策划书|测量施工方案（通用13篇）
发布时间：2018-05-12测量施工方案（通用13篇）。
★ 测量施工方案
1.施工准备
(1)地面石材施工，在选材上要达到规格尺寸方正，表面平整光滑，不能有缺边掉角、裂纹及污染变色等缺陷。
(2)拆除包装前防止受潮及污染，并做好半成品的保护。
2.施工工艺
清理基层→弹线→安装标准块→铺贴→补缝→养护
3.施工方法与技术措施
(1)对色编号：石材地面铺设前，应对材料进行试拼对色、拼花、编号，以对号入座，试拼后，要保证地面石材前后左右的花纹，颜色基本一致，纹理通顺，接缝严密吻合，角度垂直，线条顺直。
(2)基层修补：检查基层平整情况，偏差较大的应先凿平和修补，并将基层清扫干净。
(3)找水平、弹线，在素混凝土找平层上贴水平灰饼，弹线找中找方，并找出拼花板的位置，施工前一天洒水，湿润基层。
(4)铺设顺序：弹线后应先铺若干条干线作为基准，起标筋作用，一般先由厅中线往两侧采取退步法铺贴。
(5)铺贴：按照弹线位置拉通线将板块依线平稳放下，用木锤或橡皮锤垫木轻击，使砂浆振实，缝隙宽度、平整度满足要求后，揭开板块，在其背后批白水泥一道，再正式铺贴，轻轻敲击、找直找平。
(6)铺设中，随时用水平尺和楔形塞尺检查板块间的接缝高低差，发现问题及时处理，以满足质量要求。
(7)将地面及缝隙清理干净，用美纹纸带将每一条缝粘贴起来，以防止缝隙污染发黑。
(8)养护：板材铺设24小时后，应洒水养护1-2天，以补充砂浆在硬化过程中所需要的水分，保证板材与砂浆粘结结实牢固，养护期3天之内禁止踩踏。
(9)补缝：地面养护期过后，撕掉美纹纸将板缝清理干净，然后用同种颜色的物质进行补缝，要求缝隙饱满、基本无色差。
(10)打腊：采用进口蜡水由专业保洁公司进行地面打腊保护。
(11)整个石材地面全部结束后，用2M长水平垂直测量仪(设备允许误差为正负0.5MM)，楔形塞尺(设备允许误差为正负0.3MM)拉5M线，不足5M拉通线、直尺等检测进行检查。
4.质量满足下列标准：
项目允许偏差(MM)检测方法
表面平整度12M长水平垂直测量仪，楔形塞尺
缝格平直度25M线，直尺
接缝高低差0.5直尺、楔形塞尺
板块间隙宽度≯1直尺
表面洁净，图案清晰，色泽一直，周边顺直，板块无裂纹，掉角和缺陷观察检查
石材的品种、质量符合设计要求，面层与基层粘结牢固，无空鼓小锤轻击和观察检查
5.施工工艺标准
(1)所选用的材料必须符合国家有关材料要求和选用标准，并提供产品合格证。
(2)颜色必须符合要求，不得有裂纹或缺楞掉角的缺陷或其它质量问题。
(3)板块与基层的粘接应牢固，不应有空鼓。
(4)表面整洁，颜色一致，接缝均匀，图纹拼花自然。
(5)石材板块边角正，拼花图案符合设计要求，缝线顺直自然。
(6)在使用期内不出现绒状粉斑点纹饰。
★ 测量施工方案
一、编制依据及原则：
1、编制依据
（1）《武西高速公路桃花峪黄河大桥两阶段施工图设计》送审稿；
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20xx；
（3）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20xx；
（4）《武西高速公路桃花峪黄河大桥工程专用技术规范》。
2、编制原则
（1）严格按建设单位对武西高速公路桃花峪黄河大桥土建工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成；
（2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量检验评定标准；
（3）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位和监理工程师及其授权代表的指令和要求；
（4）严格遵照、遵守河南省和桃花峪黄河大桥投资有限公司关于施工安全、工地人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准；
二、工程概况：
武西高速公路桃花峪黄河大桥土建九标，起讫桩号为K45+000～K48+760，总长3.76千米，位于荥阳市广武镇境内。本合同段内匝道桥2座、B、C匝道改造桥1座，军扬互通被交道桥1座，立柱最低7.08m，最高16.58m，共有立柱110根。
三、施工技术方案：
1、场地平整
桥位基桩附近的场地由人工配合推土机整平处理，以便施工机械等设施就位。
2、原材料
（1）钢筋:采用邯郸钢铁厂生产的钢筋。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐，且设立识别标志。钢筋露天堆置时，垫高30cm以上并加以覆盖。
（2）水泥:采用长城铝业有限公司生产的水泥。每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。我标段采用4个100吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为400吨，能够满足施工需要。
（3）砂：采用鲁山中粗砂，细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后，堆放进料场并进行标识，使用时进行过筛。
（4）碎石：采用荥阳市三基石材有限公司生产的各种规格的碎石。碎石的物理力学性能满足试验规范要求，经监理工程师复核合格后方可使用，在使用时必须进行水洗。
（5）粉煤灰：采用河南佳美生产的粉煤灰。我标段采用2个60吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格并报请监理工程师批准后方可用于本工程。
（6）用当地地下饮用水。
（7）模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采用油脂类脱模剂，其为机油和柴油按体积比为：V机油:V柴油=1:2。3、施工放样
在恢复定线的基础上，根据设计图纸及审批过的导线点、水准点，用全站仪放出凿除桩头位置后的精确位置，在桩位中心上用红漆标注，检查预埋钢筋偏差情况，如偏差符合规范要求，进行下一步的施工。
4、钢筋骨架的制作和安装
（1）、钢筋下料。根据图纸严格控制下料尺寸，钢筋调直采用钢筋调直机，钢筋接长采用滚压直螺纹机械连接，滚压直螺纹接头工艺是先利用套丝机在钢筋端部加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。该工艺有连接速度快、操作简便、可集中批量生产、质量保证等问题，率高等特点。在定位架上按图低设计尺寸摆放主筋，加照片在主筋上垂直安放加劲筋。
（2）、骨架成形。骨架成形采用定位架，在定位架上按图纸设计尺寸等间距摆放主筋，安放加劲筋，每两米一道等距布置，加劲筋内用2根支撑钢筋成十字形支撑，防止变形；用电弧焊将主筋与加劲筋固定，采用双面焊；吊装处的加劲筋要加固焊接。
（3）、在骨架主筋上先按设计间距进行标示，然后按标示位置缠绕箍筋，并用扎丝把箍筋与主筋固定，采用梅花状、八字型绑扎。
（4）、在立柱钢筋笼立笼之前，对桩基桩头钢筋进行除锈、调直，吊铅锤对桩基钢筋进行桩头部分的对中校正，控制在设计位置3mm之内。
（5）、为确保钢筋保护层的厚度，钢筋骨架制作要求尺寸要求合格率100%，立柱钢筋骨架安装时在钢筋笼顶部中心点位置处吊铅锤与设计立柱中心点进行对中，校正基桩骨架的位置。根据设计图纸，立柱主筋保护层厚度为4.65cm，立柱钢筋的安装位置与设计位置的偏差必须控制在设计位置3mm内，否则立柱的平面位置与保护层很难同时满足标准要求。
（6）、当立柱钢筋架设安装完成后用三道钢丝缆绳进行固定，缆绳与钢筋骨架的夹角控制在45°~60°之间。
5、模板进场及安装
（1）、钢模板的进场采用业主指定入围厂家，与监理工程师严格验收，各项指标合格之后，进入施工工地现场。
（2）、模板安装的技术要求
①模板表面应除锈，除锈后用柴油将浮灰清洗干净。
②现场拼装好模板，模板各拼装块接缝处涂抹原子灰。装模板拼装完成后，由专人检查每个螺丝的拧紧程度，力求所有连接螺栓拧紧程度一致。模板安装拼缝应紧密平整，没有错台。拼装好的模板用抛光刷把接缝处挤出的原子灰清理干净。
③拼装检查合格后均匀涂刷脱模剂，要求没有空白、不流淌，内部圆滑。
④当立柱钢筋架设完成后先进行自检，合格后报监理工程师验收，以提高接缝的拼装质量，立好后上口均布三道钢丝缆绳进行固定，缆绳与模板的夹角控制在45°~60°；为使立柱的竖向接缝整齐一致，所有竖缝都应顺着桥的横轴线方向布置。用锤球校核模板使立柱上口中心与下端立柱中心处于同一垂直线上。在立柱模板底口粘贴3cm(厚)×10cm(宽)高强度海绵条，粘贴时离模板底内口1cm。模板固定完毕后用砂浆封闭底口外沿接缝，防止根部漏浆。另外，统一模板拼缝，方向一致，使立柱整体外观规则整齐。
⑤为确保模板安装位置的准确性和保护层的厚度及均匀性，在安装模板之前应在墩身钢筋的底部以上30cm处的四周焊置φ16钢筋定位撑，钢筋定位撑外加一个橡胶保护层。在钢筋笼四周绑扎图纸设计的净保护层尺寸的标准混凝土垫块。混凝土垫块为C50标准垫块，垫块的横向、竖向间距均为1m，成梅花状布置，模板安装后检查保护层厚度，将保护层厚度控制在±3mm之内，以保证浇筑完毕厚保护
层达到±5mm规范要求之内。
⑥模板安装完毕后，应对其平面位置，立柱间距、竖直度纵横向稳定性及钢筋保护层厚度，进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
6、混凝土浇筑施工支设施工平台，把施工平台与模板上口用螺栓连接,在工作平台外焊接Φ20钢筋做护拦保护施工人员的安全，在护拦的上端外侧悬挂安全网确保人员、工具坠落安全，使施工平台，防护栏，安全网成为一体，便于整体安装拆除。
浇筑所需混凝土在拌合站集中拌合，混凝土搅拌时间为90s。现场使用吊车吊灰斗分层施工，灰斗容量0.6m3，每辆罐车限制拉混凝土4.8m3，以防止浇筑过程中混凝土坍落度损失过大。当灰斗底面与浇筑的混凝土顶面高差大于2m时，为防止在浇筑过程中混凝土发生离析，浇筑时必须在灰斗下悬挂串桶，串桶一米一节，上口直径35cm，下口30cm，串筒出料口离混凝土面不超过1米。混凝土振捣采用直径70mm插入式振捣器，应快插慢拔振捣时间40-45s，插点要均匀排列，逐点移动，移动间距不超过30cm，做到均匀振实。立柱混凝土坍落度控制在9~11cm，每层混凝土不超过30cm，缩短上下层振捣时间间隔。当在上一层振捣时，振捣器插入下层混凝土10cm，以保证混凝土浇捣的连续性。混凝土要严格控制水灰比及原材料级配，以保证混凝土外观色泽一致。当浇筑达到设计标高时，混凝土表面用木抹收面。
7、模板的拆除
立柱浇筑完毕，根据试块试压，一般在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆模，模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆除时不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。在拆除过程中，模板底部用绳索人工牵引，防止模板在拆除过程中与立柱混凝土面发生碰撞。
8、混凝土养护
立柱的养生采用在柱顶安置水桶滴水养生方式，并在墩身覆盖塑料薄膜，在水量大小以持续保持立柱表面湿润为原则，养生期不少于7天。
四、机械、人员配备：
1、施工机械：（见附表1）
2、施工人员：（见附表2）
五、技术标准：
1、基本要求
①墩台身所用的水泥、砂、石、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关范围的要求。按规定的配合比施工。
②必须采用措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。
③不得出现露筋和空洞现象。
2、立柱实测项目
柱或双壁墩身实测项目（见附表3）
六、施工计划：
20xx年8月25日开始进行立柱施工到20xx年11月31日结束。
七、夏季高温、雨季保证措施
1、夏季（高温季节）施工保证措施
（1）、夏季温度高，水分蒸发快，为保证水泥的充分水化及防止干缩裂缝，在混凝土浇筑后8小时内进行覆盖并浇水养生，时间不少于7天。
（2）、在施工时，采用封闭大棚对于原材料遮挡，避免原材料受到阳光直射引起温度过高，在拌制混凝土时，采用机井低温水，降低混凝土温度。
2、雨季施工保证措施
（1）、雨季、汛期施工要加强施工作业面的排水，做好施工现场的防汛工作，确保各项施工的顺利进行。
（2）、雨季施工，根据施工进度配置一定数量（雨布、塑料膜等）的遮雨材料，雨量过大时暂停户外施工。特别是混凝土浇筑，如必须浇筑时，须搭设防雨棚。
（3）、工作场地四周排水沟要及时疏通，并备好抽水机。雨期、汛期加强抽水，确保施工正常进行。施工便道加强养护，做到雨天不泥泞，确保安全。
（4）、雨天时如必须进行钢筋焊接时，则必须在防雨棚内进行作业。
（5）、施工前作好气象信息收集工作，合理安排工程任务，并根据气候变化，及时调整施工计划。
（6）、下雨天时，要及时检查电器线路，插头，必要时切断电源，防止电器设备漏电。
（7）、根据工程需要，在非雨季增加人员机械，确保工期。
八、质量控制与保证措施：
1、严把原材料检验关：本工程所用的全部原材料进场前必须首先按照规范要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场，合格的材料由实验室签发合格通知书后方可使用。进场材料要设明显标识，以防混用。
2、工程中所有的混合料配合比，均由实验室按照设计要求和原材料试验数据，依照试验规程中的方法作出混合料配合比设计，并至少在开工前7天前报请监理工程师批准后方可使用。
3、严格按照设计文件和施工规范要求进行施工，分项工程各道工序结束后必须经过内部检查验收，并以监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。
4、贯彻“谁负责施工、谁负责质量；谁负责操作、谁承担责任”的原则，建立健全各项管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质检人员和管理人员，对施工的各个环节部位实行全面质量管理和监控，保证工程质量达到优良标准。
5、立柱外观质量的保证措施
（1）、立柱表面质量通病的防治。主要有蜂窝、麻面、气泡、泛砂、混凝土色泽不一致等现象，保证措施如下：
①混凝土配合比设计时在满足施工条件下，应尽量选择最佳含砂率和水灰比。
②混凝土应强制拌合，罐车运输，连续浇筑，杜绝坍落度不稳定，送料不衔接和每车混凝土级配不均匀、投料造成离淅的现象出现。③经试验掌握振捣的尺寸，既不能过振形成表面泛砂、泌水的现象，也不能因欠振导致蜂窝、麻面。
④必须分层浇筑，层厚能满足振实要求，在前层未凝固前进行下层的浇筑。
⑤模板刷油后如不能及时吊装，模板两头用塑料膜包裹，防止风沙污染模板脱模剂，立柱安装后如遇大风，或雨天不能及时浇筑，应在上口覆盖塑料膜，防止粉尘，雨水污染到模板。
（2）、模板接缝、分层和分节施工缝的消除
①模板接缝：要求使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并监理验收，不合格的不能用于工程。采用现场整体拼装，减小模板错台。模板接缝内涂抹原子灰，杜绝漏浆导致的表面缺陷。
②从原材料开始严格要求，砂过塞，碎石水洗，通过严格控制混凝土配比（掺入高效聚羧酸减水剂）拌和，运输过程连续，科学计算，减少塌落度损失，确保混凝土连续，避免出现混凝土分层施工痕迹的出现。
（3）、控制保护层的总体工作思路：
①严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸精确放样，桩位放样必须控制在3mm以内；加工钢筋时，确保钢筋下料尺寸100%合格；确保安放钢筋位置的精准度，误差控制在±3mm以内。
②控制钢筋与模板的距离在立柱模板安放之前，在立柱钢筋的底部焊置模板定位钢筋；布置混凝土垫块，垫块的尺寸按照图纸设计的净保护层大小定做，垫块按梅花状间距1m均匀布置。做到混凝土浇筑前保护层厚度合格率为100%。
③钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、缆绳）形成一个整体在浇筑混凝土过程中时刻检查布置的垫块是否被碰掉、损坏，安置的缆绳是否出现松动，保证钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。
九、安全生产保证措施：
1、安全目标
避免出现重大机械事故，坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。
2、建立健全安全保证体系
项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目主管安全的副经理负责管理，施工安全、人身安全、财产安全是安全领导小组的主要职责，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
3、制定安全生产管理制度和防护措施
（1）、制定各类机械的操作规程和注意事项。
（2）、制定安全用电及电路架设养护作业制度。作业场地的电路布置要规范化，所有的机械电缆应定期检查，防止漏电发生触电事故。（3）、各班组配备专职安全员，每日对墩身模板的内外工作平台、支架和爬行梯进行检查，重点检查各焊接点的牢固情况，和安全防护网的完整性，把事故消灭在萌芽状态。
（4）、中小型机械安全使用保持良好状态，传动和刀口防护和接零接地达标，操作人员按其使用要求持有效证件上岗。
（5）、各上岗人员必须进行岗前安全知识培训，要按操作规程施工。所有人员进入施工作业区，高空作业时必须将安全帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩戴齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。
（6）、每一次混凝土施工循环后，在进行下一次安装前须派专人对模板和工作平台支架集中进行检修和加固，防护网必须定期进行更新。
4、立柱施工危险源和控制措施（见附表4）
十、文明施工和环保措施：
1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
2、加强教育宣传工作，并在作业区并树立文明施工条例标牌，提高全体职工的文明施工和环保意识，使文明施工和环保意识深入人心。
3、建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。
4、现场施工临时水电要有专人管理，不得有长流水、常明灯。
5、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩，混凝土料斗下安放垫板，如有洒、漏要及时清理。
6、施工便道硬化50cm砖渣+10cm泥结碎石，每天安排水车早中晚洒水3次，便道外面设80cm排水沟，保证排水畅通，做到晴天不扬尘，雨天不积水。
7、减小施工中的噪声和振动，不扰民。
★ 测量施工方案
第一章 工程概况
1.1工程简述：
工程名称：江西贵溪雅利安2贵阁小区7#楼工程
工程地点：江西贵溪市建设大道北侧雅利安2贵阁居住小区内
设计单位：中国船舶工业第九设计研究院
招标单位：湖北十五冶金拓房地产开发有限公司
施工单位：十五冶一公司贵溪雅利安2贵阁小区经理部
监理单位：江西建设监理总公司
勘察单位：江西江汇地质工程勘察院
建设规模：建筑层数： 1轴～19轴为11+1F层框剪结构，建筑高度38.62m，建筑占地面积
355.58㎡，地上总建筑面积4821.34㎡。
工程质量：鹰潭市市优工程
工期要求：本工程总工期305个日历天，计划开工日期为20xx年12月1日，竣工日期为20xx
年10月1日。
1.2工程建筑简况
江西贵溪雅利安2贵阁小区7#楼工程位于江西贵溪市建设大道北侧雅利安2贵阁居住小
区内。该工程占地面积353.45㎡，建筑总面积4821.34㎡。建筑层数： 1轴～19轴为11+1F层不包括最底层车库层2.30m， 11+1F层建筑高度：38.62m。建筑等级：三级，建筑防火等级：二级，抗震设防烈度：6度，屋面防水等级：二级。±0.00m相当于绝对标高47.35m。
车库层高2.30m，一层以上为标准层(车库层上部)，层高2.9m，十一层为复式，层高2.9m；
消防兼客梯1部。电梯间顶层为3.3m的水箱层。
楼地面：所有厨房、卫生间楼面为防水（2厚991防水涂料）楼面；楼梯间、门厅为为
地砖面层（一层为花岗岩），其余楼面均为水泥砂浆面层。
内墙、顶棚、车库、走道、楼梯间、门厅、储藏间、配电室等墙面、顶棚为乳胶漆涂料；
室内厨房、卫生间为水泥砂浆面层；室内、厨房、卫生间顶棚为防瓷涂料；阳台、露台为水泥漆面层。
外墙面：外墙面为面砖饰面，所有阳台、阳光窗挑出部份、外墙装饰线条刷乳胶漆外墙面。 门窗：本工程外窗为塑钢窗，室内采用胶合板门,进户门为成品防盗防火门。
十五冶一公司贵溪雅利安·贵阁小区经理部编制
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屋面：上人屋面防水为2层APP改性沥青防水卷材柔性防水（每层3厚），其做法为：
钢筋混凝土板—→120厚水泥聚苯板或150厚水泥?珍珠岩板—→20厚1：8水泥珍珠岩2%找坡—→20厚1：2.5水泥砂浆找平层—→刷基层处理剂一遍—→二层3厚APP改性沥青防水卷材—→25厚1：4干硬性水泥砂浆—→8厚地面砖铺地。
1.3工程地质条件
本工程施工场地位于贵溪市建设大道北侧雅利安2贵阁居住小区内，原属剥蚀岗地貌，为旧房撤除地段，地势平坦。场地近表为第四系人工杂填土（Qml）,下伏均为白垩系南雄组（K2）砂岩地层。未发现断裂构造通过，其工程地质环境较好。
根据江西江汇地质工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》显示，要工程地质情况按成因类型、岩性风化程度分为四个工程地质岩土层，各岩层特征及其分布如下：
1、杂填土：灰褐等杂色，主要由粉质粘土、建筑垃圾砖块及红石碎块组成，稍湿，松散，孔隙度较大。层厚0.65～4.10m。层底标高42.84-46.80m，采取率78-80%。
2、强风化砂岩：浅红色、原岩结构大部分破坏，风化裂隙较发育，岩质较坚硬，岩芯碎块状，层厚0.45～0.70m。层底标高42.24-46.80m，采取率78-80%。
3、中风化砂岩：浅红色、砂质结构，层状构造，主要成分石英、长石、云母及少量铁质胶结组成。岩石较完整，岩质较坚硬，岩芯短柱-柱状，柱长5-20Cm，RQD:55-68%。层厚3.00～5.60m、层底标高39.24-43.59m，层顶埋深0.50-4.70m，采取率86-90%。
4、微风化砂岩：浅红色、砂质结构，层状构造，主要成分石英、长石、云母及少量铁质胶结组成。岩石较完整，岩质较坚硬，岩芯短柱-柱状，柱长10-45Cm，RQD:69-76%。揭穿层厚：2.80-5.80m、层底标高36.44-38.90m、层顶埋深5.00-7.70m，采取率86-90%。
场地内无地表水体，勘察公司在勘探深度内不含地下水。
1.4气候、气象条件
本工程位于江西省贵溪市，属亚热带内陆湿润气候，温暖多雨，四季分明，温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，年均无霜期277天,冬季最冷的一月平均气温5.8℃左右,极端最低气温为-7.5℃,年平均降雪日七天,结冰日21天,多发生在每年二月份；夏季气温较高,极端气温高达40.88℃，每年4月–6月为雨季，年降水量1600-1700mm，最大日降水量为200.6mm常年主导风向为北，北偏东，多发生在冬季，年均大风日（大于8级）约为32天。
1.5工程施工条件概况
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1.5.1 施工场地
本工程现场施较为紧凑，但施工条件基本满足，施工用电可用由业主提供的电源，施工水源由业主提供，接至施工现场西侧，材料、加工品供应、机械、运输、劳力、管理均能保障，满足施工要求。
1.5.2 现场及过往行人安全
由于本工程位于职工生活区内，来往人员较多，在施工过程中，我司将严格按贵溪市建设局颁发的《贵溪市建筑工地文明施工标准》，国家建设部颁发的GBJ59-99《建筑施工安全文明检查标准》，实施全封闭施工，确保现场和行人安全。
1.6工程施工范围
1.6.1本工程施工范围按设计单位提供的工程施工图纸为准。包括土建、室内给排水、室内照明预埋管，均属本工程施工范围。
1.6.2、道路、绿化、室外管线、工艺管线、电气等附属设施，由建设方自行组织承建。但中标单位在施工中应负责做好协调工作，配合建设方设备及管线、电气预埋预留工作。
1.7结构概况
该工程为现浇钢筋混凝土框架结构及框剪结构。混凝土强度见下表：
基础：基础形式独立基础，基础持力层：中风化砂岩层。
主体结构： 1轴～19轴为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，梁最大截面240mm3600mm。
钢筋保护层厚度为：基础35mm；剪力墙为15mm；梁、柱为25mm；楼板及楼梯为15mm。
墙体材料及厚度：外墙：240厚水泥多孔砖；分户墙：240厚水泥多孔砖；户内墙：120厚水泥多孔砖。
钢筋、钢板：本工程采用国家标准普通钢筋Ⅰ级（HPB235）；Ⅱ级（HRB335）和Ⅲ级（HRB400）。吊钩、吊环应采用Ⅰ级钢，不采用冷加工钢筋制作；Ⅰ级钢筋采用E43型焊条；Ⅱ级采用E50型焊条；Ⅲ级钢筋采用E55型焊条。
1.8工程施工要求
1.8.1、工程质量要求：严格按现行国家规范施工，施工质量达到鹰潭市优良工程标准.
1.8.2、工期要求：本工程总工期要求为日历天数305天。
1.9工程主要实物量
1.10工程特点
1.10.1工程重要性
本工程1～19轴为高层住宅建筑，质量要求高，我公司借此机会充分展现自己的施工、技术能力，尽最大力量创建出一个高效优质的工程。我公司决心从工程开工起就立足高起点，严格按优良标准要求施工，在工程完工后，争取评上鹰潭市“市优”奖。
1.10.2安全生产，文明施工要求高
本工程地处十五冶二公司居住小区内，是职工生活、活动场所。安全生产，文明施工相当重要，为了充分展示我公司形象，体现我公司主力项目工程部的综合施工管理水平，为职工及社会各界创建出一个文明施工窗口形象，我公司在本工程的安全生产、文明施工管理目标定为：达区级文明工地，创市级文明工地。
以上特点需要方案编制时，结合施工现场实际并本着科学、合理、经济的原则，从技术、安全、质量、进度等方面予以保证。
1.11编制依据
1、江西贵溪雅利安?贵阁居住小区7#楼工程邀标文书、答疑会议纪要。
2、设计的建筑、结构、安装施工设计图纸。
3、国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规。
4、国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程。
5、工艺标准及操作规程。
6、本公司ISO20xx质量体系程序文件及管理规章制度。
第二章 施工部署
2.1工程施工总目标
2.1.1 质量目标
本工程按国家现行验收规范、施工图纸和技术要求一次性验收合格率100%。达到市优良标准工程。
2.1.2 安环目标
无特大和主要责任的重大设备事故；无重大火灾事故；无主要责任的交通事故；无工地重大经济损失事故。杜绝施工中人为责任的人身死亡事故。年人身负伤率控制在0.3％以下。伤亡事故为零。
2.1.3 文明施工管理目标
教育全体员工，严格执行国家、省市及发包单位有关文明施工的政策规定和公司的厂纪厂规，实行严格管理，避免现场环境受到影响，争创文明达标工地。
2.1.4 服务目标
中标后，全面履行对业主的各项承诺，树立服务第一的思想，以科学、先进的组织手段和技术手段，做好过程服务和保修服务，保证施工场地清洁符合环境卫生管理规定，满足业主的各项要求。
2.1.5 工期目标
绝对工期305个日历天；计划开工日期为20xx年12月1日，竣工日期为20xx年10月1日，具体施工时以业主方安排为准。
2.2 施工组织机构
十五冶一公司贵溪雅利安·贵阁小区经理部编制 1 5
★ 测量施工方案
一、工程概况
本标段绿化防护主要从K1+288-K10+247，全长约9Km，为湿法喷播。
二、施工方案概述
A、绿化防护特点：
1)改善了边坡的生态环境条件。通过向坡面喷撒有机基材(由土壤、有机质、肥料、水泥、保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面)，使原来不能生长植物的岩石，有了植物生长的基盘，经向基盘喷播植物种子，在人工养护之下将恢复岩石边坡的自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。
2)解决了边坡防护与环保要求的矛盾，解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体效果讲，经济上也是可行的，有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护措施相结合使用，其优势十分明显。
B、施工方法及施工工序：
1.清理边坡坡面：爆破后的边坡一般都是凹凸不平，且悬挂有许多松石，必须采用人工进行清理,由于边坡较陡,施工人员应佩带安全带、悬挂安全绳,清理工作自上而下，将松动的浮石、浮土逐一清理干净，尽量使坡面平整,对大的孤石不会松动可以保留,对较深的空洞有条件的必须补平，最后将清理下来的土石清运出现场。
喷射有机基材：有机基材是由适合植物生长的沙壤土、水泥、锯屑或稻草、有机肥和复合肥搭配组成。
★ 测量施工方案
为保证淮安市淮阴区广州路建设工程施工的顺利进行，我项目部经过认真研究，对于首道工序—管道沟槽开挖，提出以下施工专项方案：
1、施工顺序
根据工程的具体实际情况，我项目部拟定从两端开挖。
2、测量放线
组建工程测量专业小组，做好仪器（经纬仪、水准仪、钢尺等）检测和放线工具准备工作。
根据设计图纸及甲方交桩记录，将中心桩引至道路红线以外的建筑物上，做好测量放线工作。
测设沿线高程控制点和轴线控制点，并进行闭合复测至符合规范和设计要求。
测量道路现状高程,以备计算外运土方量用。
3、开挖沟槽
⑴准备工作：调查沿线单位原有下水道情况，堵原有下水道，并在没个出水口增设水泵排水。
⑵施工要点
①严格控制施工段间的轴线和高程，在管道基础及管道安装时认真校核。
②沟槽开挖方法：采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，开挖深度超过3米或无法放坡地段应打支撑。对沟槽开挖超过4米处采用二级放坡开挖形式，边坡人工开挖按1：0.33，机械开挖按1：0.67。
③机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖。
⑶质量标准和允许偏差
①不得扰动槽底土壤，如发现超挖，必须用中粗砂回填，严禁用土回填。
②槽底的松散土、淤泥、大块石、杂物等必须清除，并用1：1砂、石置换，保持不浸水。
⑷沟槽开挖施工工艺流程图见下页。
(5)沟槽开挖断面见断面示意图。
★ 测量施工方案
一、工程概况：
1、工程特点及主要事项：弘基商城工程位于天津市塘沽区解放路繁华街道，西为金元宝商厦，东南为商业大厦，东为学校大街。电缆桥架对电力干线及弱电工程配线起承架作用。
2、施工现场状况：建筑施工场地狭窄，电缆桥架可从东门及东南门进场。解放路为繁华街道，外地车辆白天不能进入，只能夜间进料。3、影响工程的主要因素：工期紧、施工场地狭窄、存放困难、交通不便是本工程的难题，再有：土建的湿作业及消防、水暖的各种管道未施工完毕是影响桥架安装工期的最重要因素。
4、库房选定：可选择大堂南侧地区进行围挡，加门加锁作为库房，夜间派专人守护。
二、施工工艺及质量措施：
1、施工程序：
桥架选择→外观检查→支、吊架安装→桥架组装→电缆敷设
2、施工准备：
熟悉图纸，核实图中所有弯头、三通、直线段等相关数据，根据工期安排施工，配备劳动力，并提出备料及采购计划。现场施工中要求：土建工程应全部结束，预留洞口及埋件符合要求，各种管道全部施工完毕且试压合格。核对装饰吊顶标高，对每段桥架标高进行计算并在图纸上进行详细标注。
3、技术支持：
由于本工程在20xx年10月1日开业，9月15日试营业，工期极其紧张，消防水及各种管道未上，内装还未出图定标高，现安排桥架施工工期为24天，即20xx.6.13~20xx.7.7，施工楼层顺序按消防及风道完工楼层走，各控制点工期如下：
20xx.6.13开工、放线、打眼
20xx.6.16~6.20支吊架施工
20xx.6.16~7.6桥架组装、敷设完毕
200.7.7调整、清扫
施工工长在熟悉图纸及施工方案的前提下，合理安排施工工序、劳动力，并向操作人员做好相应的技术交底工作，落实质量保证计划，对施工的重要环节及特殊点应落实到班组每一个人，并让他们知道本次施工的流程及进度。首先，对每个进入本项目施工的人员要进行技术考核，电工焊工必须持有“特殊工种上岗证”，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决清除，以保证本次电缆桥架安装工程的人员素质。
4、技术要求：
(1)桥架焊缝表面均匀，不得有漏焊、裂纹、夹渣、烧穿、锌瘤等缺陷，喷涂应平整、光滑、均匀、不起皮、无气泡。
(2)在按图施工的前提下，桥架应尽可能在建筑物、构筑物上安装，并应满足安装要求、维修要求。
(3)桥架上部距棚或障碍物应尽量大于0.3米(个别点可例外)。
(4)桥架水平敷设时，支吊架间距为1.5米，垂直敷设固定点为2米，吊杆规格为?10~?12。
(5)桥架可采用胀管螺栓或在预埋铁上焊接固定。
(6)电缆桥架超过30米直线段时，宜采用伸缩连接板。
(7)电缆桥架系统应有可靠的接地，每两节连接应有跨接铜线。
(8)桥架额定荷载时最大挠度值与长度之比小于等于0.01。
(9)事先应考虑好满足桥架上敷设的最大截面电缆的弯曲半径的要求，并考虑好电缆的排列位置。
三、人员及工具安排：
人员：本工程计各型电缆桥架2600余米，综合工日680个，需上工人14人，局部工期段需加班。
材料机具：各型电缆桥架及其配件、经纬仪、电锤、电钻、扳手、卷尺、电焊机、绝缘电阻测试仪。
四、工程进度计划：(见附表)
五、安全及文明施工：
1、电工、电焊工必须持有省级以上专业考核发放的操作证。
2、电焊工人对进入现场的电焊机，在使用前要严格检查是否漏电，、短路，接触不良等现象后方可使用，严禁使用带病焊机。下班后要及时切断电源，将焊机用防水材料盖好。
3、严格按照国家电气焊安全操作规程施工，严禁违章作业和非电焊工动用电焊机。无操作证的电气焊工不准动用电焊机。
4、用电锤、现场照明灯等电器必须有电工负责接线，并试运正常后其他人方可使用。如果现场潮湿，操作人员必须穿绝缘鞋，带绝缘手套，否则严禁使用。严禁使用铝丝、铜丝、铁丝等代替保险丝使用。
5、电工必须严格执行安全技术操作规程，严禁违章作业。土建及其他工程交叉作业时要作到“一慢、二看、三通过”。在施工中发现不安全因素要及时与施工负责人联系待解决后方可施工，不得危险施工。
6、入施工现场必须戴好安全帽，按规定着装，不戴安全帽严禁进入现场。
7、入施工现场严禁任何人私自动用各种电动机械、工具及其他设备。
8、类现场管理人员必须牢固树立安全第一，预防为主的安全思想，在施工生产进度与安全发生矛盾时必须首先要以安全为第一选择，任何人不得违章指挥施工。
9、禁喝酒后进入施工现场。
10、施工过程中必须作到安全第一，处处想到安全，高空作业要系好安全带，高凳、梯子上作业要做好防滑保护。且一个人操作一人监护。上班不准穿拖鞋、赤脚、赤背。
11、要经常检查配电箱，电动工具等是否接地，电线电缆绝缘是否有破损。严格乱拉临时线，确需要时，要按规定要求正确施工，做到用完后及时拆除，不留事故隐患。
12、住房严禁使用大功率灯泡、电炉等电器设备。灯具和其他用电设备不使用时及时拉闸，做到人走电停，节约用电。所有施工机械都要装漏电开关。认真执行一机、一闸、一漏电的规定。
★ 测量施工方案
一、工程概况
塘夏大桥为7跨（16m+5×20m+16m）简支T梁桥，梁上部构造采用16m和20m钢筋混凝土T梁，下部构造采用独柱墩及柱式桥台，桩基础。桥墩混凝土施工质量差，桩柱错位严重，桩柱接头混凝土剥落，钢筋外露。桩柱基础加固，外包含伞型护基（中字型）。
二、扩大基础加固
根据设计图纸及现场具体情况，对塘厦大桥桩基部分进行加固，即对桩基部分增大载面，在原桩基桩周按设计图纸要求开挖基坑，采用套箱围堰的施工工艺，具体施工方法如下：
1.套箱的施工
由于是在原桩基周围进行基坑开挖，故套箱围堰采用钢模板装配成无底套箱，其内部用钢管进行支撑，接缝处用胶垫，防止渗漏。根据实际情况,由于是在桥底进行施工,不能利用机械下沉套箱,故采用边开挖边装配套箱的施工方案：对干处,一边开挖一边下沉套箱；对于水中桩基则先用土袋围堰,先抽水,然后再一边开挖一边下沉套箱。
2.基坑开挖
当套箱支撑稳定牢固后，对基坑进行开挖，开挖过程中要进行不断的抽水，同时要连续不断的快速施工，弃土堆尽量远离基坑，开挖到设计标高后，对基底承载力进行检测，达到要求后对基底进行整平，套箱底下河床底的树根石块及其它杂物须清除干净，然后浇筑10cm厚素混凝土封底。
3.种植钢筋
3.1先准确定位，定出植筋位置，做好标记。钻孔时如遇钢筋，应在偏离原孔位3~5cm处重新钻孔。
3.2用水钻进行钻孔。根据设计钢筋的直径大小、植筋深度选择钻头。钻头直径大于植入钢筋直径3～6mm，成孔深度大于设计深度5～10mm。另外应注意原混凝土构件厚度不能满足深度要求时，应将深度适当减小，以免将原混凝土壁穿透。钻孔前把结构物表面的水、油等液体清理干净，以防污染孔洞。
3.3 成孔后首先用无油压缩空气把孔内粉尘清除一遍，同时把结构物表面的粉尘也清除掉；然后用专用电动毛刷把孔壁上的浮尘刷掉；最后再用细软管将无油压缩空气通入孔底清除2~3遍。
3.4水、油等液体会破坏植筋结构胶的强度，所以植筋孔内如果不慎进入水、油等液体，必须对孔壁进行干燥处理。孔壁干燥一般有两种方法：一是火焰干燥，如果孔内只进入污水就可以采用火焰干燥，火焰干燥一定要掌握好火焰的强度，不要烧坏结构砼。二是化学干燥，如果孔壁被油污染，就采用能溶解油且挥发性强的化学试剂进行干燥。孔内进入水也能采用化学干燥法。
3.5 化学清孔分为两步：第一，用沾丙酮的棉刷反复刷孔壁直到孔壁浮尘完全粘到棉刷上，棉刷较脏后应重新换新棉刷，保证孔壁完全清洁。第二，待孔内丙酮完全挥发后，用清孔胶清孔。清孔胶由主剂和辅剂组成，使用时现场按照比例配制。清孔胶清孔时先给孔内注入适量胶体，然后用钢筋充分搅拌胶体把孔壁上的浮尘粘在胶体内，直至清孔完成。
3.6制胶 植筋用结构胶由三部分组成：主剂、辅剂、催化剂，制胶时把三种材料按比例及次序放入容器，用搅拌器充分搅拌直到均匀。制胶时一定要严格按照比例配制。
3.7钢筋加工 钢筋首先要按设计尺寸进行下料并弯曲成型，然后用人工或机械进行除锈，除锈一定要彻底，否则影响植筋质量。另外，钢筋植入端用砂轮把尖角磨掉，以便顺利植入。
3.8 植入 清孔、制胶及其它准备工作都完成后，给孔内注入适量结构胶，轻轻植入钢筋。植入钢筋时不能太快太猛，应尽量缓慢一边植入一边转动。另外，钢筋一定要植到底，结构物侧面及底面植筋时钢筋植入后一定要用支撑支撑好，以防钢筋松动或脱掉。钢筋植入后把洞外多余的结构胶刮掉。
3.9 养护 植筋养护主要是指在结构胶强度形成以前防止钢筋被碰动或被水、油等侵蚀。
3.10 植筋胶的原料因具有腐蚀性、挥发性和易燃性，所以应密封保存，操作配制时，工作人员应穿防护服、戴口罩和防腐蚀手套。
4.按设计要求绑扎基础钢筋。 基础钢筋施工完成后，支立基础模板，浇筑混凝土。
三、墩柱加固
桩基加固完成后，将墩柱新老砼的结合面打毛，露出新鲜砼，并清理干净后，按设计要求安装墩柱钢筋，然后安装墩柱模板，浇筑砼。
1为使新老混凝土可以很好的共同参与受力,在安装加固钢筋之前应预先将新老混凝土的结合面打毛,露出新鲜混凝土,并清理干净。
2对已经外露的锈蚀钢筋,应对锈蚀钢筋进行除锈。
3在进行新混凝土浇筑前,应将新老混凝土结合面进行湿润。
4所有剪力筋应植入原结构内,其植入深度不小于12cm.在剪力筋预留孔道钻制过程中应一律采用水钻进行操作,以避免对原结构造成不必要的损伤。
5为避免在钻制剪力筋预留孔道过程中对原结构造成不必要的损伤,在钻孔前对原结构内部钢筋进行探测、定位,必要时应对孔道进行适当调整,以避开主筋位置。
四、其他事项见总体施工组织设计。
★ 测量施工方案
一、工程概况：
二、施工准备：
（1）、清除杂物，整理场地；
（2）、清查安装主要的施工机具；
（3）、安装好施工现场水电供应设施；
（4）、合理组织施工，做到责任明确，分工合理；
（5）、准备足够的施工所需用的材料。
三、施工方案：
（一）、通道及钢筋砼盖板涵：
1）、施工放样。仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
2）、基坑开挖。
A、根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配全修理；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。
B、对于部分涵址为I级非自重湿陷性黄土的地基，基础开挖后，采用重锤夯实，现场用轻型触探仪检测地基承载力达到设计要求后方可浇筑基础砼，如果地基承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。
3）、模板与支架：
A、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。
B、模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
C、支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。
D、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。
4）、混凝土的浇注及养护：
a.材料选用。试验室严格把关，各原材料都要要满足设计和施工需要。
b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。
c.浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的'杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
d.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。
e.混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.
f.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
g.混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。
h.混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。
5）施工缝的处理：
由于基础台身、台帽分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完1-2天内，对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为1~20cm的1：2水泥砂浆，对于钢筋砼、砼拱圈和盖板砼的现场浇注施工应连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。
6）沉降缝的处理：
沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除木板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料。
7）、洞底铺砌：
本涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台阶状，以确保基础的稳定性。
8）、盖板的预制、运输和安装：
盖板预制。
①钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋车间按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。
②模板的支立：模板采用高硬度的竹胶模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度；其次要注意检查模板上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交的方向，避免发生反向错误。
③混凝土的拌合、浇筑：严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进筒前，应先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。混合料采用罐车运，人工配合浇注，必须对运到现场的混合料进行检查（包括混合料的坍落度、和易性等），浇筑前先对支架模板、预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板如有缝隙必须填塞严密。在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
④混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。
盖板的运输、安装：成品砼强度在达到设计强度的70%后，方可搬运，用拖车运至现场，Y-16T型吊车起吊安装。安装前先检查涵台的尺寸，安装时先在板底与台帽间垫1cm厚的油毡，再安放盖板。对于涵底纵坡≥4%的涵洞，盖板安放完成之后，还应在两端用ф18栓钉钢筋进行固定，栓钉安装后用10号水泥砂浆灌孔。安装完成后，锯掉两侧的吊环，在板端一端填油毡，一端填20号水泥砂浆。
9）台背回填：
当涵身的强度达到80%以上及盖板吊放完成后方可进行台背回填，即台后基底2.0m后按1：1边坡至涵顶范围内填筑10%石灰土，所有台背填土必须分层填筑，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。在涵顶填土时，盖板强度必须达到设计强度。
（二）钢筋砼圆管涵：
1）开挖基础：
a.在开挖基础前，准确放出中线位置，并用十字栓桩，进行精确的位置、高程控制。
b.基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基础开挖后，如基底承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。
2）基础模板与支架：
a.基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。
b.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
c.支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。
d.模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。
3）基础混凝土的浇注及养护：
涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。
浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。
混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.
混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。
混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。
基础完成后，把钢筋砼圆管用吊车稳放在砼基础上，要求各管节直顺，管内相临的高差不大于5mm，管节接头处用沥青麻絮填充。以保证管节间不渗漏水，管节接头的外部用15cm宽的油毡、沥青与加固材料共同缠绕密封住，然后再用沥青在外部刷上一层，保证外部的水份不渗漏进入涵管内。
4）涵口八字墙施工：
涵管完成以后，让测量人员把两侧洞口的八字墙位置设放出来，
精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。
模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。
模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。
浇筑八字墙砼，工艺与浇筑基础砼相同。
台背回填：
当八字墙砼的强度达到80%以上方可进行台背回填，回填采用级配良好的天然砂砾，对称施工，因施工工作面较小，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，回填至施工路基高度（超过涵管的上顶面），再同路基一起填土施工。
★ 测量施工方案
一、编制依据
1、《起重机设计手册》铁道部出版社
2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85
二、适用范围
根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。
三、主要设备（见附表1）
四、吊装方案
吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。
五、吊装作业安全控制措施
1.坚持起重机械十不吊：
⑴斜吊不准吊；
⑵超载不准吊；
⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；
⑷指挥信号不明不准吊；
⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；
⑹吊物上站人不准吊；
⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；
⑻安全装置失灵不准吊；
⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；
⑽六级以上强风不准吊。
2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。
3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。
2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。
6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。
7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。
8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。
9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。
10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。
11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。
13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）
14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。
15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。
16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。
17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。
18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。
19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。
20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。
21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。
24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。
六、施工注意事项
1.交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。
2.未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。
★ 测量施工方案
从施工来说，冬季施工需要注意的东西很多，这是因为冬季的施工条件比其他季节恶劣。对此，专家提出了四大建议。
建议一：严格控制室温北方的冬天，每当冷空气来临，温度都会急剧下降，这种气温的骤降对装修可是致命的打击。
低气温（特别是伴随着刮大风）会对建筑材料构成几种影响，一种是收缩，一种是水分挥发。以墙漆和木器为例，气温急降会造成漆面和木器接口急剧收缩，引致各种开裂现象。
所以在冬季施工时，一定要控制好室温，当冷空气来临时，要及时关闭窗户，等室内温度降到与室外温度接近时再适当地开窗户通风。
冬季施工，还要控制好接缝的问题。以实木地板为例，在冬季装修时，由于板材处于收缩状态，如果安装过密，到了夏季气温升高时，板材会膨热，如果接缝过小，会因为没有给板材伸展位置而造成地板变形。
特别提示：冬季施工严禁把材料堆放在通风口处，例如客厅推拉门、窗口、大门口等，在窗户关闭时，禁止执行挥发性的工程项目，如刷漆等等，以免造成中毒。
建议二：慎用防冻剂冬季施工，还有一个防（抗）冻剂的使用问题。
在建筑装修中使用防冻剂，能使混凝土在负温下硬化，并在规定时间内达到足够防冻强度。但防冻剂的主要成分是三乙醇胺和亚硝酸盐。亚硝酸盐在人体内不会产生蓄积，但是一次性摄入过量亚硝酸盐就会中毒。
防冻剂的成分有很多种类型，选用合格环保的产品是关键所在。依照《建筑装饰工程施工及验收规范》的规定，当气温低于5℃时，室外抹灰所用的砂浆可掺入混凝土防冻剂，其掺量应由试验确定。墙面的抹灰砂浆中，不得掺入含氯盐的防冻剂特别提示：在冬季装修中，应该尽量使用其他办法来解决防冻的问题。例如泥工工程施工，可采用抗冻能力较强的“早强硅酸盐水泥”，并可以增加水泥在配置中的比例。
建议三：装修材料不必“采暖”
冬季装修，注意不要把装修材料堆放在取暖设备之上，以免其受热不匀而造成变形。对于一些木料，应该早点做封漆处理，封漆既可以防污也可以减少水分的丢失。
特别提示：材料的含水率过高过低都会对材料的性能造成不良影响，水分过高，会造成变形现象，而水分过低，则会引起开裂建议四：注意施工安全在冬季装修时，有些房屋室内没有暖气，有些装修工人会在室内用明火取暖，这是很危险的，极容易引起缺氧、中毒甚至还会发生火灾。
另外粉尘过多时也要注意，在干燥的地区，粉尘（粉末状可燃性固体）在达到一定的浓度遇明火可能会引起爆炸。还有由于刚购进的材料一般挥发性气味较强，不开窗就容易中毒。
特别提示：在冬季装修，最好给工人足够多的保暖衣物或被褥，如果有可能，建议工人们不要在没有暖气或者室温很低的施工场地过夜。
小贴士
冬季装修要更加注意细节因为天气冷，所以冬季装修在方案确定和验收入住前都需要格外细心。
全面考虑色调问题冬季装修会对人的视觉感官造成错觉。比如在冬季装修时，人们会在不知不觉中喜欢一些偏暖色调，到了夏季就难受了。
所以，在装修之时，要采用一些合适的色彩。即使喜欢很暖或者很冷的颜色，也需要有适中的颜色来调节，例如白色就是中间色。
仔细验收小细节冬季装修后，验收的重点应该落在留缝、贴纸、贴布上，仔细检查是否有开裂现象。对于墙砖镶贴，最好能用一个金属小锤，轻轻敲打墙、地砖的四角与中间，正常的情况下不应该有空洞声音。如果墙、地砖嵌缝平严，整个平面应该是平整的。还要仔细看地板有无明显的缝隙和不平整，地板与踢脚板接合部是否密合等。不过，由于冬季铺设木地板要适当留缝，所以有些空隙是允许的。
适度开窗通风开窗通风虽然有利于室内甲醛等有害物和油漆制品的挥发和干燥，但是由于冬季室外温度低，也会使漆变质甚至粉化，而且装修后没干透的墙面漆很容易被冻住，容易造成开春后墙面变色。所以，通风换气最好选在温暖的午后，而且每次通风时间别太长。
认真核对账务由于冬季会涉及到春节假期，很多装修公司为避免“隔年账”，一般都会要求在年前结算工程款项。对此，业主不要怕麻烦，一定要对装修账目逐一核对后再进行核算。
核心提醒冬季装修更要环保由于采暖、封闭等原因冬天室内污染比较严重，应根据污染的程度采取不同方式对待。首先要保持室内充分通风；其次养植物能吸收有害物质，如芦荟、月季等；再次可以在专家指导下选择仪器设备进行空气净化和有害气体清除，防止二次污染或损坏材料、家具，还可以在装修后进行居室环境检测，这对保证居住环境的健康很重要。
木材装修中所用的主材，尤其是木材，应提前备齐，最好在有采暖设备的室内放置3至5天，以挥发由于温度变化而结出的水分，让木材的含水率接近屋内的水平，以免装修后出现变形。
沙子沙子应仔细过筛，不能有结块。施工人员应根据实际施工需求适当添加防冻剂，搅拌砂浆时，水的温度不能超过80℃，要随用随调，还将瓦工施工的养护时间延长48至72小时。水泥不能在露天施工，要做好防冻。
墙地砖冬季室内外温差大，无论是墙砖还是地砖，一定要等适应了室内温度时才能铺贴，以免施工后出现空鼓、脱落的现象，另外，砖铺贴之后还应注意及时勾缝。
腻子腻子不能刮得太厚。因为室内空气干燥，失水较快，否则容易造成空鼓、开裂、墙面不平等现象。
涂料油工在喷刷各种涂料时，应严格按照产品说明中的温度涂刷，涂料施涂的环境温度不宜低于5℃，其中，常用的混色涂料施工时环境温度应在0℃以上，清漆施涂时的环境温度则不得低于8℃，冬季装修施工要注意紧闭门窗，保证室内气温至少不低于5℃，尤其是油工活更要注意“保暖”，充分干燥后再敞开门窗通风，保证工程质量。
★ 测量施工方案
引言：
工程测量是现代建设工程中必不可少的一项重要工作，它的准确与否直接关系到工程质量和工程进度的控制。为了确保工程测量的准确性和高效性，我们制定了以下工程测量施工方案。
一、前期准备工作
在开始工程测量之前，我们首先要进行必要的前期准备工作。这包括查阅相关的工程图纸和设计文件，了解工程的具体要求和技术规范。同时，我们还需要组织进行现场勘测，确定测量点位和控制点，并记录在测量日志中。为了保证测量的准确性，我们还需要对测量仪器进行校准，并确保其工作正常。
二、测量方案的制定
在开始具体的测量工作之前，我们需要制定详细的测量方案。首先，我们要确定测量的目标和内容，包括测量的参数、测量的方法和仪器、测量的精度要求等。其次，我们要制定测量的路线和测量的顺序，确保测量的连贯性和一致性。同时，我们还要制定安全措施和应急预案，以应对可能出现的不可控因素。
三、测量工程的实施
在测量工程的实施过程中，我们要在规定的时间内按照测量方案进行测量。首先，我们要对测量点位进行标记和固定，以保证测量的准确性。然后，我们要按照制定的测量路线和测量顺序进行测量，确保测量的连贯性和一致性。同时，我们要注意测量时的环境条件，例如天气、光线和地貌等因素，对于可能影响测量结果的因素，我们要进行相应的校正和修正。在测量过程中，我们要注意保护测量仪器，避免损坏和丢失。
四、测量数据的处理与分析
通过测量工作的实施，我们会得到大量的测量数据，这些数据需要经过处理和分析，以得到最终的测量结果。首先，我们要进行数据的整理和筛选，删除错误和异常数据。然后，我们要进行数据的计算和比较，以得到测量结果的平均值和误差范围。同时，我们要进行数据的统计和图表的绘制，以便更直观地表达测量结果。最后，我们要与设计和监理单位进行核对和审核，确保测量结果的准确性和可靠性。
五、测量报告的编写与提交
在完成测量工作后，我们要对测量结果进行总结和分析，并编写测量报告。测量报告要包括测量的目的和内容、测量的方法和仪器、测量的结果和分析等。同时，我们还要附上相关的测量数据和图表，以便审核和复核。最后，我们要将测量报告提交给设计和监理单位，并按照其要求进行后续的工程调整和改进。
结论：
通过制定和实施上述工程测量施工方案，我们能够确保工程测量的准确性和高效性，进而提高工程质量和工程进度的控制。同时，通过数据的处理和分析，我们能够得到可靠的测量结果，并及时向设计和监理单位进行汇报和反馈。因此，工程测量施工方案的落实对于确保工程质量和工程进度具有重要的意义。
★ 测量施工方案
一、工程概况
本工程为西宁市万方城西御品高层综合商住楼(酒店、写字楼)及裙楼项目，建筑面积为194104.77m2,建筑高度为101.1米。
本工程结构形式为框架剪力墙结构，建筑设计使用年限为50年，抗震设防烈度为七度。本工程为一类高层建筑，地下防水等级为二级。土方开挖特点：
(1)本工程基础置于复合地基上，其地基承载力特征值fak=250kpa
(2)本工程场地属湿陷性黄土场地。
(3)本工程基础采用平板式筏板基础，持力层为卵石层。
二、编制依据
(一)施工图纸和地勘报告
1.根据设计施工图纸
2.根据地勘报告提供参数
3.根据现场实际情况
(二)规范、规程
1.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-20xx)
2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-20xx)
3.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
4.《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-20xx)
5.《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-20xx)
三、土方开挖施工准备
(一)施工前的技术准备
(1)施工前详细研究勘察报告，向建设方索取基坑及基坑周边建筑物、构筑物、管线、道路的详细资料，并办理签字手续。特别注意降水井、护坡桩位及土钉所占有的空间与基坑周边地下管线或建筑物基础的关系，避免发生事故。在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经市规划部门测量核准，必须查明基槽周围地下市政管网设施和相邻建筑物的相关距离。
(2)平整场地：设备进场前进行场地道路、料场、井点及排桩部位场地平整、压实，以便于钻机车架在场地内移动、钻机能平稳、安全进行成孔。
(3)基坑开挖前根据施工图勘察报告提供的参数进行放坡。确定基坑开挖放坡坡度，按1:0.3放好边坡。
(4)施工现场的夜间施工必须有足够的照明，通过用钢管架子架高，架子高度不低于2.5米，按要求安装照明灯具。
(二)施工机具、材料准备
本工程土方开挖采用机械挖装，自卸汽车外运，采用挖掘机1台，自卸汽车10辆。
四、施工方法
★ 测量施工方案
伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。
一.城市地铁车站的防水施工原则和标准
城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。
城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。
二.城市地铁车站的防水施工存在的主要问题
城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：
（一）由于对混凝土结构变形缝的不当处理，而导致的渗透水。
根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。
（二）质量不合格的混凝土。
质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。
（三）过于强化混凝土抗渗等级和抗压强度，忽视其他防水措施。
由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。
（四）选材质量不合格的防水卷材。
质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。
三.城市地铁车站的防水施工要点
（一）加强高危区域的防水处理
一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。
二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。
三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。
四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。
（二）强化工程的抗渗性能
强化工程的抗渗性能通常利用S8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。
四、不断提升混凝土结构防水性能
（一）做好围护结构施工质量控制
为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的.围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。
（二）选择专业技能过关的防水施工队
为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。
同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。
（三）进一步完善混凝土施工技术
进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。
（四）提高结构混凝土自防水性
根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的UEA以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。
结语：
随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。
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