高速实习自我总结（精选10篇）_高速实习自我总结

高速实习自我总结（精选10篇）。

✪ 高速实习自我总结

第十一期顶岗实习支教威县广宗分队来到实习基地已经一个月了，现在就九月份的工作情况做一总结。

一.建立完善组织管理体系

在下点前，根据我校顶岗实习支教管理文件，参照往期驻县管理的好经验，我制定了分队的顶岗实习管理条例，并要求各个小组以宿舍为单位张贴上墙，提醒实习生自觉遵守和相互监督执行。通过建立每个实习生的个人档案和征询汇华学院各学部辅导员的意见，确立了各个实习小组的负责人，并明确了组长职责。在小组中成立临时团支部，小组内部分工明确，责任到人，有例会制和应急联络网。还建立了实习小组长日报制度，将各实习小组每天上报的工作和发生的情况记录在案，并及时解决和处理。周简讯，月计划和月总结制度也逐渐规范化，使得分队顶岗实习工作的计划性和条理性都加强了。

我分队下点后迅速召开了全体团员大会，选举成立了临时团总支，安排和部署了今后的具体工作。随着山东聊城大学几名学生党员的到来，我们又成立了分队的临时党支部，充分调动和发挥党员的先进模范作用，组成了坚固的战斗堡垒。我分队创新性地成立了新闻宣传部，负责编辑分队的报纸《行知周报》，采用图文并茂的方式对顶岗实习期间的重要活动及时记录报道，该报得到了两县教育局的赞扬和鼓励，在各实习学校也有了一定影响力。

二.安全保障放首位

八月底初到实习基地，两个县的教育局和实习学校都做好了充分的准备工作，实习生即刻被安排到各自的实习点。我为实习生统一办理了当地的手机号，第一时间送到了他们手中，并迅速建立了我分队的通讯联络网，保证信息畅通。在本次转点过程中，我认真查看了实习生在各实习学校的住宿、吃饭、日常安全等生活情况，发现问题的马上找学校沟通协商，保障我实习生在当地学校的基本生活保障，排除各种安全隐患。

在接下来的一个月内，我又多次到各个学校看望实习生，用以前顶岗实习中出现的典型事件提醒教育学生，让学生牢固树立“安全第一”的思想意识，时刻不放松警惕性。有的学校打热水的锅炉不安全，我就建议他们自己坐水;有的学校厕所离住宿处较远，我就让女同学晚上一定要做着伴一起去;有的学生用“热得快”和电热杯之类小电器，我一再向他们强调要注意用电安全，降低安全隐患;有的学校位置偏僻或者门口过往车辆多，我就特别加强了请假出校门的纪律性……

对于一个驻县老师来说，学生的安全是第一位的，要时刻绷紧这根弦，及其严肃认真对待这项工作。中秋佳节，县城里的大部分学校都放了假，有个别学生离家远未回家，我搬到未回家的实习生处同住，给他们鼓励和温暖，也保障假期学生的安全。国庆节，安排好实习生离校和安全保障后，我在家待了两天又回到了实习基地。驻县教师是学生的定心丸、主心骨，多费心，多动身，多用脑是老师的职责和良心所在。要时刻牢记——做好安全工作，是顶岗实习支教顺利实施的基础和保障。

三.教学工作很重要

到点两周左右后，大部分学校都已经开始安排实习生试讲和上课，但因为各学校师资力量不同，有的实习生课时较多，有的较少。这期间，学生们出现了急躁等情绪。我得知情况后，下到各个实习学校向有关领导了解我校学生试讲上课的情况，这些学校对实习生的教学实习安排等;同时安抚实习生的各种情绪，进行心理疏导和鼓励，也找机会向校方表达了希望可以多给实习生试讲和上课机会，多支持我们的顶岗实习工作这样的愿望。经过这次跟实习学校的接触协商，实习生上课得到了落实，教学工作逐渐步入正轨。

✪ 高速实习自我总结

回顾实习生活，感触很深，收获颇丰。通过实习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。我感觉实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己的各方面知识、能力、技术等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然也就不一样。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活实践中学习其他的知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。要学会从实践中学习，从学习中实践。此次实习我认识到很多工作常识，意志得到了锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。做事不可以眼高手低，往往看似简单的东西想要做好并不容易，只有亲身实践才能知其根本，才会做出理想的成绩。在实习时我们要将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为走上工作岗位打下坚实的基础。

由于是初次实习，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，不过在同事关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。所以通过虚心请教，在实习老师的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作。

在过去的几个月里，我在实习老师和同事的帮助与关怀下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。认识到工作经验的缺乏，所以我必须积极努力工作。在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。只有这样才能不断丰富自己。我还有很长的路要走，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。在实习中也让我更深刻的理解设计这个行业。这样使我更明白了一个设计者的自身的素质及各项专业技能提高的重要性，不仅要将设计的理论掌握好，更要充分的去认识市场、了解市场。

作为一个广告学专业毕业生，要不断地开拓思路，让设计与市场更加融合，使广告设计更加市场化、市场更加设计化。在公司里由于自己只是刚出校园的学生，很多专业技术不够纯熟，还没有真正地参与到比较完整的活动策划之中。但是我也从中学到了好多的学校里学不到的东西。

以下是我实习期间的一些感受：

一、人际关系

在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面。大家为了工作走到一起, 每一个人都有自己的思想和个性，要跟他们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了。我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它。如果还不行，那就改变一下适应它的方法。我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。

二、自强自立

俗话说:"在家千日好,出门半"招"难!"意思就是说:在家里的时候,有自已的父母照顾、关心和呵护，我们的日子都过得无忧无虑,但是,只要你去到外面工作的时候,不管你遇到什么困难,挫折都是靠自已一个人去解决。虽然这些年的住宿生活让我学会了在生活上的独立，可在工作中依然不够自立。在这次的实践中，我懂得了，虽然你可以请教其他人，寻求帮助，可更多的时候我需要的是自强自立，很多问题我们需要冷静地独立判断和处理。

三、认识来源于实践

一切认识都来源于实践。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

四、专业的重要性

我们所学的这个专业，操作性比较强，这就要求了我们要不断的提高自己的专业技能，不断地满足社会的工作等各种要求，没有自己专业的支持我们不能得心应手的工作，不然只是白费力气。加强专业技能的学习是我们立业之本、生存之基。同时专业技能要在实践中才能真正的发挥它的效能，因此要我们将实践与技能结合起来。

五、虚心学习。

古人云：三人行必有我师。在实习过程中我们会遇见碰到很多很多的问题。不懂的我们应该要向同事和领导虚心请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一些皮毛后就飘飘然，要把社会实践当成我们真正的老师。我们虚心学习不仅是我们传承下来的优良传统，也是我们融入社会的技能。

六、少埋怨。

在条件艰苦的地方实习，也许有的人会觉得这里不好、哪里不好的，同事的相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪。不但做不好工作，还增加自己的压力。所以，我们应该少埋怨，要看到好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

✪ 高速实习自我总结

关于高速公路实习总结

高速公路实习总结

20XX年10月17日至11月11日我在XX公路改扩建工程总监办路基三标驻地办进行观摩学习，这段时间的收获非常大，不仅开阔了自己的眼界，更重要的是在技术方面有了很大的提高，对于自己今后的工作会起到指导性作用。

我所在的路基三标路线全长10公里，由原双向4车道改扩建至双向8车道，路基设计宽度42米，构造物包括2座中桥，3座小桥，6座分离式（主线上跨）立交桥，4座分离式（主线下穿）立交桥，5座通道桥，9道涵洞。

路基篇

一、本工程路基设计为双侧加宽扩建成新路基，新旧路基衔接施工方法为:

1、先对原路基坡面垂直清表30Cm。

2、在原路基的土、硬路基分界处向下按1:1坡度削除原路基土。

3、在原路面硬路肩外侧2.5米处开始挖台阶。在实际施工过程中施工单位在路基填筑前没有按设计要求挖台阶，而是采用在每层填筑前推土机沿坡脚线向路基内侧吃土的方式在旧路基上形成一个台阶。这种方法得到了驻地办的认可。设计要求分层填筑，每层松铺厚度不得超过30cm。在施工过程中为了保证路基的压实度，填方路堤两侧各超宽填筑30cm,为了方便铺筑和控制填筑厚度，在路基边缘向内侧做成高30cm的陪槽土，监理一定要严格要求陪槽土的外观质量，必须达到美观平顺，因为陪槽土逢检必查。路基压实度也是一个重要的检测项目。

二、对于高填方路段拼宽工后沉降不满足规范要求的段落进行碎石桩深部处理。 振动沉管挤密碎石挤密桩简称碎石挤密桩。它是在过去解决软弱粘性土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法的基础上发展起来的一种地基处理方法。碎石挤密桩加固软弱地基主要是利用夯锤的垂直夯击填入孔中的碎石，夯击能量通过碎石向孔底及四周传递，将孔底及桩周围的土挤密，并有一些碎石挤入碎石桩四周的软土中，形成碎石桩的同时，桩周也形成一个与碎石胶结的挤密带，提高原地基的承载力，碎石桩与桩间地基土形成复合地基，共同承担上部荷载。碎石挤密砂土，可以使地基的承载力增加，沉降量减少，防止地震液化的发生；用于加固软粘土，增大其整体稳定性。近些年来，我国高等级公路的软基处理中，碎石挤密桩得到广泛应用。

对于挤密碎石桩的施工质量控制，首先材料必须具有良好的稳定性和排水性，碎石粒径在2-5cm。含泥量不得超过5%，严禁采用碎石渣或者山皮石。其次桩长以及用石量要达到设计要求，沉管外壁上要做好刻度标记，以便施工时控制桩长。最后要对成桩的密实度进行抽样检测。采用重Ⅱ型动力触探评价桩身的密实程度是否达到设计要求，确保施工质量，一般成桩龄期应大于7天。 三、主线单侧加宽宽度小于12m且两构造物间长度大于或等于150米，清表碾压后路基填筑1m和路床顶面下20cm两层采用25KJ冲击压路机冲击碾压。（又称羊角碾）

桥梁篇

一、本工程钻孔灌注桩的成孔工艺为旋挖钻和冲击钻。二者的区别如下：

控制桩的质量要抓住以下几个关键点：

       1、桩位（偏位小于5cm）；

      2、桩长(不小于设计)；

      3、下钢筋笼后、混凝土灌注前的回淤值（一般不得大于20cm）；

      4、泥浆（检测泥浆比重）。

      5、混凝土的质量（和易性）。

      6、导管（距离桩底30-50cm,埋置深度保持2-6m）；

      7、成孔之后及时灌注混凝土

二、本工程桥梁采用柱式墩、肋板台。不管是桩还是柱都要对钢筋笼进行检测，主要指标是长度和焊接质量。肋板台钢筋主要检测主筋根数，至于箍筋和套筋，因为每个台的数量达100多根，查起来不方便，这个地方也是施工队减料的地方。对墩柱和肋板台的要求主要是保护层厚度和外观质量。

三、 预制场篇在工程项目中，预制场是重中之重，逢检必查。预制场的管理非常重要，不管是施工单位还是监理单位都会非常重视。本项目的预应力空心板采用先张法，预应力箱梁都采用后张法。   先张法施工是在浇筑混凝土前在台座上上张拉预应力筋，并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的衡量上或钢模上，然后进行非预应力筋的绑扎，支设模板，浇筑混凝土，养护混凝土至规定强度，保证预应力筋与混凝土之间有足够的粘结力时，放张或切断预应力筋，使预应力筋弹性回缩，通过混凝土与预应力筋之间的粘结力传递预应力，使之对钢筋混凝土构件受拉区的混凝土产生预压应力。本项目空心板的预制槽每槽一次可同时预制三片板，预制过程为：

      1、绑扎焊接底面和侧面钢筋；

      2、安置预应力钢筋；

      3、安装侧摸；

      4、预应力张拉（三片板整体张拉）；

      5、底板混凝土浇筑；

      6、安装芯摸；

      7、绑扎焊接顶板钢筋；

      8、整体浇注混凝土。

预制场还应重视安全管理。

为期20几天的学习短暂而丰富，庆幸自己遇到了几位肯教我经验的老师。虽然自己学到了很多东西，但是于此同时也深深的感觉到自己技术方面的严重不足，还需要自己深入研究学习。

路基路面实习报告

河 北 工 业 大 学

姓 名：

学 号：

学 院： 土木工程学院

专 业： 道路桥梁与渡河工程专业

班 级：

指导老师：

一、实习地点：唐津高速公路（津塘公路-荣乌高速）、京台高速公路（河北段）

二、实习时间：20XX年6月9日-20XX年6月10日

三、实习目的与任务

实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，因为这个专业实践性非常强。通过现场实习，观察施工现场，了解施工流程，认识施工机械，掌握施工方法，自我检验课堂学习效果，将理论与联系实际，把课本上的知识运用到施工现场，以加深我们对《路基路面工程》这门课程知识的理解，加强我们的实践能力；在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题，无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题，通过询问现场指导老师或者施工技术人员，解决自己的疑惑，能为自己今后的发展方向提供一些帮助，更重要的是，能够通过实习，激发学生对道路桥梁专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。

四、实习地点简介

1. 20XX年6月9日，津塘公路-荣乌高速路段。

唐津高速（津塘公路-荣乌高速）改扩建工程于20XX年正式开工，采用“边运营、边施工”的施工组织方案。该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧，终于荣乌高速公路互通式立交东侧，路线全长43.946公里，由双向四车道扩建为双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。路基采用“两侧拼接为主，局部分离”的方式进行扩建，旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。加宽部分路面结构：4cm沥青马蹄脂碎石（SMA-13）+6cm中粒式沥青混凝土（SUP-20）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+12cm沥青混凝土冷再生或沥青碎石（ATB-30）+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，总厚度86cm。

2.20XX年6月10日，京台高速公路廊坊段（永清县境内）。

京台高速公路廊坊段起于广阳区火头营，止于安次区穆家口（冀津界），路线全长53公里，于20XX开工建设，为河北省唯一一条双向八车道高速公路，设计时速120公里/小时，主线路基宽４２米，本标段除收费站采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面，路面结构为上面层4厘米细粒式密级配（SBS）改性沥青混凝土（AC-13C），SBS改性沥青防水层，中面层6厘米中粒式密集配（SBS）改性沥青混凝土（AC-20C），下面层12厘米密集配沥青稳定碎石（ATB-25），基层为2层19厘米水泥稳定碎石，底基层为20厘米级配碎石，路面总厚度80

厘米。水泥混凝土路面仅用在收费站广场，路面结构为面层28厘米水泥混凝土板，基层19厘米贫混凝土，19厘米水泥稳定碎石，底基层为20厘米级配碎石，路面总厚度为86厘米。

五、实习内容

1. 20XX年6月9日，津塘公路-荣乌高速路段。

我们到达津塘公路-荣乌高速路段时，施工队伍正在有条不紊地进行6cm中粒式沥青混凝土（SUP-20）中面层的摊铺，对于高速公路，在进行正式铺筑前，首先必须在正式的线上铺筑100～200m试验段，铺筑试验段绝不是一种形式，必须达到要求的目标。由于我们对这种材料比较熟悉，我们很快把目光转移到路面上的各种机械上，其中摊铺机最吸引我们了，摊铺机在缓慢的摊铺过程中，时刻有工作人员在摊铺机处将金属探测针的插入式数显温度计测量沥青的温度，石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。碾压温度则借助于金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量。

我们正在观察铺路机的同时，远处开来两辆运输车，一共有6辆车排队等候在摊铺机前方不远处。热拌沥青混合料应采用较大吨位的云料车运输，不得超在运输，以免对透层和封层造成损伤；运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂上一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时，应多次移动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析，并在装满后用苫布覆盖保温、防雨、防污染，摊铺过程中运料车应在摊铺机钱100～300mm处停住，空挡等候，摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机。

施工现场有两台摊铺机前后错开十几米，成梯队方式同步摊铺，两幅之间大概有50mm左右的`宽度搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上，为了提高重载路面的压实度，首先要利用摊铺机进行初始压实，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料离析，摊铺速度应控制在2～6m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂隙、拖痕时，应分析原因，予以消除。为提摊铺时的平整度，不能停下摊铺机，不能碰撞摊铺机。摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层可采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层可根据情况选用找平方式，在这次实习中我没有看到上述几种方式，施工人员更多的是凭借经验。

在施工现场我们看到的最多的机械就是各样式的压路机了，各式各样的双钢轮及胶轮压路机有条不紊的跟在摊铺机后面不停地碾压。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果，高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台，施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加,无论是路基、基层还是面层，压路机在碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针。初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿，密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压，层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。除此我还了解到为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水，压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

2.20XX年6月10日，京台高速公路廊坊段（永清县境内）。

京台高速公路连接我国华北、华中与东南沿海地区重要的公路运输大通道，便捷联系北京、天津及福州与台北等城市，在国家高速公路网中居重要地位。拟建项目是京台高速公路河北境段，也是京津冀环渤海地区、河北省高速公路网和京津冀高速通道的组成部分。

我们到达京台高速公路廊坊段（永清县境内）时，被眼前的壮观景象震惊了，这路基宽度快赶上天安门前的长安街了，与昨天一样，现场只有施工队伍在进行路面面层的摊铺，鉴于昨天了解到了路面施工的流程与施工工艺，我们把观察重点放在了还未铺面层的基层上，作为河北省内唯一一条双向八车道高速公路，如此重要的高等级的道路一定有一些与众不同的地方。

我们首先看到的是基层为2层19厘米水泥稳定碎石半刚性基层，因为水泥稳定碎石需要在搅拌站进行级配搅拌后，再用罐车运抵施工现场，摊铺连续作业不停歇，如果一次性摊铺38cm厚的水泥稳定碎石拌合场的拌合能力达不到，所以要分成两层来进行摊铺。半钢性基层具有较高的强度和刚度，起着支撑面层的作用，并把由面层传下来的行车荷载垂直力扩散到垫层和土基，所以施工及运营过程中一定要保持半刚性基层的整体性。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，透层油要渗透入基层并能起到固结、稳定、联结、防水等作用，基层上设置下封层时透层油不能省略，气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。

由于我们对中面层中粒式密集配（SBS）改性沥青混凝土（AC-20C）材料不了解，因此我们第一时间向老师了这种材料的优点、应用情况及其施工注意问题，SBS改性沥青混凝土具有很好的耐高温、抗低温能力，较好的抗车辙能力，改善沥青的水稳定性，提高路面的抗滑能力，增强路面的承载能力，减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化等优点，在高等级公路已得到广泛的应用。SBS改性沥青混凝土的施工关键是原材料的控制和组成设计，并采用合适的施工工艺。SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0%的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

在实习过程中我们还看到了还未修葺排水沟，路基路面的排水设施关乎整个道路的稳定性及其强度，直接影响到道路的使用寿命，因此要整体规划根据地区降雨量设置合理的排水方式，将路基范围内的土基湿度降低到一定的范围内，保持路基路面常年处于干燥、中湿状态，确保结构的强度和稳定性，以避免积水，特别是路面积水，以延长和确保其正常使用寿命，避免公路结构受水的危害。

六、实习感悟

在这次现场实习过程中，我学到了很多知识。实践是检验真理的唯一标准，同样实习过程中检查了我的听课质量，找到了自己的不足之处，通过施工现场的近距离的观察、实习，使我对路基路面工程的施工管理有了更加全面的认识，掌握了一些具体的施工知识，向学长了解了一线技术员的晋升方向及其发展前途； 我也深刻的体会到工程施工是一个艰苦的行业。

       通过对钦崇高速公路的实地实习认识，使我对公路路基路面处理、与施工和其他的公路工程相关设施及设计，有了一次全面的感性认识，加深了我对所学的课程知识理解，充实和扩大自己的知识面，使我学习和实践相结合，为以后走上工作岗位打下基础。

高速公路实地实习报告 

      一、实习目的：

通过对钦崇高速公路的实地实习认识，使我对公路路基路面处理、与施工和其他的公路工程相关设施及设计，有了一次全面的感性认识，加深了我对所学的课程知识理解，充实和扩大自己的知识面，使我学习和实践相结合，为以后走上工作岗位打下基础。

二、实习单位及岗位介绍：

20XX年8月至20XX年1月，我实习于中交一公局第四工程有限公司所属项目：钦崇高速公路，就职于C标试验室，做试验员的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和公路路基工程、路面工程、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢结构工程专业承包二级资质的国有施工企业。现隶属于中交一第一公路工程局有限公司。

在这里有良好的管理秩序和环境，大家各尽其责，物尽其用，挖掘自己的潜力，让自己吸收工作中知识与经验！我也不例外，跟着大家学习。在试验室，各方面的工作和知识都可以学到。来到这里的第一项任务就是下到现场去，了解现场的施工流程并做路面压实度及厚度的检测，路面压实度检测是一项很重要的工作对于路面水稳层的铺设，测定各种材料压实层和压实度。还有对路面压实的松浦料的级配和含水率检测，在3个月的现场实验中，使我锻炼了自己在烈日阳光下工作的意志和能力。水泥剂量检测是我实习的第二项工作，水泥在混合料中的含量是水稳层铺设不可或缺的重要原材，凝结集料的功臣，，对它的把握一定要很合适，避免成本的增加和路面质量的不合格。在我的实习生涯中又是一项全新的挑战，所以每天我都要仔细的对混合料中水泥的含量做出检测，来配合路面铺设的工作的顺利完成。在其他的时间里，跟着大家做一些试验室的另外一些方面的工作，对于学习我觉得那是每天都会升起的朝阳，充满着希望。做筛分，钻芯，砂当量等各种试验，我都和大家认真的学习，并动手去实践。对于沥青的学习，我更是不能放过，是高速路面施工中的重要环节，从开始施工我一直都跟着师傅学习、看沥青的各个试验，了解沥青的性质，每一个不同的试验都会反映沥青的一个特性，如：沥青的三大指标，针入度，延度，软化点；这是最重要的3个沥青试验。针入度指数是描述沥青的温度敏感性，延度是在规定温度下沥青受拉伸的长度，软化点是测定沥青承受温度的最高点。还有沥青的粘度，沥青混合料的密度、马歇尔等试验，这些试验都是最常用的，还有沥青混合料的拌和温度、摊铺温度的控制，实习的这段时间让我真切的了解到沥青的重要之处。在以后的工作中努力加强，深入学习，给自己建立一个扎实的基础，熟练的操作能力！

三、实习内容及过程：

实习，虽然不是我真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过渡到工作人士的必经之路，当我不知所措的面对我实习生涯第一天工作时，然而面对这工作环境显得那么无助。似乎工程类的实习都是这样，但只有亲身体会才懂做工程的其中乐趣和广阔的知识结构，更让我受益匪浅。下面是我在实习过程中看到的学到的路基要求与沥青施工内容及过程。

（一）路基施工时应该实现的基本要求：

1.路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2.路基施工的各项工作要紧密结合，并服从整个道路施工施工与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

3.路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全措施，防止意外发生，确保安全。实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术组织管理。

4.路基挖填范围内的地表障碍物，事先要清除。

5.路基取土与填筑，必须要有计划有步骤的进行操作。

6.土质路堤，应视路基高度及设计要求，先清理或巩固地基。

7.土路堤分成填平压实，是确保施工质量的关键。

8.路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。 

     （二）路面沥青施工内容及过程：

1、沥青混合料的拌和和运输

沥青混合料的拌和质量和运输过程是影响沥青路面质量的一个重要环节。在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果；在混合料的运输过程中，要做好防氧化措施。

2.、沥青在拌和过程中，要调节好热料仓的比例，以确保热料仓的比例符合设计的级配要求。

2.1控制沥青的用量，使其用量符合技术规范的要求。

2.2沥青混合料拌和时，要控制好温度和拌和时间。拌和沥青混合料时，由于沥青裹覆在集料和填料表面的沥青膜厚度一般在5~15um之间，易被氧化，且挥发成分亦较容易被损耗；因此，尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。

2.3沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。

3、沥青混合料的摊铺

摊铺沥青混合料作业过程中，应着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。

3.1摊铺宽度和平整度的控制

摊铺机的宽度一般为2.5~3.0m，根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长来调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采用两台摊铺机成梯形联合作业，两摊铺机相距宜在10~30m之内。在设置纵向接缝时，纵向接颖宜于车道标线一致。为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面（线）控制的方法有：基准钢丝绳法典（走钢丝绳法）、浮动基准梁法等。

3.2摊铺温度控制

摊铺作业时混合料的温度控制又是一个重要环节。混合料温度过低（通常110℃以下）将导致摊销铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中，混合料的温度不可避免要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高10~15℃。正常情况下，难铺时的温度不得低于110~130℃，也不得高于165℃。实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。

3.3摊铺速度控制

摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量，合理地选择摊铺速度应结合以下几个方面综合考虑；沥青混合料拌和能力、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等。 摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下滔动，直接影响路面平整度。同时，摊铺速度变化，将导致单位面积内沥青混凝土受振捣、振动次数同时变化，从而影响了路面的密实度和平整度。

4、沥青拌和料的碾压

沥青混凝土的碾压在摊铺过程中也是一个重要的环节，碾压的质量直接影响路面的质量。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进、压路机折回处不在同一断面上，而是呈梯形。

4.1碾压温度

碾压前，应考虑具体的施工条件（如环境温度、施工工艺、压实厚度等），并根据施工规范要求来确定碾压温度。初压温度对压实质量影响最大，施工时应严格控制。只要物料不放钢轮粘起，并且不发生碾压推移，就可以开始初压。在杭金衢高速公路O6标路面施工中，由于摊铺层初密实度较高，不易产生碾压推移，所以摊铺后就立即开始初压，初压温度确定为140℃~120℃，复压温度为120 ℃~100 ℃，终压温度为100℃~80℃（终压温度最低为80℃），其压实效果较好。

4.2、碾压长度

碾压长度过短，压路机在变换方向时要经历集车、反向起步过程，这样会加速滚轮对混合料的推移作用，从而增加换向过渡部位混合料的压缩量，会产生凸凹波浪，影响中面整体的平整度；同时换向频繁，设备的利用率较低，影响太实产生率。施工过程中，应根据沥青混合料的温降特性，在保证下一碾压带初压温度的原则下来确定碾长度。

4.3碾压速度和碾压遍数

在碾压过程中，碾压速度与碾压遍数这两个参数相互制约，若碾压速度过快，则达到碾压质量所需碾压遍数也应相应增加，压实生产率并不能提高。

5、路面特殊部位的处理

在路面施工中，往往由于在施工机工接缝、构造物两端的施工不当，造成补修处理，这也在一定程度上反映了施工单位管理水平的高低。

5.1、桥梁、通道顶面的处理

由于设计和施工过程中造成桥梁、能道顶面的标高和路面的铺装厚度不相符合，导致桥面铺装过薄过厚。在实际施工中，往往采取在铺装施工前对超高处人工凿除，并用磨石机打磨至设计标高；以及采取修改设计（一般是调整包括桥梁所在段的纵坡），以增加桥面沥青混凝土面层的厚度。

5.2横向施工接缝的处理

横向接缝处理的好坏对路面平整度的影响较大，在处理过程中要从以下的几个环节牢牢把握：①切缝：用切割机切割下不符合规范的沥青混合料，并在缝边涂抹浮化沥青，切割时断面要保持平整垂直；②摊铺机就位：摊铺机在切好的施工缝上就位，让熨平板直接压在原摊压实沥青路面上，预热到所需温度，同时适当提高第一车料的温度。③摊铺机起步：起步速度要慢，使摊铺面尽量做到不作人工处理。④接缝的碾压：先对接缝进行横向碾压，将压路机驶向已压实的混合料层上，并伸入新铺的面层厚度约15~20cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直至深入轮宽的2/3为止。

综上所述，由于沥青混凝土的施工技术性强，施工相对要求严密。为此管理过程中，要牢牢把握重要环节，强化规范化施工，科学化管理，不断提高沥青路面的工程质量。

       四、实习总结及体会：

在这一年的实习中我的实习体会是：各行各业都辛苦，可是我们在这里，不但看到了艰辛，也看到了伟大。民工们在烈日酷寒的天气里，仍然在为道路建设而努力着。

首先我觉得实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过一年的实习我能坚持下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。 通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有差别的。通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。在本次认识实习中，沟通交流以及自己的亲身投入，开阔了眼界，丰富了阅历，对书本知识有了更深一步的了解；同时，通过与社会的零距离接触，我锻炼了能力，丰富了社会经验，增强了信心，为以后的工作打下了夯实的基本，我想这次实习会使我终身受益。

工地虽苦，但能学的是很多现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。

　   高速公路实习报告

我们都知道，实习是大学学习过程中很重要的一个环节，单纯的学习课本上的理论知识是空洞的。只有理论与实践相结合，才能将所学到的知识转化为实际的技能，才能把自己锻炼成一个符合社会要求的人。本次实习就是要求我们通过实地学习来补充自己。

实习目的：

通过对赣州宁安高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。主要是让我们了解一些与专业课有关的东西，让我们对道桥有个感性的认识，以便于我们在以后的专业课学习中更加的轻松，为以后的专业课学习打下基础。虽然如此，但是我们还是应该严格要求自己，遵守制度，在实习期间所有人不能无故缺席，不能迟到早退，大家统一行动。

实习经过

5月22日上午10点 我们搭乘去赣州于都的客车开始了这次实习之旅，这次实习的组织老师是刘福明和姚文武两位老师。客车在路上行驶了大概8个小时我们于下午6点到达于都，在于都县城麗景酒店住下。 在酒店吃过晚饭大家各自回到房间休息。期间去于都县城里走了走，于都地处赣州市东部，距赣州65公里，南昌422公里；东邻瑞金，南接安远，西连赣县，北毗兴国和宁都；位于东经115°11'～115°49'，北纬25°35'8"～26°20'53"之间。总面积2893平方公里，南北长83.25公里，东西宽63.33公里。距离南昌有400多公里，我本人是第一次来赣州于都。十分感谢这次实习给了我一个来赣州的机会。

5月23日上午8点开始分组参观实习，这次实习一共来了36名学生，2名指导老师分别是刘福明和姚文武两位老师，分为两组，每组18人两位老师各带一组进行毕业生产实习，参观赣州宁安高速公路工地。 5月23日上午8点40 再次搭乘客车去赣州宁安高速公路A9段进行参观实习。这次我们来实习的公司是中交一公局，我们去宁安高速A9标段，位于赣州市于都县境内，合同工期为18个月，全长12.26Km，主要工程量包括路基土石方工程、桥涵工程、防护工程、排水工程工程等。

5月23日上午10点左右来到A8段项目部有两名特殊的客人上车，其中一名是我们南昌工程学院的学长07届道桥的师兄朱部长，是我们姚文武老师的学生。就此开始了为期两天的参观实习。

实习内容：

5月23日上午10点 下雨

A9标段

参观预制场

参观搅拌站

参观过水涵洞

参观宁安高速公路P3标段

5月24日上午10点 下雨

参观钻孔灌注桩

参观过水涵洞

参观预制骨架制作

参观隧道

期间07届道桥的师兄朱部长细心为我们讲解了各种施工工艺，刘福明和姚文武两位老师细心的讲解各种课本上没有的知识，我们受益匪浅。

5月25日上午8点 阴

大家集合踏上了回程，于9点正式出发。 在车上度过了6个小时顺利回到南昌工程学院。

实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

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✪ 高速实习自我总结

在这个炎炎夏日，我有幸在某高速公路进行了为期一个月的实习。这段时间里，我深深地感受到了高速公路的壮丽与繁忙，也体验到了作为一名实习生的不易。在实习的这段时间里，我从中学到了很多宝贵的经验和知识，也激发了我对未来职业发展的热情。

在实习的第一天，我充满了憧憬和期待。我来到了位于高速公路路段的管理中心，见到了一群热情且专业的工作人员。他们亲切地接待了我，并向我介绍了高速公路的工作流程和常见情况。随后，我被分配到了管理中心的巡查部门。

我的任务是协助巡查人员进行高速公路的巡查工作。每天清晨，当太阳的第一缕阳光洒在地面上的时候，我和巡查人员就出发了。高速公路上车流如梭，行驶的车辆络绎不绝，我们的工作主要是巡查道路的状况，确保公路的畅通与安全。

在巡查过程中，我亲自体验到了高速公路的快速发展和精细运营。无论是公路路面的平整与洁净，还是标志标线的规范与清晰，每一个环节都严格按照规定执行。我很庆幸能够亲身参与其中，目睹并参与了这座巨大工程的浩瀚。

除了巡查工作，我还有机会参与紧急救援演练。这是我最为激动和兴奋的时刻之一。在模拟的救援情景中，我与其他工作人员合作，迅速准确地处理紧急情况。我扮演的是一名伤者，紧张的气氛和收敛的紧急救援操作，让我深刻感受到高速公路工作的紧迫性和责任感。

在实习的期间，我还有幸参加了高速公路运维和维修的现场操作。在公路上，我们驾驶着车辆，检查路面上的状况，及时清理杂物，确保公路的平稳和安全。这些艰辛的努力，为广大车主提供了一个更好的行车环境。

在实习结束之际，我深深地被高速公路这一庞大而有序的系统所震撼。我意识到高速公路并不仅仅是几条钢筋水泥所组成的道路，它背后有着无数的人才和勤劳的付出。我作为一个实习生，能够与他们一同努力和感受，是我最大的荣幸。

通过这一个月的实习，我获得了许多珍贵的经验和知识。我学会了团队合作，学会了如何在紧急情况下保持冷静，学会了如何正确处理工作中遇到的问题。这些都是我未来职业发展中必不可少的素质和能力。

回想起这一个月的实习，我感到非常欣慰和骄傲。在高速公路上，我不仅收获了知识，更收获了成长。无论是高速公路的壮丽与繁忙，还是巡查和应急救援的实际操作，这些都让我热爱自己所从事的职业，并愿意为之努力付出。

通过这次实习，我对高速公路这个庞大而复杂的系统有了更深刻的了解，也坚定了自己未来在这个领域的追求和目标。我将继续努力学习，提升自己的专业知识和技能，成为一名优秀的高速公路工作人员，为社会交通事业的发展贡献自己的力量。

✪ 高速实习自我总结

一、实习背景

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在高速铁道工程实习期间，我进入了一家领先的铁路建设公司，参与了该公司正在进行的一项重大的高速铁道工程项目。该项目是我理论学习的延伸，为我提供了机会亲身接触和参与到实际的施工工作中去。

二、实习内容

1.熟悉工程流程：实习初期，我与项目组的工程师一起参观了整个工程项目的施工现场，熟悉了各个工作区域的布置和施工流程。通过实地参观和与工程师的交流，我对整个项目的规划、设计和施工过程有了全面的了解。

2.参与工程量计算：在实习的过程中，我参与了对工程量的计算工作。通过实测、查阅图纸和计算软件，我对不同的工程项目进行了计量和估算，从中学会了使用计算软件和图纸进行量算，提高了计算的准确性和效率。

3.施工现场管理：作为实习生，我还参与了施工现场的管理工作。负责协调施工人员、监督施工进度和质量，解决现场问题和难题，对工程进度和质量进行控制。通过这些工作，我学会了如何与不同层次的人员合作，进行有效的沟通和协调，提高了自己的组织和管理能力。

4.安全管理与工程质量检验：在实习期间，我还参与了安全管理和工程质量检验的工作。了解和掌握了相关的安全知识和操作规程，学会了使用常见的安全检验工具和设备。通过对工程质量的检验，熟悉了工程质量控制的各个环节和要求，提高了自己的观察力和鉴别能力。

三、实习收获

1.知识理论与实践结合：通过实习，我将之前学到的理论知识与实际的施工工作结合起来，深化了对相关知识的理解和掌握。实践中遇到的问题和挑战让我更加深入地思考和分析，从而提高了解决问题的能力。

2.团队协作与沟通能力：实习期间，我与项目组成员密切合作，通过沟通和协作完成了各项任务。团队合作中，我学会了倾听和尊重他人意见，培养了有效的沟通和协调能力。同时，由于施工现场的变化多端，我也学会了灵活应变，及时与团队成员进行交流和协调。

3.独立工作能力：在实习的过程中，我逐渐独立地完成了一些任务。通过多次机会，我学会了独立思考和解决问题，熟练使用相关的计算软件和工具，提高了自己的专业水平和技能。

四、实习心得

通过这次高速铁道工程实习，我不仅得到了专业知识和技能的提升，也锻炼了自己的团队合作与沟通能力，培养了独立工作和解决问题的能力。在实习期间，我还深刻感受到了高速铁道工程建设的重要性和复杂性，也对自己未来从事相关工作充满了信心和激情。

通过与工程师的交流和现场实践，我也意识到了学术理论和实际应用之间的差距。在未来的学习和工作中，我会不断努力学习，提高自己的专业素质和实践能力，为国家的高速铁道建设做出更大的贡献。

五、感谢与展望

我要感谢给予我这次机会的公司和指导我的各位老师和工程师们，正是因为您们的悉心指导和支持，我才能够收获如此宝贵的实习经验。在未来的学习和工作中，我将不忘初心，不断努力学习、提高自己，为国家的高速铁道建设贡献自己的力量。

✪ 高速实习自我总结

我被分在二年级进行实习生活，第一天去先是认识了一下指导教师，老师是位有经验的老教师，人比较随和，教龄已有20多年了。那天我来到班级比较早，同学们都用好奇的眼睛看着我，之后班主任向同学介绍了一下我是新来的实习老师。老师大概给我介绍了一下班级学生的状况，带着好奇的情绪很期盼明天和同学们的相识。从此实习生活就从这天开始了。

做了这么久的学生，第一次以老师的身份踏进校园，每个实习生都露出一脸的紧张和兴奋。在和同学短时期的接触中，我发现班上大部分都比较活泼好动，但是有少数学生性格内向。指导教师对我很照顾，十分有耐心的每个细节都指导的很仔细。指导我怎样才能把资料讲清楚，怎样才能充分的调动学生的用心性，教会运用巧妙的方法来提出问题，并且这些问题和下一个问题能够衔接上，在实习期间，我们坐在班级后面听老师讲课，其实这种听课和我们以往的听课是不一样的，这种听课并不是为了学习老师所讲的知识，而是学习老师怎样样讲课，如何传授知识，如何驾驶课堂，如何控制授课时间等。

了解要学习的知识真的很多很多级的学生较少，在不到几天的时间里我就能够叫出全班级学生的名字，并了解学生的性格、特长以及优缺点。由于经验不足，刚开始的几天与学生们建立了朋友之间的关系，但尚未能把握一个度，以至于在第二个星期上课时同学们不能很好的遵守课堂纪律。在课下，我和同学们在一齐玩耍，主要想和他们建立友好的关系，平日里我也在关注每一位学生，当他们表情难过时我就与他们沟通，了解状况，做好学生们的思想工作，与他们打成一片，不断叮咛要好好学习、不贪玩惹事。每一天我都很早的来到班级，和同学们融洽的相处，帮忙他们一些力所能及的事情，监督他们的课间操和眼保健操，让他们认真作好值日生的工作，课下判学生的作业，当看到作业字迹不工整和错题时，我就让学生留下来仔细的在完成一遍，我会在旁边指导

摸索我们初等教育这个专业面向的就是小学教学工作，没有固定专修的一门科目。所以在实习期间听到了不同专业、不同风格特色的优质课。遇到不明白的地方虚心向指导教师请教，收获颇多。有了许多教师帮忙辅导下，我的实习工作才取得比较圆满的成功。

实习的基本资料包括：课堂教学工作和班主任工作，详细资料如下：在实习期间上的第一堂课，当时情绪很激动又很不安，真正的教这对我来说是第一次，从学生转变为老师，这之间需要付出很多的努力。同学看我是第一次讲课也是很配合的。透过这一次没有准备的讲课，刻后我也和学生再一齐聊天问到对于这节课的印象是什么?学生面面相觑，茫然无语。我从此也就明白到，今后我要上好每一节课，必须要做到以学生的思维来思考问题，以学生思考问题的方式来授课。有了这一次小小的经历和学生的配合，我对自己的要求更加严格。决定必须要精心准备一堂优质课，并且备课必须要认真。

在上课时我还发现了如下几个问题：

1、学生上课纪律不太好，注意力不集中，东张西望。

2、必须要使用表扬赞赏学生的语言。

3、授课时教师语言呆扳，儿童化的语言少，这也是导致学生上课用心性不高的重要原因。

4、如果在备课时没有思考到学生的理解潜力，所以有些问题对于学生难度很大，导致课堂上一些问题没有学生回答。

5、上课时偶尔会忘记下一步要讲什么资料，忘记写板书或者板书写的不完整，这些都是授课过程中存在问题，所以针对这些问题合理的解决了，才能让自己一步步提高。

操作在实习期间，我们每个人都要准备一堂汇报课，让带队老师来验收实习期间的成效和自己的收获。为了把我所学到的知识展现出来，我精心的准备最完美的一节课，为此我付出了许多的努力，反复有关资料，一次又一次的修改教案，一次又一次的向指导老师请教。最后教案最后能够出课了。我的内心并没有简单下来，而是在想学生的配合和课堂上的是否能不紧张，全部发挥出来。晚上回到寝室开始备教案，自己亲手做教具，当我真正透过自己的努力与付出站在讲堂上，虽然上课前不断的告诉自己要镇定，要循序渐进教学。同学们走进教室时不断给我自信、加油的力量，当时真的个性的感动。但是在上课铃声响起的瞬间，望着台下几十双好奇的眼睛，紧张还是不请自来，调整一下呼吸准备上课。一开始头脑的思绪还是清晰的，但是当我叫同学上来回答问题的时候，却让同学给我弄的乱了套，明明在他的视线能够看见两个面，但是偏偏要说一个面，当时心想不要乱，慢慢讲。当时真正体会到当一名老师不容易，慢慢的把资料又带到了设计好的进程时，于是剩下的资料变越讲越顺了。同学们又配合相当的好，因此紧张的情绪消除了，自然的完成了汇报课，时间也刚刚好的就下课了。当铃声再次响起的时候，我笑了，心里的石头最后落地了。下课后

虚心请教带队老师的指点和不足，听后让我变得更有信心，如果将来从事教师这个职业，我能够做的更好。在后期实习工作中，我就能比较顺利的完成教学任务了。必然，自己的教学尚未能与指导教师相比，但是我已经尽力而为了，做到问心无愧。在这期间我从指导教师的身上不仅仅学到了教学方法与技巧，以及分享她做班主任十的工作经验，还从她身上学到了什么是师德，我想这些足能够让我受益终生。

总结与收获

我们用这次难得的机会锻炼了自己，这是我们走向社会的前奏，不知将来是否能够当老师，但我已经有了一次当老师的经验，体会到一名老师的辛苦，了解老师的付出和汗水。

经历了这次实习生活，让我初尝了身为一名教师的酸甜苦辣，也更让我体会到当一名教师所肩负的职责。在这次实习里，作为一名实习教师，我能以教师身份严格要求自己，为人师表，处处注意自己言行和仪表，热心爱护实习学校的学生，本着对学生负责的态度尽全力做好班主任及教学的每一项工作;同时作为一名实习生，能够遵守实习学校的规章制度，尊重实习学校领导和老师，虚心听取他们的指导意见，并且和其他实习生一齐团结协作完成实习学校布置给我们的任务，很好的塑造了我们教育技术专业的形象，给实习学校留下好的印象。在实习中，我不能很好的做到“爱”跟“严”结合，可能我对他们的爱有点过度，以至于有时迁就他们，我想对学生的爱必须有个度，而且务必和严结合，该严的时候就严，学生就会理解你的爱。

✪ 高速实习自我总结

____年高速线材厂实习报告

本次毕业实习我们是去包钢天诚线材有限公司进行的，我们在这三个星期的实习过程中，参观了高速线材的生产线，并结合本专业的知识，了解了整个高线生产工艺流程，在电气车间对整个控制系统进行了解、学习。

线材有着广泛的用途，无论是在生产还是生活中，概括起来它的用途可以分为两方面：一方面是线材产品直接被应用，主要用在钢筋混凝土的配筋和焊接结构件方面；另一方面是将线材作为原料，经再加工后使用，主要是通过拉拔、热煅、冷镦或切削加工及热处理后，再经过捻制、编织、缠绕、成型等工序制成各类用途金属制品，等等。

下面对控制系统做一个介绍：

一、主控台：

主控台是控制全轧线生产的中心操作室，使全厂的中央信息处理站，在高速线材轧机的连扎控制中，主控台对轧制的正常顺利进行起着光键作用。

（一）、主控台管辖的区域设备:

1、 粗轧机组、中轧机组、预精轧机组、精轧机组以及夹送辊、吐丝机。

2、 粗轧机组后的回转飞剪、预精轧机组前的事故卡断剪、精轧机组前的回转飞剪、事故卡断剪及轧制平台下的事故碎断剪。

3、 轧线上所有活套控制器。

4、 轧制平台下载运废料的振动运输机。

（二）、主控台的职能与控制对象：

1、 设定、调用、修改轧制程序。

2、 控制上述所有轧制区域设备的动作及运行。

3、 监控轧制区的轧制过程，实现轧制工艺参数和程序控制最优化。

4、 控制轧机各组的轧辊冷却水关与闭。

5、 组织、协调轧制生产工艺、保证生产的正常运行。

6、 担负轧制生产线的日常生产信息传递。

7、 有关生产数据的报表的记录与汇总。

8、 监视全线的机械、电气、能源介质供应系统的设备运行状况与故障显示。

（三）、主控台与各操作台：

一般来说，轧制生产线上配有五个操作台：入炉操作台、加热出钢操作台、主控台、冷却控制台、卸卷操作台。主控台对上述四个操作台有指挥与领导作用。

下附主控台（500站）的流程图

注：h—为水平轧辊

v—为立式轧辊

s—为剪切机

二、下面分别介绍几个环节的控制：

（一）、加热炉区域：

钢坯加热是线材生产工艺中的一个重要工序，加热的目的是提高钢坯的塑性

，降低变形抗力。正确的加热工艺可以提高产品的质量、产量、降低成本，不正当的加热会给生产带来很大的危害。

加热炉区域主要有以下设备：钢坯上料台架、钢坯入炉辊道、称重桥、钢坯拉出辊、曲柄拉剪。在这主要是对这些设备的控制。

加热操作：点火前的准备工作；加热炉的吹扫：启动风机、吹扫炉膛、氮气吹扫煤气管道、送煤气；炉子点火；加热炉烘炉。

该钢坯加热使得注意事项：防止过热、过烧；避免产生过多的氧化铁皮；避免钢坯脱碳。

（二）、粗、中轧区域：

粗、中轧机的功能是使轧件在孔槽中经过水平、立式逐架轧机压缩而延伸，并为预精轧机输送形状正确、尺寸合格和良好表面的半成品。机组为普通的两辊水平、立式轧机。

1、水平轧机：6架

2、立式轧机：6架

3、轧辊冷却水：为了保证辊轮的正常运行，必须用水将其冷却。

4、6架后切头及碎断剪：是加热炉与第一机架之间的事故卡断剪。

5、12架后切头及碎断剪：是粗轧机组后的飞剪。

6、h11-v12-h13-v14间的立活套

✪ 高速实习自我总结

随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的化学工程与工艺专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。

经过了大学四年化学工程与工艺专业的理论进修，是我们专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想的更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次认识实习的目的有以下几个：

第一，为了将自己所学化学工程与工艺专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过化学工程与工艺的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力。

第二，通过实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融入到社会中去，培养自己的社会能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础。

第三，通过实习，了解化学工程与工艺专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会历练。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。

首先，我们第一个去的是沧州盐业有限公司溴素三厂，这是一个生产溴素的小型厂子，主要是在海水中提取溴素。河北黄骅盐业有限公司化工厂：始建于1987年，坐落于沧州临港化工园区之内，隶属于河北沧州盐业集团公司，拥有固定资产1200万元，现在有职工100余人。主要从事溴素及其下游产品的生产和研发工作，溴素产品年产量4000余吨，质量符合GB 20xx—94标准，2，6二溴4硝基苯胺，年产量1000余吨，质量以满足客户为标准，产品畅销国内外。自创办以来，始终坚持科技兴企的战略，不断开发技术领先的化工产品，每年都有2~3个高新技术产品开发出来。企业设有科研中心、实验室，共30多名技术人员专门进行产品的研发和技术工艺的革新。公司技术力量雄厚，具有一定的研发能力。技术还背靠众多大专院校和科研单位，建立起于良好的合作关系。秉承“同心同德、艰苦奋斗、开拓求实、创新奉献”的创业精神，以提高核心竞争力，实现企业和客户双赢，共同追求永续发展为目标，充分发挥产品、人才、技术营销网络等优势，与时俱进，努力打造具有国际领先水平的现代化企业。

在我们到了厂子之后，负责人先给我们讲解了一些注意事项，重中之重的提到了安全方面的问题。国家安全管理分为三个级别，一级国家直接管理，二级省级管理，三级市级管理。而我们到的这个沧州盐业有限公司溴素三厂就是一个二级安全管理级别。到达之后，由经理到我们到办公室里给我们讲解了很多安全方面的知识：一是员工的入门培训，安全入门；二是标准化企业；三是每年的安全检查；四是熟知法律法规；五是厂内员工定期的人员培训；六是关于特种设备的使用，如锅炉、叉车、缓冲罐等；七是员工安全作业；八是化验室、化验品安全；九是危险化学品使用安全；十是安全演练，基本半年到一年一次。

认识中让我们进一步深刻了解到，安全工作的目的就是为了预防事故的发生，想要做好安全生产方面的工作，是要不断完善的，安全工作是持久而多面的，想要把工作做好并不是一朝一夕的事情，它每时每刻都不能放松，片刻的疏忽就可能造成无可挽救的后果。许多安全事故的发生，并不在于制度的缺失，而是在于责任意识的淡薄，在于管理安全工作的不到位，将责任落实工作作为主题，可谓是切中要害。安全责任重在落实，应着力完善安全责任制，保障安全责任传递到岗、落实到每一个人，同时，努力提高人员的安全意识和技能，加强对外协队伍的管理，强化组织绩效考核促进责任落实，深化安全思想保障工作。然而安全远非轻易就能实现，它需要我们，也呼唤我们行动起来，落实好我们的安全责任。落实是一种意识观念、是一种责任、是一种意志、也是一种文化。

溴素的生产流程并不困难，就是在炉水中加入氯气，将手中的溴离子置换出来。使用空气吹出法，用鼓风机将溴单质吹出塔内，加入二氧化硫和水，生成母液（溴酸、次溴酸、硫酸、亚硫酸等）。然后进入蒸馏塔，利用溴沸点的不同生成溴蒸汽，然后经过冷凝，分离出溴液。其有关的化学方程式为：

2Br— + Cl2→2Cl— + Br2

Br2+SO2+H2O→HBr+HBrO+H2SO3+H2SO4

2HBr + Cl2→Br2 + 2HCl

液溴深棕红色重质液体，容易挥发，气温低时能冻结成固体。有极强烈的毒害性与腐蚀性。在常温时，能挥发出有强烈刺激性的烟雾，刺激眼睛和呼吸道的粘膜，使人流泪和咳嗽，能灼伤皮肤，产生剧烈刺痛，不易医治。溴的性质很活泼，是强氧化剂，遇砷、锑放出火花而化合。与氢的亲合力甚强，类似氯而稍弱，与有机物混合，可引起燃烧。能溶于醇、醚、溴化钾溶液、碱类及二硫化碳，能溶于水。乙烯等还原性物质均可使溴水褪色，在高中化学中，这是很常见的反应。溴素是重要的化工原料之一，是海洋化学工业的主要分支，由它衍生的种类繁多的无机溴化物！溴酸盐和含溴有机化合物在国民经济和科技发展中有着特殊的价值，随着我国主导工业的发展，正在渗透到各个行业和领域之中。随着我国经济的发展溴系列产品在制冷、石油钻井、医药、农药、阻燃、杀菌、印染等领域将有较大需求。据预测溴系医药中间体二溴醛、TMB、TMP、2，4，6—三溴苯胺、氢溴酸，染料工业用溴氨酸、分散兰、分散灰、一溴代苯绕蒽酮、二溴代苯蒽酮，溴阻燃剂四溴双酚A、十溴联苯醚，含溴农药二溴磷、溴苯腈、溴氰菊酯，制冷剂溴化锂，钻井完井液溴化钙、溴化锌及用于兽药的溴酚磷，杀菌剂双氯酚等都具有较好的发展前景。

了解了之后，我们回到了学校。按照计划本来是要去三个不同的厂子去实习，可惜由于天气原因，连续下了几天的雪，接下来的一周时间里我们都没能出去。最终几天后，我们又去了南大港的河北国鹏建材有限公司，但是由于其正在开工，而我们好多同学都穿的不是纯棉的衣服，所以我们没有去到里面参观机器运行，只是在外围走了一圈。而天津的那个实习却被取消了，这让我们着实有些遗憾。

对于河北国鹏建材有限公司，我们去年的时候已经去过了一次。那时候他们还没有开工，所以领着我们参观了场内的机械设备。国鹏建材有限公司采用的事精细化工，间歇式生产，有多少生产多少，没有的时候就不会开车。车间生产的事聚醚，又称聚乙二醇醚，是目前销售量最大的一种合成油。作为混凝土添加剂等。原料是环氧乙烷，这是一种有机化合物，化学式是C2H4O，是一种有毒的致癌物质，以前被用来制造杀菌剂。环氧乙烷易燃易爆，不易长途运输，因此有强烈的地域性。被广泛地应用于洗涤，制药，印染等行业。在化工相关产业可作为清洁剂的起始剂。环氧乙烷是危险化学品，所以使用起来要特别注意安全。

短短两天的认识实习，让我感觉意犹未尽。这次的认识实习，让我对我是一名工科学生有了实感，让我懂得了作为一名工科学生，仅仅是学好课本知识是远远不够的。工科是一门实践性很强的，面向生产面向实际应用的一门学科，我们不仅要掌握理论知识，更要理论联系实践，真实地了解实际的工业生产过程，才能学以致用，成为一名合格的工科学生。

这次的认识实习我收获良多，不仅是知识上的，更是观念上的一个转变过程。遗憾的是认识实习课程安排的时间太短，未能好好地参观，更没有实践的机会。希望以后能有更多这样参观实习，甚至是动手实践实习的机会。

毕业实习使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在化学工程与工艺课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

✪ 高速实习自我总结

在繁忙的工作中不知不觉间又引来新的一年，回忆这半年的实习是有意义的、有价值的、有收获的。在这半年的实习期间，感谢领导、师傅和同事们的悉心关怀和指导，让我从学生的角色转变为工作角色提供了很大的帮助，收获了许多工作经验，但也存在了诸多不足，还需要继续努力。师傅给我分配的工作任务是算建筑面积为1.6万平米的D3#楼。现将工作总结如下：

7月份下旬我的工作主要是熟悉陕西1999定额，以及整个工程概况。在学习定额过程中遇见了很多项与我在学校学习的四川定额有很大的区别，例如砖砌体填充墙，陕西定额是按平方米计算，四川定额是按立方米计算，我用笔记本做了记录，免得在算量过程中把两个地区的定额搞混淆而做返工工作；D3#楼的主体已经封顶，我通过设计图纸、变更通知单、工程联系单、工作联系单等与工程实体相结合，很快对整个工程概况在脑海中建立了一个模型。

8月份上旬我用手算把D3#楼的全部工程量算了一次（钢筋除外）。师傅教导我，一定要把每一项写清楚，要注明图号、轴号、变更单编号等，便于检查、整理、汇总等。为了提高计算工程量速度，还应该注意算量的先后顺序，例如在算内墙面抹灰工程量时，应先算出砖砌体抹灰，再用整个墙面的抹灰工程量扣除砖砌体抹灰工程量就是砼墙面的工程量。师傅要求我模板要算一个平方米，虽然定额不是那样要求，但是对班组是按平方米计算。在手算过程中我还离不开定额时常翻定额，在空闲时间我就仔细阅读定额。

8月份下旬我把手算好的工程量，进行检查、修改、整理、汇总。在月末学习并编制月度责任成本报表，从8月份开始成本报表的任务就交给我做。在做成本报表过程中一定要心细，并且做成本报表不仅仅是填数据，还要分析原因，整理收集数据，发现问题我都及时提出来，询问师傅，做好后交给师傅检查。

9月份师傅让我学习并用广联达图形算量再算一次D3#楼，从而可以与手算工程量作一个对比，便于我更准确的查找原因，以及适应今后的工作需要。广联达算量软件，我在学校里培训了一个星期，打下了一个基础，但是运用到工作实际中还有些欠缺，我通过在网上下载学习视频资料利用晚上加班时间进行学习，在这上面我花的时间比较多，很多比较快捷的方法没有掌握，而大大影响了

算量速度。很多地方把问题复杂化了，例如在画节点上花了很多功夫，后来请教同事，他们告诉我不要完全依赖于软件，节点、外墙面等，我们用手算还更快。10月份，师傅把D3#楼算了一个标准层，让我核对、修改分析原因。配合内业部门提外墙面砖的材料计划用量，主要是通过到现场上实测并与预算作对比。

11月份师傅让我用广联达钢筋软件把D3#楼的钢筋画一次，多到现场去了解工序，工艺流程以及检查有没有算漏掉的地方。整理资料为12月份的一期工程结算做准备。

12月份师傅让我把所有的变更资料、联系单等全部再清理一次，看有没有算漏的，配合工长和班组收内墙抹灰、外墙外保温量，以及学习用广联达计价软件计价编制结算和学习并制作PKPM信息化.。

在生活方面，也许是受家人的影响，我向来崇尚质朴的生活,并养成良好的生活习惯和正派的作风，与同事和睦相处，尊敬他人，虚心接受他人对我提出的意见和建议并及时改正。在条件允许下到其他项目上去学习框架结构应该怎么计算，因为我算的是剪力墙结构，算框架结构还是有一些差别，主要是技巧上面的问题。在项目上每天能做到按时上班，不迟到。这半年来我给自己的时间规划十分紧筹，师傅告诉我悟性很重要，晚上在睡觉前好好想想今天都干了些什么？什么地方干的好，什么地方还欠缺，及时改正。

在思想上，对自己的定位很重要，我深深记得这样一句话：“干好自己岗位上的事，这就是对领导的最好交代”。在社交场合上多学习领导对人处事的经验以及说话方面的问题，多思考问题。我深信学到的本领永远在自己手中，要活到老学到老。

以上就是我这半年来的自我总结，请领导审阅，如工作上有不到之处，请领导指出，以便本人及时改正，从而能更好的工作。

✪ 高速实习自我总结

XX年2月25日——XX年3月23日

不知不觉我们已在产科呆了一个月了，在这一个月来，使我充分扎实的学到了不少专业知识。妇产科不同于其他科室，它的专业功底是很雄厚的，只有真正的去努力学会吃透，才算得上是精益求精。

在带教王老师的指导下，每个星期我们都获得了理论的灌输，如：专科的知识要点，注意事项，护理操作。从而使我更深入地理论联系到实践中去，比方说，给婴儿洗澡时应注意什么，虽然还轮不到我们为婴儿洗澡，但我可从中学习，此外在产房的时候，为病人消毒皮肤，之中我有不足的地方，但我更愿意汲取教训，努力更正，争取做好。

在这实习的半年多来，无论是生活方面，人际关系方面，护理工作方面，都有很好的锻炼，让我们也成熟了许多，见识了许多。

产科的实习工作虽然忙，但忙有所得。不管任何科室，我都会努力积极地去做好!

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