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姓名：默XX 所属院系：建筑工程学院 专业班级：土木6班 实习单位：云南明辉工程公司 指导老师：吴XX

摘要：鉴于道路给排水管道施工所处的环境复杂多变,既要考虑地上交通等影响,且要考虑避免与地下管线及电缆碰撞因素,导致道路给排水管道施工工艺相对于地面上管道施工来说尤其复杂,施工工期和质量往往都得不到保证,探讨道路给排水管道的施工工艺以借此确保管道施工的质量和工期就显得尤为重要。

关键词：市政管道;管道施工;施工工艺

正文：

1、 引言

道路给排水管道工程的施工有着其特点,往往受地上交通、地下管线等影响,施工工艺尤其复杂。但市政排水管道施工质量的好坏又与人民生活息息相关;另一方面,道路给排水管道的维修相当麻烦,维修费用较大。因此,施工人员进行道路给排水管道施工时应落实每个施工工艺,以确保排水管道的施工质量。本文基于这点出发,结合某市市政排水管道的施工,详细探讨每个施工流程以及每个步骤的施工要点。

2、 工程概况

本工程为某市区的道路给排水管道工程,地下配套设施有污水、雨水、消防、给水、电缆、暖气、天然气等管线,其中排水管道施工量有6000多米长,管道根据管径不同而分为两段,桩0到桩900之间管材采用直径为1.2米的钢筋混凝土管,桩900到桩1800之间管材采用1.5米的钢筋混凝土管。各种管道排列紧密,多有交叉,施工期时值冬季,合同工期紧迫;又因四周市政道路雨水、污水管道埋设较浅,导致排水管道的设计和施工难度较大。

3、 排水管道施工前准备

由于排水管道经常在既有地面下施工,因此排水管道施工时往往要把既有的水泥路面进行破除,本工程正是某市区的市政排水管道,因此在排水管道施工前先根据施工图纸,采用白漆把要开挖的路线标注,根据图纸设计要求,计算出要开挖的宽度,本工程第一段的开挖宽度为1.5米。确定好开挖路线和开挖宽度后,就可采用切割机切断路面表层的沥青面层和路基渣层,再由挖掘机开挖。另外,开挖前应根据图纸和规范要求来确定管道伸进检查井长度、井间管道铺设长度以及两管端头之间预留间距。开挖前要对需要排水的地段进行排水处理以使开挖人员始终在干燥环境中工作。但在排水过程不得使地面产生过大的沉降,以致影响开挖周围的构筑物等正常使用和安全。本工程位置由于处于市区,因此在开挖前必须先逐一探明地下既有管线和其他构筑物的位置,以免施工时出现管道碰撞问题。将调查结果递交相关单位审核,以便对这些地下管线和地上构筑物进行相应的保护、迁移等措施,确保保证开挖顺利进行。

沟槽开挖前先确定沟槽的断面形式,目前常用开挖沟槽常用的断面形式有直槽、梯形槽、混合槽等。沟槽断面的选择一般应考虑土壤的种类、地下水的情况、施工方法、施工环境、支撑条件、管道断面尺寸、管道埋深等因素。本工程土壤的种类为四类土,地下水位位于地面3.6米以下,加上施工段的道路为市区主干道,综合考虑各种因素,沟槽断面形式采用了直槽。而沟槽边坡采用钢板桩支护,钢板桩在本工程中采用长度为6米的热扎28a槽钢,同时使用柴油打桩机用密搭接组合方式用打桩,单层围檩打入法打设。

沟槽开挖多采用机械为主、人工为辅的开挖方式。为保证沟槽底土壤的强度和边坡土壤的稳定,要预防槽底土层被扰动,甚至沟槽不得超挖。因此,距槽底设计标高20-30厘米以上主要采用机械挖土,以下则采用人工挖土、修整槽底。若发生超挖现象,应对沟槽边坡进行加固处理,以防沟槽深度过大产生塌陷事故。另外,采用人工开挖时,为了人员安全必须在人工清槽前先在沟槽埋置坡度板,坡度板需埋设牢固且不应高出地面。本项目中,由于排水管径较大,需开挖的土方量占整个工程的较大比重,故采用两台0.6m3轮胎式挖掘机和一台75kW推土机配合开挖结合人工开挖,在需土方运输的地方配备两台自卸汽车。 当开挖时正上方遇有高压电线时则改用人工开挖,以免挖掘机触碰电线。开挖过程中,遇有地下的电缆、或其他管道时,要及时采取适当方法处理地下管线,不可掉以轻心继续开挖,尽量把地下管线临时迁移。若无法迁移则必须使其外露,并采取吊、托等加固措施。

沟槽开挖的同时要考虑沟槽排水问题,需采取方式进行排水处理。一般有明沟和暗沟排水法,同时沿坑底两侧开挖排水沟,以让水经排水沟流进集水井,再用水泵从集水井把水抽出沟槽外。本工程的沟槽排水处理方式为坑内明沟排水法,设置排水沟离坡脚0.5米,排水沟断面尺寸为0.3m×0.3m,以坡度为0.5%让水流进集水井,而集水井间隔为40米。

4、管道铺设

4.1管材选取 管道铺设的关键就是管材的选取以及管道的安装和接口。而管材选取的好坏就更关系到管道施工质量,若选取的管材质量不过关,那怕管道的'安装工艺完全符合要求,也会最终导致管道出现渗漏现象。因此,所选取的管材及其配件必须由选定的合格制造商提供,而且应经过内压和外压实验验证其性能及格,相关技术人员还应对进场的管材质量进行抽样验证。使用前应先清除管道表面的污泥杂质方可下管施工。

4.2管道安装 处理好垫层后就可进行下管步骤。下管一般有人工和汽车吊装两种方式,本工程采取了汽车吊装和人工相结合方式自下游往上游下管。先采取汽车吊装方式把各管道平稳吊下沟槽内,再用人工配合机器把管道平移到相应的接口位置处,再用人工对管道稍作平移,调整到合理的标高和轴线相重合处。下管时要注意的是使用吊车下管时,吊车应距沟槽边缘至少1米,以防止沟壁坍塌;下管道时要避免管道与沟槽支撑构件碰撞。 管道铺设合格后方可进行各管道的安装相接施工。由于本工程土壤强度等较好,接口采用了钢丝网水泥砂浆抹带接口。安装时先确保各管道已被垫稳,且各管道的缝宽均匀,管道内无任何杂物。采用混凝土把各管道的管座捣实,且确保混凝土与管壁紧密浇注,再用回填土把管座剩余空隙压实。安管时要注意的是垫层采用的混凝土强度应达到5MPa以上;

各管道的对口间隙应适中,本工程采用间隙为10mm,工程验证这间隙是适中的;管道两侧同时浇注管座的混凝土时,以避免管道的挤偏。

5、排水管道严密性试验

管道安装完成之后在回填土前就必须进行排水管道的严密性试验,以确保排水管道完全闭合,无渗漏水出现。一般排水管道的严密性试验采用闭水法进行,本工程也采取同样方法。在进行闭水试验前先却确保管道安装及格,沟槽内无积水,所有预留洞口一、均已封堵。进行闭水试验时适宜采取从上游到下游分段试验,且待检查井与管道被灌水24小时后进行。

6、结语

综上所述,道路给排水管道工程的施工质量控制贯穿于施工全过程,若某一施工工艺操作不当,例如管材选取不当等都会影响施工质量,因此必须加强每一施工工艺的质量控制,才能保证施工工期和质量。本道路给排水管道工程采取了上述所提到的施工工艺,从工程实践来看,无论施工工期和施工质量都得到了很好的保证,希望以借此为同行提供借鉴。