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路桥实习报告3500字

路桥实习报告3500字(范本十五篇)

发布时间:2021-10-14

路桥实习报告3500字(范本十五篇)。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

路桥设计院实习报告范文

一、实习目的、任务

结合课堂所学的桥梁工程、路基路面工程、道路勘测设计、结构设计原理、建筑材料、交通工程等课程,通过深入设计单位了解工程师的基本工作程序、工作方法、职业素质要求,加深理解和巩固所学知识,解决工程中的问题,并提出自己的创新见解和建议,以提高专业水平,培养创新能力。毕业后能更好适应市场的发展和社会的要求,同时,也是检验学生在校的学习下的成果,弥补课堂学习之不足,提高综合设计的技能,以达到专业培养的目标。

1. 了解设计院的工作程序,工程师的基本工作内容和工作方法。

2. 了解设计院不同专业相互合作方式,学习工程师的职业素质、及协调能力。

3. 结合实际工作,学习运用计算机绘图,进行道路工程设计方案和道路施工图的绘制。

二、实习内容

1. 了解设计院的工作和程序,工程师的基本工作内容和工作方法,了解设计院的不同工种的基本工作内容和合作方式。

2. 了解有关道路工程设计的法规、规范、标准。结合实习工作,在实习单位的指导老师的具体安排下,学习运用纬地、鸿业市政道路等软件绘图,进行道路工程施工图的绘制。

3.指导老师检查指导实习工作。

三、实习经过:

20XX年X月XX日至20XX年X月XX日共计4周,我有幸在中国市政工程华北设计研究总院实习,参与了鄂尔多斯市康巴什新区北部核心组团(高新区)N、P片区市政基础设施工程,使我进一步了解了路桥工程的深刻内涵,从书面的理论水平攀升到与实际结合的新的高度,同时,对具体设计流程,平面图,纵断面图,横断面图以及效果图的要求规范都有了更深层的体会,空间概念也逐渐明晰,对未来有了新的定位,相信这段实习经历在我未来的土木设计生涯中将发挥不可替代的作用。以下是我实习的经历和心得体会。

实习第一天,来到中国市政工程华北设计研究总院,经王院长安排,在吴工的带领下来到了路桥设计办公室,对设计院的一些部门进行了认识, 然后认识了其他的工工程师,大概介绍了设计院的一些日常规定与工作时间,首先对道路的整个流程有个了解:投资商投资、国家审核批准、设计院做出方案、中标、设计院经行设计、建设部审核批准、施工单位施工、监理经行审核、施工完成。整个工程设计部分占了相当重要的位置。所以设计时,每一步都要按照规定,每一步都要谨慎。

看着办公桌上那一叠叠图纸和墙壁上贴着的成果图,心情用激动万分来形容一点不为过,强烈的表现冲动涌上心头,我下定决心,把这里当作人生新的战场,来走好人生关键一步,证明自我,超越自我。

来这的前两天,不知道该做些什么,什么也插不上手,只是这里看看,那里逛逛,有的时候看看书,看看别人画的图,给自己找点事做。过了两天以后,吴工给我安排了一个任务,他们现在做的工程的一条支路,让我先练练手,随便做做,虽然是说随便做做,但我却认真的对待,因为刚昨晚道路勘测是课设,了解一些道路软件的使用,于是上手来做。

在以后的日子里,进入了上班的模式,每天八点半上班,下午五点下班。但是我的设计一般都存在这样那样的问题,但是这可以锻炼我的思考,积累更多的经验来为以后做铺垫,方案的设计是一个漫长的过程,好的方案的出炉,需要更多思考和更多的经验做后盾的,而我是一个刚从学校出来的学生,对一切都不是那么的熟悉,要从实践中吸取经验。对于不懂的地方就要求教别人,累积自己的本事。

在所里作为一个实习生,什么小活都干,比如取一些打印的东西,做数模处理,处理一些图框,把分散的图装入图框,修改一些图纸的一些小问题,虽然繁琐,但还有要准备多次的修改,好的设计图纸都是在多次修改中完成的。在这段实习的过程中,cad的水平也得到了提高,关键是学习和请教,不会的有高手在,大部分都是精英。熟能生巧,巧能生精,做什么事,都要常练习。

效果图也是方案表达的一种形式。以上这些都是画图手段,必不可缺少的,想要提高自己的修养,关键要不时的学习,我们这设计院有好多书,没有事情做的时候就用看书来提高自己,总之学到东西就行。但由于设计时间紧的问题,没有系统的学习效果图。

在设计自己的任务时,也遇到很多问题,例如:

1数模怎么处理

2交叉口怎么设计

3路基中的管道保护土层的厚度怎么预留

对于这些问题,我都一一请教了XX、XX等。在提交图纸给XX审核时,邵工同样给我提出了很多问题:

1.道路路线设计时,设计方向应该是从南到北,从西到东。这样可以保证平面分图时,指北针指向图纸的`上方或者偏上,便于施工方查看。

2.路名的错误,纬六街非纬六路,在书写路线标识时,一定要认真,路名错误会使施工时找不到对应的街口或者修筑错误。

3.横断面标注:控制标高、 边坡坡度、横坡坡度等要标出。

4.绿化带要断开:在一些丁字路口,绿化带要断开,因为不能确定绿化带种植的是灌木还是树木,为了是行人通过,要断开。

5.修筑起终点明确并标有坐标:一条道路设计图总会与其他道路有交口,这时要明确起点和终点,并有坐标,以便施工时准确找到。

6.路面修前边线等不用注明

7.修筑界限不准确:修筑道路时,两条路相交处,要保证等级高的路是完整的,等级低的路截断修建,对于同等等级的路,保证路宽的完整,对于同等级同路宽的路,可以合理的标注修建界限。

8.城市支路不用设超高。

把上面的问题修改后,又把改后的图纸交给邵工,又给我指出了一些问题,主要是为了施工方看图方便而改:

1、 字体一个方向。在设计图纸时,要把字体的方向弄成一致,美观并且施工时容易观看。

2、 路交点,修筑范围要有桩号,例如K0+030.111桩

3、生成平面图,每幅应标有横断,要满足出图要求。

4、纵断图从0桩号输出,不是修筑范围的部分设计线打虚线。只有修筑范围内的才是实线。

5、纵断上交点,修筑界限应赋值。高程可以根据纵坡算出来。

6、市政道路图名一般为道路XX图,非路线XX图。

把这些问题改正后,我的图终于可以提图交给其他的工程师来进一步设计了,对于自己的第一份图能通过,激动不已。

在实习的过程中,除了要对所学的理论知识进行实践之外,还要学会处理人与人之间的关系。在现实的社会中,纷繁复杂的人际利益关系就像是一张张的网,连接着这个社会中的每个人,而当你能够把这张网不断地进行扩张,并且保持其完好的状态,就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。也许我不必将这个关系看得太复杂和过分重要,毕竟我们才刚从学校里走出来,要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂,因此并没有多少时间让我对设计院的同事进行详尽的交流,一般只能够把握在每天中午吃饭后休息的时间来聊天了解。除此之外,在我实习的这段时间里,还有一次集体户外活动:踢足球的机会,我也积极参加了,这多少也会增加我与同事之间的交流。能够在短时间之内认识到了一批设计人员,相信这是我在实习中获得的宝贵的人际关系资源;但是对于自己在交流上的不够积极主动以及他们交流的有限性,成为了我在这次实习过程中的失败教训的一部分。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

一、实习工地概况及工程进度

1、工程设计资料

xx立交桥修建于xx市南环路及g209国道交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥,跨线桥全长180m(共两跨四联),立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道,另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改,实习结束地仅有听闻,未见修改图纸)。

2、工程实地情况

xx立交桥位于城郊结合部,又是两城市主干道交会,再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等,施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷,交通组织难度很大,仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多,并有房屋拆迁滞后等问题。

3、工程进度

由于工程经过转包等,各类内业资类缺失很多,加上上述交通、拆迁等特殊情况,工程进度十分缓慢。炎炎七月,民工数量不足,又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。

 二、实习期间主要负责:测量内外业

实习期间,熟练掌握了水准测量及全站仪测量,能准确完成水准测量任务,能较好完成全站仪的放样及测设任务,对施工测量过程也有较全面的认识。

实习其间的主要测量项目:

1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制

立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土,80cm级配碎石土,路面结构层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程,为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。

2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量

主体跨线桥,实习时桥墩己养护完毕,测量组对其标高进行了附合,放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架,通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度,并与支架搭设后测得的数据进行验证,精确控制箱梁底、翼板模线形。

3、顶管作业,通信、排水等检查井放样

顶管——应当是实习中遇到的书本上没有,也从没有听说过的课题,不过为顶管作业进行测量却也只是简单的放样,这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样,匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。

4、内业

主要是进行测量的内业工作,将以上三种测量所得的水准高程,坐标等等数据进行整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进行比较,从而指导施工员进行路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。

三、测量具体内容及相关的资料

1、跨线桥

xx立交桥跨线桥位于r=XX圆曲线上,局部有加宽,跨径布置采用墩台平行布置,各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不相同。因此关于跨线桥测量的计算与放样进行得十分仔细。

a、 地基处理

防止支架沉陷,地基处理是关键。地基处理的设计数据为清除地表草皮或虚土32~45cm,在2cm平整度的控制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层,并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据,内业时这部分数据完全采用“宏”通过excel完成的,挖机清表也完全是凭司机的个人经验及现场施工员的随意指导。“造假”也算是实习中所见所得吧——算是了解现场施工的一部分吧。

b、支架搭设

跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用φ48ⅹ钢管脚手架,纵横间距*,横杆间距为。测量组主要放样出距道路中心线分别为、、、、及整 5m桩位置,并测得地面高程,由地面高程推算至设计高程,通过调整支架高度达到控制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算,将支架精确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。

c、支架预压

支架预压材料为袋装中沙,根据梁施工顺序的方向逐步进行,便于流水作业。然后根据预压测试结果,确定支架的施工预抛高值,以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。

沉降观测,加载前对所有点进行观测,每次加载完成后每隔2小时观测一次,最后一次加载完成后,观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高,为节省时间,沉降观测并没有按施工方案精确进行,虽然进行了预压但远没有达到规范要求。但是做内业时数据完全符合要求——这又是“宏”的功劳了。

卸载:沉降量稳定后,即可测出所有点的高程,然后分层卸载。全部卸载完成后,测量各点的高程,支架的非弹性变形己经消除,计算出支架和地基的弹性变形量,据此确定模板准确的立模高度和预拱度。

d、模板和钢筋

箱梁外侧模采用整体式定型钢模,端头采用拼装钢模,底模、内模采用18cm竹胶板。

钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出,各种钢筋骨架做完后测量组只需进行一次高程复测。

e、 预应力管道

按《xx立交桥现浇箱梁施工方案》:预应力管道在充分熟悉图纸预应力钢束坐标的基础上,严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位,特别是拐弯点处一定要准确,形状圆滑,线形顺畅。

只是建筑行业的所谓“分包”让这一次实习与预应力的安装失之交臂,预应力安装这一倒工序被分包了出去,没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程,也没有要我们进行测量。甚是遗憾!

f、 混凝土浇筑

xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼,用汽车泵打入箱梁模板内,混凝土强度等级为c50。箱梁混凝土的浇筑采取两次浇筑成型,第一层至顶板下缘线——即箱室上倒角下边缘,悬臂一次浇筑成型。

实习结束时,刚刚浇完第一层混凝土,没能看到第二次浇筑、养护、拆内外模等工艺。

混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材,一向不怎么说话的监理对项目部的施工组织很是不满,说“振捣不够及时”,这部分细节,将在后面说明。

2、路基

路基的测量主要为路基施工提供高程数据,由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度,并拉线以控制路基的纵、横坡。

路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说,此次xx立交桥实习之行,又一次见识到了高科技的强大,看上去颇为麻烦的坐标计算,原来在测量专用计算器下是那么简单。

边桩及坡脚桩放样过程:

a、选择适当的位置架设全站仪并整平;

b、选择水准点,利用后方交会得到测站坐标及高程数据;

c、使用计算器,跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度——为定值),得到边桩的坐标;

d、放样出边桩并测得此桩的标高;

e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距,得到偏距,使用此偏距得到坡脚桩坐标,放样出坡脚桩。边桩数据可以指导路基填土的高度,坡脚桩可以指示出填土范围。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

道路桥梁认识实习报告一

这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固,既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。虽然总共只有3天半的认知时间,但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。

这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。按桥梁的形式分有连续梁桥,连续刚构桥,斜拉桥,拱桥。连续梁桥与连续刚构桥有什么区别?这点在这次认知实习前我总共搞不清楚,到底刚构桥刚构在哪里?终于在第二天,浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。浦坝港大桥主跨为连续刚构,设计为双薄壁墩,为柔性,可以产生一定的形变,减小了荷载能量对桥梁的影响。而在前一天下午浏览桥梁时,甬台温高速的一座高速桥梁时,老师有介绍那是连续梁桥。通过两者的对比,我发现了差别。连续梁桥的桥板与墩是分开的,中间通过支座铰接传递力,而连续刚构桥的墩与桥板是一体的,会有弯矩传递至墩上。当然不管是连续梁也好,连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数,不然也不能称之为“连续”。说了这么多的连续梁与连续刚构,那么这些桥型有什么优点?或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢?我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳,连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来,一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小,变减小了桥的梁高,节省了材料。这种桥根据我以往的经历属于中小桥型,在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来,我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥,浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点,但是简便了施工。就拿灵江二桥来说,灵江二桥前半段是连续梁结构,跨中为连续刚构,而在施工的时候,在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结,施工完毕后再解除临时固结,但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。上面的内容是我在连续梁墩的位置看到了用钢架搭建的一个桥段,然后老师说是为了临时固结便自己通过上网搜集了这些资料。这两种桥型都有相同的地方,比如如果都是变截面桥板的时候,梁高都是墩的位置比较高,在跨中位置比较低。这是因为在墩的位置处弯矩较大而在跨中弯矩较小对界面的要求不大,变截面便可以节省材料,减小桥梁自重。而连续刚构桥的墩也有不同的地方,其中浦坝港大桥为双薄壁柔性墩可以达到削峰的作用,而椒江二桥的引桥部分为单刚性墩。柔性墩可以产生一定的变形,吸收一定横向力所带来的能量,但是不结实;刚性墩虽然没有柔性墩这么经济有用但是牢固有很大的安全性。

连续梁与连续刚的感悟便介绍到这吧。下面我说下拱桥。这次我们认知实习参观过三座拱桥,分别是:河头桥,灵江三桥与健跳大桥。其中河头桥为上承式拱桥,灵江三桥与健跳大桥都是中承式拱桥。所以先讲讲河头桥吧,河头桥在这次的认知实习中算是最老的桥了,桥墩都是以块石砌成,然后用水泥浆浇筑,在桥孔上有许多漂浮物,应该是以前水位上涨时搁置在那里的。河头桥是一座双曲拱桥,所谓的双曲拱桥便是在常规的拱桥基础上,将拱圈设计成有好几个拱圈构成。河头桥整体的镂空较多,横隔板也打了两个小孔以减轻桥体自身重量。根据老师介绍,这种桥型正是我国在20多年前最喜欢用的桥型,因为整体轻盈,用材少,比较经济,在这种中小跨度的桥中有很大的优势。但是因为我们在浏览河头桥底下的时候,发现这座桥的下部曲面已经有了很多的裂缝,老师说这些裂缝并不影响使用。这座桥经过了20多年的风雨考验,虽然在它的身上留下了岁月的痕迹,但是并不影响我们对以前技术的向往。

灵江三桥与健跳大桥都为中承式拱桥,区别为灵江三桥有系杆将拱的横向力转化为内力,减小了对地基的负荷与要求。中承式拱桥不同于上承式拱桥,桥面位于拱的中部,桥面与拱通过拉杆进行力的传递。灵江三桥由于地点原因我们无法到达桥下观看该桥的下部结构,所以我只能通过健跳大桥来说下中承式拱桥的下部结构。健跳大桥的拱与桥面是不固结的,也就是说整个桥身都是漂浮体系,紧靠拉杆与桥板与两边桥板的连接进行受力。我将健跳大桥分为引桥与主跨,引桥部分的桥面是有支柱将其支撑在拱上,拱脚则直接落于两边的山体内部。刚刚提到健跳大桥是没有系杆的,所以横向推力要有地基承担,不过由于周边是山,岩基浅,承载能力大。主跨则由拱用拉杆将桥面拉起,老师介绍拉杆已经进行过了维修,由于雨水的侵蚀或者其他的原因,原本部分拉杆已经不能完成其应有的工作量便进行了替换,并在表面喷上了铝粉,铝粉具有很好的抗氧化抗碳化的能力。而桥板与连续梁或者连续刚构桥对比,我们会发现,拱桥的桥板要比连续梁桥或者连续拱桥的梁高低很多,原因则是拱桥的向上支持力是与向下的压力都可简化为均布荷载,所以弯矩很小,对桥板的抗弯要求自然低了很多,这就造成桥的梁高也低了许多。在健跳大桥上我们能发现新的事物,比如在拱上有棱镜,这是为了对桥进行检查特地放上去的。还有在桥板下方我们能看到有像缆车一样的装置,这是为了对桥板进行检修时,方便检修人检查桥板安装的。还有就是下部桥板我们看到了碳纤维布,老师说碳纤维布的弹性模量能打到120MpA,这可以说是达到了钢筋混凝土模量的百分之五十,可以很好的增大桥板的抗弯能力。拱桥便到这吧。

拱桥和连续梁连续刚构桥,已经讲完了剩下一种桥型没有讲便是斜拉桥。所谓的斜拉桥便是放弃了部分的桥墩,通过桥塔上的拉索将桥面稳定住,由于少了很多的桥墩所以地形的适应能力强,适合大跨径的建造。这次实习的桥中,斜拉桥有三座,一座是矮塔斜拉桥,在我们第一天实习回去的路上看到的;一座是临海大桥,还有一座是椒江二桥。其中矮塔斜拉桥顾明思义便是桥塔比较矮的斜拉桥。由于桥塔较矮,所以拉索的角度大,在竖直方向上的拉力小,变有了4塔的斜拉,并且桥板的梁高很大,可能是由于横向拉力大的缘故。临海大桥与椒江二桥的桥塔都很高。首先介绍下临海大桥。临海大桥的引桥部分是用连续梁的形式,主跨部分则是使用了高塔斜拉,桥塔为倒Y型与桥身固结,桥身则由箱梁构成,并且为减小风的横向推力,设计了防风嘴。桥塔下部由于水位较低,我们能看到桥塔下部的结构并由此可以猜测:桥塔仍是沿着Y字倾斜插入到水底的一定程度。在桥上部,我们能看到为双向6车道,在这次的实习过程中这样的宽度也是属于了前列。椒江二桥是最近刚刚建成,在工艺或者设计上都可以看出来能远超其他的桥梁。椒江二桥的引桥部分是由连续刚构组成,主跨部分则是两个钻石型桥塔的双索面桥。我们在椒江边浏览了椒江二桥的下部结构,在桥塔下部,有防撞设施,减小由于船舶的撞击对桥塔的影响,进而影响了桥梁的安全。椒江二桥用的也是变截面梁,减小了桥梁自重更加的经济也美观。随后我们是通过人行楼梯上到了椒江二桥的上部,在人行道的右侧,我们能看到很大的排水孔,并且椒江二桥的伸缩缝有两种,一种是模数式伸缩缝,一种是橡胶式伸缩缝。这主要是由于椒江二桥比较长,变形量较大,所以设置了两个伸缩缝好应对这种问题。椒江二桥的拉索是我们能够近距离观察到的拉索了,在其上我们首先能观察到有螺纹一般的缝,老师介绍这是为了防止雨水附着在上面而设计。并且拉索也不是直接固定于桥面上而是通过一个三角型的铰接在桥身上,这个三角中又一边是可以伸缩,我的猜测这是为了放着风的横向作用设计,保证了拉索的位置稳定。其中我们在拉索上观察到了一个仪器,两侧都有,估计是实时监测装置,观察桥梁拉索的状况而安装。

我们还实习了桥梁的维护与加固地点。其中桥梁的维护我是在黄岩的一座高架桥的维修加固地点。这座高架桥由于时间的推移,盖梁上产生了斜裂缝与竖向裂缝。产生斜裂缝我们是知道这是由于墩给盖梁产生向上推力的一个分力导致其的产生,竖向裂缝则是抗弯不足产生的。维护的办法便是在裂缝处填入特制的混凝土或者沥青将裂缝补上。加固办法便是在原盖梁上加厚,并在危害区域布上弯起钢筋或者纵向钢筋,然后用后张法在这次新加厚的地方进行加固施工。这样很好的增强了盖梁的抗剪与抗弯的能力。另一个地点的加固方法在我前面有提到便是贴上碳纤维布,不过在那里我们看到了如何贴,然后在贴后涂上一层铝粉,抗盐化与碳化。

我们在这次实习过程中还去了梁场,所谓的梁场便是浇制梁板的地方,一般都是露天的。我们在那里看到了钢筋绑扎好的模型,还有如何将混凝土灌进去的过程。梁的制作首先是在一个固定的位置绑扎好钢筋,其中会先将波纹管放置在里面,然后在波纹管中套入塑料支撑,放置在灌入混凝土的时候将波纹管压坏。而在灌入混凝土前要先在钢筋支架外面和里面都架立好模板不然,混凝土怎么固结成我们想要的样子。在灌入混凝土时,工人是将振捣棒插入其中的。看完了梁的浇制我们还看到了一个箱涵,在箱涵前面有一条河流经过,所以我猜测这个箱涵的目的便是通水。

桥梁已经讲完,剩下的便是道路与隧道了。便将这两个一块儿将吧,比较隧道说穿了就是隧型的道路。实习中我们看到过沥青的铺压,不同长度的隧道有什么区别等。沥青的铺压主要是以机器为主,人工为辅的方法。首先是有一台专门的摊铺机将货车上的沥青全部摊铺在路上,然后工人在一旁将有些不平整的地方弄平。最后由压路机分三次压实。其中第一次与第三次的压路机都是铁桶的压路机,而第二次的压路机是一种分为4个轮子的压路机。压路机从边往中间压实,保证了道路从边到中有一定的倾斜。压实以后等沥青的温度下来便可以通车了。隧道我们浏览的是学校背后的乌龟山隧道,因为它属于城市隧道有人行道,方便我们大批人的浏览,也提供了安全。乌龟山隧道并不长目测是在200米左右,洞承圆拱形,因为园是一种很能受力的形状。在隧道中我们能看到消防栓与消防器具,在长一点的隧道中我还看到过有紧急停车带,不过乌龟山隧道较短就没有设置。在洞口我们能看到其上有用水泥浇筑,这应该是为了防止山体上的岩石滑落所做。

这次经历了4天左右的实习,我的收获也是很多,许多从书上学到的知识也在这次实习中有了运用,对我的力学知识或者结构设计原理的知识有了巩固。

道路桥梁认识实习报告二

一.实习目的

老师组织这次的认识实习,是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前,对我们所学的专业有一个初步的了解,让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。

二.实习时间

20xx年11月27日

三.实习地点

1.临沂市滨河大道(第一段)

2.临沂市三和大桥

3.临沂市祊河大桥

四.实习中所见的路桥

1.临沂市滨河大道(第一段)

滨河大道为临沂的景观大道,在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。

大道第一段现在正在进行修复之中,在施工现场我们通过老师讲解与观察,看到路面结构分为三层:面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用,同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大,是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性,并且耐磨、不透水,其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下,垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用,并把它扩散到垫层和土基,基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有:水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾),工业废渣稳定土或稳定粒料,各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次,在土基处于不良状态时,如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等,应该设置垫层,以排除路面、路基中滞留的自由水,确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用,并传递和扩散由基层传来的荷载应力,保证路基在容许应力范围内工作。

滨河大道修复段路面基层

2.三和大桥

三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥,桥型为独塔双索面扇形斜拉桥,主塔顺桥向采用倒“Y”字形,横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结,梁塔分离。桥梁全长167.08米,宽28米,桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区,行车道18米。设计车速为80千米/时,保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥,它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

三和大桥

3.祊河大桥

祊河大桥全长520米,主桥宽34米,引桥宽30米,双向六车道。祊河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交,以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥,引桥为30m简支T梁,跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置,并设非机动车道和人行道。设计核载为城市-A级,设计车速时速60公里/小时,地震裂度按7度设防,设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m,引桥横断面宽30m,桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础,大体积钢筋砼承台及V型桥墩。工程总造价约7000万元。

蒙山大道祊河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构,单跨最大跨径120米,引桥为30米简支T形梁结构,是亚洲第一座五跨异形拱连续箱梁结构桥梁。

在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大,为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏,同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的,这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

五.实习心得体会

通过这次实习,我们初步了解到了桥梁的分类,可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点,有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。

梁式桥 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。实腹梁外形简单,制作、安装、维修都较方便,因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力,可以较好地利用杆件材料强度,但桁架梁的构造复杂、制造费工,多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作,也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作,但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁,因耐久性差,现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作,也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因,木桥现在已基本上不采用, 石板桥也只用作小跨人行桥。

拱式桥 用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力,故可用砖,石,混凝土等抗压性能良好的材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造,可承受发生的力矩。

1.拱的受力特点,拱是一种有推力的结构,它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下,拱脚支座产生水平反力(也叫推力)。它起着抵消荷载引起的弯曲作用,从而减少了拱杆的弯矩峰值。

2.拱的类型。按结构组成和支承方式,拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定结构,两铰拱和无铰拱为超静定结构,工程中较多采用后两种形式。

3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理,但是为了施工方便,一般采用圆弧形。

悬索桥 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索,它主要承受拉力,一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度,并具有用料省、自重轻的特点,因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大,跨径可以达到1000米以上。

斜拉桥 作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系,斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外,还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

组合体系桥 主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构,也可以是超静定结构。可以是无推力结构,也可以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料,也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有:1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。

在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥,祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构,这种结构的桥,施工中有较大的难度,比如说,拱的施工难度。在滨河大道实习时,看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料,施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物,没有进行及时的清理。

认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识,这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语,也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料,对于道路桥梁我们也有一定的了解,,了解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。斜拉桥可以使梁体内弯矩减小,降低建筑物高度,减轻了结构重量,节省材料的优点。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂


第一天


终于迎来了我在路桥公司的实习周。刚踏入公司大门,我就被这座气势恢宏的建筑所吸引。这里有百余名工程师和技术人员,每个人都忙碌着,仿佛无穷的动力源涌动在空气中。我迫不及待地向导员汇报,希望能早日开展工作。


导员带领我参观了整个公司,让我对路桥公司有了全面的了解。路桥公司专注于道路和桥梁的建设,多年来以高质量和精益求精的精神赢得了众多奖项。在参观过程中,我看到了许多工程师和技术人员正在进行各种研究和设计工作。他们使用先进的技术和设备,不断寻找创新的方法来提高道路和桥梁的建设质量和安全性。我深深被这种专业和执着所感染,决心要全力以赴。


第二天


今天,我开始参与实际项目的工作。在导员的指导下,我了解了项目的具体要求和进度安排。我的任务是参与一个新桥梁的设计工作。这座桥梁位于一个交通枢纽,将连接两个主要城市,预计将成为这个地区的重要交通枢纽。


我和导员一起分析了相关的资料和数据,并讨论了桥梁的设计方案。我们需要考虑到各种因素,如地质条件、交通密度、荷载要求等。通过对桥梁的不断优化和调整,我们确定了一个初步的设计方案,并制定了下一步的工作计划。


第三天


今天,我开始进行桥梁的结构分析。我使用计算机软件进行了各种模拟和计算,并根据计算结果对设计方案进行了进一步的修改。这个过程中,我遇到了一些问题,但是通过与导员和其他工程师的交流,我得到了很多帮助和指导。他们耐心地解答我的疑问,并分享了他们的经验和技巧。


在这个过程中,我深刻地体会到了科技的力量。计算机软件帮助我们快速而准确地进行结构分析,大大提高了我们的工作效率和精确度。但是,仅靠计算机是不够的,还需要结合实际情况进行综合判断和决策,这就需要我们的专业知识和经验。


第四天


今天,我参与了一次项目组的讨论会。会上,各个部门的工程师和技术人员分享了最新的研究成果和经验。这次讨论会给我带来了很多启发和思考。我看到了一些创新的设计思路和解决方案,也了解了一些前沿技术的应用情况。这些经验和思路对我今后的工作将起到很大的帮助。


第五天


今天是我在路桥公司实习周的最后一天。我回顾了这一周的工作和成果,深感收获良多。通过实践,我更加深入地理解了桥梁设计工作的复杂性和重要性。我意识到,桥梁不仅仅是交通工具的连接通道,更是一项重要的城市基础设施。好的桥梁设计不仅要满足交通需求,还要考虑美观、安全和环保等方面的要求。


在这一周的实习中,我不仅学到了专业的知识和技能,还培养了沟通和团队合作的能力。我感激公司为我提供了这样一个机会,让我亲身体验了专业工程师的工作方式和精神风貌。


实习结束后,我将继续努力学习和提升自己的专业能力,为建设更好的桥梁贡献自己的力量。我相信,在不久的将来,我将成为一名出色的桥梁工程师,为社会进步和人们出行提供更好的交通条件。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

一、实习目的:

通过对安南高速公路的实地实习认识,使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置,有一次全面的感性认识,加深我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。

二、实习时间:

XX年年5月5日至10月10日

三、实习地点:

安南高速公路油面二标一工区。

高速概况:安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目,起点位于安阳市东南大官庄,与安阳至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,终点位于南乐县青石磙村北,与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64。8公里,双向四车道,设计行车速度120公里/小时,工程概算总投资17。9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分,它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况,进一步完善豫北路网骨架,构建豫北区域性中心城市,提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容:

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

(1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置,防止成品在运输过程当中被扬尘污染;

b、运输车辆车槽四角密封坚固,防止在运输成品过程当中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;

c、每层铺筑完成后,进行交通管制,如遇大风或沙尘污染,在下层施工前注意清扫干净;

d、在与一期工程交叉施工时,协调好道路交通,如确实需要通过,须经我方同意,对车辆进行清洗后方可通过,但严禁挖掘机等重型机械通过;

(2)铺筑

铺筑工序如下:

a基层准备和放样

面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。为控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料(下面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采用以下机械组合:组合ⅰ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压1~2遍。组合ⅱ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压:双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压:双钢轮压路机静压1~2遍

改性沥青(中、上面层)碾压在摊铺后立即进行,施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时间,初压温度不低于150℃,碾压终表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压,以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定,并保持大体稳定,压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一断面上,用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程当中,压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候,振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

(3)接缝施工

沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处,往往由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅,尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。

(4)排水设施

整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

实习生实习报告3500字(合集7篇)【篇一】<\/h2>

通过社会实践,可以把我们在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去,使自己所有用武之地。以便能够达到拓展自身的知识面,扩大与社会的接触面,增加个学的理论知识人在社会竞争中的经验,锻炼和提高自己的能力。

实习时间:

20xx年10月x日——11月x日

实习地点:

xx广告公司

实习内容:

20xx年x月x日,由于学习需要我进入到xx广告公司进行了为期两个星期xx系统设计的实习活动,进行学习。在xx,xx广告公司属于典型本土小公司。其公司主要有环境及节庆装饰,广告设计等几部分业务组成。

xxx广告设计有限公司本着创意的原则,引进国外广告公司全新理念,并结合本土广告公司作业优势,探索出一套独特而有效的广告公司运作模式,是一家集管理、人才、技术于一体的专业广告公司。同时,以“ 为客户提供一流设计、协助客户塑造良好企业形象” 为目标,“诚信为本、服务至上” 为原则, 本着踏实、勤奋、勇于探索的精神,多层次、全方位为客户提供满意而有效的服务。

第一天走进公司的时候,与经理进行了简单的面谈之后,并没有给我留下过多的任务,先让我熟悉一下环境,了解了一下公司的状况,包括其规模、部门、人员分工等。然后让我参与对可口可乐广告海报的设计,设计的过程中正好测验一下我的能力。

很幸运,一进公司便能参与的设计项目之中,正好锻炼一下自己。但由于经验不足,我在开始的时候,未能做出很好的设计方案。后来通过设计主任的指导和同事们的帮助,再加上学校所学的专业知识,做出了较好的方案。经过两天的磨合,自己有哪些缺点和不足,便知道得一清二楚,在校的时候由于实际锻炼的机会比较少,在软件操作上还是不够纯熟。而且对于客户的要求并不能立即做出反应。

通过前两天的工作实践,基本的了解了公司的设计流程。首先是客户提出要求,然后设计主任根据客户的需求程度,结合每位设计师的设计特点,合理的分配任务,尽量发挥出每位设计师的优点,让设计做到尽量让客户满意,更加吸引消费者的眼球。

经过了几天琐碎的设计任务的锻炼,使我学到许多在课本中无法涉及的内容。因为工作就是与客户直接接触,我们工作的目的就是要让客户满意,当然在不能缺乏创意的同时,还要兼顾它在市场上的时效性。并不是说,有创意的设计就一定适应市场的竞争,这就涉及到设计的营销与管理的重要性。如何让设计达到预期的市场效应,首先就要对所涉及到的市场进行剖析性分析,找到最恰当的目标消费群,进行市场定位,然后确定项目的核心,一切设计行为都围绕着核心概念展开,这样才能使策划项目不偏离市场。

实习总结:

在为数不多的几天时间里,我观看了许多广告方面的书籍和影视广告,在广告创意方面有了一些琐碎的思考。广告并不是一个容易的行业,其实广告人是孤独而被遗忘的。广告是在反映人生,而许多不可能的现象,在以后回头来看,都是非常巧妙创意。可口可乐案例: 1. 可口可乐在1960年该做的广告都做了,然后开始进行推广通路:如何让每一个地方,想喝可乐时就有可乐喝。 2. 可口可乐根据不同的渠道去调整配送方法。当渠道都有了,该如何去做和消费者有意义的相关广告活动或节目。像是在圣诞节时,可口可乐把圣诞老公公的衣服从原来的黄色,转变成大家熟悉的红色,这才是品牌创意在生活上所带来的意义。一个好的创意去激发人对环境的热情与幽默,一个产品所带来的广告,绝对超越你的想象。作一个广告最基本的是知道它的目的是什么,不是让自己的公司出名,这是最后的步骤。更重要的是把商品卖掉,要做一个专业的广告人,要寻找的应该是这个东西。

这次实习丰富了我在这方面的知识,使我向更深的层次迈进,对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用,但我也认识到,要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的,还需要我在平时的学习和工作中一点一点的积累,不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的,需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。

短暂的实习生活过去了,心情很复杂,可以说是喜悦加留恋。喜悦的是很快就要回到学校见到可爱的同学们,留恋的是xx公司的同事和朋友们。

回顾实习生活,感触是很深层的,收获是丰硕的。回头总结我的实习报告,感到十分的欣慰。它使我在实践中了解了社会,学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野、增长了见识,为我即将走向社会打下坚实的基础,更达到了学校为我们安排这次实习的目的

以上是我在实习过程中的一些感悟,这也为我的人生开启了一条新的旅程,回到学校我要在平时的学习和工作中一点一点的积累,不断丰富自己的经验,更加努力学习专业知识。在丰富自己社会经验的同时,更向我自己的人生目的地又迈进了一大步!

实习生实习报告3500字(合集7篇)【篇二】<\/h2>

一、实习目的

1、观察广告背后如火的工作状况,把理论运用于实践,从而了解市场,了解房地产行业的现状,提高市场敏感度。

2、学习海报以及平面广告的制作技巧,练习软件的使用,并且倾听职员们的创意,学习经验。

3、平凡的广告工作岗位上工作人员的敬业精神,提高职业道德素养,更深一步的接触社会、了解社会,为将来步入社会,参加正式工作打好基础。

二、实习内容

1、学习企业文化,规范职业道德,学习公司的各项规定,明确工作的时间,工作进程安排和个人职责与公司利益之间的关系。

2、关注企业特色,参观他们的网站,学习并且了解广告行业的现状以及媒体发展的新动向。

3、看楼书,熟悉楼盘,补充房地产资讯,摘录报刊杂志上的房地产资讯和商业广告。

4、实地调查,走访楼市售楼处了解市场情况。

5、联系xx等软件的使用,实际进行平面设计的操作,并且参与公司的网页制作,及楼市信息的编辑。

6、接待客户,与客户交谈,对客户的疑问进行解答,并准确的将客户交代的内容汇报给经理。

三、实习情况

暑假时我已经在xx广告公司实习过,我对公司的认识比较全面,我进一步深入工作才发觉那些只是皮毛而已。今年的金融危机给公司一定程度上有了打击,负责人让我负责楼书的制作与设计。我在组长的指导下,联系设计楼盘的logo,一周下来我的设计水平,制作水平有了提高,对楼盘名称和概况的信息也掌握的相当熟练了,基本上是经理报楼盘名称我就能接上户型,消费主要人群,价位,地段,特色优势等等信息。

技能上面还算过硬后,组长让我学习公司章程:上班时间我记下来,贴在床头以便提醒自己准时守时。这也没有什么好骄傲的,我想这是参加工作的基础。

公司值日,我们轮流跟两名正式员工进行打扫。在我值日期间,基本上可以做倒守时,并能在规定时间内完成打扫任务,打扫质量也较高,和同扫的两名同事配合默契。

在工作岗位上要热情饱满,不得做与公司工作安排无关的私事。不得利用公司电脑、电话进行私人聊天等等。我基本可以做到。俗话说的好,国有国法,家有家规。公司也有公司的专门规定。我身为公司的一员,应该充分了解自己在企业运作中的作用,发挥零件精神,尽职尽责。

在公司不得吃东西,不得带早餐进入公司。我有过一次站在外面吃完早餐才进入公司的经历。受到负责考勤的公司同事的批评,之后我严格自我,改掉了这一不好行为。这位同事对于我的监督帮助我改掉了坏习惯,受益匪浅。

身为公司一员应该自觉维护公司形象,不得泄露公司机密。的确,这对于一个企业的忠诚也是相当重要的。每天下班,我们的四名同学都能够做到将白天用过的东西归还原位,不带公司的相关文件档案材料回家。

别的其实并没有很特别,就是觉得把被子摆成盛放的玫瑰颇有创意,仿佛熟睡的美女也盛放开来……其实色调可以更加好看,整体为追求柔和使得画面有灰灰的感觉,如果是我,会换更加好的颜色。还有一点,玫瑰花的边角过于生硬,没有很好的展现被子的柔软,这个也是可以改进的地方。

他们也都认同我的看法,同时我也有很多看法是他们觉得很独到的。这个应该就是工作的乐趣吧,大家在一起合作,分享智慧和感受,大家仿佛像是一家人一般的亲切。

实习期间,我也接待了几位楼市的负责人(我们的客户),并且将他们招待的详细周到,也将他们的意思准确的传达给了我们的总经理,总经理便可以及时回复他们所需要的信息。

四、实习经验总结

理论运用于实践,专业技能得到提高。“打破传统,追求现代,开拓创新,我们一直进取!奉献智慧,创造成功,秉着诚信,我们一直努力!”这是公司的口号,我反复念诵,将它记在心中,我想不仅是在实习期间,它对于我的影响,在以后的生活中会表现出来,而且这影响将会是巨大的。

通过此次实习,职业道德素养得到提高。我知道了:投入工作就是发觉与实现自身价值的机会。每一名员工都是企业的一分子,自己的言行代表企业形象,责任决定工作态度,而自己的态度又关系着企业的运作。我比以前有了更为深刻的理解,我在发觉自身优点与不足的同时,还了解了社会,深刻感受到现在的我离一个社会人,一个成熟的上班族还有差距,还需努力。

企业需要顾及的是长远利益,而不是眼前利益,如果这次的拖欠民工工资事件我们明明看见却不闻不问,是比公司形象会受损,虽然我们是广告公司,客户至上,不是新闻机构,但是让客户信赖,让受众信赖才能更好的发展,才能有更大的收益。我很佩服这位前辈,他在决定曝光丑闻之前就做好了顶住压力的准备,也料想到了会有怎样的反响。这就是所谓的职业素养吧,真是十分的值得我学习。

实习生实习报告3500字(合集7篇)【篇三】<\/h2>

20xx年x月xx日,我来到xx储蓄观泉路网点进行为期一个月的社会实践活动。xx储蓄银行自20xx年从xx系统分割,相对独立,现在挂牌xx储蓄银行的网点有两种,一个是银行的网点,一个是xx的网点,银行的网点可以办理贷款业务,属于自营,xx网点只存不贷,属于代理,赚取手续费,而我进行实践活动的观泉路网点属于xx局管理。

在进行完简单的面试之后,我开始学习了解并处理一些简单的业务,例如开办网银、手机银行,指导客户填写单据,解答其在简单业务上的疑问顾虑,办宣传报,管理存钱抽奖活动中礼品的派发,走访客户,发展邮储。

我所在的邮储银行观泉路网点,有正副主任两名,柜台办业务的营业员四名,柜台营业员办理基本业务,正副主任除进行日常管理外还要对部分业务进行授权。由于时值过年,大量外出务工人员回乡,办理业务的客户较多,在繁忙的工作中我学到了很多知识,对银行业xx局代理的邮储银行组织构架、管理模式、业务范围等有了较为系统的认识和了解。同时,繁忙的工作也增强了我的市场敏感度,提高了我的市场开发能力,对市场有了更为全面的了解。工作中,我收集了不少客户及客户经理的联系信息,这使我的业务拓展能力有了质的提升;在与人交流沟通方面,尤其是与同事及客户的交流方面有了长足的进步。

同时,在一个月的实践中,我也发现在xx局管理下的邮储银行存在着某些问题:代理网点人员数量少,部分业务员业务不熟;银行系统落后,设备不齐全,办理业务手续繁冗;多头管理增加管理成本,降低了管理效率;网点管理体制没理顺,领导无权威。

一个银行网点,只有两位同时办公的柜员,同时,对他们办理的业务范围没有明确的划分,这导致如果其中一位在办理较长较特殊业务(如ETC)时在这个柜台等待办理业务的其他客户就必须耗费更长的时间,加之其使用的系统还是还是工行的淘汰品,办理业务时手续繁冗,客户满意度会大大降低,造成客户流失。如果人员到位了,在网点设立一个特殊业务专柜,无疑会提高客户办理业务的快捷程度。

在银行网点自身的管理中,由于管理制度没有理顺,领导自身的管理方式趋向于自由散漫,在发现问题时采用一带而过的方式,导致其在管理中无权威,网点内部比较松散,没有凝聚力。

以上为我的一些不成熟的看法,当然,邮储银行还是具有其竞争力的。邮储银行拥有3.8万多个网点,70%以上分布在县及县以下地区,同时拥有超过两万名的农村小额贷款业务的信贷员,因而有着服务“三农”的天然优势,邮储银行在坚持“自营+代理”的模式下,一定会走的更远更好。通过实习,让我接触了社会,查找了自身的不足,明确了努力方向,明白了读万卷书更要行万里路的道理,为今后的学习生活打下良好的基础。

实习生实习报告3500字(合集7篇)【篇四】<\/h2>

(一)实习岗位:前台文员

(二)实习工作职责:

1、接待工作:负责来访客户的接待、基本咨询和引见,严格执行公司的接待服务规范,保持良好的礼节礼貌。当访客进入接待厅时,抬头行注目礼“您好,请问找谁?”,并请访客入坐,请示后引入相关区域,在一分钟内端上茶水,并负责加水、更新烟缸;

2、卫生清洁工作:负责公司前台或咨询接待室的卫生清洁及桌椅摆放,并保持整洁干净;

3、总机服务工作:铃响三声内必须接听,“您好,‘xx’”;来电找“总经理”,判定是广告类,不应直接转入,应问清何事后转接相关部门;做好工作,重要事项认真记录并传达给相关人员,不遗漏、延误;

4、定期检查办公用品仓库的库存,根据需求开出采购申请单经主管签字后交由采购部门采办;对采购的日常办公用品进行入仓检查,并及时登帐;对出库的办公用品进行逐一登记并及时入账;并及时把出入库的凭证交给相关部门;

5、负责收发管理报纸、信函、传真,及时送交领导或按要求传送给客户;

6、安全工作:下班前检查复印机关机,关闭所有电源,负责关好门窗;

7、接受行政经理工作安排并协助人事文员作好行政部其他工作。

(三)对公司的看法:

实习过程中,处于前台这样一个比较容易接触公司内部文件以及高层管理人员的位置上,对信息收集起了一定的帮助,我采用了勤看、勤问、勤学、勤练的方式,对xx股份日常管理工作的开展有了比较全面而深入的了解。在系统了解了公司经营管理的特点、方式和运作规律后,对xx股份的经营理念、企业精神有了深刻的认识。主要表现在一下几个方面:

第一、坚持以经营为龙头,不断构造新的盈利模式

面对愈演愈烈的市场竞争,xx股份能够立足根本,坚持以经营为龙头,广开信息渠道,积极抢占市场份额,不断加大科研开发力度,不断构造新的盈利模式。藉着工业年的东风,在“走资源再生利用之路,大力发展循环经济,以高度的社会责任感,促进企业可持续发展”的战略指导下,已建立非织造布、化纤、服装制造等多产业经营体系,还将在化工、染整、布料后整理、环境工程、资源再生利用等项目深化发展,形成产业集群。同时,以进出口公司为中流砥柱积极采取“走出去”的开拓型战略,抢占外埠市场,跻身国内竞争。目前,研发、生产的差别化功能涤纶短纤,新型环保鞋材、滤材、功能型无纺布、土工布在福建、广东、温州、沈阳、重庆等材料市场占有相当份额,远销欧美、东南亚地区。

第二、启动企业人才联盟战略,以科研带动品牌优势

自xx年以来,xx股份正努力更新着市场竞争观念,公司领导高度重视人才战略联盟的运用,与天津工业大学联合成立的非织造技术研发中心被福建省级企业技术中心,真正实现人才蓄水池的建立,本着“有德有才者:重用;有德无才者:可用;有才无德者:不用”的用人宗旨,广泛吸引优秀人才、业界精英与xx共同发展,不断对xx股份进行人才血液的补充。重视员工文化素质的培养与提高。不断借鉴国外企业文化的成功经验鼓励他们发挥个性,通过多种形式的教育与集训,使每个员工技能更加专业化,坚定应对未来挑战的必胜信心。持续培养和开发优秀的员工是xx最大的财富。在“‘用人不避仇,举才不避亲’,是金子,在xx就会闪光”的用人理念下,xx全体员工以“和睦共处、同舟共济”的哲学为基础,以交心、竞争、成长、进步为行为标准,与公司同步共行、发展壮大。

xx一直重视科技研发为企业生命力,深谙是人才团队的智慧成就了xx的品牌与品质,为使xx产品更趋完美,不吝一批高级技术顾问和高级职称的专家人士、高级工程师加盟,目前公司已吸纳研发人员40人,其中教授4人,副教授2人,博士6人,硕士5人;并拥有原值1180万元的科研设备和仪器。拥有很强的自主研发和创新能力,擅长各类功能型纤维,非织造布和高档服装面料的研发。不断自主创新,保证了新产品研发的质量和速度;拥有一支年轻的科研和开发力量,保证了xx在非织造鞋材的研发上和应用上独树一帜。并且在与许多经济实力雄厚的兄弟单位联盟的战略实践中,如通过与英国sgs合作,不断完善内部质量管理和保证体系;通过与国内外知名品牌合作,不断拓展营销网络等,实现资金、人才、技术等经营资源的共享,从而增加了企业的经济活力,使xx能够专注与自身“品牌”优势的不断提升,为企业的发展提供了良好的发展契机。

第三、强化企业制度建设,实施管理创新战略

完善集团制度建设,弥补制度管理漏洞,建立起科学的考核机制,实行严格的管理责任制,实现管理创新。在公司即将上市之际,通过强化公司制度管理,通过强有力的企业制度来支持公司的日常运营,以iso14001环境管理体系认证强化公司内外建设的与时俱进。对组织制度进行创新,明确规定组织机构的权利,要立法加以保护,让监事会真正做到监督的责任,职工代表大会应认真执行法律赋予的权利,也还要继续维护员工的利益。在绩效管理上,对员工和企业高层都应进行管理奖罚,尽快应用量化管理措施,特别是对企业各级人员的`年度绩效、完成目标所制定措施的实效、工作中有无失效及执行制度功效,分若干个档次进行奖惩评议。组织管理制度是通过员工发挥作用的,所以组织管理制度的完善必须要对企业员工定期培训,提高他们的理解力和对企业的凝聚力。公司还十分注重员工的道德品质培养,通过组织收看专题片、举办专题讲座,请优秀员工交流经验,对员工进行思想品德教育。开展了“八荣八辱”专题教育,并制作广告牌广泛宣传,让员工树立正确的荣辱观,真正做到与公司同谋发展。

实习生实习报告3500字(合集7篇)【篇五】<\/h2>

一、实习目的:

巩固文秘专业的主业知识,提高实际操作技能,丰富实际工作和社会经验,掌握操作技能,将所学知识用于实际工作。

二、实习时间:

2xx年xx月xx日至xx月xx日.

三、实习单位:

xx厂厂长办公室.

四、实习主要内容:

按照老师的安排,我制定了相应的实习计划.注重在实习阶段对所学的文秘理论知识进行进一步的巩固和提高,以期达到根据理论知识,指导日常的工作实践的目的。收到了较好的效果.主要实习情况报告如下:

不同的办公室具有不同的工作和不同的职责范围.而作为一个企业的厂长办公室,是一个综合性的部门,由厂长直接领导,工作范围大,任务也比较繁杂.在实习阶段,我主要的侧重点是文秘工作。

秘书工作是办公室的主体工作,领导要做到决策科学化,离不开秘书人员的协助.因为秘书人员一方面处理着大量的日常事务工作,使得领导能集中精力考虑大问题。另外,还能发挥他们了解全面情况,掌握多方面信息的优势,辅助领导决策,提供合理的建议。秘书工作头绪多,任务重,但必须抓好以下几个方面:

第一,主动做好领导之间、部门之间的协调工作,帮助领导有计划、有步骤、有重点的抓好各项工作,做到忙而不乱.并从过去偏重办文办事,转变到既办文办事,又出谋划策。

第二、开展调查研究,了解基层群众的学习、思想、工作、生活情况,及时向领导反映,并提出合理的建议.对一些急需解决的问题,应及时与有关部门协商解决。

第三、检查督促各种行政法规和本单位的各项决议、制度、办法、规定的执行,验证决策是否科学合理,是否符合实际.发现问题要及时向领导反映,防止并纠正偏差。

第四、组织起草本单位的工作计划、报告、总结、规划、决议和规章制度,对需上报、下发的文稿进行政策、文字上的把关.

第五、对上级机关的来文和下设部门的报告,要及时转给有关领导,根据领导的批示,具体落实承办单位和负责人,并负责催办,如期上报办理结果。

文秘人员除了需要具备以上工作人员的基本条件外,还应有自己特殊的知识修养、技能修养、品德修养、作风修养.因此,文秘人员要自觉、全面地加强这四个方面的修养,努力把自己造就成为德才兼备,既合格又称职的工作人员。并注重掌握以下原则。

要有充分的政策依据和事实依据.秘书人员办文办事,绝大部分都是针对现实状况的,或是为了解决某个问题,或是指导某项工作.因此,必须以党和国家的政策和客观事实为依据,坚持实事求是的原则。实事求是是我党的思想路线和传统作风,是秘书部门一切工作的准则,也是秘书人员必须具备的品质。如果有些领导交办的事不符合党和国家的方针政策,秘书人员应有勇气提出意见,请领导重新考虑,以保证正确贯彻上级的指示精神,把工作做好。

实习生实习报告3500字(合集7篇)【篇六】<\/h2>

一、实习目的:

本次实习的目的主要有四个:一是充实、印证、深化我们所学的专业知识。因为我们在学校里面所学的专业知识,除了考试是没有其他方式检验和巩固的方法,因而学过之后又很快的忘记了;二是让我们理论联系实践,分析、处理实际工作中可能遇到的问题。所学知识如果不运用,永远都只是理论。一个简单的例子就是我们在会计课上所说的记账凭证,其实并不知道它是什么样子,该怎样填写,只有实习时,我们才会看到企业的记账凭证,甚至自己动手去填写,这样我们才会把一个抽象的知识点具体化;三是为了扩大我们的视野,增加对企业和会计的感性认识;四是为了增强我们的劳动观念,纪律观念,提高综合能力,以适应未来的工作。

二、实习内容:

本次的实习内容由三部分内容组成:一是听专家讲座。主要有王玉欣教授、中医药集团西安分公司的财务人员和华德诚会计事务所的李所长。目的是让我们了解相关专业知识,为后期的实践打基础;二是参观几个典型企业,简单了解不同生产企业的工作流程。我们主要参观了四个公司:康师傅饮品有限公司西安分公司、盾安电器有限公司、中钢铁公司和新华印刷厂。三是到实习单位实践。我们这一组十个人去了希格玛会计事务所。

三、实习安排:

本次实习为期一个月,也就是四周时间,从x月xx日至x月x日。第一周在学校听有关专家的讲座并抽出了一天时间去参观企业,从第二周开始去各实习单位开始实践,实习结束后要有实习日志,周记和报告,同时有一个交流的机会。

四、实习单位介绍:

xxx。

五、实习过程:

在本次的实习过程中,我受益匪浅,事务所的主要工作就是审计其他企业,所以我学到了一些简单的审计方法。作为一名审计人员,在查账工作开始之前及查账过程中,应假设被查单位的会计资料或其中有关被查对象是有问题的,只不过尚不知其具体表现形态及其存在的业务环节。事实上,被查单位也许没有财务问题,但查账人员只有确立这一假设,才有可能以审查者的态度和眼光查阅被查单位的每一份所需检查的会计资料,才有可能从多方面、多角度去检查和评价被审计单位的会计资料的真实性,完整性,合理性和合法性,才能及时准确的发现企业财务的疑点。而且,审计人员要重视对备查单位内部会计控制系统的检查、测试与评价。如果经过检查与测试,认为被查单位的内部会计控制系统部分环节健全,部分环节不健全,那么查账人员可以将不健全环节的会计资料及其所反映的经济活动作为检查的重点内容。另外,审计人员要处理好顺查和逆差的关系。顺查和逆差可变换运用,顺查中有逆差,逆差中有顺查,顺查与逆差相互结合、相互渗透。只有正确处理好顺查与你查的关系,才能在顺查与逆差的灵活运用中,即尽快抓住财务问题存在的重点环节,又及时、准确地发现疑点所在。

在假设被审计单位的财务有问题的前提下,确定合理的审计程序与审计方法,开始实质性的审计。作为一名实习了不到一个月的学生,我对审计的技巧正掌握的并不透彻,事务所的师傅让我做的是最基本的工作,即抽查凭证。在抽查凭证的过程中,师傅教给我如何从凭证中找出其企业存在的问题,同时我个人查阅了一些资料,知道如何从记账凭证中找出企业的财务问题。

首先是为什么叫抽查凭证,而不是检查每一张凭证。因为企业的记账凭证会特别多,如果都检查,工作量会很大;而审计人员只是希望从记账凭证中找出可能存在的问题,如果能达到这个目的,就没有必要做大量的工作。只要能到目的,工作越简单越好。所以审计人员应从大量的凭证中抽取一部分进行审查。但应该如何抽取,抽取多少才算合理的呢?审计人员应该抽取金额数量较大的、有异常的记账凭证。这里的数额较大是相对的,并没有一个定值,而要以与被查单位的特定经济业务内容相联系;这里的异常包括数字异常、发生时间异常、发生地点异常、往来单位异常、业务内容及科目对应关系异常等情况。同时抽取的金额数必须达到所有发生额的一定比例。因为如果抽取的比例较小,则没有代表性;同样如果所抽取金额数占发生额的大部分,且都是没有问题的,则可以断定该企业是没有财务问题的。

其次是如何从所抽取的凭证中找出问题,这也是我所写的主要内容。因为每一张记账凭证都附有原件,即原始凭证。所以从原始凭证中找出财务问题也是审计的一个突破口,当然这要和记账凭证结合起来检查。原始凭证是指经办单位或人员在经济业务发生时取得或填制的,用以记录经济业务发生或完成情况,明确经济责任的会计凭证。所以审计人员应对接收的外来凭证或企业自制的原始凭证的真实性、完整性、合法性和合理性进行审查。原始凭证常规检查的要点为:

(1) 原始凭证所具有的要素是否齐全,包括日期、数量、单位、金额等;

(2) 原始凭证所填写的文字、数字是否清楚完整,更正方法是否符合规定;

(3) 原始凭证所办理的审批传递手续是否符合规定,有关人员是否全部正式盖章,是否盖有财务公章或收讫付讫记;

(4) 自制原始凭证(包括证、券、单、表)是否连续编号,其存根与所开具的凭证是否一致等;

实习生实习报告3500字(合集7篇)【篇七】<\/h2>

一、实习目的

考上了大学,开始追逐自己的理想;离开家庭生活,开始独立参与团体和社会,大一新生迈进校门后,激动、兴奋,对一切都是那么好奇,大学生活是美好的!转瞬间,大学生活也即将过去,我们开始了走上社会的第一步——实习。它是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验,它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野,又增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础,也是我们走向工作岗位的第一步。把从书本上学到的理论应用于实际的会计实务操作中去,才能真正掌握这门知识。

二、实习的过程

在实习中,我参与了整个两个星期全部的出纳工作,真正从课本中走到了现实中,从抽象的理论回到了多彩的实际生活,细致的了解了公司会计工作的全过程,实习期间,我利用此次难得的机会,努力工作,严格要求自己,虚心向老师请教,认真学习会计理论,利用空余时间认真学习一些课本内容以外的相关知识,掌握了一些基本的会计技能。在这个学习和联系的过程中。我发现会计是一门实务与理论结合性很强的学科,尽管我学过这门课,但是当我第一次操作具体业务时,觉得又和书上有些不同,带着一些问题,我在这半个月里用眼睛看,不懂的请教老师,让我对会计实习报告这些问题有了一定的解答,达到了这次实习的目的。

三、实习感言

经过这次实习,虽然时间很短。可我学到的却是我大学中难以学习到的。做任何事都一样,需要有恒心、细心和毅力,那才会到达成功的彼岸!实习虽然结束了,经过这次实习,让我学到了许多许多,无论是专业知识上,还是为人处世上,受益匪浅,感谢学校提供了这次实习机会。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

路桥实习心得范文1

在学习了相关的专业内容后,由于理论和实际总有具体的差别,路桥工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为了让我更好的掌握知识,联系实际,举一反三,老爸为我安排了为期一个月的路桥工程施工实习。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

尊敬的领导:

您好!非常感谢您在百忙中抽空审阅我的求职信。

作为一名土木工程(路桥)专业的应届毕业生,我热爱土木工程专业并为其投入了巨大的热情和精力。在几年的学习生活中,系统学习了专业知识,通过实习积累了丰富的工作经验。

大学期间,本人始终积极向上、奋发进取,在各方面都取得长足的发展,全面提高了自己的综合素质。曾担任过校学生会主席和团委书记等职。在工作上我能做到勤勤恳恳,认真负责,精心组织,力求做到最好。

多次被评为“校级优秀学生干部”、“校级优秀团干”,学习成绩优秀,连续三年获得一等奖学金,并被评为校级优秀毕业生。

大学生活培养了我坚韧不屈的性格,增强了我面对困难的承受能力,解决困难的应变能力,也潜移默化中培养了自己乐观、进取的精神状态。在思想上我积极要求上进、热爱集体,时刻保持自己思想的进步,注意与时俱进,并时刻不忘自己的综合素质。

土木建筑行业虽然是个辛苦的职业,但它却是我向往的职业,健康、活泼、爱笑的我,怀着最赤诚的热心去对待工作中的每一件事情。我将在今后的工作中更加虚心学习,精益求精,为做一位合格的土木工程技术人员而努力。

一直以来我积极参加各种专业实践的机会,基本掌握了房屋建筑施工和设计的一些基本知识并积累了不少现场的经验。利用课余时间我通过自学,精通AutoCAD、Photoshop制图、Firework软件,熟练运用理正等地质勘察软件,熟练运用办公软件。熟悉Windows7操作系统和Office、Internet 互联网的基本操作。

一系列的组织工作让我积累了宝贵的社会工作经验,使我学会了思考,学会了做人,学会了如何与人共事,锻炼了组织能力和沟通、协调能力,培养了吃苦耐劳、乐于奉献、关心集体、务实求进的思想。

沉甸甸的过去,正是为了单位未来的发展而蕴积。我的将来,正准备为贵公司辉煌的.将来而贡献、拼搏!如蒙不弃,请贵公司来电查询,给予我一个接触贵公司的机会。

感谢您在百忙之中给予我的关注,愿贵公司事业蒸蒸日上,屡创佳绩,祝您的事业百尺竿头,更进一步!殷切盼望您的佳音,谢谢!

非常感谢您在百忙中抽空审阅我的求职信,给予我毛遂自荐的机会。 作为一名土木工程(路桥)专业的应届毕业生,我热爱土木工程专业并为其投入了巨大的热情和精力。在几年的学习生活中,系统学习了……等专业知识,通过实习积累了转丰富的工作经验。

大学期间,本人始终积极向上、奋发进取,在各方面都取得长足的发展,全面提高了自己的综合素质。曾担任过校学生会主席和团委书记等职。在工作上我能做到勤勤恳恳,认真负责,精心组织,力求做到最好。多次被评为“校级优秀学生干部”、“校级优秀团干”,学习成绩优秀,连续三年获得一等奖学金,并被评为校级优秀毕业生。

一系列的组织工作让我积累了宝贵的社会工作经验,使我学会了思考,学会了做人,学会了如何与人共事,锻炼了组织能力和沟通、协调能力,培养了吃苦耐劳、乐于奉献、关心集体、务实求进的思想。沉甸甸的过去,正是为了单位未来的发展而蕴积。我的将来,正准备为贵公司辉煌的将来而贡献、拼搏!如蒙不弃,请贵公司来电查询,给予我一个接触贵公司的机会。

感谢您在百忙之中给予我的关注,愿贵公司事业蒸蒸日上,屡创佳绩,祝您的事业百尺竿头,更进一步! 殷切盼望您的佳音,谢谢!

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

路桥专业实习报告【1】

对一名刚刚接触专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此,学院给我们布置了这次实习活动的任务,让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习,所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。

首先谈一谈我实习的这个项目,它位于武汉市王家墩商务圈之内,是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候,工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理,我还专门查阅了图集,对图纸进行了深入的研究,在这个过程中,还提出了很多有见解性的问题,也和我的师傅进行了激烈的讨论,争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计,所以看图对我们说确实很重要,大家也都很认真的看。

在看图纸期间我也下工地进行了实践,看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程,对基础桩的检验的仪器是比较先进的,能够检查出大部分不合格的基础桩,其中主要是断桩和上部桩含泥量过大(泥桩)。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续,中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中,应随时控制混凝土面的标高,提升要准确可靠,并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比,混凝土应有良好的和易性和流动性,坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速,准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候,机器内混凝土大部分被注入到土层内,导致混凝土对下部桩的重压力变小,从而引起土杂质进入混凝土中,导致桩的承载力严重下降,必须予以处理。对泥桩的处理比较简单,基本上都是挖掉上面的一部分,大概有一米,然后再上面进行接桩,接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程,没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的,由于接桩的部位低于施工排水面,所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净,这个过程既费人力又费工时,有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法,只是由于还不很经济,所以得不到广泛的应用,那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工,对桩的质量把关比较严,所以桩的质量有可靠的保证,而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理,不足时可以接桩,非常方便。绑钢筋也专门看了一下,以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大,现在亲眼所见,果不其然,在施工现场,放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了,工人们正在忙碌的绑钢筋,大家分工明确,都很认真。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了钢筋笼的建造过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。比如,钢筋的绑扎,底层基础钢筋的绑扎首先要放样,钢筋笼接头在在同一截面的接头面积不得大于钢筋总截面面积的50%。另外,接头要尽量放在受压区内。通过近1年的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。现在就浅谈一下我的实习感受。

做一个项目就要涉及到人,涉及到人就要说到管理。先来看一个小小的案例吧!有一次工地上面一个乙炔瓶着火了,在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。起码说明工地的安全工作没做好。事故发生的原因是什么怎么处理这件事呢事故原因有二:一个是指挥不当;一个是设计不合理。乙炔瓶着火可能是瓶子已经老化,为什么没有换新的瓶子呢要是由于人的原因,怎么去让人为的原因降低到最小呢要是由于技术的原因那就要去完善技术了!一件小事能引申出来很多的问题让我们去思考。这件事是通过罚了着火区域负责人500块钱而告终。但要负责的只有那个人吗上面的管理者没有责任吗后来我和这位带班的师傅交流了。他对上层的管理者表示得极为不满!”他们是做婆婆的,什么时候都有理:我们是做媳妇的,什么时候都没理。”被罚的人如是说。他说这话并不是针对着火这件事的,而是对上层管理者的无奈申诉!底层人员为什么会不满上层领导呢我想一个好的领导一定是能让下属信服同时又能让下属感觉到人文关怀,而不是抱怨!

作为管理者或者领导又要具备那些素质呢由于各行各业的不同这答案也不尽相同。有共同的地方就是都要会管人。针对建筑行业来说除了要会管人之外还必须会设计、施工、业务洽谈包括画设计图、画施工图、力学计算、预算等各方面的技术工作。如果作为一个领导在很多方面还不如下属的话,肯定是不能让人信服的。到了开展工作的时候肯定会遇到很多麻烦的。最坏的结果是:作为一个将军自己却指挥不动自己的士兵。而我们作为正在校园的大学生应该怎样去提高自己的管理水平呢扎实的课本基本知识当然是前提,还有就是要增加自己的阅历。见的人多了,人的性格类型也就知道的多了,对什么样的性格类型的人就知道该怎么样去管理别人。从而取得更好的效益! 作为领导一定要抓主要矛盾,小事没必要死抠。我在的那个工地的项目经理就没做好这一点。像买桌子,买打印纸这样的小事也都由自己去亲自去操办。结果是自己整天忙,把自己弄得很辛苦却又是收效甚微。真正厉害的管理者是即使自己一天不在公司也不用担心会有事发生!

再谈谈施工方面,施工要涉及到好几个方面,有技术、质量、安全等。我所在的项目部成员有七人:项目经理,现场项目经理,技术员,质量员,安全员,资料员,焊接指导。在建筑行业里技术是要求很严格的,画图必须要准确,力学计算必须要精准。稍微一点差错就可能导致重大损失!总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照,看看误差怎么样,在要求的误差范围内就能合格。安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。要随时提醒现场的施工人员注意安全,对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。资料员的主要工作是整理进货清单,哪些材料已到场哪些材料正在用都要记录起来。绝对不能出现糊涂帐。因为焊接技术在钢架结构的重要性占到70%所以项目部增加了这一职务。钢材和钢材的连接都是靠焊接技术,焊接指导当然是提供技术指导了。随着施工进度的推进会有不同的施工任务。新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。方案出来后还需要审批,确定可行之后就可以拿到现场去施工了。只要是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutoCAD。AutoCAD的功能的确是很强大几乎是无所不能。对于我们这些正在上学的学生来说就很有必要抓紧时间学习这个应用软件。到了要用的时候才发现自己操作不熟练或是不会用那不是一件很恼人的事吗说到技术当然是少不了力学计算。像承载力的计算,风荷载的影响。力学的计算涉及到的知识当然是那几门力学,包括材料力学,理论力学,结构力学等。在学校里学的知识只是占到一小部分,更多的知识要到社会上去积累。从现在开始要牢记一句话:活到老,学到老,抓住一切能学习的机会。从现在开始更不要去抱怨说:“学什么专业不好或是没用之类的话,专业无冷热,学校无高低。”只要基本功学得扎实了,有上进心就总能找到适合自己的位置。

路桥专业实习报告【2】

一、实习工地概况及工程进度

1、工程设计资料

xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路:城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体交叉。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥,跨线桥全长180m(共两跨四联),立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道,另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改,实习结束地仅有听闻,未见修改图纸)。

2、工程实地情况

xx立交桥位于城郊结合部,又是两城市主干道交会,再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等,施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷,交通组织难度很大,仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多,并有房屋拆迁滞后等问题。

3、工程进度

由于工程经过转包等,各类内业资类缺失很多,加上上述交通、拆迁等特殊情况,工程进度十分缓慢。炎炎七月,民工数量不足,又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的项目部制定的施工计划。

二、实习期间主要负责:测量内外业

实习期间,熟练掌握了水准测量及全站仪测量,能准确完成水准测量任务,能较好完成全站仪的放样及测设任务,对施工测量过程也有较全面的认识。

实习其间的主要测量项目:

1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

本周,我开始了我的路桥实习。成为一名实习生让我感到非常激动和兴奋。在此期间,我学到了很多新的知识和技能,同时也收获了许多宝贵的经验。

首先,我被安排在一个大型桥梁建设项目的现场进行实习。这个项目是由一家著名的国际建筑公司承包的,来自世界各地的工程师和工人都在这里工作。当我第一次走进这个现场时,我被周围的景象震撼了。我看到了高大的钢杆,重型机械和各种巨大的设备。我感到无比渺小,但也非常兴奋。

这个项目的主要目标是建造一个连接两个岛屿的大型桥梁。在工程师们的指导下,我开始学习如何测量和分析地形,以确定桥梁的最佳位置。我学会了如何使用各种现代工具,包括地形测量仪和数字化绘图软件。我也学到了如何分析和解决各种技术问题,这让我体验到了一个专业团队的工作方式。

在我的实习期间,我还有机会参观了不同类型的桥梁和隧道工程,学习了各种建造技术和材料的优缺点。我了解了不同类型的钢杆、木材和混凝土的用途和特性。我也学会了如何检查和维护这些设施的方法和技巧。这些经历让我对建筑工程的知识有了更深入的理解。

除了现场的工作,我还有机会参加各种专业培训和研讨会。我与来自不同国家的专家进行了交流和合作,这让我有机会拓宽自己的视野,了解不同国家的建筑工程标准和实践。我还参加了一些关于桥梁建设的研讨会和演讲,我通过与其他实习生和专业人士的交流,感受到了那种热爱和追求的精神。

总的来说,我的路桥实习非常充实和宝贵。我学到了很多新知识,获得了宝贵的实践经验,并且感受到了真正的团队合作和专业化。我相信这次实习会对我的未来职业发展产生一定的影响,我也将用我所学到的知识和技能去贡献这个行业。

❂ 路桥实习报告3500字 ❂

1.临沂市滨河大道(第一段)

滨河大道为临沂的景观大道,在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。

大道第一段现在正在进行修复之中,在施工现场我们通过老师讲解与观察,看到路面结构分为三层:面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用,同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大,是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性,并且耐磨、不透水,其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下,垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用,并把它扩散到垫层和土基,基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有:水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾),工业废渣稳定土或稳定粒料,各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次,在土基处于不良状态时,如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等,应该设置垫层,以排除路面、路基中滞留的自由水,确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用,并传递和扩散由基层传来的荷载应力,保证路基在容许应力范围内工作。

滨河大道修复段路面基层

2.三和大桥

三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥,桥型为独塔双索面扇形斜拉桥,主塔顺桥向采用倒“Y”字形,横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结,梁塔分离。桥梁全长167.08米,宽28米,桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区,行车道18米。设计车速为80千米/时,保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥,它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的作用。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱,材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

三和大桥

3.?河大桥

?河大桥全长520米,主桥宽34米,引桥宽30米,双向六车道。?河大桥分别与南、北两岸滨河大道采用简易立交形式相交,以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥,引桥为30m简支T梁,跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置,并设非机动车道和人行道。设计核载为城市-A级,设计车速时速60公里/小时,地震裂度按7度设防,设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m,引桥横断面宽30m,桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础,大体积钢筋砼承台及V型桥墩。工程总造价约7000万元。

蒙山大道?河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构,单跨最大跨径120米,引桥为30米简支T形梁结构,是亚洲第一座五跨异形拱连续箱梁结构桥梁。

在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大,为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏,同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的,这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

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第一周

第一周的实习,总的来说也没干什么,就是熟悉工作的操作过程,第一次到实习公司的时候,心里还是有点害怕,毕竟对那里还是比较陌生。公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会,互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情,后来又向我们介绍工程的概况,还有安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益,同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻安全第一、预防为主的安全方针,坚持管生产必须管安全的安全生产原则。

在经历了一周的繁杂的工作,让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解,因此这一周我们的工作内容也有了变化,我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。

先了解了一下有关桥梁的技术交底,东明沟特大桥位于安图县明月镇东明屯南侧,桥梁全长635.81m,是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩,2个桥台,0#台采用的是8孔人工挖孔桩, 2#、3#、5#-12#墩采用的是扩大基础,1#、4#、13#-19#采用的是8孔机械钻孔桩,承台都是矩形承台,0#、19#是矩形空心桥台,1#-18#都是直体实心桥墩。

之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作,斗车拉土方平整场地,挖掘机、装载机、钻机进场,人员的进场,一切工序有序的进行,师傅又分配了我们的工作,教导我们遇到问题的时候的处理,管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作,排除现场的不安全因素,保证施工、人员的安全有序的进行。

体会:未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去,但是来到工地一周,我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:“你改变不了过去,但你可以改变现在。”在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力,也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。所以说事情是不分大小,只要积极学习积极办事,做好份内事,勤学、勤问、勤做,就会有意想不到的收获。

第二周

很快两周的实习生活过去了,第三周的实习生活又紧张而又忙碌的开始了。前两周主要是掌握一些规范、要求等,将纸上的东西和施工现场对比,增加印象。这周通过去现场的观察,通过旁站,使我近距离的观察了一些具体的施工知识。

在工地,挖掘机、装载机正在紧张而有序的进行施工铺平场地,吊车吊着钻机就位,看着挖掘机挖着泥浆池,工人们埋设护筒,调整钻机位置,调制泥浆,第一次看见这些才感受到现实的施工比书本上的理论知识要复杂的这么多,还有很多的复杂的细节,这些在课堂上是学不到和看不到的。在现场师傅又将可能出现的问题,结合实际又给我讲了一遍,比如挖泥浆池、沉淀池、储水池,要准备合格的粘土和膨胀土;埋设比桩径大20cm,顶端高出地面30cm,底部深2.5m的护筒,护筒四周夯实,中心线平面偏差小5cm;安装钻机,转盘中心同钻驾机起吊滑轨在同一直线上。通过师傅的讲解,加上我先前了解的资料,有了不少收获。

体会:通过这周的学习,尽管获取的知识是甚微的,但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益,在我毕业后的实际工作中将不断地得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识,在未来的工作中我会把我所学到的理论知识和实践经验不断地运用到实际的工作中去,为实现自我价值而努力奋斗。

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实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来,也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段。顾名思义,实习就是实践学习,也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的非理论学习,能够将两者有机地结合运用,就是实习的最终目的,在这次实习工作中,我很深刻地体会到这一点。

20xx年4月开始,我在佛山市路桥建设有限公司实习。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位,开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班,上班期间要认真准时地完成自己的工作任务,不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任,凡事得谨慎小心,否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价,再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。在此我为我的实习生活做一个总结。

我这几个月的实习任务主要就是看懂图纸、做简单的造价等工作。记得刚进入公司时,因为是适应期,没有安排我做什么,主要是熟悉定额、清单规范、图纸,帮忙整理文档等。在这头几个星期,我将公司给的工程项目图纸看了,对图纸进行了深入的研究,对照图集看,还翻找了定额、规范等。因为是做市政的,自己所学到的知识面不够,所以看图比较吃力。遇到不懂的问题,集中起来去请教周围的同事们和带我的师傅,争取把每处不明白的地方弄懂。只有把图纸看懂的才能做出合理的造价,因为图纸是做预算的主要依据。图纸看明白了,就可以进行工程量计算了。工程量计算时预算中占用的时间最长。因为内容多,工序繁杂,工程量大,标高不尽相同扣减困难,所以在计算过程中很容易出现丢项落项,少算或重复算的情况,这就要求我们应该做到心中有数、识图要认真、算图要仔细,更要记清图纸位置,以免对量时发生不必要的麻烦。 而且每部分都要根据各自的计算规则计算。计算工程量这个过程很繁琐枯燥,但十分重要,因为工程量不准确,直接影响总造价。工程量算完后,就是用软件套价。在套价的过程中,也遇到不少问题,也让我认识到自己薄弱的地方。这次实习生活让我受益匪浅。

从学校到社会的环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,老师变成老板和师傅,同学变成同事,相处之道完全不同。在这个巨大的转变中,我们只能学会去适应,学会和周边的人相处,我们不能再像以前那么任性,凡事要三思而后行。

通过这次实习,我验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关内容的理解,也让我意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏,体会到社会竞争的残酷。在这次实习,我始终保持认真对待的工作态度,因为我坚信:态度决定一切。只有你认真对待这份工作,就会有意想不到的收获。这次实习让我懂得更多人生的道理,遇到任何困难不要被它吓到,自己想方设法解决,没有人会一帆风顺的。

这次实习是我人生的一个里程碑,我要更加努力学习,不断提高自己的能力,为实现自我的理想和光明的前程努力,创造出属于我自己的一片新天地。

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一、工程简介:

南水北调中线一期工程总干渠跨线桥梁邯郸市第8标段。南水北调中线干线一期工程总干渠邯郸市区外跨渠桥梁工程项目,由交通部门负责的桥梁76座,其中国省干线4座,县乡公路74座,该工程分别在磁县、邯郸县、永年县境,分别为:磁县交通桥梁24座,生产桥梁16座;邯郸县交通桥梁6座,生产桥梁8座;永年县交通桥梁9座,生产桥梁9座。

二、收获与体会

首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼,但这次却因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习,又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会,也是我建立信心的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!紧张的'不到一个月的实习生活结束了,在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先,通过一个多月的实习,通过实践,使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,使我近距离的观察了桥梁施工中钻孔灌桩的过程,学到了很多很适用的具体的施工知识,这些知识往往是我在学校很少接触,很少注意的,但又是十分重要基础的知识。比如说钻孔桩的施工,那我就说说我的所学吧:

1、工艺原理

钻孔桩系钻机钻孔成桩。根据不同土质选择钻机种类,为保证钻孔质量,在过程当中,一定要常常检测泥浆的性能指标,以防塌孔。成孔经检合格后,安装已制作好的钢筋笼,在孔口固定牢固,再安装导管灌注水下混凝土,承装后检测。

2、作业特点及施工条件

施工机具较复杂。占用场地较大,要选择泥浆池。施工过程要严格的控制,以防塌孔和断桩。施工条件要在附近合适的地方选择泥浆池,要求通水,通电,通路,场地平整且密实。

3、施工工艺及注意事项

(一)施工工艺

1、准备工作

(1)场地布置及平整:施工现场较平整,少许平整即可。

(2)桩位测量:场地整好后,即可测量定位,用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。

(3)埋设护筒:护筒采用钢护筒,用3mm厚钢板卷制,用冲击钻时护筒内径比设计直径大40cm,在护筒上、中、下各焊一道加筋,护筒顶高出地面30cm,四周夯填粘土,埋设偏差≤5.0cm

2、钻孔

(1)钻机就位先组立好钻机和安装好起吊系统,拨移就位,偏差不大于5.0cm,然后将钻头吊起,徐徐放进护筒内。钻机就位前,对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。

(2)钻孔前,根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图,挂在钻台上,以供随不同土层选择适当的钻头,钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中,经常注意土层变化,在土层变化处均捞取碴样,判断土层,记入记录表中,并与地质剖面图核对,是否满足设计承载力。

(3)钻机安装就位后,底座和顶端应平稳,不得产生位移和倾斜。

(4)钻孔作业必须连续进行,不得间断。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖,并严禁钻锥留在孔内,以防埋钻。

(5)钻孔中应注意及时排除钻碴,并保持泥浆稠度和粘度,避免糊钻和坍孔造成埋钻。

(6)钻进操作要求;开始钻进时,进尺适当控制,采用小冲程开孔,使初成孔竖直、圆顺,能起导向作用,并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇岩层,可以采用4~5m中大冲程,但最大冲程不超过6.0m。钻进过程中及时排除钻碴。

3、清孔清孔的目的是抽换孔内泥浆,清除钻碴沉淀层,尽量减少孔底沉淀厚度,防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次,清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件,浇注顺利,清孔方法采用循环换浆清孔法。

4、钢筋笼的制作和吊装就位

(1)钢筋笼为现场安装,其骨架须具有足够的刚度和稳定性,吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。

(2)为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的保护层,在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”。

(3)钢筋笼一次性起吊就位。入孔前注意检查终孔后有无坍孔,以便及时采取措施,使钢筋笼能顺利就位。

(4)吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放,就位后牢固定位,待混凝土浇注完毕初凝后,方可解除固定设施。

5、设立导管导管吊装前应先试拼试压,连接牢固,封闭严密,上下成直线,吊装时,应位于井孔中央,并应在混凝土浇注前进行升降试验。

6、灌注水下混凝土

(1)灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序,在浇注前,应探测孔底泥浆沉淀厚度,如大于设计厚度(≤5cm),再次清孔,直到满足要求为止。

(2)混凝土拌合物运至浇注地点时,应检查和易性、坍落度等情况,如不符合要求,混凝土进行二次拌合,直至达到使用要求。

(3)浇注首批混凝土时应注意:

a、导管下口至孔底的距离一般宜为25~40cm;

b、浇注导管理入混凝土的深度不小于1.0m;

c、混凝土浇入孔底后,立即探测孔内混凝土面高度,计算出导管的埋置深度,如符合要求,进行正常浇注。

(4)浇注开始后,连续有节奏地进行,尽可能缩短拆除导管的间隔时间;当出现导管内混凝土不满时,徐徐地浇注,防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。

(5)在浇注过程中,应经常保持井孔水头,防止坍孔,及保持导管出口经常插入混凝土中的深度不小于1.0m。

(6)当井孔混凝土面接近钢筋骨架时,使导管保持稍大的理深,并放慢浇注速度;当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后,适当提升导管,使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。(此处钢筋笼全伸入孔底)

(7)为确保桩顶质量,在桩项设计标高以上预加浇注1.0~1.5m。

(8)在浇注将近结束时,导管内混凝土柱高度相对减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,比重增大,在混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆,并掏出部分沉淀土,使浇注工作顺利进行。

(9)在浇注混凝土时,每根桩应制作不少于6组(3块)的混凝土试件。

(10)护筒的拔出和提升,应注意:处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒,在浇注混凝土后立即拨出。

(二)注意事项

1、为防止冲击振动使邻孔壁坍塌和影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固,应待邻孔混凝土灌注完毕,一般经24h后,方可开钻。

2、如发现有失水现象,护筒内水位缓慢下降,应补水投粘土。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁,一般不抽碴。4~5m后,方可抽碴。钻进中要随时注意,保持孔位正确。

4、钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况,耳听冲击声音,借以判断孔底情况。要掌握少松绳的原则,松多了会降低冲程,过于松少了犹如落空锤,损坏机具。松软地层夹有较多石块时,一般每次松绳3~5cm,均匀密实地层5~8cm。

5、冲击过程中,要勤抽碴,勤检查钢丝绳和钻头磨损损坏情况,预防发生安全质量事故。

6、钻头直径磨耗不应超过1.5cm,应经常检查及时用耐磨条补焊。并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻,一次补焊不宜过多,且补焊后在原孔使用时,宜先用低冲程冲击一段时间,方可用较高冲程钻进。

7、当孔内泥浆含碴量增大,钻进速度减慢,每小时进尺卵石层小于5~10cm,松软土层小于15~30cm时,应进行抽碴。一般每进尺0.5~1.0m抽碴一次,每次抽至泥浆内钻碴明显减少,无粗颗粒,比重降至正常为止。

抽碴时应注意:

(1)及时向孔内补浆或补水。如系投粘土自行造浆,不宜一次倒进以防粘钻。

(2)采取沉淀池方法,将沉淀后的泥浆流至泥浆池内,再用泥浆泵抽回孔内。

8、为保证孔形正直,钻进中应常用检孔器检孔,检孔器是用钢筋制成,其高度为钻孔直径的4~6倍,直径与钻头直径相同。更回换钻头前,必须经过检孔,将检孔器检到孔底可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度,或钢丝绳的位置(拉紧时)偏移护筒中心时,则考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,应及时采取补救措施。

9、为控制泥浆比重和抽碴次数,需及时用取样罐放到需测深度取泥浆进行检查,及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。冲击钻进,孔底泥浆比重以1.4~1.6为宜。

(三)灌注水下砼(导管法)

1、水下砼粗骨料应优先选用砾石,其最大粒径不应大于导管内径的1/6~1/8和钢筋的最小净距的1/4,碎石不应大于30mm。

2、砼坍落度采用180mm~220mm。

3、砼初存量应满足首批砼入孔后,导管埋入砼的深度不小于1m。灌注中导管理入砼的深度应保持在2~4m之间,在任何情况下不得小于1.0m,以免造成断桩事故。水下砼应连续灌筑,不得中途停顿。

4、灌注砼的数量应作记录,并随时测量,记录导管埋置深度和砼的表面高度。

5、水下砼灌注顶面应高出设计桩顶0.5~0.8m,以便清除浮浆,但清除作业应防止损毁桩身。

以上就是我在实习过程中了解和接触到的知识的总结。

由于实习时间有限,只能看到桥梁建造过程中的下部分钻孔与灌桩施工,不能看到整个桥梁的建设。但是,感觉到自己真正的从实践中学到了东西,尤其是对桥梁的施工有了更直观,更深刻的认识,书本上的也许是简简单单的一点内容,但在实际当中却需要有复杂的工序去实现。这次实习让我深刻的知道,多一些实践,畅佯于实事当中,接触社会,才能使自身素质和能力得到提高。

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一、实习单位简介:

xx有限公司,成立于,xx年为房建贰级企业,xx年x月晋升为房建壹级企业,随着党的开放政策进一步落实,在各级领导的正确领导和大力支持下,公司已是一家具有科学研究设计、人才培训、能进行高层次、大跨度、大面积、高速度、高质量标准建筑安装施工的大型企业集团。

二、实习目的:

1)增强了我们的动手能力、协作能力、专业技术能力和对社会的认知能力,培养吃苦耐劳的精神,锻炼自己承受挫折的心理素质,以利于养成良好职业道德;

(2)理论知识与工作实践有效的结合起来,增加对社会的全面了解,丰富社会实践经验,提高自身的综合素质;

(3)强化动手能力,提高自身专业技能,掌握相关专业技术知识,达到零距离上岗的目的;

(4)让自己逐渐完成从学生到社会工作者的过渡;

(5)培养综合运用知识解决实际问题的能力,培养实事求是,严肃认真的科学工作态度。

(6)理论与实际相结合,解决工程上遇到种种的问题,并从中总结经验教训,进一步的提

升自身能力,为以后的发展奠定基础。

(7)提高自己的管理能力和处事的应变能力。

三、实习要求

1、遵守国家相关法律法规,遵守公司的管理制度,严格要求自己;

2、通过实际工作掌握处理工程信息、重点控制施工质量、施工进度等;

3、要求施工图纸与施工现场相结合,不出现返工情况和技术上的错误情况;

4、规范自己的言行,提高现场工程管理水平

四、实习感悟及实习总结:

从离校到现在,已经大半年的时间了,我也完成由一个大学生向一个社会青年的转变。

不能再向学生那样,大多数时候都可以随心随意,率性而为。在外面的一言一行都要深思熟虑,做事更要三思而后行。

工地的顶岗实习生活,为我们提供了很好的实践机会,可以让我们更好的把理论应用于实践,在实践中领悟理论,把那些抽象的文字具体化,通过工地上的观摩学习,生成立体的图形,和影像,将原本一囫囵灌进大脑的知识逐一消化吸收,真正转变成自己的东西。更可以学习到很多书本上学习不到的东西,从与人谈话到待人接物到独当一面,这里面有许许多多的东西,只有自己亲身参与体会,才能学习到。读万卷书不如行万里路,学三年理论知识还不如呆一年工地,这就是我的真实心理写照。

另外,在这次毕业实习环节中,我也发现自己存在的一些不足和缺点,主要有以下三点:

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识,但是当前所掌握的知识面不够广,尚不能轻松胜任土木工程工作,因此,尽管即将走上工作岗位,但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始,只是在实践中学习,才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少,因此很难将所学知识运用与实践中去,通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以,今后我们在工作岗位上,一定要抓住机会,多向路桥工程工人师傅学习,同时要转换学习方法和态度,改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式,应主动积极向他人学习和请教,同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习,我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系,这些零散的知识点运用起来很困难,

因此,今后在学习和实践中应该重视积累和运用,使所学的知识由量变到质变,发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了,但通过这次短短的实习,我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识,这些新的收获,将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义

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