旷野与城市读后感(实用18篇)_旷野与城市读后感

《城市背景线》分为六部分。作者带着“在实施改造城市计划，到处都是城建、到处都是改造、到处都是工地……这种表面的繁荣背后，隐藏着城市化进程中积聚的多少矛盾和尴尬？在中国城市化的版图上，将来还会复制出多少难以述说的遗憾、甚至痛楚？

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”等等，此类问题，开始反思与描述中国城市化进程中弊端与问题。从壮丽的中国、现实的中国、凉爽的中国，到失落的中国、沉思的中国、成长的中国，逐一梳理了30多年来中国城市化的发展脉络。

翻开整本书，联系我市的现状，不禁要问：中国的城市化步伐是不是太快、太急了？中国是否有必要把城市化水平定在与发达国家相同的水平，达到75%以上？

过快过快的城市化会不会带来一些不可逆转、无法挽回的后果？

疑问之一：我国城市化的步伐是不是太快了，太急了？

2010年3月25日，联合国发布了一份名为《世界城市化展望2009年修订版》的报告，称中国是世界上城市化速度最快的国家，报告说，目前全球超过50万人口的城市中，有四分之一都在中国。1980年，中国的城市化水平不到20%，但到2010年，中国的城市化水平比30年前增长了两倍多，达到47%，预计到2050年将达到59%。

现在我们将视线转向西方发达国家。英国城市化水平从26％提高到70％用了90年时间，法国从25.5％提高到71.

7％，美国从25.7％提高到75.2％，都用了120年。

而我们从1993年的28％提高到2003年的40.5％仅用10年，不说加快，即使用这样的速度，2020年左右就能达到60％，2035年以前就能达到75％左右。换句话说，我们只有一半的时间在英国，几乎三分之一的时间在法国和美国，经历着同样的城市化进程。

与城市化显著扩大相呼应的，是城市规模的扩大，是近三十年来中国城市建设保有量的巨幅增加，来自国务院发展研究中心产业部的消息说，中国城市建筑保有量在2006年就已经达到390平方米左右，到2020年则有可能增加到690亿平方米。

但是中国的城市化脚步却并没有因此而放慢。“小城市要变中，中城市要变大，大城市要变特大，特大城市要国际化”，这就是目前中国城市发展的弊端。

为什么会出现这样的问题呢？难道城市建设真是越大越好吗？其实不然，倘若城市看不清自己的本质，一味的追求大城市，那么很容易陷入误区，其结果肯定是，盲目“圈”了大量的土地，或者搞了许多高楼大厦以及所谓的cbd商业中心，却因交通拥挤、环境污染，导致商业成本上升、生态维护成本加剧、资源浪费严重，而影响了城市其他基础设施建设进程，这种城市化的发展趋势无疑是得不偿失的。

疑问之二：中国是否有必要把城市化水平定在与发达国家相同的水平，达到75%以上？

为了实现工业化和现代化，缩小城乡差距，促进社会经济发展，没有一定的城市化水平，这是一个容易理解的道理；上世纪80年代以前，中国的城市化水平很低，但现在还不够高，毫无疑问，这需要改进。但各国的城市化水平是否应该一样？中国的国情与迄今为止所有实现现代化的发达国家有着巨大的差异。中国的城市化标准必须与之一致吗？

21世纪的城市化应该与19世纪和20世纪的城市化有所不同吗？

中国的特殊性是非常鲜明的。一是人口太多。13亿人口，超过北美、欧洲和日本的总人口；二是可利用的土地资源相对贫乏。

中国的陆地面积虽然有960万平方公里，但现在科学条件下不可利用、不适合人类居住的高原、大山、沙漠、戈壁和干旱地区占去三分之二以上，可利用的国土承受目前的人口数量已属负担过重，这方面的条件比任何发达国家都差；三是基本资源严重短缺，如人均淡水不到世界四分之一，人均耕地不到三分之一。这方面与发达国家相比差得更远。鉴于城市人口对资源的消耗远远大于农村同等数量的人口，在实施城镇化时，必须充分考虑我国的基础资源是否适合城乡人口的合理分配比例。

既然我国基本资源状况远不如发达国家，我们城市化水平为什么定得同他们一样高呢？如果到2020年我们有15亿人口，60%的城市人口是9亿；到本世纪，17亿人口，75%的城市人口是12.75亿。

如此庞大的城市人口需要多少淡水、多少土地、多少能源、多少食物、多少住房和多少交通设施来支撑？

城市化意味着生产和消费更加集中、规模更大、社会化程度更高、效率更高，这就意味着现代化。城市化程度越高，意味着现代化程度越高。这是迄今为止对城市化意义的认识。

但近二三十年来，随着科学技术的进步，特别是计算机和网络技术的发展和普及，人们对城市化标准的认识正在发生一些新的变化。现在越来越多的人可以在远离市中心甚至家里工作。他们还可以获取信息，召开会议，进行**和完成许多事情。它们可以节省时间，减少物流消耗。此外，人们对环境质量的要求越来越高，不愿挤进污染严重的大城市。

于是，一些发达国家出现人群开始由大城市向小城市、由市中心区向市郊分散化的这样的逆城市化现象。而且这种趋向一点也不会降低现代化的程度。在21世纪推进城市化进城中，是否应考虑这些新的因素，避免人口向中心城世纪中的迂回。

疑问之三：过快过快的城市化会不会带来一些不可逆转、无法挽回的后果？

现在有一种感觉，中国的城市化是靠强有力的计划经济模式和强有力的行政手段推动的，而不是顺应市场需求的自然发展。如平均每年要以多块速度城市化，到哪个年代城市化要达到什么程度，最近又提出加快城市化步伐等，都是计划经济的典型做法。城市化是任何单一产品或单一经济指标的百倍，涉及人口分布、资源配置、环境和社会。

城市化需要行政规划的作用，但要体现在以下几各方面：注中各方面的优秀人才，根据历史、现状和未来，科学规划城市，搞好综合平衡，准确定位城市功能，确保城市特色，而不是强调指标和进度。

过快和过度的城市化可能导致至少四个难以逆转和纠正的后果：

一是大量耕地非正常减少。城市一般建在自然条件较好的平原地区，也是农业最好的地区。根据规划，我国城镇化需要占用全国3%-6%的土地，比例看似不大，但面积不小，约30-60万平方公里，相当于我国平原总面积的三分之一到一半。

要占掉那么多好地，原来想通过城市化让留在农村的人口获得较多耕地的初衷如何能兑现？十八亿亩耕地红线还能否保持？事实上，由于城市化进程发展非常快，圈地之风仍然盛行，随着大批豪华厂房、楼宇和各种“形象工程”的崛起，大片大片昔日的良田沃野消失，使我国原本人多耕地少的矛盾更加突出。

仅近年来，耕地净损失就达3800万亩，造成大粮食地、失业、无保障的农民，这也是粮食产量持续下降的重要原因。

二是产生严重的“城市病”。城市化过快，城市过大，过多的人口在短时间内集中在城市，这必然导致大量失业、淡水和能源供应不足、交通拥堵、犯罪增加、环境恶化、各种危机风险增加等现象。有专家说，城市化并不必然产生“城市病”，产生“城市病”的根源在于指导思想的片面性，产业结构与布局的不合理性，以及“低密度扩张”的发展方式，提出“发展克服城市病”、“规划减少城市病”、“管理医治城市病”。

这些意见并不是没有道理，但问题是，我们在实践中能否做到没有片面的指导思想，规划是否科学合理，管理是否严格到位。今年夏天，北京的一场暴雨几乎造成了整个城市的交通瘫痪。上海的一场大风和暴雨造成严重的交通堵塞和大规模停电，暴露出城市建设和管理中存在的问题。

三是房地产“泡沫化”。以项目和房地产为核心的城市建设，提升了中国城市的形象，也给中国城市扩大规模带来了许多的机遇。于是更多的城市、开发者开始大建楼盘，一栋栋的楼房就这样拔地而起。

而且，任谁都无法回避，房地产业已经成为城市圈地运动中问题暴露最多的领域。中国房地产的市场化进程，几乎跟中国城市的发展步伐是一致的，他从本质到概念都完成了快速的更迭甚至是“跃进”，成为主导城市经济、主导民众喜乐的物质要素。

以北京为例，在2010年，五环以内的房屋均价已经没有低于每平方米一万元的。五环以外的清河小营，二手房的价格在2008年底还是8000多远一平方米，但是到了2009年上半年，这个价格翻了一番，现在，每平方米均价基本保持在1.9万到2.

1万元之间。就这还很抢手，往往是一个新楼盘刚刚开盘，要不了多久就会无房可售。当然，很多房子明显是被当做了商品投资，即便购置了，还是会有相当一部分被空置在那里的。

现在许多城市建房太快太多，占用大量银行资金，如果严重供大于求，或价格超过市民承受能力，出现大量房屋空置，酿成经济危机。

说起由房地产泡沫化引起的经济危机，我们就不得不谈起1993年前后的海南房地产泡沫破灭事件。据统计，1992-1993年，中国拥有1.2万~3万家房地产企业，而在此期间，光是海南就达到5600多家。

很多人蜂拥而至，固定资产投资一度飙升到历史最高，没有人意识到疯狂背后的危机，或者说被利益蒙蔽了双眼的人，不愿意去证实这种疯狂背后的危机，但是泡沫还是在达到顶峰的时候突然破灭。泡沫破灭带给海南的结果是，人口不足700万的省份，留下了占全国10%的积压商品房。还有数不清的烂尾楼。

许多商人铩羽而归，甚至血本无归。在被人遗忘的岁月里，海南独自担当，用了六七年时间才彻底消除积压建筑带给城市的巨大创伤。

四是城市“废墟化”。可能造成这种后果的原因有二：一是上面提到的房地产严重供过于求，出现大批楼宇空置；二是本世纪中我国人口将出现的下降趋势。

根据我国人口政策的设想，达到17亿最高峰以后，总人口将逐渐下降，最终达到7亿左右的理想规模。那么今天搞了那么多大规模的城市，将来会不会出现有一天没有那么多人去居住？ 当没有人类居住的城市还可以称为城市吗？

未来的中国是否也会出现“鬼城”这种“城市”现象？

我国的城市化，就其规模来说在人类历史上是空前的，也可能是绝后的。其艰巨性和复杂性，是任何一个发达国家都不能相提并论的。它不仅关系到今天，而且关系到明天，关系到后代。

城市建了，是不能轻易拆掉的；城市化过程中失去的东西也是难以恢复的。我们的步伐应该稳健，应当最大限度发挥城市化的利好，尽量避免或减少因为不慎和盲目可能带来的弊端。

对于城市的建设，专家提出建议说：“现在的城市应该综合各个时期的背景，依据各地区自然地理状况、人口分布、经济社会和文化等城镇发展基础条件、特点和差异，研究所在的城市社会、居住环境、建筑形态和社会活动场所与居民之间的互动关系。避免那种跨越式的，不顾后果的发展，而是要考虑一种紧缩式的发展。

”读完本书的感想：

在网上看到一位网友这样描述，“城市化大跃进的确触及了中国城市的生死线。人们在陌生的城市里奔波，离想要的生活却越来越远。那些原本收藏着温暖记忆的街区古巷，正在改善人居的名义下遭受着毁灭**害”。

城市化的发展的确给人们带来了不可言喻的好处。城市化进程加快，人们的收入也逐渐提高，居住条件也上升。但不能因为经济和住房的提高就漠视我们最初的幸福感。

城市化并不是建造一座座漂亮的房子，不是一串串不断变化的经济数据，但是没有人顾虑到，为什么住着宽敞的房子却不再幸福？为什么走在平整的水泥路上却不再快乐？为什么握着存有巨款的银行卡却觉得自己仍然无法满足？

城市化带给我们的，难道就真的只有这样吗？这样的城市化进**的需要我们反思了。

旷野与城市读后感 [16]

《城市意象》作者是凯文·林奇，美国人，任教于麻省理工学院建筑学院三十年之久，他帮助建立了城市规划系，并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一。

作为这学期的西方现代城市规划理论概论的作业，我认真的拜读了林奇《城市意象》的第一、三章，现将我从本书中得到的一点见解感受和领会报告如下。凯文·林奇及其《城市意象》偏重于对城市环境认知的经验研究。他把城市空间的“意象”看作由路径、边沿、区域、节点和标志五种元素构成，企图以此揭示城市空间的本质。

在该书中，作者选取了美国的三个城市作为对比研究，分别是波士顿、洛杉矶和泽西城。在书中的第一部分，他提出了环境形象、城市形象的可识别性和形象性等概念以及如何建立环境形象等问题。在本书的第三部分则主要是介绍城市形象的构成要素，包括道路、边沿、区域、节点和标志五个部分。

林奇认为城市中动的因素，尤其是人和人的活动，与静的因素同样重要。我们对于城市的感觉往往是断断续续的。零打碎敲的，还常与其他有兴趣的东西相混淆，几乎每一种感觉都在起作用。从中我们可以看出林奇强调城市中作为行为主体的人的作用，人与人的互动及其对于城市中静的因素——建筑、公路、标志等的认识构成了人们心中的城市形象。城市的形象是留存在人的内心里的，不同的人对于同一城市、同一地段的城市形象的理解都是各不相同的，只有属于同一群体，有着相似的人生经历、教育程度、文化背景的个体形成的城市形象才是部分相同的，有共通的一面。人们想要融入一个群体中，就必然需要与该群体有着相似的并且具有包容性的城市形象，即“公众印象”。林奇认为构成形象的过程是在观察者与被观察物之间的双向过程。作为观察者的我们在观察城市，需找城市的特征和标志，以形成对城市的意象；同时被观察物形成的是易于被我们所掌握的城市的特征和标志，帮助我们建立有关于城市的形象。在这种双向的交流与互动中，我们真正的了解了城市。

林奇认为环境形象可以分为三方面：识别、结构和意义。一个有效的形象首要的是目标的可识别性，这就称为“识别”。其次，形象必须包括目标与观察者，与其他目标的空间关系和图形关系，这就形成了“结构”。最后这一目标应对观察者有某种意义，无论是实际的还是感情的，即“意义”。三者总是一齐出现的。

书中通过对“出入口”的解释，来阐述三者之间的关系。城市的结构和识别共同形成了城市意象的可识别性。需要指出的是并不是整齐有序的城市结构越有利于城市形象的识别，也不是越混乱的城市越不利于城市形象的识别，两者之间没有必然的联系。人们对于同一标志的形象看法会各有不同，对于城市特征的意义也是常常变化的，因此林奇建议：把精力集中到形象的清晰性方面，而让“意义”自由的发展是很有明智的。在《城市意象》这本书的第三章，林奇主要分析的是与城市形象的形成有关的五个物质方面的因素。分别对每一种因素的定义及对城市形象的形成产生的影响进行了详细的论述，并且以三个美国城市为例。林奇的结论是，意象的形成依赖于城市意象得以构成的五个基本元素（道路、边缘、区域、节点和地标）。这种意向活动的构成机制，带有强烈的现象学意味。

“认知地图”就是这样一种意向性行为依据五个基本要素构造出来的意向对象和认知结果。现象学备受批判的观点——认识（甚至包括认识对象）都是人类主动地“构建”出来的——在林奇的城市认知理论中得到了充分的体现：意象是人们依据城市形态基本线索投射出去而得到的“图象”，具有强烈的方向性；而不同认知者的被动或主动认知方式都具有一种当场“构成”的意味。在谈及城市形象的变换问题时，林奇列举了人们画地图的五种不同方式。他认为市民就是通过这五大景观因素去辨认城市的风貌特征，因此，城市设计不应再是建筑师或城市规划设计师的主观创作，而应是探索每座城市的自然和历史条件及其特色，并加以组织发挥，使每座城市都有自己的特点。在分析这五大因素时，他又引入空间、结构、连续性、可见性、渗透性、主导性等设计特性与之相结合，从而创造出一套崭新的设计理论和方法。

什么是“城市意象”呢？

在读完《城市意象》之后似乎也很难给城市意象概括总结出一个准确、恰当而又全面的定义。城市本身包含的要素就丰富，意象的概念更加抽象深远，所以在此我只能一个个解读书中所提及的概念。

首先，什么是“意象”呢？加斯东·巴舍拉（法）《空间诗学》如是定义：“意象的发生场域是在灵魂的活动中，它先于思维而出现。”简而言之，就是我们作为观察者，借助各种各样的线索，诸如对色彩、形状、动态或是光线变化产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉、动觉，以及对重力场或是电场、磁场的感受。

意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融汇变通，将各部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑，但这可能会更充分，更好地形成需要的意象。

再而，另一个很重要的概念是“公共意象”，它指：大多数城市居民心中拥有的共同印象，即在单个物质实体、一个共同的文化背景以及一种基本生理特征三者的相互作用过程中，希望可能达成一致的领域。

正是因为环境意象是观察者与所处环境双向作用的结果。所以意象的概念成为观察者主观概念。而城市观察者的年龄、性别、文化程度、职业、性情或熟悉城市的程度层次不齐，每一个观察者形成自己的城市意象也就大不相同。城市规划设计所探索的就是创造一个供众多人使用的环境，于是得出“公共意象”概念。

初步了解城市意象概念之后，分析形成城市意象的内容和因素到底是什么。城市意象的内含：城市个性、城市结构、城市意蕴。城市个性：城市与周围事物的可区别性，和它作为独立个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、惟一的意义。城市结构：城市意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联。城市意蕴：城市必须为观察者提供实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形态的关系。

城市意象的元素：道路、边界、区域、节点、标志物。不同元素之间可能会互相强化互相呼应，从而提高各自的影响力，也可能互相矛盾，甚至互相破坏。大多数观察者把意象中的元素归类成一种中间组织，也就是一种复合形式。其中，道路是主导因素，边界是线性因素，区域是二维平面，节点具有战略意义，标志物是点状参照物。

城市意象的特点：实用性、安全性、传递性。实用性：要求城市意象能够真实反映城市并具有可实施的特性。安全性：要求城市意象具备基本的现实使用安全保障。传递性：要求城市意象能在某一层面将自身意象潜移默化的感染城市个体。同时，通过三个例证的城市，我们可以发现，在其拥有各自在城市意象上的明显优劣之处外，同时也反映出了共同的主题。

人们能够适应环境，并从身边的材料中提取出环境的结构和个性。尽管在城市意象中使用的元素类型可能随实际形态的变化所占比重不同，但它们的种类以及使意象或强或弱的特性，在这三个城市中仿佛十分相似。不过同时，在这三个不同的物质环境中，人们的方向感和满意度仍然存在显著的差异。

1、空间与景观广度的重要性。

2、开敞景观产生感情上的愉悦。

3、未经加工的或是无定形的空间可能不会让人高兴但十分显眼。

4、城市的景观特征，植被或是水面，经常会被欣喜地关注和谈论。

5、社会经济阶层对城市区域意象影响。

6、物质景观体现时间推移的象征方式。

7、环境的巨变和那些反映历史的物质元素的缺失让人又心兴又烦恼。

因此，我们可以得知一个关于城市意象的结论：“好地方”是通过一些对人以及其文化都非常恰当的方法，使得人能够了解自己的社区、自己的过去、社会网络，以及其中所包含的时间和空间的世界。我们对环境的需要并不仅仅是其结构良好，而且它还应该充满诗意和象征性。它应该涉及个体及其复杂的社会，涉及他们的理想和传统，涉及自然环境以及城市中复杂的功能和运动，清晰的结构和生动的个性将是发展强烈象征符号的第一步。通过一个突出的组织严密的场所，城市为聚集合组织这些意义提供了场地。这种场所感本身将增强在那里发生的每一项人类活动，并激发人们记忆痕迹的沉淀。我们必须通过清晰、协调的形式，满足生动、可懂的外形需要来创造意象。“不好的地方”混乱、节点不确定、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、缺乏特征与个性、频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征。虽然人们对美好的城市意象的追求各有不同，但是似乎人们对不另人满意的城市意象的特点大同小异。这些基本特征正是我们以往设计所忽略或者因为设计者的臆断所造成的。

作者在第一章用来详细讨论“环境意象”这个概念时，为此书增加了一个附录“关于定位的参考文献”，这里面主要是讨论人们依照什么方式来确定自己的位置即与周围事物的关系，讨论方位感是通过什么参照物、参照系统来达成的，讨论景观的意义、意象的形成和形式的意义。这是非常有趣味的附录，它告诉我们五花八门的定位参照系统和不同人群的不同方位感，最关键的是，这些都和人类的思维或者是文化联系起来。

第二章涉及的专业知识较强，但是仍有一些可以摘记，例如描述一个城市设计很劣质时可以用这样一句：“混乱、节点的不确定性、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、分叉、缺乏特征与个性等等”，另外一个很嘲讽的句子是：“频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，元素自身，尽管（有时是因为）它们一遍遍地修饰，试图表现华丽，但在表面上它们常常缺乏特征。”

第三章标题为《城市意象及其元素》，详细介绍了构成城市意象的五大元素：道路、边界、区域、节点、标志物以及这些元素之间的相互关系，和它们是怎样构成城市意象的。在介绍元素时候十分细致，给我触动的是在“标志物”里谈到它很容易被识别而且被当作重要事物，这涉及到作者谈过的意象性包含的“象征”意味，因此纽约世贸大厦双子座高楼的摧毁，不仅仅是建筑的消失，而且是象征的消失，人们对城市的认同从此留下了一个巨大的空白，这一方面可以以“城市意象”的角度解释为什么纽约以及美国人在911后产生的更为深层次的失落，而且也可以为“重建世贸”增加理由——一个新的标志物的出现，不仅仅会相对摸平创伤，而且在填补空白的同时让建筑蕴涵很多的意味，坚韧？强大？或者其它。作者在这章用了大量篇幅对各个元素进行分析，但是也始终没有忘记，做这种细节的分析是基于经验，同时为了给讨论带来助益，然后在城市设计中需要整体考虑，同样，“城市意象”也是落在人们心里的整体素描。“意象自身并不是将现实按照比例缩小、统一抽象、精确缩微后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减、排除、甚至是附加元素，融会贯通，将各部分关联、组织在一起，才形成最终的意象。”

第四章很认真的讨论城市设计中如何应用前面的研究成果，因此专业性较强也具有实际指导意义，但是更为精彩的还是他在第一节里面给我们的城市形态的分析，因为充满了人的存在。一开始就有吸引我的内容：“城市形态首先必须具有它应该表达的最根本功能，即交通、主要用地划分和关键的焦点，普通人的愿望、欢乐和社区的感觉在此都能够表现得有声有色。更重要的是，如果环境组织清晰，个性鲜明，那么市民能够向它传达自己理解的含义和联系，这里因此才能成为一处真正的场所。”上述的句子引我共鸣的是“场所”，与此类似，单纯从建筑本身定义场所远没有引入人以后定义场所有价值。真正的一处场所，应该具备其基本功能，而且能够凝聚普通人的愿望、欢乐，具备交流的可能，而且因为其具有清晰的环境组织和鲜明的个性，能够让人们向它传达自己理解的含义的联系，从而能够承载“生活”。

旷野与城市读后感 [17]