混凝土道路施工方案(优选十六篇)

混凝土道路施工方案(优选十六篇)。

⌑ 混凝土道路施工方案 ⌑

一、

道路土方开挖是道路建设中非常重要的一部分，通过对土表层及地下土壤的开挖、清理和整理，为道路的基础层和路面层的建立提供了良好的土壤基础。本文将详细介绍一个道路土方开挖施工方案，以确保施工的顺利进行并达到预期的效果。

二、施工前准备

在进行道路土方开挖之前，需要进行充分的准备工作。需要确定施工地点及道路的规划，包括道路的宽度、长度和坡度等参数。需要进行地质勘察，了解地下水位、土壤类型和地下管线的情况，以便合理安排施工计划。要编制详细的工程设计方案，并制定相应的施工方案和安全措施。

三、开挖施工过程

1. 预备工作

在正式开始土方开挖之前，需要进行一些预备工作。要清理施工区域上的杂草和垃圾，并进行标记划线，以确定开挖的范围和深度。需要清理地表和地下的杂物，并移除地下管线及其他阻碍物，以确保施工过程顺利进行。还要制定好施工队伍的分工和工作计划，明确各项指标和要求。

2. 开挖工作

土方开挖施工主要包括削方和填方两个方面。在进行开挖时，首先要按照设计要求进行边坡的开挖，确保边坡的稳定和安全。然后要进行路基的开挖，包括路基的整体开挖和局部开挖。整体开挖是指将整个道路路基的表层土壤一次性开挖出来，而局部开挖是指根据设计要求，对路基进行局部挖掘，以确保道路底部与地下管线、排水设施等的要求相符。

在进行土方开挖时，需要注意以下几点。要遵循安全操作规范，配备必要的安全设备，并进行安全教育培训。要掌握合适的开挖机械和工具，并确保其正常运转。在进行土方开挖过程中，要总结经验、不断改进施工方法，以提高工作效率和质量。

3. 土方处理

在进行土方开挖之后，需要对挖出的土方进行处理。要对挖掘出的土方进行分类，分为可利用的土方和不可利用的废土。可利用的土方可以用于填方、砌石和护坡等工程，而废土则需要进行处理和处置。在处理过程中，要注意环保要求，如选择合适的场地进行堆放和覆盖，并进行相应的检测和监控，以确保不对环境造成污染。

四、施工安全措施

在进行道路土方开挖施工过程中，安全是非常重要的。为此，需要采取一系列安全措施，以确保施工的安全进行。应做好施工现场的警示标志和警戒线，以防止人员和车辆进入危险区域。要合理安排工人的作业时间和工作强度，避免过度疲劳和事故的发生。同时，还应加强对施工人员的培训，提高其安全意识和应急处理能力。

还需要注意地质灾害的防范。在进行施工前，要进行地下水位、土壤类型和地震状况等方面的调查，并根据调查结果制定相应的防范措施。还要进行定期的监测和检测，及时发现并处理地质灾害的预兆，以确保施工的安全进行。

五、总结

道路土方开挖是道路建设中不可忽视的一环。通过本文的详细介绍，我们了解到，道路土方开挖施工不仅仅是简单的挖土，还需要进行多项准备工作和安全措施的实施。只有做好每个环节的工作，才能确保道路的建设质量和施工的安全进行。希望本文的介绍对大家在道路土方开挖施工方面有所启发和帮助。

⌑ 混凝土道路施工方案 ⌑

一、背景介绍

厂区道路是企业重要的基础设施之一，合理规划和施工是保障企业生产运营的关键。本文旨在针对某企业厂区的道路施工进行详细编写，以确保施工方案具体生动、细致入微。

二、施工前的准备工作

1. 土地勘察：由专业的勘察团队进行勘察，确定地质、地貌情况，确定施工方案的可行性。

2. 方案设计：根据厂区的规划布局和交通需求，由道路设计专家设计出详细的道路规划方案，包括道路宽度、道路布局、交通指示标志等。

3. 施工人员与设备准备：根据施工方案确定所需施工人员和设备，确保施工人员具备相关技能和证书，施工设备处于良好状态。

三、施工方案的具体细节

1. 施工过程分解：根据道路规划方案，将整个施工过程细化为多个阶段，每个阶段都明确规定了具体的施工内容和时间节点。

2. 道路基层处理：在施工前，需要对道路现有基层进行处理，如清除杂物、平整地面、矫正不平整等。这一步骤确保道路基层平整牢固，为后续工作奠定基础。

3. 道路铺设：根据规划方案要求，选择合适的道路铺设材料，如沥青、水泥等。在选择材料时，需考虑到道路的使用频率和重型车辆负荷。

4. 道路标线和标牌设施：车道标线、交通指示标志、警示标牌等都是道路安全的重要组成部分。在施工过程中，应根据规划方案进行标线和标牌设施的安装，并确保其符合相关规范和标准。

5. 道路绿化：合理的道路绿化设计不仅可以美化厂区环境，还有助于改善空气质量和减少噪音。在施工过程中，应根据规划方案进行绿化工作，并合理选择植被和绿化设施。

6. 安全措施：在施工过程中，应加强安全管理，确保施工人员和施工设备的安全。为施工人员配备必要的安全装备，并采取相应的防护措施，如设置警示标识、警戒线等。

四、质量和安全控制措施

1. 质量控制：在施工过程中，应根据规划方案进行现场管理，确保施工质量。应定期进行质量检查，对施工过程中出现的质量问题及时进行整改。

2. 安全控制：施工过程中应加强安全管理，严格执行施工安全操作规程。设立专门的安全检查机构，开展定期的安全检查和培训，确保施工人员的安全。

五、施工后的维护和管理

1. 道路定期维护：道路施工完毕后，应建立起定期维护制度，定期检查并维护道路状况，如修复损坏、清除杂物等。

2. 管理与监控：建立起完善的道路管理与监控体系，对道路情况进行实时监测，并根据实际情况进行适度调整和改善。

六、总结

通过本文对某企业厂区道路施工方案的详细编写，我们可以看到，一个合理的施工方案不仅要考虑到道路的规划、施工细节，还要关注到质量和安全控制措施，以及后期的维护和管理。只有在各个环节都做到细致入微，才能确保道路施工质量和安全，为企业的正常运营提供有力的保障。

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混凝土施工方案

作为建筑领域必不可少的材料之一，混凝土由水泥、砂子、石子等材料经混合、浇注、养护等多个阶段构成，其施工方案必须经过周密的设计和实施。本文将详细介绍混凝土施工方案的几个重要方面，旨在为读者提供专业的知识和经验。

一、施工前准备

在进行混凝土浇筑之前，需要对施工现场进行周全的准备工作。具体包括：

1. 施工现场清理：清理和清扫施工现场以确保没有任何妨碍施工的杂物和障碍，如石头、垃圾车、泥浆等。

2. 水电道管道铺设：在要浇筑的地方安装水管和电线，因为在混凝土养护期间，这些地方都将被封闭起来。

3. 模板安装：根据设计要求，安装木质或金属模板，以固定混凝土的形状和轮廓。

4. 钢筋和配件安装：在模板上固定和连接钢筋和支架，以便支撑和加强混凝土结构的强度和刚度。

5. 混凝土搅拌机和输送设备的配置：选择高质量的搅拌器和输送系统，以确保混凝土质量和连续性。

二、混凝土配合比的确定

这是施工方案中非常重要的一个步骤，它确定了混凝土使用的具体比例和配比。正确的配合比可以直接影响混凝土的强度、耐久性和工作性能等各种方面。为了增强混凝土工作性能，下面介绍几个特殊配合比：

1. 抗渗混凝土：采用低水灰比和少量的细沙，能够针对某些地方的高水位和潮湿环境，提高混凝土的密实性和抗渗性能。

2. 抗裂混凝土：配合比中应当加入适量的纤维素，干掉掺杂的沙子和石头，从而增强混凝土的韧性和耐久性。

3. 弱碱混凝土：由于某些药品和氯化物等化学物质的腐蚀作用，混凝土很容易受到损害。采用高水灰比、少用碱性材料。增用防腐剂等措施，可以有效地减缓混凝土的化学腐蚀。

三、混凝土浇注

1. 浇筑时间：当混凝土完成混合后，要保证它能尽快浇注到模板中，从而防止混凝土的早期凝固。大多数混凝土只有在浇注以后才会获得最高的耐久能力和强度。

2. 浇筑顺序：混凝土浇注的顺序要求以下几个方面：从低处开始浇注，避免过早地加以耙平，要确保混凝土表面的平整度。

3. 收尾工作：在混凝土浇筑后，用锤子或其它工具轻敲、振动模板，让混凝土表面更加均匀平整；然后，用钢丝刷清新浇筑混凝土表面，排除事件梨空气和水气。

四、养护期和施工结束后

1. 养护期：即在混凝土浇筑后，要在规定时间内进行养护，使其达到理想的强度和稳定性。养护的一般措施包括：保持混凝土表面湿润、增强混凝土的韧性、提高混凝土的致密度、控制混凝土的温度、避免太阳直射。

2. 施工结束后：在浇筑混凝土之后，必须对施工现场进行认真的清理和整理，并使用专业的去污、整形和抛光工具进行处理。这将有助于确保混凝土能够保持优良的质量和良好的外观，长期使用。

以上是混凝土施工方案的几个主要方面，混凝土施工的工艺和方法需要严格的执行，如果不按规定操作，可能会导致施工失败和损失。在实际操作中，我们必须充分了解和掌握各方面的技能和经验，才能够成功地完成混凝土施工任务。

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2.1加强对混凝土衬砌渠道防渗地基的处理。在混凝土施工过程中，需要按照施工要求的不同以及地质因素，合理选择的渠道基础，确保其可靠性，在进行渠道地基施工的过程中，应该全面分析周围环境，针对地基中不良的土质与构成物需要将其挖出，确保土质质量，之后需要对荷载能力高，抗冰冻性能好的材料实施填筑。与此同时在进行地基处理的过程中，还需要严格保证基层的整平性，确保夯实度达到相关标准，而且渠道砌筑密度也应该与改建渠道的要求相一致。在进行渠道改建时，需要提前渠基土扒松并风干，然后再回填新土，并分层进行夯实，彻底清理掉渠道内的腐质土、淤泥以及垃圾。

2.2进一步提高混凝土衬砌渠道防渗支模技术。当前，在工程施工中，模板大部分使用的是钢模进行施工的，这主要原因在于钢模的散热比较好，可以及时合理的散发掉渠道中的热量，防止由于温度变化而造成的混凝土裂缝，最终出现渗透现象。安装渠道衬砌模板的过程中，需要将在稳固的地基上进行支撑，而且支撑面积需要设置的比木板搭，如此一来可以防止模板出现位移与滑动现象，进而保证了模板工程的施工质量和混凝土表面的完整性、光滑性。

2.3合理选择渠道施工材料，确保其质量。混凝土具有一定的使用周期，使用一段时间后，往往会出现裂缝。所以，施工人员，尽量选择优质材料进行混凝土浇筑，加强对材料运输中的管理，选择合适的砂石，对大颗粒砂石予以筛除。加强对施工现场的检查，并按照相关比例配制混凝土，把握搅拌时间，选择优质材料浇筑混凝土，能够提高其治疗，对延长其使用周期具有重要意义。施工人员需要根据一定的程序实施浇筑，在地基处理达到要求的前提下，把碎石、沙子均匀地铺盖在地基表面，然后实施混凝土浇筑。混凝土与地基之间的缝隙使用灌浆技术进行填充，并根据渠底—渠坡—压顶的顺序实施浇筑。浇筑完成后，对衬砌渠道实施平仓振捣处理，确保平仓振捣的连续性，避免长时间停滞施工。

2.4切实做好混凝土的养护工作。混凝土浇筑工作完成之后，由于天气因素的影响，脱水现象出现概率比较大，从而造成水泥颗粒含水量比较少，不能够完全凝固，这样一方面会使得混凝土的强度受到影响，另一方面还可能造成裂纹。所以，施工人员应该高度重视混凝土养护工作，增强养护意识，促进养护技术的进一步提高。混凝土的养护主要表现在以下两个方面:一是在浇筑完成后，需要尽量缩短混凝土在空气中的暴露时间，比如使用塑料布进行覆盖。尤其是在夏天，天气炎热，混凝土表面温度比较高，水分蒸发速度快。施工人员可使用给混凝土浇水的方法来降低混凝土表面温度，使得其水分蒸发减少，确保混凝土凝固时间的充足性。二是要对混凝土衬砌渠道定期实施养护。由于混凝土自身原因，衬砌渠道也有可能会发生裂缝。工作人员能够按照裂缝的大小，采用表面涂抹、凿槽嵌缝等技术加强对缝隙实施处理，进一步做好混凝土衬砌渠道渗漏的预防工作。

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砼路肩施工方案

一、工程概况

由我司承建的xxxx工程（一标段），全长6.68km，本次路肩施工起点桩号K2+000，终点桩号K6+678.897。现浇C20砼路肩高0.47m、0.67m，宽0.5m，工程数量约为3367.9m³，设置与公路边线两侧。

二、工期安排

拟定该分项工程开工日期：2013年4月13日

拟定该分项工程竣工工日期：2013年5月30日

三、施工准备

1、施工现场“三通一平”建设已经完成，为施工创造了必备条件。

（1）施工用水：施工现场水源从施工处农户用水管就近引出。

（2）施工用电：搅拌、照明、振捣全部采用柴油发电机供电。

（3）施工便道：现场施工充分利用原公路及成型路基，在施工中加强维护。确保在施工过程中能提供良好的运输条件。

（4）场地平整：本段路基施工沿原有路基灵活设置搅拌场地，场地已进行了整平,满足施工需求。

2、人员、材料、机械进场准备情况

（1）材料：项目部对用于浇筑边沟的水泥、片石、细集料等材料已通过相关审批手续进场，重庆枳路建筑工程质量检测有限公司对各种材料做了相关试验，并经过监理工程师审批，确认材料符合工程用料要求。

（2）为使本项工程能顺利实施，并在质量、投资、进度、安全等方面达到合同要求，我部拟投入设备和人员对本项工程进行管理和施工（附后）。

四、施工方案及主要工艺

1、施工方案

小型搅拌站搅拌砼，小型运输车及三轮车运输。

2、施工工序：

施工放样→清理基底→安装模版→搅拌站搅拌砼→运输→砼浇筑路肩→养护

五、主要施工方法

1、检测放样

路基施工完工并经监理工程师验收合格后，现浇砼路肩模板安装前，应校核道路中心线，测设现浇路肩控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，按设计高程进行控制测量。

2、基底清理

在现浇路肩安装模板前应清理路槽表面杂质，如遇基底土质松散，应人工夯实。

3、现浇路肩模板安装

本工程模板采用木模，按路肩的设计尺寸对模板进行加工，模板安装前，首先清除基层上的杂物，模板涂抹合格高效脱模剂，模板的安装要有足够的强度和稳定性，然后按照轴线放出模板安装线进行立模，以保证模板安装位置的准确性，竖向模板用垂球吊正。模板拼缝应严密，不得大于1.5mm。模板根部采用水泥砂浆抹缝，避免出现烂根缺陷。

4砼浇灌

砼浇灌工序：校正检查模板及支撑→清理模板内杂物→浇筑砼→拆模→检测及养护。

模板安装后，检查模板尺寸是否正确及支撑牢固是否安全，经全面细致检查无误后，申请模板安装现场质量检验，合格后即进行砼浇灌作业。

砼浇灌前按照配合比进行配料，并根据天气变化测定大堆料的实际情况(如含水率等)，认真调整配合比。设计配合比及调整后施工配合比挂牌公示。

拌制砼所用各项材料按施工配合比重量投料，每盘砼材料以磅称称量，称量允许偏差为：水泥±2%；粗、细骨料±3%；水、外加剂溶液±1%。在拌料过程中掺量应准确、搅拌应均匀，并进行定期检查。

拌制好的砼采用手推车运至砼浇灌点。为了保证不烂根，在浇筑前，先铺一层比砼高一标号的水泥浆打底。浇筑砼时，先将振捣棒插入根部，使其振动，再边下料边振捣，连续作业浇筑到顶部。浇筑混凝土应连续进行，如遇特殊情况必须间歇时，其间歇时问应尽量缩短。并应在已浇混凝土初凝之前，将剩余混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定,一般超过2

小时应按施工缝处理。施工缝的处理：在已浇筑砼的强度达到1.2

Mpa后,将其表面凿毛,用水清洗,水平缝铺上10mm-15mm厚水泥砂浆,其配合比与砼内的砂浆成分一致,方可再浇灌上层，竖缝洒水泥浆之后方可浇筑。

两段路肩间的沉降缝处理：每段路肩浇灌长度约100米，两段路肩间沉降缝采用3cm泡沫隔离。易积水路段留设泄水孔处理，泄水孔的大小及个数根据现场确定，以满足排水需求为准。

混凝土浇筑根据每次浇筑量，确定搅拌、运输、振捣能力，配备机械人员，确保均匀、连续浇筑。

砼振捣时，插入式振捣器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动、顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30-40cm），振捣上一层时应插入下层5cm以消除两层间的接缝。振捣靠近模板时，插入式振捣器机头必须与模板保持一定距离，一般为5～10cm。

浇筑砼时设专人观察模板有无移动、变形，发现问题立即处理，在已浇筑砼凝结前处理好。

注意砼浇筑期间及砼初凝前的天气变化，遇雨时要覆盖保护已浇筑部分的砼，确保砼质量。

砼试件的留取应在砼的浇筑地点随机取样制作，试件的留置应符合规范规定。

砼浇筑完后，应在12小时内覆盖浇水养护。保证不少于7天的淋水养护。养护用水的质量与拌制砼相同。每天浇水的次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。

模板拆除:侧模应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时（砼强度达到1.5N/mm2），方可拆除。模板拆除必须小心谨慎，由专人指挥保证不碰伤砼表面，以免影响外观质量。每次模板拆除后，应及时加以清理、校正、修补、打油等维护，未经养护的模板不得重复使用。

5、现浇砼路肩检测

检测实测项目

项次

检

验

项

目

规定值或允许偏差

检验方法

和频率

强度

不小于设计强度

按附录D检查

平整度(mm)

土路肩

3m直尺每200m测2处×

4尺

硬路肩

横

坡(%)

±1

水准仪：每200m测2处

宽

度(mm)

符合设计要求

尺量：每200m测2处

六、建立严格的质量保证体系

（1）本项目经理部成立全面质量管理小组，由项目总工任组长、技术主管、施工员、质检员、试验员等组成，质量小组组成如下：

组长：====

组员：=======================================

（2）、树立强化全体管理人员的质量意识，以创“全优工程、精品工程”为质量目标，建立由项目总工为组长的质量检查小组定期对工地现场进行检查。

（3）、开展全员质量培训，对参加施工的技术人员、材料人员、机械操作手及民工班组进行培训，使所有参加施工的人员了解、掌握该工程的施工方法、工艺、质量要求和质量保证措施。

（4）、从施工工序上保证工程质量：按照技术规范及设计顺序进行施工，并开展相应的试验、检测工作，坚持上一工序未检测合格，下一工序决不开工。

（5）、配备性能优良、适用的施工机具、设备、检、测量仪器，以保证工程质量。

（6）、建立质量奖惩制度，明确工作职责，对工程质量达标的施工技术人员及民工班组进行奖励，对造成工程质量事故的有关人员进行处罚，从而强化全体人员的质量意识，调动职工的积极性。

（7）、《质量保证体系框图》附后。

七、安全措施

（一）、现场安全保证措施

1、制订详细的安全生产管理条例，组织全体施工人员进行安全教育。在项目经理部设技安部，项目处设技安员，专职负责安全生产及保卫工作。

2、项目经理部、各项目处及民工班组建立安全生产负责制，加强安全检查。

3、进入现场必须戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子，不得赤脚作业，不准吸烟。施工时不得嘻戏、打闹。

4、特殊工种如各种设备的驾驶员、操作手、电工等必须持证上岗。

5、施工用电安全：所有电力线路和用电设备，必须由持证电工安装，并负责日常检查和维修保养，其它人员不得私自乱接、拉电线。

6、进行定期或不定期的安全检查，对施工存在的问题及时进行整改。

7、建立严格安全保证体系，在施工中严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。

8、安全员定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患问题及时解决，防止事故发生。

9、《安全保证体系框图》附后。

八、文明施工

在施工中，将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，把文明施工作为施工中的一个重点，以建立安全标准化工地为文明施工目标，精心组织，合理安排，做到优质施工文明施工。

1、健全机制，明确责任

施工负责人对现场文明施工全权责任。现场文明施工的直接管理由施工现场管理人员负责，安全人员负责监督检查。

2、文明施工措施

（1）严格按照技术规范施工，按操作规程作业；随时保持施工现场整洁，机械停放井然有序，各标志、包牌齐全规范；严格执行施工完场清制度，废料与垃圾不再需要的临时设施应及时从现场清除，保持施工现场整洁。

（2）实行持证上岗、挂牌施工制度。

重庆市=======（集团）有限公司

==============================工程

（一标段）项目经理部

二0一三年四月十三日

分部工程主要投入机械一览表

机械名称

型号

数量（台）

备注

搅拌机

P350

3台

柴油发动机

2台

砼罐送车

9m³

2辆

自卸车

15t

2辆

原材料运输

水平仪

C32Ⅱ

1台

振动棒

3台

分部工程主要人员一览表

管理人员

施工人员

姓名

岗位

工种

数量

备注

==

技术负责人

模板工

==

施工员

==

施工员

车辆驾驶员

4人

==

安全员

混凝土工

==

资料员

水电工

==

测量员

—

END

—

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后砌填充墙塞缝技术要求

后砌填充墙与主体结构连接处裂缝质量问题。在《砌体工程施工质量验收规范》及《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》中有明确规定：“填充墙砌至梁、板底时，应留有一定空隙，待填充墙砌筑完并应至少间隔7d后，再将其补砌挤紧”、“不同材料基体交接处表面的抹灰，应采取防止开裂的加强措施，当采用加强网时，加强网与各基体的搭接宽度不应小于lOOmm”。规范中虽有相应的规定，但具体施工做法未有明确的要求，本施工工艺是在满足规范要求下针对工程实例中利用塞缝的方法解决后砌填充墙与砼梁底裂缝的质量问题。框剪填充墙裂缝的特点：1)框剪填充墙裂缝属于变形裂缝。框剪结构填充墙只承受墙体自重，不承担和传递上部荷载，因此填充墙裂缝不属于受力裂缝。2)框剪填充墙裂缝多发部位主要有：填充墙与框架梁和柱连接处；墙体裂缝顶层和次顶层相对较多，端开间尤其严重；门窗洞口四角及墙体开洞处也容易开裂；在长墙体中间部位。

在加气砼砌块填充墙施工中我们成功利用塞缝代替斜砌挤紧的施工方法获得较好的施工效果，并形成了一套比较完善的工艺流程。、填充墙砌体砌筑至梁底30—50mm处，待12—15天后，在砌体顶部两侧分别用防腐木楔子交错塞紧，用干硬性细石砼(内掺膨胀剂)将此缝隙填实。

填充墙砌体砌筑至梁底留有一定的空隙，使砌体充分沉实后，进行墙体顶部的塞缝处理。在塞缝时先用防腐木楔子塞紧给予砌体顶部一个预压力，可保证干硬性细石砼(内掺膨胀剂)能够将此缝隙填充密实。

2、制备砼及防腐木楔子及其他材料

塞缝细石砼可采用实验室出具的C20细石配合比，塌落度控制在30一50mm。塞缝细石砼皆应掺入膨胀剂，膨胀剂掺量按产品说明书，一般情况下掺量为6—8%。

3、防腐木楔子的制备：木楔子加工成契型，契型木楔子厚度30—50mm不等，长度100—150mm，采用防腐沥青浸泡、晾干。

4、墙体砌筑。砌筑时严格按皮数杆进行，保证墙顶留有预定的空隙，空隙控制在30—50mm之间。

5、安装木楔子，安装时要求木楔子塞紧，间距不大于600mm(以整块砌块长度为间距)，要求墙体两侧的木楔子交错布置。固定时注意不要破坏砌块棱角，木楔子挤紧即可。露出墙面的部分用锯割除。

5、细石砼(内掺膨胀剂)塞缝

(1)塞缝时先从墙体一侧进行，待凝固后再行填塞另一侧。

(2)塞缝时务必保证填塞密实，塞缝用细石砼配合比应准确，以干硬性为宜。塞缝后表面与墙体一平。

以上要求各楼班组要认真执行，保证工程质量，顺利完成验收。否则达不到质量合格要求均由劳务班组承担责任。

州城建筑安装责任公司

项目部

4.2.7 固定钢丝网，钢丝网网宽不小于300mm，要求从接缝处向两侧搭接不小于150mm，钢丝网宜采用射钉固定，固定点间距为300mm，固定时在射钉处增加垫片，钢丝网固定后宜离开墙面10—15mm，可在钢丝网与墙面之间增加垫片或钢丝网固定应在墙面喷浆之后进行。5 材料

5.1 水泥、砂：水泥必须有复检报告，砂含泥量不超过5%。5.2 镀锌铁皮垫片等附属材料； 5.3 防腐木楔子； 5.4 焊接钢丝网； 6 机具设备

冲击钻、射钉枪、手锯等。7 劳动组织及安全

7.1 劳动组织(按每百m计算)墙顶塞缝6-8个工日(包括木楔子固定等)；固定钢丝网1.5一l.7个工日。7.2 安全要求

(1)工人操作应戴安全帽，注意防火。

(2)砌筑工程的脚手架搭设应满足建筑安全标准。(3)机电器具必须安装触电保护装置，发现故障立即修理。(4)现场保持良好通风。8 质量要求及常见质量问题分析 8.1 质量要求

(1)要求墙体顶部与粱底之间缝隙不得小于20mm，同时不宜超过60mm。(2)木楔子挤紧时不得使用蛮力，挤紧即可，防止砌块棱角破损或断裂。(3)填缝时，应严格控制砂浆或细石砼的配合比，以干硬性为宜。

(4)钢丝网固定应牢固，表面平整，不得翘曲。钢丝网搭接处应满足搭接长度。8.2 常出现的质量问题：(1)砌体顶部缝隙较小；(2)木楔子挤紧时将砌块损坏；(3)填缝不密实，表面干裂；(4)钢丝网固定不牢，表面翘曲。8.3 产生的原因及消除措施 8.3.1 产生原因

a、砌筑时未按皮数杆进行，水平灰缝厚度不一致； b、木楔子挤紧时用力过猛，导致砌块损坏； C、配合比控制不准，水灰比过大导致表面干裂； d、钢丝网固定时未拉平，固定点偏少； 8.3.2 消除措施

a、砌筑时严格按皮数杆进行，双面挂线。b、木楔子加工时，厚度分规格，根据缝隙的大小选用木楔子，固定时挤紧即可，露出墙面的部分用锯切除。

c、严格控制好材料质量，其中砂含泥量不大于3%，采用中砂，石子采用0.5一lOmm石子，石子干净。严格控制配合比，以干硬性砂浆或砼为宜。

d、钢丝网固定时应将其摊平，固定点加设垫片，间距为300mm，钢丝网离开墙面以10—15mm为宜。9 效益分析

9.1 成本分析：以膨胀砂浆或细石砼塞缝取代斜砌挤紧，减少了砌体的混砌，更加吻合规范要求，同时减少了墙面抹灰后开裂的可能性。与斜砌挤紧相比省工省时，减少后期维修费用，有一定的经济效益。

9.2 技术效益：由于后砌填充墙顶与主体结构粱底塞缝施工方法的应用，完善其施工工艺为以后施工总结了施工经验并能有效的防止质量通病的发生，故有明显的社会效益。

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砼挡墙施工方案

1.基槽挖土方

本挡土墙工程挖机槽土方采用挖掘机及人工配合进行开挖，挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度，多余土方填入下层工作面，在施工过程中应根据实际开挖及放坡，保证工作面安全并符合施工质量要求。

2、施工现场用电采用临时发电，本工程用水采用鑫光公司蓄水池水，设置主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人；并要求砼、砂浆配合比、主要施工工艺及质量标准，来指导施工。

2.换填砂砾石施工

基槽挖到基底设计标高后，根据图纸设计换填80cm厚砂砾垫层，用16吨压路机或重力式打夯机分层夯实达到设计要求强度。报验检查合格后支模浇注，砼垫层100mm厚。

3.现浇砼基础

按挡墙分段长整段进行一次性浇注，在清洗好的垫层表面上测量放线，绑扎钢筋，立模浇筑，基础模板采用组合钢模，用钢管做围楞，钢管对拉支撑定位，木板做斜撑支撑，浇筑完成后在挡墙设计线以外30cm位置预埋∮20螺丝，间距50cm，在挡墙设计线以外2m部位预埋斜撑点螺丝，间距50cm。

4.现浇砼墙身

现浇挡墙与基础的结合面上，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆清除，并用水清洗干净然后架立墙身模板，绑扎钢筋，砼开始浇注时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2-3cm厚1：2水泥砂浆，再浇筑墙身砼。如果砼落差太大，即采用串筒输送砼入仓，避免砼产生离析，砼采用商砼罐车运到现场，泵车浇筑，在墙顶搭设平台，砼浇注从底处开始，分层均匀进行，分层厚度为30-50cm采用插入式振捣器振动，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离，切勿漏振或过振。

5.墙身模板支撑设计

根据设计要求挡墙面层必须平整无痕，光滑发亮，达到清水砼验收标准。墙身模板采用光面桥梁专用板拼装，拼装缝要加工对缝，脱模后不得有缝痕，清水墙面模板不可重复使用，只准使用一次，模板与竖枋组合，竖坊用10*10cm木枋，并要求加工刨面尺寸一致，每根间距15cm，纵向用双排国标钢管作围楞，用∮18螺栓蝴蝶卡，钢板瓦对拉定位，螺栓间距50cm，竖向采用120cm槽钢，螺栓对拉定位，间距100cm，当墙身高出3米以上时，间距加密50cm,墙身根部设置10*10角钢，下与基础连接稳定，上与槽钢螺丝组合，预防模板上漂和移位，三角铁设内外两道，并与排架结构。模板组合完成后，要调整，用钢管转扣将墙上部围楞钢管，与斜撑点预埋钢管组合稳定。严格掌握垂直度和平整度。断面尺寸控制由泄水孔、塑料管内穿螺杆内外加垫，螺母控制断面，其余位置用外模吊固。沉降缝断面、堵头下部角铁与两边角铁连接，上部用槽钢、钢管加固。经过严格自检报检合格后，方可进行浇筑。

6、墙帽、模板设计与拼装

根据设计部门要求，墙帽装饰为现浇砼，与墙身一次性浇注，而且要求精细美观，棱角规范，横平竖直，色泽一致。模板务必采用定型定做组合钢板模具，采用钢板厚度不小于5mm，采用法兰板厚度不小于6mm，肋板不小于6mm。首先根据斗拱尺寸制作模具，用专业机械压制零件，然后精细焊接组装，组装斗拱模4组，每组长度为2.3m，配模一组0.78m，背模5块，堵头2块，用法兰螺丝组合为10m一套，模具最少不得少于6套，模板安装与

墙身模板连接稳定，浇注完成拆模时逐块拆下，并做好成品保护。砼浇筑过程中，应派出木工、电工、试验工现场值班，发现问题及时处理，砼强度试块每工作班应不少于3组。

7.拆模后，面层处理及养护

砼浇筑完进行收浆后，应及时覆盖毛毡洒水养护，养护时间最少不得小于7天，通过试块检验达到初凝即可进行拆模。墙身侧模板，拆模时必须特别小心，切莫损坏墙身，并将螺栓拨出，再用特制水泥砂浆，堵塞螺栓孔。杜绝显露孔痕及施工缝。

8.沉降缝及泄水孔的处理

现浇砼挡墙的沉降缝设计为2cm，施工时缝内夹2cm厚木板，施工完后，用装饰带覆盖，挡墙泄水孔为直径5cm的硬质空心管，泄水管孔进口周围铺设碎石，碎石处包土布A、C机动车挡墙填充50cm厚砂砾石反滤层。

以上方案报请有关技术部门审定。

五一东路立交桥挡墙工程部分

脚手架工程施工方案

在挡墙施工中脚手架是挡墙施工浇筑稳定的重要环节，施工过程中必须根据挡墙体积大小，合理设计施工方案，并在施工中严格执行。

在整个挡墙施工中，挡墙高度在6m以上时前排脚手架不少于5行8排，每层不得高于

1.2m，行距1m，排拒1.5m，前排立杆跟部用水钻在基础内打眼固定，斜撑点用丝杆与地面支撑加固，每段剪刀叉架不少于5排，转扣与行架固定，两头部位前后脚手架连接后排脚手架不少于4行8排，同墙每层不得高于1.2m，行距1m，排拒1.5m，斜撑杆转扣与行架固定后，用丝杆与地面加固稳定。

在施工中，根据墙身高度，挡墙高度5m以上，前排脚手架不少于4行8排，后排不少于3行8排，4m以上前排不少于3行8排，后排不少于2行8排，1m-3m挡墙以及A、C挡墙脚手架以2行八排稳定设置与地面斜撑杆不少于1.5m。

砌挡土墙施工方案内容介绍

一、准备工作：

1、基础开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后开工。

2、测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几、何尺寸进行施工放样。

3施工现场用电采用发电机发电，施工用水采用现场修建临时蓄水池。

4、在现场设置“施工须知”牌，标明主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人；砼、砂浆配合比、主要施工工艺及质量标准，来指导施工。

二、基坑开挖：

1、将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。

2、基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水井，以利于基底排水。

3、用挖机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，4、以免机械扰动原状土或超挖。

5、基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样、装模，用砂浆封底再进行基础的砌筑。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示处理。

2010-9-1 11:44 xiaoliuyizu | 一级

⑴基坑开挖

①根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。

②土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时必须预留一定厚度由人工开挖。

③基坑挖好后，经基底检测合格后进行挡土墙片石砼施工。

⑵立模

模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。⑶砼灌注与加填片石

拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。加填片石时要选用粒径不小于30cm的无水锈、质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。

砼的强度达到85%后进行拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。

⑷施工注意事项

①挡土墙地面以上0.2m处每隔2～3m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。

②挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏，并确保沉降缝竖直。

片石砼挡土墙施工工艺流程如图4所示。

浆砌挡土墙工程 施工方案

一、工程概况

高金伊山郡项目工程条石挡土墙，高金伊山郡工程非常重要的一项分项工程。其中条石挡土墙总长超过500m，墙高度为1m--12m之间，砌筑用毛料石、砂浆，其强度不小于30Mpa.二、工程重难点分析

1、脚手架搭设

1）、本挡土墙采用平行流水、分段施工法，须沿挡墙横向搭设双排脚手架。高度方向只可随挡墙施工，采用层层搭设的方法（每米搭设一次、内铺木架板板），否则工人无法施工。(脚手架搭设须符合JGJ_130-2001规范，详图附后）

2）、须搭设运输跑道。本工程采用“斜跑”，坡度27度，沿砌筑脚手架外侧搭设(脚手架详图附后）。

2、运输、安全及工期

1）、本工程局部挡墙高度达到12米，给条石的运输造成了极大的不便（且条石自重较大），即便搭设“斜跑”，施工、运输亦很困难，且促成了重大的危险源。

2）、砌筑平台的脚手架必须层层搭设，如果每米搭设一次（高度过高，工人无法施工），按挡土墙高度，则须搭设数次，工序交接繁杂。由于施工难度的存在，施工进度极大放缓。

三、施工布置

1、本工程已经完成了“三通一平”、通水、通电、通路、场地平整；

2、场地布置：料场设在场平上（堆放河砂、水泥）；由于挡墙分部较广，石料至少分五处堆放，辅助材料也分五处堆放。

四、浆砌条石施工工艺

材料

1）、砌筑石料

浆砌条石所用石料部分为场内旧条石，其余为外购条石。石料必须选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹的岩石，其抗水性、抗冻性、抗压强度等均须符合设计和规范要求。砌筑面石应进行加工至符合设计和规范要求。

2）、砌筑砂浆

砌筑砂浆应符合设计要求和设计标号、和易性，具有良好的保水性能；砂浆的配合比须经试验确定，并须征得监理工程师的同意；砂浆必须拌和均匀，其拌和时间自投料完算起，不得少于1.5min，一次拌为应在其凝结之前使用完毕；水泥与塑化剂的配料误差不得大于2%，砂的配料误差不得大于5%，水的配料误差不得大于1%。

2、浆砌条石砌筑

浆砌条石砌体必须采用铺浆法砌筑，砂浆稠度宜为3～5cm，当气候变化时应进行适当调整。砌筑时石块应分层卧砌，上下错缝中间填心的方法砌筑，不得有空缝。

在铺筑砂浆之前，石料就洒水湿润，使其表面化充分吸收，但不得残留积水。

4.3.2.3浆砌条石施工

浆砌体采用人工铺筑法砌筑，砂浆稠度为30～50mm，在浆体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜槎。浆砌条石应做到：

(1)条石基础砌体的第一皮应采用丁砌层座浆砌筑。

(2)条石砌体的灰缝厚度不大于20mm。

(3)砌筑条石砌体时，条石应放置平稳，砂浆铺设厚度应略高于规定的灰缝厚度6～8mm。

(4)条石砌体应上下错缝搭砌，砌体厚度等于或大于两块料石宽度时，若同皮内全部采用顺砌，则每砌两皮后，应砌一皮丁砌层；若在同皮内采用丁顺组砌，则丁砌石应交错设置，其中距应不大于2m。

(5)条石砌体应采用同皮内丁相间的砌筑形式，当中间部分用毛石填筑时，丁砌条石伸入毛石部分的长度不应小于200mm。

(6)砌筑挡墙应按监理人要求收坡或收台，并设置伸缩缝和排水孔。

(7)浆砌条石挡墙每隔10m设一变形缝，缝宽2cm，缝间用沥青杉板填塞。变形缝从挡墙基础至墙顶应垂直，两面应平整，采用沥青杉板沿墙内、顶、外三边设置。

(8)石料强度为MU30，水泥砂浆强度为M7.5，挡墙外露面应粗打一遍并采用1:2水泥砂浆勾平缝，缝宽2cm，勾缝须待填土基本稳定后再行施工。

其施工工艺流程图如下：

4.3.2.4保证砌石质量的措施

1、原材料质量控制

(1)选用新鲜、坚硬、无剥落层、无裂缝石料。

(2)条石应呈长条形，表面凹凸不超过30mm。

(3)石料砌筑前用压力水冲洗洁净，保持湿润状态。

(4)水泥、砂碎石骨料按规定要求分期分批抽样检测，不合格品坚决拒用；

(5)其他材料（如止水铜片、止水条等）在取得可靠合格证明后才采购进场；有保质期限材料在保质期内使用。

2、胶结材料质量控制

水泥砂浆配合比由有资质试验室预先试验提供，现场采用电子计量器精确称重；水泥砂浆定期在拌和机口出料时间的始末各取一个试样，测定其湿容重，其前后差值每立方米不得大于35kg；同一标号砂浆试件的数量，28天龄期的每200m3砌体取成型试件一组3个。

3、工艺操作质量要求

(1)工作面清理：将砌筑面浮浆、残渣及其他杂物彻底清理，工作面冲洗干净并保持湿润；

(2)胶结材料铺填：保证足够的铺浆厚度，摊铺水泥砂浆应保证面石有一定的下沉幅度。

(3)石块安砌

①堤腹采用立砌，石料务求自身稳定，块石之间留有足够间隙，防止面线接触；

②同层砌体大致砌平，力求缩小相邻石块高差，以利上下层座浆结合紧密及相互错缝； ③块石面边缘砌缝应顺直、整齐、牢固，外露面应选用较整齐的石块。

4、沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合规范要求。

5、砌体质量检查及评定

砌体日常砌筑过程中，严格按有关规范、规程要求施工。现场质检人员、施工技术干部定时或不定时随机撬石或做插钎灌水检查，发现不符合要求的坚决进行返工。

(1)浆砌块石砌体质量检查

①外观检查：砌体砌筑面的平整度和勾缝质量、石块嵌挤的紧密度、缝隙砂浆的饱满度、沉降缝贯通情况等的外观质量检查。

②块石砌筑的尺寸和位置的允许偏差检查：其检查方法按GB 50203-98表6.1.6的规定执行。

(2)干砌块石砌体质量检查

①外观检查：砌体砌筑面的平整度和勾缝质量、石块嵌挤的紧密度、缝隙砂浆的饱满度、沉降缝贯通情况等的外观质量检查。

⌑ 混凝土道路施工方案 ⌑

一、

现代交通基础设施建设中，混凝土路面广泛应用于公路、机场跑道和城市道路等。混凝土路面具有承载能力强、耐久性好以及易于维护等重要特点，因此成为道路建设的首选材料。为了确保混凝土路面的施工质量和使用寿命，制定一套详细具体而生动的施工方案是不可或缺的。

二、前期准备

在混凝土路面施工前，需要进行一系列的前期准备工作。需要进行地面勘测和设计，确定路面的水平标高和纵横断面形状。需要清理现场，将对路面施工造成影响的障碍物和垃圾清除干净。然后，根据设计要求，将工地划分为施工区域，并确保施工区域的安全。准备好所需的施工设备、材料和人力，以确保施工进展顺利。

三、材料准备

混凝土路面的施工需要准备一系列的材料，包括水泥、粗骨料、细骨料和掺合料等。在选择材料时，需根据设计要求和当地气候等因素进行合理搭配，以确保路面的强度和耐久性。同时，需要检查材料的质量和验收合格证明，确保施工材料的质量。

四、施工工序

1. 长轨铺设：根据设计要求和标准，在施工区域内布置长轨，以确定路面的纵向和横向坡度。通过使用长轨和相关的施工工具，确保路面的平整和准确。

2. 混凝土拌和：根据设计要求和搅拌比例，将水泥、粗骨料、细骨料和掺合料等材料进行混合。确保混凝土配比准确，搅拌均匀，并达到设定的工作性能。

3. 输送和铺装：将混凝土运输到施工区域，并进行浇筑和铺装。在铺装过程中，需要使用振动器对混凝土进行压实，确保路面的密实程度。

4. 平整和涂刷：根据设计要求和标准，将路面进行平整和涂刷。通过使用平整机和涂刷机等专用设备，确保路面的平整度和均匀度。

5. 养护和维护：在混凝土路面施工完成后，需要进行养护和维护工作。包括对混凝土路面进行浇水、遮阳、防尘等处理，以保持路面的湿润、干燥和清洁。

五、质量控制

混凝土路面施工中，严格的质量控制是确保施工质量的关键。需要对施工过程和施工结果进行全程监控和检测，以确保符合设计要求和标准。同时，需要进行质量检验和评估，对施工质量进行检查，发现并纠正问题，及时进行整改。

六、安全措施

混凝土路面施工中，安全工作至关重要。在施工前，需要制定安全计划和安全操作规程，明确各岗位的职责和注意事项。施工现场应设立相应的警示标识和安全设施，确保人员和设备的安全。同时，相关人员需要经过安全培训和考核，并配备必要的个人防护装备。

七、总结

通过制定详细具体且生动的混凝土路面施工方案，可以确保施工质量和使用寿命。在施工过程中，需要进行前期准备、材料准备、施工工序、质量控制和安全措施等工作，以保证施工的顺利进行和质量的可控。通过以上的措施和方案，混凝土路面可以更好地满足交通需求，提升道路建设的水平和质量。

⌑ 混凝土道路施工方案 ⌑

新建松开V-37号地块生产及辅助用房

新建松开V-37号地块生产及辅助用房

混 凝 土 冬 季 施 工 方 案

浙江海天建设集团 2014年12月15日

浙江海天建设集团有限公司 新建松开V-37号地块生产及辅助用房

一、工程概况

工程名称：新建松开V-37号地块生产及辅助用房 建设单位：上海华佳企业发展有限公司 设计单位：华优建筑设计院

人防设计单位：上海沪防建筑设计有限公司 围护设计单位：上海广联建设发展有限公司 勘察单位：上海市民防地基勘察院有限公司 监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司 施工单位：浙江海天建设集团有限公司

建设地点：工程建设地点位于上海市松江区松开V-37地块，总占地约5公顷。南邻思贤路（文合路），西邻鼎源路，东至现状空地（原为西贤村），北至现状空地。地块南北方向长约300米，东西向长约175米，呈南北向条形规整布置。地块四周水系丰富，三条灌渠环绕，在地块以北有一所变电站，高压线路沿地块东侧通过。

建设规模：项目总占地面积50017.3平方米，由二个组团构成及预留发展用地组成，本工程施工图设计范围为组团

一、组团二。其中组团一由一层地下室及上部10幢2-7层钢筋混凝土框架结构的塔楼组合而成，组团二由一层地下室及上部6幢4-7层框架结构的塔楼组合而成。各组团均为多层及高层工业研发厂房（丙类）。

工程特点：本工程基础厚度600，基础承台高度分别为：800、1200、1300mm不等，且面积较大，均属于大体积混凝土施工。因此，本工程地下室基础混凝土

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浇捣工作概括起来具有以下特点：

⑴基础及基础承台混凝土浇筑量大。⑵基础及承台厚，混凝土内部温度不易散发。

二、冬季施工的定义

我国现行《建筑工程冬季施工规程》（JGJ104-87）规定：当室外日平均气温连续5天低于50C即进入冬季施工；当室日平均气温高于50C时解除冬季施工。

三、混凝土冬季施工的一般原理

混凝土拌和物浇灌后之所以逐渐凝结和硬化，直至获的最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。当气温升高时，水化作用加快，强度增长也较快；当温度降低到00C时，存在于混凝土的水有一部份开始结冰，逐渐有液相（水）变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水减少，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变成固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再最增长。水变成冰后，体积约增大9%，同时产生约2500千克每平方厘米的冰胀应力。这个应力值常常大于水泥石内部形成的初期强度。此外，当水变成冰后还会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，减弱水泥浆与骨料和钢筋的粘合力，从而影响混凝土的抗压强度。当冰凌融化后，又会在混凝土内部形成各种各样的空间，而降低混凝土的密实性和耐久性。

由此可见，在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键。国内外数多学者对水在混凝土中的形态进行大量的试验研究结果表明，新浇混凝土在冻结前有一段预养期，可以增加其内部的液相，减少固相，加速水泥水

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化作用。试验研究还表明，混凝土受冻前预养期愈长，强度损失愈小。

混凝土化冻后（即处在正常温度条件下）继续养护，其强度还会增长，不过增长的幅度大小不一。对于预养长，获得初期强度较高（如达到R28的35%）的混凝土受冻后，后期强度基本没有损失。而对于安全预养短，获得初期强度比较低的混凝土受冻后，后期强度都有不同程度的损失。由此可见，混凝土冻结前，要使其在正常温度下有一段预养期，以加速水泥的水化作用，使混凝土获得不遭受冻害的最低强度，一般称临界强度，即可达到预期效果。对于临界强度，各国规定取值不等，我国规定为不低于设计标号的30%，也不得低于35千克每平方厘米。

四、混凝土冬季施工方法及措施 在冬季施工混凝土中，主要解决三个问题

一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期受冻，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。

在实际工程中，要根据施工时的气温情况，工程结构状况（工程量、结构厚大程度与外露情况），工期紧迫程度，水泥的品种及规格，早强剂、减水剂、抗冻剂的性能及价格，保温材料的性能及价格，热源条件等，来选择合理的施工方法。一般来说，对于同一个工程可以有若干个不同的冬季施工方案。一个理想的方案，应当用最短的工期、最低的施工费用，来获得最优良的工程质量，也就是工期、费用、质量最佳化。目前，基本上采用以下四种方法。

主要适用于在00C左右的混凝土施工。具体做法：①选择适当品种的水泥是提高混凝土抗冻的重要手段。试验结果表明，应使有早强硅酸盐水泥。该水泥水化热大，且在早期放出强度较高，一般3天抗压强度大约相当于普通硅酸盐水泥

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7天的强度，效果较明显。②尽量降低水灰比，稍增水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到临期强度的时间。③掺用引气剂。在保持混凝土配合比不变的情况下，加入引气剂后生成的泡沫，相应增加了水泥浆的体积，提高拌合物的流动性，改善其粘聚性及保水性，缓冲混凝土内水结冰所产生的水压力，提高混凝土的抗冻性。④掺加早强处加剂，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。应用较普遍的有硫酸钠（掺用水泥用量的2%）和MSF复合早强试水剂（掺水泥用量的5%）。⑤选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，使其热膨胀系数和周围砂浆系数相近。

五、大体积砼裂缝原因分析

大体积混凝土裂缝产生的原因是水泥水化热发出的热量不能及时散发出去，使混凝土内部温度急剧升高后产生了一系列温度变形行为，如果温度变形受到约束使得局部拉应力大于混凝土抗拉强度，便产生温度裂缝。大体积混凝土温度裂缝控制主要从两个方面采取措施，其一是降低温度应力，二是提高混凝土抗拉强度。

六、降低温度应力的措施

1、减少温升

为了降低混凝土内部温度的升高，大体积混凝土配合比设计中每种基本材料都应满足降低或减少水化热的要求。可与设计协商采取如下措施：

2、利用混凝土的后期强度以R60代替R28，减少水泥用量，降低水化热。

3、采用低热的42.5号矿渣硅酸盐水泥，其水化热为52.5号普通硅酸盐水泥的70％。

4、采用高效减水缓凝剂与粉煤灰优化混凝土级配比，粉煤灰的掺量为水泥用量的21％，大幅度减少了混凝土单位立方米的水泥用量，同时又满足强度要

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求，减少总发热量。由于外加剂的使用，混凝土的和易性、可泵性大大提高，初凝时间适当推迟，为大体积混凝土的连续施工提供了有利条件。

5、控制混凝土的入模温度

控制混凝土的入模温度，对降低混凝土体内的最高温升，加快降温时间，缩短保温周期有一定的效果，因此要求：

6、混凝土搅拌站的水泥、砂、石料预先入仓，防止日光曝晒。

7、配备足够泵车设备，加快浇筑速度，现场加强指挥，减少商品混凝土的运输时间和停歇时间。

8、保温养护

对大体积混凝土施工，在尽量减少混凝土内部温升的前提下，其养护是一项关键的工作，必须切实做好。保温养护的作用一是减少混凝土的热扩散，提高混凝土表面温度，减少混凝土内部的温度梯度，减少表面裂缝；二是延长散热时间，充分发挥混凝土强度的潜力和材料的松弛特性，控制综合温差。在外约束条件下混凝土内部产生的拉应力小于混凝土抗拉强度，防止产生贯穿性裂缝。

混凝土按薄层浇筑达到浇筑高度找平后，在混凝土表面上覆盖二层塑料薄膜，膜上加盖二层草袋，进行保温保湿养护。

混凝土浇筑施工过程温控指标为： ①内表温差：△T≤25℃ ②降温速度：V≤1～1.5℃／天 ③抗裂安全系数：K=f／B=1.10～1.15 当混凝土内外平均温差不大于10℃时方可撤消保温养护层。

七、提高混凝土抗拉强度的施工措施

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1、控制水灰比

控制水量是大体积混凝土施工的重要内容，混凝土配合比中采用高效减水剂是一项可靠的措施。施工时加强指挥，减少商品混凝土运输时间和停歇时间可确保混凝土的流动度。绝对禁止人为加水，加水不仅会降低混凝土的强度，而且水分大，会加大干缩，减少抗渗性和加大裂缝的可能。到达现场时混凝土坍落度要求达到120±30mm，对坍落度大于160mm的混凝土，要求退回。

2、控制混凝土骨料质量

粗骨料采用5～40mm的碎石，含泥量控制在1％以下，细骨料采用中粗砂，含泥量控制在2％以下，含泥量若超过规定，不仅增加混凝土的收缩，而且会降低混凝土的抗拉强度，对混凝土抗裂十分不利。

3、浇筑方法

为了保证砼在初凝以前就被上一层新混凝土覆盖，采用斜面分层法施工，每皮厚度不大于50cm，由于斜面分层浇筑使新混凝土沿斜坡流下，散热快，降低了混凝土入模温度，且混凝土浇捣后产生的泌水现象，顺利地可以排走，就能保证混凝土的质量。

4、加强振捣

在砼浇捣过程中选用φ70mm振动棒振捣，平面呈梅花状，间距不大于35cm，待混凝土表面泛出薄浆即可，不准漏振，保证振动棒点点插到，砼层层振实，也不许过振，以免砂石、水泥离析。上下皮砼覆盖时，振动棒应插入下皮5cm左右，使上下皮混凝土结合良好，当表面混凝土振捣结束后，即安排粉刷工用长刮尺刮平，木蟹打毛。

八、大体积砼的测温

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为较详细和全面的了解承台砼在硬化过程当中的发热规律和内外温差的关系，了解砼的内部最高温度与表面最低温度之差控制是否在25℃以内，砼内部最高温度是否超过55℃，便于及时调整和完善降温、保温和保湿措施，防止有害裂缝的产生，采取对承台厚度大于1200mm区域选点进行电子测温。

本工程大体积承台混凝土电子测温所采用的仪器为XMT数显调节仪与之相配套的Cu50热电阻来测试承台砼内部温度。XMT数显调节仪为中国飞龙仪表电器项目部生产的XMT-122型，其测温范围为0℃-100℃，测温精度为±1℃，分辨率为0.1℃，工作输入电源为220V。

1、测点埋设方法

每个测点设置上、中、下三个测温电阻，上、下二个测温电阻分别位于距承台表面和底面200mm处，中间测温电阻位于承台中部，用一根ф12钢筋作为电阻埋设支架，电阻及导线用胶带与钢筋绑牢，不得于结构钢筋接触，用导线接出砼面并注明标识。为防止钢筋支架引起的渗水，钢筋支架的底部设止水片。

2、测点布置

本工程测温点布置根据承台施工图纸有代表性的可以选择30个进行温度监测。主要分布在不同部位的较厚承台。

3、测温安排

砼浇筑后12小时进行第一次测温，前两天每4小时测一次，2天后2小时测一次，4天后每4小时测一次，7天后每天测一次，15天结束。

项目部专门安排二名施工人员按上述时间要求和频率进行测温并记录数据，及时上报项目部。

九、混凝土养护

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砼浇筑前掌握好天气情况，以便避开雨天浇筑混凝土，并准备好塑料布等防雨遮盖材料。承台在砼土硬化初期用塑料薄膜及二层润湿麻袋进行覆盖养护，专门配备2-3名工人在承台浇筑完成后每天不定时的进行浇水养护，保持混凝土面的湿润，养护时间为15天。

十、材料商选择

由于本工程混凝土强度等级较高，一次用量大，因此对商品砼厂家的选择尤为重要，我项目部根据工程特点，从我项目部材料合格承包方名录中选择厂家。

十一、混凝土施工

砼施工前，会同有关部门对隐蔽工程进行验收，完全符合设计及规范要求后方可进行砼施工。

1、底板砼浇捣

为加快施工进度，底板按后浇带分区块浇筑。利用商品砼站供应砼可以满足施工的需要。

现场设固定泵，并在基础内相应布设砼泵送管道，基础外的输送管道用扣件式钢管架支承并固定，基础底板上的管道单独用钢管固定，泵管铺设时，弯头数量不大于3个，以确保砼的泵送速度。

在底板上部钢筋网片上，经支撑加固后直接铺设脚手架作为操作平台，随浇随拆除管道并清洗。砼浇捣采取由南往北，由西向东循序浇捣，斜坡分层，循序前进，每层浇捣控制在300mm左右。

在砼浇捣时，在每个浇灌带的前后布置3台插入式振动器，其中1台振动器布置在泵管出料口，负责上部的振捣，其余布置在中部及坡角处。

为防止集中堆料，先振捣出料点处的砼，使形成自然坡度，然后成行列式由

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下而上再全面振捣，严格控制振捣时间、振动点间距和插入深度。

在砼初凝时间内，对已浇捣的砼进行一次复振，排除砼因泌水在粗骨料、水平筋下部生成的水份和空隙，提高砼与钢筋之间的握裹力，增强密实度，按标高用刮尺括平，在初凝前用木蟹抹平、压实，以闭合收水裂缝。

在进行地下室墙板浇捣前，应在墙板底部接搓处先浇捣50mm厚与墙板混凝土成份相同的水泥砂浆。混凝土浇捣时，应分层分段浇捣，浇捣高度控制在500mm以内，分层振捣。新老混凝土之间的间隔时间不应超过2小时。

2、墙板砼浇捣

地下室外墙板等部位砼搅拌时要派专人进行计量监督，不得随意更改原材料的使用量。

墙板砼浇捣前用水泥砂浆套浆，施工中要做到两个充分即劳动力组织和材料、物资准备充分；三个可靠即脚手平台、机具设备、技术措施可靠；四个畅通即调度指挥、浇捣下料、电气水源线路、现场道路畅通，以保证砼顺利浇捣，防止出现意外冷缝。

砼振捣采用插入式振动棒，人员分三班制施工，人员配套在砼浇捣前列出详细名单，责任落实到人。振捣时严格控制振棒插入深度及振捣时间，采用“快插慢拔”的方法施工。严禁通过振捣钢筋的方法来促使砼密实。

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3、机械及人员设置

泵车数量根据施工需求灵活配置，为防止施工时意外情况使泵车工作不能正常进行，拟另外在现场备用1台泵车，以防施工意外中断而留下施工冷缝。

施工人员分为2个班组，轮流施工。每个班组各由施工员1～2名负责现场指挥、协调，振捣人员6人（每泵管3人，余同），负责混凝土振捣；移管（软

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管）及拆装泵管人员6人，负责泵管在施工平面内来回移动，负责混凝土表面抹平的泥工6人，在混凝土初步振捣后进行进一步表面处理，泥工班长1人负责各部位收头工作。安排4人在砼收水初凝前进行二次压实抹光。4人采用塑料薄膜及草袋进行覆盖养护。

4、养护

墙板养护可采用在最上排的对穿螺杆上挂穿孔的塑料软管，管内通水喷淋的方法。该方法可有效地防止墙板裂缝的产生。

十二、施工缝留设与处理

施工缝的位置应在混凝土浇筑前确定，并宜留置在结构受剪力较小且便于施工的部位。一般宜留置在基础顶或跨中1/3跨范围内。在已硬化的砼表面上继续浇筑砼前，应清除垃圾、表面积水、松动砂石和软弱砼层，同时还应用水冲洗干净，并充分湿润。在施工缝位置附近回弯钢筋，要做到钢筋周围的砼不受松动和损坏。钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈等杂物应清除。

在浇筑前水平施工缝上应先铺上50100mm厚与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆。

从施工缝处开始继续浇筑砼时，要注意避免直接靠近缝边下料。机械振捣时，宜向接缝处逐渐推进，并距80100mm处停止振捣，但应加强对接缝的捣实工作，使其紧密结合。

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⌑ 混凝土道路施工方案 ⌑

混凝土挡墙是一种常见的围护结构，广泛应用于建筑物、厂房、桥梁、隧道等工程中。它具有承重力强、抗震性能好、延性高以及施工简便等优势。本文将详细介绍混凝土挡墙的施工方案，为读者提供相关知识和实践指导。

一、工程准备

1. 方案设计：根据工程要求和现场具体情况，确定挡墙的高度、长度、宽度，以及是否需要设置门窗、排水系统等。

2. 材料准备：

(1) 混凝土：根据挡墙高度和长度，计算出所需混凝土的数量，并按照标准配比进行调配。

(2) 钢筋：根据设计要求，计算出钢筋的数量和规格，进行采购。

(3) 建筑模板：根据挡墙的形状和尺寸，制作相应的建筑模板。

(4) 其他材料：例如粘结剂、防水材料等。

二、施工步骤

1. 地面准备：

(1) 挖土: 根据挡墙的长度和宽度，在地面上进行挖土，清除杂物和污泥。

(2) 打地基：在挖土的基础上，进行地基的施工，提高挡墙的稳定性。

2. 模板安装：

(1) 毛坯整体模板的安装：根据设计要求和施工方案，安装挡墙的毛坯整体模板，确保模板的水平和垂直度。

(2) 模板的调整和加固：根据实际情况对模板进行调整和加固，确保挡墙的形状和尺寸的准确性。

3. 钢筋的布置：

(1) 钢筋的准备：根据设计要求和钢筋规格，将钢筋按照相应长度进行切割和弯曲。

(2) 钢筋的定位：根据挡墙的设计要求，将钢筋按照规定的位置和数量进行固定。

(3) 钢筋的焊接和绑扎：根据实际情况，进行钢筋的焊接和绑扎，确保其稳固性和相互之间的连接。

4. 混凝土浇筑：

(1) 预留洞口：如需安装门窗或其他设备，应在模板中预留相应的洞口。

(2) 混凝土的调配：按照标准配比和设计要求，进行混凝土的调配，确保配比准确。

(3) 混凝土的浇筑：将调配好的混凝土均匀地倒入挡墙模板中，利用振动棒进行振实，确保混凝土均匀分布并排除空隙。

5. 养护：

(1) 墙体的保湿：在浇筑完成后，及时进行墙体的保湿，防止混凝土水分的过快流失。

(2) 养护时间：定期对挡墙进行养护，一般持续约14天，以确保混凝土强度的发展和稳定性。

三、安全与质量控制

1. 安全控制：在挡墙施工的过程中，要做好施工现场的安全防护工作，包括设置警示标志、悬挂安全网等，确保工人的人身安全。

2. 质量控制：施工过程中要进行质量控制，包括混凝土配合比的准确性、模板的水平垂直度、钢筋的准确布置等，以确保挡墙的质量符合标准要求。

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混凝土挡墙施工方案是挡墙施工的重要依据，本文通过详细介绍了施工方案中的各个步骤和要点，使读者了解到混凝土挡墙施工的基本流程和操作技巧。在实际工程中，应严格按照方案进行施工，并注意施工现场的安全控制和质量控制，以确保挡墙的稳定性和使用寿命。

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第一节 大型土石方工程

1、技术准备

在工程开工前，组织现场施工人员熟悉图纸。明确工程内容，分析工程特点及重要环节，学习规范、规程、标准。

1.1结合施工工艺和使用上的特点，做好采取特殊施工方法和特定技术措施的准备。

1.2核对本工程有无特殊材料要求，以及其品种、规格、数量，核对图纸说明有无矛盾，是否齐全，规格是否明确，主要尺寸、位置、标高有无错误。

1.3考虑好施工时交叉衔接方法，并通过熟悉图纸，确定与单位工程、施工有关的准备工作项目。

1.4做好图纸会审准备工作，在认真学习图纸，充分准备的基础上，召集有关人员进行图纸预审，对图纸存在的问题和工程中有关问题以书面的方式提前送给有关单位，以便图纸正式会审。

1.5组织有关人员认真学习规范、规程、标准，并分级作技术交底工作。

1.6提出详细的材料计划，设备计划，按期组织进出场。编制新材料、新工艺实施方案，并进行必要的试验工作。

1.7制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。

1.8开挖前，技术负责人在全面熟悉图纸设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序向设计单位、建设单位提出修改意见和报请变更设计。

1.9根据现场收集到的情况，核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告，对重要难点处编制详细方案及网络计划。

1.10施工测量

（一）、路基开工前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面的检查与补测增设水准点，施工测量符合国家规范要求，并作好相关记录。

（二）、导线复测

1、当原来的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好复测工作。

2、导线复测应采用红外线测距仪和电子全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。

3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过程中，相邻导线点间能相互通视，或满足弧形地段施工要求。

4、导线起讫点应与设计单测结果相比较，测量精度满足设计要求，无规定的坐标相对闭合差为±1/1000。

5、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

6、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，所设护桩座牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围外。

（三）、中线复测

1、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。如交点、转点、圆曲线起讫点，采用坐标法恢复主要控制桩。

2、恢复中线时应注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理或业主。

3、发现原设计中线长度丈量错误或属局部改线时应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

（四）、核对及增设水准基点

1、使用设计单位设置的水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时应及时查明原因并报有关部门。

2、水准点的间距应保持在1公里左右，在人工结构的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

3、如设置的水准点受施工影响时应将其移出，其标高应与原水准点闭合。

4、路基施工前应详细检查，核对纵横断面图，发现问题进行复测，若设计单位未提供横断面图应全部补测。

（五）、路基放样

1、路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工日志和有关规定钉出路基用地界桩，具体位置桩，在距离路中心一定安全区内设置控制桩，其间距不大于50m，桩上应说明桩号及挖填区。

2、机械施工中，应在边坡设立明显的挖填标志；在100m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制高程的控制桩，进行施工控制。发现被控制桩碰倒或丢失应及时增补。

3、施工过程中，应保护所有的标志，特别是一些原始的控制桩。

1.11场地清理

1、按设计要求进行道路放样，由业主办理征用土地手续。

2、路基用地范围内的房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆除或改造，对路基附近的危险建筑应于适当加固，对文物古迹应妥善保护。

3、路基用地范围内的树木应在施工前砍伐移植。将路基范围内的树根全部挖除，并回填夯实。

2、测量放线

2.1复查测量

在施工准备阶段，对业主所交付的中心线位置桩，三角网基点桩（及导线桩点）水准基础点桩等测量资料检查核对，若发现标志不足，不稳，被移

动及被毁，应进行补测，加固。在复测中要注意下列事宜。

A、要与相邻段的控制中线桩、边线边沟及水准点位相互联接，吻合，如有误，必须找出误差原因直到闭合。

B、三角桩的点位差大于±15mm，则应放弃另补。

C、水准点高程误差大于10mm应放弃重补，使用新的高程。

2.2控制测量

现场采用三角网控制，三角网精度按五等精度控制。使用红外仪和全站仪其测角中误差≤5″，0，相对中误差≤1/40000，三角形最大闭合差 ≤15″，0。

三角网平差按条件观测平差为主。水准网平差按四级水准网标准，以站数为权倒数进行平差，用水准仪测设，往返测量的较差△R≤20√L。

L：水准点间距，以km计量。

2.3施工测量

A、用坐标法恢复道路中心桩，并与相邻合同段主体中线及其标高闭合。

B、用座标法放出路基用地桩和路堤坡脚，路堑口顶，边沟等位置桩，在路中心一定安全距离设立控制桩，间距不小于50米，桩上表明桩号，路中心挖（填）高度，这些控制桩要保持到竣工，测量，高程桩原则20米一断面，竖曲线断面10m一断面。

3、路基土石方施工方案及技术措施

3.1道路清表及排水

3.1.1清除表土与淤泥

（1）施工前，先在路幅两侧各开挖一条宽1.0m、深1.5m的排水沟，将施工区雨水、地下水有组织排至附近池塘和沟渠中，土渠坡度1％。

（2）挖方区的表土的清运

据地勘资料显示，同时结合现场的踏勘情况，平场的大面工作区及道路的挖方区表土多为中风化泥岩以及粉质粘土，表层清理时一般清表土深度为30-80cm厚。

较平坦的区域表土清理时，我方采用推土机配合装载机进行清理。坡度较陡的地方，采用挖掘机配合装载机进行清理。

推土机进行表土清理时，先将平坦区域的表土沿道路开挖线内推积到一堆，同时由装载机进行装车，及时运走；在陡坡区域，先由挖掘机进行挖土清理，及时将表土积成一堆后，再由挖掘机直接装进汽车运走。

（2）清表土的运输及弃土

清表土含有很多的有机物等杂质，质地比较软，不得用于路基回填区的回填土，必须运到弃土场。

在弃土场区，自卸车倒土以后，由一装载机进行场地的清理和平整，弃土场必须由一专职人员进行监督和管理，不得乱倒清表土。

（4）清淤泥：鱼塘、水田、水沟先用抽沟（30×50cm）抽水法排水，排不尽的'积水用污水泵或泥浆泵排干。大面积淤泥则在周边每隔10-15米挖2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50×50cm），将污水泵或泥浆泵置于坑底，降低地下水位，然后将淤泥进行翻晒，待土体基本干燥后，再进行挖运。

3.1.2施工场地排水

在路基开工前，在路基两侧边线外，挖60×80cm的排水沟；在路基地表上隔20米由人工挖40×50cra的横向排水沟与两边纵排水沟相通，排干路基地表40cm以内的地下水，晒干原地面保证原地面的压实度。整理好因路基施工时切断的原有道路和农田排灌水系统，在施工前应作临时排水处理。

3.2机械挖土（石）方

3.2.1土方路基开挖法

测放定线，放出开挖的边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次性的挖到设计标高；路堑深度较大时，分成多个台阶、分级依次进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

路基土方开挖时，对大面积的区域采用机械化施工方法：土方汽车的运距在场区内大约为300--1500m左右，部分区域土石方很集中的地方，则将产生弃土，弃土时用运输车将弃土运达弃土场，按规定要求堆放。选用推土机推运时，运距适宜在100m以内，同时宜用挖掘机械配合自卸汽车施工的开挖方式。

路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，必要时，采用增加临时管涵及排水沟的办法解决，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

（附：土石方开挖工艺流程框图）

土石方施工时的主要机械设备有：推土机，挖土机，装载机，压路机，自卸汽车。

3.2.2土方路堑的开挖方式

土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

(1)横挖法

对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。

多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

(2)纵挖法

分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20-70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前为陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。

通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面

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在北方地区，冬季气温低，温度都在-5℃以下，在进行混凝土施工作业时会受商混的质量和交付及使用过程中各多种不同因素的影响，特别是气温低、风大、昼夜温差大等影响。若在过程中不能很好的控制和错施，都可能造成质量的问题。

国家行业标准JGJ194-97《建筑工程冬期施工规程》中规定，当室外日平均气温连联五天稳定低于5℃，即满足冬季施工条件。在此条件下我方要求如下：

A商混的质量

a)混凝土除加防冻剂外还应掺用引气剂、引气性减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。b)做混凝土的各项材料的温度应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需的温度。冬季搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，严格控制混凝土的配合比和坍落度。

c)投料前应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料和水搅拌，在加水泥搅拌时间应较常温时延长５０％。

d)混凝土的出机温度不宜低于15℃，入模温度不得低于10℃。

e)混凝土还要做到有足够的浆头。

f)混凝土运输和浇筑要求混凝土运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。

B施工条件和措施

a)要求在高2.5M的暖房或暧棚中进行混凝土的施，内部无冷风进入，达到密封，内部温度在10℃以上。

b)在72小时之内不能拆除暧棚，拆除前，须准备好暧棚拆除后，混凝土覆盖用的保温材料。

c)混凝土浇筑前应清除模板、钢筋上冰雪或污垢。d)e)f)g)混凝土接槎时，应预热旧的混凝土，防止接搓受冻。重点注意：严禁私自往混凝土内加水！

冬季施工时严禁泵车润管水或沙浆和洗管水打入模板内。要严格按照Z字型的浇筑顺序。

h)为保证混凝土的施工质量，防止温度发生变化影响质量，混凝土从出厂到浇筑完成尽量在1.5小时以内。以确保入模温度。i)要保证模板的温度在5℃以上，防止入模温度损失过快。使混凝土失温。

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1. 村道的整治

村道设计为C25砼路面，路面有效宽分为3.5m和4.0m两种。在原有路基的基础上施工基层及路面。

1.1 整治方法

1、首先挖、安排水涵洞、涵管，宽度不小于路基宽；（具体做法见本节第“四”条）

2、人工将路基路面进行平整，用15-20t压路机首先压实路基；

3、人工辅碎石宽4.0米，用15-20t压路机碾压两遍后，厚度不小于10cm；

4、最后为C25砼路面，宽度3.5米，用插入式、平板式震动器震动密实后，厚度不小于20cm，要求路面平整度＜1厘米，横向排水坡1%。

1.2 碎石基层施工要点

1、备料：对进入场地的碎石料进行级配自检试验，对不符合规定的碎石应弃用。

2、测设高程控制桩：按设计施工图所示高程，路拱、坡度设置控制桩，间隔以5m为宜。

3、将配备的碎石料用自卸车运至施工位置，进行人工铺筑，在铺筑过程中，应确保平整度和稳定性达到要求。

4、对摊铺好的碎石用16t压路机碾压2遍以上，以达到稳定为标准。

1.3 C25砼路面施工要点

车道为C25水泥砼面层，厚度为20cm，砼表面切缝。每施工段以胀缝为界，约200m左右。

1.3.1 施工工艺流程

测量放线→打桩立模→砼搅拌运输→砼摊铺→振捣→行夯整平提浆→滚压柔浆→抹平→拆模→切缝→收尾切边→嵌缝→砼养护。

1.3.2 施工工序

①测量放线：根掂控制桩放出中线及边线，每隔10m设1根中心桩及边桩，平曲线及弯道处加密改为5m一根，根据路幅宽度，每10m断面控制桩测放路面设计坡度，注明标高，做好施工过程的“勤测、勤核、勤纠偏”。

②安装模板：直线段模板采用20#槽钢，曲线段模板现场放样制作；模板支设在基层上，确定模板的平面位置及标高；用冲击电钻在基层上打孔加设工具式三角支撑的方法支设模板。

模板固定好后，用拉线、水准仪配合钢尺检查平直度、宽度及高程。

③砼的搅拌运输：砼的搅拌在搅拌站进行，严格执行计量及材料的“先检后用”程序，采用2台500升强制式搅拌机配备磅称计量系统按配合比、水灰比控制，搅拌时间不少于90秒，坍落度控制在3~4cm，砼运输使用机动翻斗车或农用车在10min内运至现场入模。

④砼的浇筑：

砼浇筑前，必须有基层验收单，浇筑许可证及隐检验收记录单；钢模与基层之间的缝隙已填实，隔离剂已涂刷、高程已校核。

采用人工摊铺和振捣。先摊铺板角，边缘接缝处，虚铺厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振捣器横向平行振捣密实，然后用平板振捣器纵向重叠10cm交错振捣慢速移向中心，用振动梁往返2次，振捣过程中需辅以人工挖高补低，振捣完毕后，表面大致平整，且有乳浆，不再冒泡。

整平：初步找平后，面层应略高于模板，然后用木制行夯(或打板)进行往返整平提浆，直至表面完全平整，乳浆层均匀一致。

滚压柔浆：用φ150~φ200滚筒来回滚动5次以上，使表面乳浆更均匀饱满。

做面：采用两道木抹，两道铁抹工艺做面，操作要求如下：柔浆后进行第一道木抹抹面，将表面柔压平整，使乳浆3~5mm均匀地分布在砼表面。待砼表面出现沁水时，进行第二道木抹抹面，擀出表面沁水。第三四道用铁抹在砼未初凝收水前用铁抹收面，将砂子压入浆内，使表面平坦、密实、不露砂、无抹痕、砂眼、气泡及龟裂现象。

压纹：做面完成后用压纹器进行压纹，须保证压纹深度一致，纹路均匀直顺。

⑤切缝：道面切缝时间为砼强度的25％(6一10MPA)为最佳，也可用手指甲划砼表面不显划痕时为切缝时间，采用切缝机进行，要求事先弹线，做到间距一致，切缝后用高压水冲洗槽口，干燥后按配合比配制沥青膏嵌入缝内，灌注要饱满，并可在周围抛洒石灰或滑石灰粉，使其尽量不污染路面。

在路面砼浇筑24小时以后，既可拆模，注意不能损坏砼边角、企口等。拆模完成后在板块上测放边缘线，以此控制成型板块的宽度，并切除多余部份。

⑥养护：用塑料薄膜或麻袋片覆盖，常温养生14天以上，每日均匀洒水湿润。

1.3.3 注意事项

为防止在砼路面施工过程中被雨水冲刷或烈日暴晒，必须在现场准备三角罩棚或防晒蓬。

如因故停工半小时以上，为防砼内水分蒸发应覆盖帆布或塑料薄膜于砼上，复工后继续摊铺，此时应注意前后砼接头的振捣，必须衔接好。停工1小时以上时，必须设施工缝，最好留设于伸缩缝处，按胀缝要求处理。

2. 涵管施工

2.1 涵管施工方法

1、先按设计位置放样；

2、人工挖土；深度、宽度按设计；

3、安装钢筋砼、涵管，并用M10砂浆勾缝；

4、回填夯实土。

2.2 涵管施工要点

2.2.1 涵管施工流程

施工准备→测量放样→土方开挖→验槽→涵管安装→灌水试验→回填土方→交工验收

2.2.2 土方开挖

管槽开挖采用人工开挖，深度、宽度按设计。开挖时根据各条排水沟的走向，从排水沟的下游向上游挖进。施工中注意边坡稳定，及时用潜水泵排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。在挖至设计标高时，应及时安排人员进行清除余土，排干沟槽积水，不得使基底暴露过久。若基底土壤已受扰动或超挖，用碎石砂夯实填平。基槽外一米以内不得堆土，同时堆土不得超过1.5米高。

2.2.3 涵管施工

①运输与装卸：涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。

②施工要求

基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时挖临时过水通道保护好灌溉水流。

基槽开挖后，应紧接着进行涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，在施工过程中应采取必要措施，保护基槽的外露面不致破坏。

基底应压实到设计要求密实度，其压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。当基底承载力达不到要求时，可采用砂砾石或灰土换填50cm厚。

管涵基底应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

钢筋混凝土圆管涵成品质量：

管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应接斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。

每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm。其蜂窝深度不得超过l0mm。蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合有关规范要求。管节各部尺寸，不得超过有关规范规定值。

③圆管涵敷设施工

管节安装从下游开始,每节涵管应紧贴于或基底上，使涵管受力均匀；所有管节应接正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应便内壁齐平。

在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物、无多余的砂浆及其他杂物。

在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。

④ 管节接缝

本工程圆管管节采用M10砂浆勾缝，应先在涵管接缝处填塞干硬性水泥砂浆，再在接口端表面塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内外壁表面抹平。

⑤回填土

回填土管涵安装管节接缝完成后进行。回填土应分层夯实，每层压实厚度不应超过20cm。在管涵两侧回填应对称进行，夯填时两侧填土高差不宜超过30cm，以防夯实时管涵发生移位现象。管涵顶覆土达到50cm以上时，方可采用机械碾压，以防对涵管造成损伤。

3. 使用规范

1、交通部颁道路施工规范；

2、交通部颁桥、涵施工规范；

3、交通部颁道路、桥、涵验收规范。

⌑ 混凝土道路施工方案 ⌑

⌑ 混凝土道路施工方案 ⌑

混凝土地坪施工方案

混凝土地坪是一种常用的地面修建材料，其强度高、耐用性强，因此在各种场所广泛应用，包括工业厂房、仓库、停车场、露天广场等等。为了确保混凝土地坪的质量，施工方案需要详细、具体、生动地进行规划和安排。本文将详细介绍混凝土地坪施工方案的各个环节，包括前期准备、基础处理、配料与浇筑、养护与保养。

1. 前期准备：

混凝土地坪施工之前，需要进行充分的场地准备工作。需要对施工区域进行试坑勘测，确定地下水位、土质情况和基础承载力等。需要进行场地的清理和平整，清除杂草、碎石和其他障碍物。要确保施工现场的通风良好，并采取相应的安全措施。

2. 基础处理：

混凝土地坪的质量与基础处理密切相关。在施工之前，需要对基础进行处理和加固。对土地进行挖填平整，确保地面平整度达到预定要求。需要对基础进行加固，采用钢筋网布进行加固，并根据设计要求设置主次梁。对基础进行防水处理，以确保土壤的抗渗透性。

3. 配料与浇筑：

混凝土地坪的配料与浇筑是施工过程中最重要的环节之一。需要选择合适的混凝土配合比，以确保混凝土的强度和耐久性。进行混凝土的配料，包括水泥、沙子、石子等材料的按比例混合。进行混凝土的浇筑，采用机械浇筑或人工浇筑的方式，确保混凝土均匀且密实。

4. 养护与保养：

混凝土地坪施工完成后，需要进行养护和保养工作，确保地坪的质量和使用寿命。对混凝土地坪进行湿养护，即在浇筑完成后进行覆盖、灌水等操作，强化混凝土的抗裂和抗渗性。对地坪进行保养，定期进行清洁、打蜡和刮磨等保养工作，以延长地坪的使用寿命。

混凝土地坪施工方案需要从前期准备、基础处理、配料与浇筑、养护与保养等多个环节进行详细规划和安排。只有在每个环节都进行科学严谨的操作，才能确保混凝土地坪的质量和使用效果。在进行混凝土地坪施工时，需要充分考虑到各种因素，制定合理的施工方案，并结合实际情况进行调整和改进。只有这样，才能确保混凝土地坪的施工质量和使用寿命。

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1.1混凝土斜拉桥出现裂缝

我国现存的较长使用年限的大型桥梁为混凝土斜拉桥，基本采用钢筋混凝土为主梁。在此类桥梁的运行中，常常会出现裂缝使桥梁结构耐久性下降的问题。裂缝的`产生原因主要包括以下两方面：第一，受桥梁的初期设计不合理、构造不合理以及材料使用不合理等原因的影响，使得桥梁结构耐久性下降;第二，随着经济的发展，桥梁上通行的大吨位车辆的数量不断增加，并且桥梁在常年使用后，桥梁本身的混凝土伸缩比发生变化，这使得桥梁出现耐久性问题。

1.2混凝土桥梁存在下挠

中型及大型跨度桥梁，采用的是梁式结构，通常被分为连续式预应力混凝土桥与连续式混凝土钢构桥两种类型，桥梁的跨度一般在100～300m的范围[1]。当前，我国依旧拥有大量的连续式混凝土桥梁，比如广东省虎门大桥复航道桥，至今已经有整整20年的历史。连续式缓凝土桥梁常发的耐久性问题主要是桥梁出现大幅度的下挠，表现为桥梁构件发生变形以及梁体出现开裂。桥梁大幅度下挠属于全世界桥梁建设面临的问题，在该问题的处理上，一般采取控制性的策略，即避免桥梁存在大幅度下挠的情况，如果桥梁下挠显著，往往做拆除处理，以免出现重大坍塌事故。

1.3正交异性钢桥面疲劳

德国最早提出并使用正交异性钢桥面，该桥面主要借鉴军舰传播的甲板设计，钢桥面的厚度一般在10mm以下，桥梁的周围则主要采取纵肋结构设计，并且各个纵肋之间为横隔连接[2]。但是正交异性钢桥面在后续的使用过程中，桥梁的面板却会逐渐暴露出来，继而出现纵向类焊疲劳裂缝的问题，这对桥梁的安全性及稳定性造成巨大的影响。以我国广东省著名的虎门大桥为例，该桥梁的桥面就是正交异性钢桥面，在后续使用过程中，通过桥梁耐久性检查，就发现桥梁存在横隔及纵肋的裂缝问题。

1.4冰融循环

在环境温度在0℃以下，混凝土结构表面的温度也持续下降，使得混凝土结构表面形成的冰霜会融化成水滴，水分会沿着混凝土结构表面的空隙、细微裂缝渗透到混凝土结构的内部，而这些温度较低的水会使得混凝土的内部温度也降低到0℃以下，使得渗入的水分会在混凝土内部固结，而水固结后体积会加大，固结水会在混凝土内部形成一种对外的作用力，即膨胀力，如果膨胀力的大小要比混凝土的约束力大，此时就会出现混凝土裂缝，而混凝土表面的水分在固结与融化的循环交替中就会逐渐形成冻融循环[3]。冻融循环一般在我国北方经常出现，这对混凝土桥梁产生严重的破坏，并且即便混凝土表面的水分只冻结不融化，也会对混凝土桥梁产生冻胀作用，使得混凝土桥梁的表面出现裂缝，桥梁的结构稳定性及耐久性下降，影响行车安全。此外，冻融循环还会对混凝土结构桥梁产生风化作用，相关研究结果显示，混凝土桥梁如果出现200次冻融循环后，桥梁的整体质量会下降5%，强度会下降25%。桥梁质量及强度作为衡量桥梁使用周期的关键指标，充分表明冻融循环对桥梁的负面影响突出。

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