公交调度员的心得体会(汇集18篇)_公交调度员的心得体会

公交调度员的心得体会(汇集18篇)。

■ 公交调度员的心得体会 ■

勤沟通，打好配合战，使各个环节连贯，做好纽带协调作用。精心细致的做好调度工作，并跟踪落实情况，做好反馈。

4、加强纪律、6S、物流、安环方面的管理

立足本职工作，以体系理论为指导开拓创新性出适合我公司的管理方式，并做好资料统计，编改工作，做好反馈。用实践检验理论，最后形成构架体系和具有强约束力的制度。

新的一年，潜心学习，充分发挥自己的潜能，面对新的挑战，以高度的责任心完成领导交代的各项工作，运用创新性的思维协调、服务好各个部门，力争完成公司各项指标。

■ 公交调度员的心得体会 ■

一、

车辆调度员是一个承担着重要任务和责任的职位。在我短暂但充实的实习期间，我充分了解了车辆调度员的工作职责和挑战。通过与同事的合作和上级的指导，我成功地适应并完成了多项调度任务。下面将详细介绍我在实习期间的经历和所学到的重要教训。

二、工作内容与职责

1. 监控车辆位置和运行状态：作为车辆调度员，我首先要掌握所有车辆的位置信息和运行状态。通过使用调度系统和通信设备，我可以实时跟踪车辆的位置，了解是否有不寻常的情况发生。

2. 调度车辆和司机：根据客户需求和车辆当前位置，我负责安排车辆和司机的配对。我必须综合考虑车辆性能、司机技能和运输路线，以确保最佳匹配以及最高效运作。

3. 处理紧急情况和突发事件：在运输过程中，突发事件是无法避免的。作为车辆调度员，我必须迅速反应并采取适当的措施来处理紧急情况，如交通事故或车辆故障。这要求我必须冷静、果断，并且能够与不同的利益相关方进行有效的沟通。

三、实习经历

1. 学习调度系统和工具：在实习的开始阶段，我花了几天时间学习调度系统的使用方法和各种工具的功能。通过与同事的交流和实际操作，我逐渐掌握了这些技能，并能够高效地使用调度系统进行车辆监控和调度工作。

2. 接收和处理调度任务：在实习期间，我负责接收来自客户和公司内部的调度任务。这些任务包括道路搬家、货物配送和员工接送等。我按照任务的紧急程度和工人的可用性，合理安排车辆和司机，以满足客户需求。

3. 处理突发事件和问题：在一次道路搬家任务中，我遇到了车辆故障的情况。我迅速联系了维修团队，安排他们前往现场进行修理。我同时联系客户，及时通知他们这一状况，并提供替代车辆和司机。这次经历让我深刻体会到处理问题的重要性和紧迫性。

四、成果与收获

1. 团队合作能力的锻炼：作为车辆调度员，我必须与不同的团队成员密切合作，包括司机、维修人员和客户服务代表等。通过与他们的合作，我学会了如何协调各方的需求和要求，解决问题，并确保任务按时完成。

2. 沟通和协调能力的提升：在处理紧急情况和突发事件时，我必须能够清晰地传达信息并与各方进行沟通。这要求我表达能力和解决问题的技巧得到了显著提升。

3. 压力管理和决策能力的提高：车辆调度员的工作节奏紧凑有时会面临复杂的问题。通过实习，我学会了如何管理并减轻工作压力，并在短时间内做出正确的决策。

五、

通过这次车辆调度员的实习，我对车辆调度的工作流程和难点有了更深入的了解。在与同事的合作和上级的指导下，我成功地适应了这个职位，并学到了许多重要的技能和经验。这次实习对我未来职业发展产生了积极的影响，并提升了我的职业素养。

虽然实习结束，但我将继续努力学习，并期待将来能有机会成为一名优秀的车辆调度员，为公司的顺利运营和客户的满意服务。

■ 公交调度员的心得体会 ■

作为一名调度员，在近几年的工作中，我积累了许多宝贵的经验和教训。我将在这篇文章中详细地总结我的职业生涯，并分享我的观点和见解。

作为调度员，我要经常面对各种各样的挑战。无论是交通拥堵、车辆故障还是突发情况，我都需要迅速做出决策并采取行动。这需要我具备良好的决策能力、沟通能力和应变能力。在处理复杂的问题时，我学会了保持冷静和清晰的思维，以便能够快速地找到最佳解决方案。

调度员的工作也要求我对细节保持高度的关注。无论是排班还是监控车辆的行驶情况，我都必须时刻关注细节并及时做出调整。一次微小的疏忽可能会导致巨大的问题。为了提高工作的效率和准确性，我经常使用技术工具和软件来帮助我进行数据处理和分析。

良好的沟通能力对调度员来说至关重要。我需要与司机、客户和其他团队成员保持良好的沟通，以确保信息的准确传递和理解。通过有效地沟通，我能够实时了解车辆的行驶情况、路况的变化以及客户的需求变化。这使我能够做出及时的调度决策，并保持与各方的良好合作关系。

除了技术和沟通技巧，调度员还需要具备强大的应变能力。在工作中，我经常遇到意料之外的情况，比如车辆故障、天气恶劣等。面对这些挑战，我必须迅速做出反应并采取适当的措施，以便尽可能地减少对客户和业务的影响。我学会了调整计划、协调资源并处理紧急情况，以确保任务的顺利完成。

作为一名调度员，我还意识到团队合作的重要性。我与其他部门的同事密切合作，以确保公司的整体运作顺利。我与司机紧密协作，提供必要的指导和支持，以保证他们按时到达目的地。我与客户保持良好的关系，随时提供准确的信息和高质量的服务。团队合作不仅能够提高工作效率，还能够加强内部关系，使整个团队更加紧密和协调。

在回顾我的职业生涯时，我发现调度员这个职位的挑战和机遇充满着各种各样的情景。通过与不同的人群和问题的接触，我获得了很多宝贵的经验和见解。我学会了管理时间、处理压力、做出决策和解决问题的能力。这些技能不仅在工作中对我有益，也在我的个人生活中帮助我变得更加成熟和自信。

在未来，我会继续努力提高自己的技能和工作表现。我希望通过不断学习和成长，成为一名更出色、更有影响力的调度员，为公司和客户提供更好的服务。

作为一名调度员，我需要具备良好的决策能力、细致的观察力、有效的沟通技巧和强大的应变能力。通过与不同的人和情况的接触，我不断地学习和成长。我相信，将来的工作将会带给我更多的挑战和机遇，同时也希望能为公司和客户创造更大的价值。

■ 公交调度员的心得体会 ■

公路指挥调度员学习心得体会

本文主要从了解路政、清障、超限、养护的基本业务知识及工作程序;了解路政、养护、超限对突发事件的处理程序;了解路政、养护、交警间的互相配合进行讲述。其中，主要包括：通过对内业档案：如路政(超限)处理档案，路政、清障交接班日记，路政案件报表等资料的学习，从中了解路政案件的基本处理程序及工作原则、对外的了解通过上路巡路了解基本路况、对路政事件处理要严格按照操作流程及时、准确反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通、重点掌握各部门在突发事件处理过程中的具体职责和处理程序、路政、交警、养护部门在日常巡逻和作业过程中发现问题要相互联系、在进行道路施工或养护作业过程中，养护部门要与路政、交警部门相互配合等，具体材料请详见：

为期一周的下派学习已经结束，在此期间得到了兄弟单位的大力支持与协助，此次下派学习本着带着问题进行学习的工作思路，通过听、看、问及跟班作业的方式，对各部门具体实际工作情况进行了详细学习。通过问使我不仅了解掌握了相关部门的基本业务知识，而且通过具体的实践对相关制度和工作程序有了更深层的认识，为今后更科学，合理的指挥调度打下了坚实的基础。现将下派学习情况总结汇报如下：

一、了解路政、清障、超限、养护的基本业务知识及工作程序。

通过对内业档案：如路政(超限)处理档案，路政、清障交接班日记，路政案件报表等资料的学习，从中了解路政案件的基本处理程序及工作原则。(路政部门主要通过主动上路巡逻和被动接收信息，随时掌握所辖区路段的路况，保护路产维护路权，对交通肇事车辆对路产造成的损失根据赔(补)偿标准收取路产赔(补)偿费，清障部门及时清理路面的故障车辆，保障安全畅通。)

对外的了解通过上路巡路了解基本路况。总体说，我们对路政事件处理要严格按照操作流程及时、准确反馈信息，以服务为宗旨，保障高速公路安全畅通。

二、了解路政、养护、超限对突发事件的处理程序。

重点掌握各部门在突发事件处理过程中的具体职责和处理程序，严格执行局下发的突发事件应急处理预案的规定，做为指挥调度员应随时掌握突发事件的发展动态，科学分析、及时将突发事件信息上报领导，并按照指示根据实际情况下达指令，做好上传下达的工作，保证突发事件在紧张安全、有序的状态下妥善处理。

三、了解路政、养护、交警间的互相配合。

在处理日常或突发事件时，路政、养护、交警间的相互配合，共同合作是保证工作顺利开展的前提，这就需要我们指挥调度部门协调联动各相关部门，从局的角度科学指挥调度，并且要对工作程序、步骤有清晰的思路，对现场情况充分掌握。

首先、路政、交警、养护部门在日常巡逻和作业过程中发现问题要相互联系，及时通知各部门，做到快速发现问题，解决问题，在处理事故现场，养护部门应配合路政、交警部门设置安全警告标志、指示标志，保障行车安全路政部门配全交警部门维护事故现场秩序。

其次，在进行道路施工或养护作业过程中，养护部门要与路政、交警部门相互配合，尤其是在需要半封闭或全封闭道路之前，必须到路政、交警部门办理道路施工手续，在路政、交警部门的监管下方可进行施工，施工过程中要严格执行安全操作规范。

因此说，我们的工作是需要各部门团结协作，共同完成的，各部门间的工作环环相扣，缺少任何一个主体都会影响高速公路的安全畅通。做为指挥调度员我要不断加强业务知识学习，增强临场应变能力，组织协调能力，在工作中积累经验更好发挥指挥调度职能作用，做好指挥调度工作。

■ 公交调度员的心得体会 ■

一、立足本岗，做好本职工作

从到调度所报到之日起，本人就积极投入到新的工作岗位中去，积极向各位老师傅们学习业务技术，学习大量调度业务技术书籍及有关规章制度。调度班张班长是位能干、热情、细致的女班长。她十分重视对对新进调度员的业务培养工作。为我三个月后的调度副值业务考试以及以后业务技术发展，制定了详细周全、循序渐进地学习。六月份，本人顺利通过调度副值考试，并正式担任调度副值。

本人在跟班学习的同时，尽已所能，完成所领导交与的调度所内联网建设等工作;根据所及班组、创一流及工作动态，及时完成上级布置的工作。积极配合班长完成班组部份管理工作，起草了监控岗位责任制，监控交接班制度、监控值班等制度，完成一些资料整理工作。进入调度所工作时，正值局创一流供电企业活动最后攻坚阶段。本人积极主动参与，完成班、所布置的无论份内或份外的工作。特别是在局mis系统“调度管理”模块及“监控”模块的修改和建立，本人做了大量工作：搭建模型，调试改进，等等。整理和规范了班组台账资料，制作了统一的台账标签。在日常工作中，本人及时根据设备变更情况，完成相应的资料登记整理工作。

在进调度所工作后不久，调度所为了加强对电网的调度管理，加强对无人值班变电所设备的监控，理顺关系，确保电网的安全经济运行，成立了监控站。根据工作安排，本人被安排于监控站工作。监控站成立前，电压及功率因数两市局对我局的考核指标完成情况很不尽如人意。从XX年3月份，我局a类电压合格率及功率因数呈现逐月上升的好趋势，其中电压合格率5月份达到99.26%，创历史最好记录。其中包含了调度班全体人员的辛勤劳动。本人也为摸索10kv电压变化规律，多次后半夜起床监控电压变化情况，为电压的调节控制积累了很好的经验。本人的工作也受到了许局长的点名表扬。

二、加强业务学习，适应岗位需要

“科学技术是第一生产力”，作为生产一线的一名电力工人，深知业务技术的重要性。只有扎实过硬的业务技术，在企业、部门中立足。社会生产不断发展进步，需要人们掌握更新更好的技术，满足社会生产发展的需要。当代社会，已进入高速发展的信息时代，新技术，新科技不断出现，电力行业也不例外。如本人目前所从事的工作，可以说，绝大部份是在电脑上完成。作为监控的重要工作之一：电压和无功调节、负荷控制，就是在调度自动化系统上完成;另外，值班的日常工作都在mis中进行。掌握先进的生产、管理工具是适应现代化企业需要的必备素质。作为一名普通工人，本人坚持立足本岗，努力学习，刻苦专研专业技术，努力提高业务技能;积极学习先进科学文化知识，不断学习，不断进步，以适合日益发展的电力事业需要。

随着临安经济的发展和社会用电量的不断提高，临安电网结线也日趋复杂与庞大。作为一名调度员，就必须时刻集中精力，了解和掌握电网的最新情况，分析电网运行情况，分析系统负荷、潮流、电压、无功，分析其可能存在的问题、隐患。只有对电网运行高度掌握的情况下，才能发现其可能存在的问题、隐患，并早作打算，未雨绸缪，有备无患;才能在突发事故中快速、安全、高效地处理事故、故障，才能减少客户停电时间，真正贯彻落实李局长在行风建设和优质服务大会上所提出的：“始于客户需求，终于客户满意”，“客户至上”的要求!没有扎实过硬的业务本领，一切都是空谈，“客户至上”也成了空中楼阁。始终要求自己保持高度责任心，对待每天的停电检修，事故处理，合理安排运行方式。

为进一步提高调度人员的业务素质，今年11月份，调度所领导又安排本人到杭州电力学校进行为期17天的调度业务培训。本人也十分珍惜这次机会。经过半个多月的培训，本人感触颇深。深感这次培训的及时性和重要作用。此次培训涵盖了电力企业发、供、变、配等电力生产销售的全部过程，包括发电厂的锅炉、汽机、电气，供电中的输电线路，继电保护，dts仿真机培训;还对《电力法》，《电力供应和使用条例》等电力法律法规进行了系统的学习。通过这次培训不但使我的业务水平有了较大的提高，也从学校老师哪里了解到了世界电力未来的发展趋势;电力技术发展的前沿科学;认识到信息技术对电业技术发展的非凡影响。

这次培训也使我感到一种深深地危机感，进一步、更深入地学习科学文化知识的迫切感时时冲撞着自己。电力技术飞速发展，信息科技日新月异，企业发展和岗位素质要求从业者要有一种十分强烈的自觉学习要求，要不断学习，不断进步才能不被岗位淘汰。翻老黄历，吃老本的日子早已一去不返。“逆水行舟，不进则退”。只争朝夕，发奋学习，才是在激烈的竞争中求得生存的根本之道。本人也计划进行系统的岗位技能学习。

■ 公交调度员的心得体会 ■

生产调度指令是总厂调度室对生产活动实施的指挥和过程控制，调度室直接对各生产作业单位进行生产调度，一切生产指令统一由总调度台下达，各生产作业单位要树立局部服从全局的观念，做到令行禁止，确保生产活动的正常开展。

一 生产调度指令下达方法:

a） 日常调度指令由调度室直接下达给各生产作业单位生产装置当班班长；

b） 较为重大的生产调度指令由调度室下达给生产作业单位的分管

领导或工艺组长,生产作业单位分管领导或工艺组长可根据本部生产指令传递规定快速下达给生产装置当班班长；

c） 较为重大以上的生产调度指令的下达, 总调度室应尽可能的

超前通知生产作业单位的分管领导或工艺组长。

d） 在生产经营信息及调度指令的传递过程中，调度室必须对电

话进行录音并书面简要记录，记录内容包括：联系人姓名、联系时间、联系内容、执行情况等事项。并进行交接班。各生产作业单位生产装置当班职工接到调度电话指令；必须进行书面记录并进行交接班。

二 生产作业单位应严格执行生产调度指令，并及时将执行情况反馈调度室及关联单位。

三 生产作业单位如对生产调度指令有异议，应及时将有关意见汇报至调度室，当调度室发出书面调度令时，生产作业单位必须立即执行。

四 正常上班时间调度工作联系程序

1 生产作业单位动、静设备出现一般故障时：

2 所在岗位立即汇报生产作业单位专业组；

3 生产作业单位专业组汇报联系相关管理部或业务部进行处理。

五 生产作业单位动、静设备出现较大或严重故障时：

1 所在岗位立即汇报生产作业单位专业组，并汇报至调度室；

2 生产作业单位专业组汇报联系相关管理部或业务部进行处理，并汇报生产作业单位分管领导；

3 当班调度汇报调度室主任，及时掌握情况，做好联系协调；

六 装置发生一般生产波动时，所在岗位人员立即组织处理，汇报生产作业单位专业组，并汇报至调度室。

■ 公交调度员的心得体会 ■

我叫XXXX，XX年3月份进入公司工作，现任公交调度员，现将我20xx年的工作情况简要汇报如下，敬请各位领导评议。我的述职报告共分以下三个部分：

(一)积极端正态度，努力完成工作。

作为一名调度员，我的工作态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向哪些人学习，在和同事交流中，我时刻提醒自己要诚恳待人，态度端正。

今年6月21号至8月30号，受到兰州市污水管道改造工程的影响，车辆不能够到达终点站东岗世纪新村，经过领导实地考察，研究决定将143路终点站暂时移至骆驼滩。这样我们也将东岗世纪新村站房暂时搬至骆驼滩。因为没有站房，我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品。并且克服了在非小卖部营业时间内没有桌椅的困难，严格执行行车计划，首末班的准点率达140%。入冬后，教育学院至东岗世纪新村路段堵车情况更加严重了。大型货车经常造成道路堵塞，特别市全国柴油荒期间，因为高速路口的加油站限制了添加柴油的数量，导致了不少货车重复排队加油。堵塞了通往东岗世纪新村终点的道路，这时我们能够到堵塞现场，站外发车，迎车签点。

无论是严冬，还是酷暑，我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳任劳任怨。

作为一名调度员，除了做好日常的工作。学习调度知识也是非常重要的。我参加学习了公司组织的`调度员GPS操作系统学习。向李姐学习了客流发生临时性增加和减少，交通堵塞，晚点严重，风，雪，雨等天气变化，重大活动客流高度集中时要采取的相应补救办法。最大限度的满足乘客需要，提高运动效率。通过学习，我越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度员我所学到的知识远远不够。

1、怕得罪人。

2、遇到较难的问题就请示，没有自己好好思考。

1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置，不放过。

2、信息传达到位，准确，坚持你不来我不走的交接制度。

3、敢于管理，加强自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到难题后，不急躁，静下心来判断事情的对错，并拿出理性解决方案。

5、能承受工作压力，遇到问题不回避。

这一年，我认为自己在思想上，业务理论知识上都有明显提高，这些进步是领导和各位同事对我支持和帮助的结果，从她们身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上，勤奋工作的精神。我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。真诚地希望在今后的工作中，领导和同事们能一如既往的给我关怀和支持。在工作及其他方面做的不妥之处请领导和同事们给予原谅。对我在工作中存在的问题和不足给予批评和指正。

■ 公交调度员的心得体会 ■

⒈掌握发电设备的运行情况，监视和控制系统频率及联络线功率，调整电钟误差，按安全、优质、经济运行的原则指挥控制统调电厂机组开停及出力调整。

⒉监视系统电压，合理调整发电机无功出力及变电站无功补偿设备的投退，保持中枢点电压符合规定值。

⒊批准统调发电机组的检修工作开工和接受其竣工报告。

⒋修改和下达本值内统调电厂发电曲线、当日或次日非统调电厂发电曲线。

⒌执行统调水电厂水库调度计划。

⒍审核、监护执行本值内调度操作指令票，协助输变电调度员进行系统运行操作。

■ 公交调度员的心得体会 ■

物流调度员简历范文

基本信息

姓名：

性别：男

民族：汉族

出生年月：

身高：170cm

体重：56kg

户籍：

现所在地：福建厦门市区

毕业学校：

学历：

专科

专业名称：物流管理

毕业年份：

工作经验：二年以上

最高职称：中级职称

求职意向

职位性质：全职

职位类别：物流/仓储-物流专员/助理

　物流/仓储-仓库管理员

　物流/仓储-调度员

职位名称：仓储，调度;

工作地区：厦门市区;厦门思明区;厦门湖里区

待遇要求：1000-2000元/月可面议;不需要提供住房

到职时间：可随时到岗技能专长

■ 公交调度员的心得体会 ■

1.文件名称

调度员岗位职责

2.适用范围

济宁港航跃进港有限公司生产技术部调度员

3.内容

3.1在生产技术部的领导下，贯彻执行公司的各项管理规定，执行调度班长下达的生产计划与作业任务。

3.2区域安全、环保的第一责任人，严格按照安全技术规程和大气及水污染导则作业。严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律。做到“四不伤害”。不伤害自己；不伤害他人；不被他人伤害；保护他人不受伤害。

3.3、监管区域内各班组人员进入作业区域必须正确佩戴劳保用品。第三方人员进入监管区域内要正确佩戴安全帽。

3.4发现社会打捞人员，立即驱离。禁止船舶在在泊位上扎芭或平仓。

3.5船舶报港时签署船舶安全安全环保告知书。保证生产作业中的人身、设备、设施安全。保持航道畅通。

3.6每天及时打捞港池内的漂浮物；检查挡水坎、伸缩缝发现问题及时处理；排水沟内淤泥超过沟的三分之一时及时清理；保持干净整洁。

3.7及时处理、回复一、二、三级平台提出的整改问题（两小时），保证清洁生产；

3.8区域内的堆垛必须成型（大堆成梯形、小堆成锥形），正在作业的堆垛必须插正在作业标识牌，作业完毕两小时内及时清理、及时覆盖或喷洒抑尘剂；不作业的地面保持干净整洁；不作业的区域及时封闭，禁止车辆随意出入；

3．9每家客户作业完毕后及时让客户签署满意度评价表；

3.10每天协助调度班长严格执行生产作业流程，组织、协调、管辖区域内各班组现场工作。收集现场信息，及时上报调度班长合理调整，做到第一个进场，最后一个离场。严禁利用工作之便吃、拿、卡、要。

3.11完成生产技术部交办的其他各项工作。

制定：

审阅：

批准：

■ 公交调度员的心得体会 ■

尊敬的领导：

您好！

我是生产计划部一名员工，20xx年3月份进入XXXX有限公司工作，20xx年5月调到生产计划部担任生产调度一职，感谢领导在百忙工作中审阅我的年终述职报告，20xx年为"人才战略年"和"质量革命年"，在公司领导和部门经理的信任下，我主要肩负生产管理和安全管理等重点工作，现将20xx年工作情况汇报如下，请领导批评指正。

第一部分：20xx年工作实绩如下指标完成情况：

1、20xx年重伤/死亡事故0起（指标：0起），轻伤事故0起（指标Q8‰）

2、凸轮轴全年完成总量184万（指标：185万），连杆全年完成总量55万（指标：55万）

一、加强执行力

积极学习，虚心请教，在李亚星经理的领导下深入一线车间，掌握生产一手资料，便于更好的监督车间、服务车间；我想，只有精通岗位业务，才能做到对生产的有效监管！调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会汇报当天的情况，将领导要求的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，圆润领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！

二、合理的安排生产、强保生产计划、精心调度、提高生产效率

调度员本身的目的就是解决生产中出现的各种问题，保证生产计划的顺利完成。20xx年我们实行的月度计划，由于市场变化，设备状况的不确定性较大等，计划的临时变更频繁，更改计划，不利于产品质量的控制和机床的精度的稳定性，导致机床利用率低，生产效率下降。20xx年4月我部门推行了周生产计划，紧密与市场营销部联合，综合毛坯、现场生产状况、在制品、库存、现场设备状况、及各种辅料产品的准备，制定可行性周计划，每天都要对车间计划执行情况进行跟踪，生产流程是否顺畅合理，狠抓日生产计划完成率。并做好统计及每周进行反馈。伴随着我公司与威亚合作关系的递进，我公司迎来了新的市场，同时也面临着市场给予的两大危机。即：质量危机和产量危机，结合当前的严峻形式，针对一车间我们召开生产线变更会议，从新统计β线生产线节拍，在设计产能极限的状况下，合理的调动人员安排，将β进气单班产能从350支/班提升到500支/班，利用α排气线变线加工24210-23700产品，确保了每班500套的产能，保质保量的满足了北京现代、威亚、起亚市场的按时供应；针对二车间召开了大干100天的动员大会，在生产计划部经理的带领下，生产系统各级管理人员共同出谋划策，合理的安排调动人员安排，最终将单班产能800套/班提升到900套/每班，利用周末加班加点，每月提升15000套，保质保量的满足了北京现代和威亚市场按时供应。

三、强化质量管理

产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。1.生产现场的料架、推车、机床卫生保养等进行检查；对损坏器具进行维修清理，对不符合要求的状况进行从新的清理。2.员工的工作状态进行检查（如：一手拿两轴，工作玩手机、闲聊，不按操作规程操作的等）；对违规操作者进行教育，强化质量意识，对于多次教育未改进者进行考核；3.减少生产现场在制品，生产线流畅，精益化生产，减少生产线的换线次数；使得产品的质量更易于控制，减少不可预知的产品质量事故。

四、协调各部门之间的挂钩，保障生产顺利进行

保持和各部门良好的沟通渠道，确保生产所需及时是供应。对生产中出现的问题，及时协调解决，对疑难点，向部门领导反应，制定解决方案，并时时监督跟踪。提前沟通，打好配合战，为设备的预见性维修和新产品开发提供充裕的时间和支持等。

五、成本控制

一个公司想要取得更多的利润，唯一就是降低成本。只有我们加强内部管理，杜绝浪费，才能不让太过投入。工作方面，我所做到的就是每班对各工序的机床、水管、气阀、电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查，禁止有跑冒滴漏不管不问、落地垃圾拖入下水道等情况，发现一次，考核一次，讲解教育后，让员工提高节约意识！组织好生产，强保日生产计划完成率，满足市场供求，严格控制周六日加班，减少人工成本和电力成本。

六、现场卫生

"6S"现场管理工作""现场管理工作今年虽然完善了区域标识及各工序标识上，物品定点定位分类摆放，责任区域划分，张贴了警示性及激励性标语，时刻提醒员工注意保持，制作了以部门为单位的现场5S标准示意图，根据车间目前情况来看，"6S"工作在坚持上比以前有了较大的改观的，安全通道畅通，物品摆放有序，地面上的垃圾及零配件减少，员工着装也规范了，但没有达到预期目的，区域性标识已完成，"6S"现场管理制度还不完善，没有明确的指示为什么做，怎么做，谁去做，等等，需要在以后工作中去完善，以促进公司整个发展。

七、安全管理

安全工作常抓不放，包括宿舍、食堂安全卫生工作，确保人员及公司财产安全，重伤死亡安全事故目标为"0"，轻伤事故目标为Q8‰。

1.分解年度各项安全指标，做好年初安全落实计划，签定各项安全生产责任书、交通安全责任书、安全生产承若书、职业卫生管理承若书等，全面落实安全生产责任制。

2.继续加强安全管理，完善各种安全工作的规章制度，继续加强员工安全、消防知识教育，安全教育人数100%提高职工的安全素质，广泛开展宣传，通过拉横幅、贴标语、画报、观看安全教育纪录片、答考卷等形式多样的宣传活动，努力营造安全生产氛围，要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作，从"要我安全"转向"我要安全"、"我应安全"、"我能安全"、"我会安全",并形成良好的习惯。，严防安全事故的发生。

3.不断加强安全生产管理工作力度，狠抓隐患排查治理工作，并推出"重点部位检查表"及"安全绿色十字",并督促检查和汇报工作，层层落实"谁主管、谁负责"的原则，定期总结及时的向主管领导汇报，形成清晰的安全隐患排查流程。

4.组织全公司的安全疏散演习、安全消防演习、安全生产月、百日攻坚等活动，通过此类活动的开展使得员工安全消防的"四个能力"得到很大的提升，大大减少火灾发生的可能性，一旦发生火情，人员可以得到有序的疏散，火情可以得到有效的控制，确保公司的人员和财产的安全性。

5.加强对外来施工人员的管理，与外来施工人员签订安全、消防协议并对施工人员进行安全教育，现场委派监督人员，确保其作业更加的安全。

6.扎实的做好安全基本工，按照安全体系标准，建立各项安全档案，归档各类安全文件资料，统一管理，20xx年7月，我公司参加了争创"安全标准型示范企业"活动，迎接了北京市安全专家组的检查，在安全体系建设，安全基础设施建设和安全管理方面都得到了专家组的肯定，成为了通州区唯一一家有资格评比为北京"安全标准型示范企业称号"的企业，提高了我公司的安全管理竞争能力。

第二部分：20xx年工作中不足

1、管理考核力度和范围没有充分放开

在管理考核力度上不够，有些地方还停留在教育和警告阶段，有时候还是碍于面子，注重协调和服务。部分不符合事项的考核制度依据也不完善。

2、部门之间协调沟通还是不够细致

考虑事情不够全面，未能系统的考虑问题，部门之间的沟通还是不够全面细致，造成很多的临时变更事项，不可预知的风险增大。

2.生产数据信息及问题不能同步，造成信息未能共享，信息错综复杂。有时就会造成生产安排上出现漏洞，易造成生产断链。

■ 公交调度员的心得体会 ■