面被广泛应用于城市道路、高速公路和机场跑道等交通基础设施。长期使用和各种气候条件的影响，使得沥青路面不可避免地出现了各种损坏和破损。为了保证道路的安全性和可靠性，我们需要采取一系列维修措施和方案来修补这些沥青路面问题。
在进行沥青路面修补前，我们需要对路面的损坏类型进行评估，例如裂缝、鼓包、坑洞等。不同类型的损坏需要采取不同的修补方法。一般来说，我们可以采用表面处理、裂缝填充、热补伸缩缝和覆盖层等维修方式来解决沥青路面的问题。
在进行表面处理时，我们可以使用破碎机将损坏的路面剥离。这样可以去除老旧的沥青层和部分路基，为后续修补工作提供更好的基础。在进行表面处理时，我们还可以采用铣刨机将平整的沥青层表面削平，从而提高表面质量，并使新的修补材料更好地粘附于路面。我们还可以在剥离或削平后的路面上进行除尘和清洗，以确保新的修补材料能够牢固地粘附，并提高修补效果的持久性。
对于裂缝等小面积损坏，我们可以采用裂缝填充的方法进行修复。我们需要将裂缝清洗干净，并填入适量的填充材料，如沥青胶条或热熔胶。填充材料的选择取决于裂缝的宽度和深度等因素。填充后，我们可以使用滚压机将填充材料压实，以确保其与原有路面的一致性和稳定性。
当沥青路面出现鼓包或凹陷等较大面积损坏时，我们需要采用热补伸缩缝的方法进行修补。这种方法主要通过使用热补材料，如热浸沥青、热胶或热熔料，在损坏区域进行填充和补强。在进行热补伸缩缝修复时，我们需要首先将损坏区域进行切割和清理，然后将热补材料加热至一定温度，使其成为可塑状。随后，我们可以将热补材料倒入损坏区域，并使用压路机进行压实和充填，保证修补材料与路面的贴附力和均匀性。
在一些特殊情况下，如果路面的损坏较为严重，或者需要加固和改进路面的承载能力，我们可以考虑采用覆盖层的修复方法。覆盖层修复主要是将新的沥青混合料覆盖在原有路面上，达到修复和加固的目的。覆盖层修复通常需要先进行表面处理和清洗，然后铺设一层底层修补料，再铺设一层沥青混合料。我们可以使用压路机对覆盖层进行压实和养护，以确保修复效果的持久性和稳定性。
针对不同类型的沥青路面损坏问题，我们可以采取一系列的修复方案，包括表面处理、裂缝填充、热补伸缩缝和覆盖层等方法。这些方案可以有效地修补和加固沥青路面，保证道路的安全性和可靠性。需要注意的是，不同的修复方案适用于不同类型和程度的损坏，因此，在实施修补工作之前，我们需要进行详细的现场评估和方案设计，以选择最适合的修复方法，提高修补效果和效率。
〘十四〙裂缝修补方案
在桥梁建造和使用过程中,桥梁混凝土的裂缝问题可以说是“常发病”和“多发病”.文章对桥梁混凝土常见裂缝产生的`原因从设计、施工等多个方面进行了分析,并提出了裂缝防治的措施,希望对广大桥梁建设工作者有所裨益.
作 者：顾超人 朱勇骏 吴飞军 Gu Chaoren Zhu Yongjun Wu Feijun 作者单位：杭州市交通规划设计研究院,浙江杭州,310000 刊 名：山西科技 英文刊名：SHANXI SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U448.33 关键词：桥梁 混凝土裂缝 防治措施-
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