禁止电动车充电通知

禁止电动车充电通知(精选18篇)。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

1. 快意人生，松吉伴行。

2. 松吉电动，吉行天下。

3. 松吉电动，轻松“行”动。

4. 绿色科技，引领风尚，松吉随行。

5. 接近成功，从拥有松吉开始。松吉电动车，好品牌。

6. 舒适骑行好轻松。

7. 只要有电就可以骑车去拉萨。

8. 品高行自远，松吉永相伴。

9. 跑出绿化带，跑出心飞扬。

10. 环保之星，松吉电动车。

11. 速度保证，质量取胜。

12. 一骑千里，当选松吉。

13. 品质源于专业。

14. 我的路，我做主。

15. 静如松，疾如风。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

公告近日发现很多员工进入公司时都是直接骑着电动车，而且速度非常快，这样对其他员工的人身安全造成一定的隐患，公司的规章制度中也规定了出入应当下车，为了严肃厂规厂纪，减少不必要事故的发生，自本公告下发之日起，所有骑自行车和电动自行车的员工上班进入公司必须下车推行，并停放在指定位置，凡违反此规定的员工，由本部门主管进行教育，必要时进行相应的经济处罚。

特此通知。

20xx.02.13

XXXX有限公司

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

新能源电动车产业调研报告

调研背景：2019年4月15日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式实施。只有通过国家3C认证即“强制性产品认证制度”的企业生产的电动自行车，才是新国标产品。对于未通过国家3C认证、不符合新国标标准的产品一律不准上市销售。同时新国标出台后，将把电动两轮车区分为电动自行车与电动摩托车，前者属于非机动车，不能在机动车道内行驶，最高车速和整车重量严格限制。后者属于机动车，需要驾驶资质、车辆上牌等。7月8日到12日，先后赴浙江台州、江苏无锡调研了立马车业、奔宝车业、博大车业、绿佳车业、盘龙车业、铃派车业等整车和配套企业。进行了深入交流，向其了解企业目前发展情况、当地电动车有关政策、新国标政策落实情况、企业当前存在的问题及有关政策建议等。现详细汇报如下：

一、当地电动车产业发展情况

浙江台州与江苏无锡两地电动车产业兴起于上世纪90年代末，主要依托雄厚的摩托车产业基础转型升级而来，经过多年发展，凭借着完善的配套产业链和成熟的五金制造业基础，一跃成为国内主要电动车板块。其中台州在电动车方面拥有5个“全国第一”。

一是塑料覆盖件产销全国第一：台州塑件企业有60多家，是全国最大的电动自行车塑件生产基地，为全国的整车企业输送80%以上的塑件；

二是电摩类产销全国第一：享有“中国摩托车之都”之称的台州为电摩类产品打下了深厚的根基。经过多年的发展，台州板块已成为电摩的代名词，每年产销达到600万辆以上，位居全国第一；

三是电机、电控产销全国第一：台州拥有圣威、金宇、九洲、王威等为代表的40多家电机厂，每年产销达到1000多万台，位据全国第一；

四是成套减震产销全国第一：台州拥有60多家减震厂，其中名震减震器、齐力减震器在行业内都是响当当的品牌。仅名震减震器一家在电动车行业就达到了30%—40%的市场占有率；

五是整车零部件制造占有率全国第一：台州电动车板块历有“零配件制造基地”的美誉，凭借台州在电机、控制器、塑件、车架、轮毂等配件在市场上极高的占有率，台州在整车零部件制造占有率位于全国第一。

2018年台州入驻立马、绿佳、优狐、绿驹、五星钻豹等整车及配套企业200余家，年产整车600万台，产值规模150亿元。无锡拥有整车及配套企业400多家，其中获得3C认证证书的企业有100多家，整车产量占全国产量20%。拥有雅迪、新日、小刀、艾玛、新大洲等国内十大品牌，产业配套齐全，成为业内公认全国三大电动车产业高地之一。

二、当地电动车行业现状

（一）政策执行情况

新国标政策落地以前，台州执行的是本地管理政策，主要参照摩托车执行，包括上本地电动车专用牌照、不戴头盔罚款、不遵守交通规则扣车等。目前当地群众已经基本养成良好的安全出行习惯：电动两轮车、三轮车全部上牌、骑手全部戴头盔、走非机动车道等等。两地的新国标政策还未真正执行，上机动车牌照的电动车主要存在于厂家展厅中，街上还未见到。

（二）企业政策应对情况

通过与众多厂商交流，台州电动车企业最多时有400多家，近两年经过优胜略汰及新国标政策影响，还剩200家左右，其中仅有不到100家企业通过了国家3c质量认证，10家左右获得了电动摩托车生产资质。由于申报生产资质需要完善的生产和检测设备和规范的财务报表，耗资巨大（一级资质需要2000万元左右、二级挂靠资质需要1000万元左右），多数企业无法承担如此高昂的费用，因此无法获得资质来生产国标车。对于无法获得生产资质的企业，还在继续生产非国标车，获得生产资质的企业，由于新国标政策还未真正执行，他们处于观望状态，产品方面根据市场情况同时生产销售国标车与非国标车。

三、通过调研发现的问题

（一）电动车销量减少

一是由于新国标产品与非标产品相比技术规范、手续等方面都有严格要求，成本增加20%左右，售价提高。二是新国标产品需要办证上牌，部分消费者不符合驾驶资质或不愿办理相关手续，取消购买计划。三是过渡期内部分地区新国标产品与非标产品并存，新国标产品购买力没有非标产品强。今年总体来看，对于销往郑州等政策执行严格城市的产品，销量与往年相比降低70%左右，对于政策执行不严格的城市销量降低30%左右，预计全年总体销量降低50%左右。由于销量减少，企业库存增加，只能减产应对，可能会导致全年经济数据下滑，职工收入减少。四是产品竞争力有待加强。虽然我县配套企业可以生产大部分的电动车相关零配件，但同台州、无锡相比，部分零配件生产、研发水平较弱，生产能力相对有限，远远不能满足现有整车生产企业需求。目前我县电动车产业还处于简单的组装加工阶段，没有产品设计能力。 

（二）缺少配套的地方政策

虽然新国标已经开始执行，但是各个地区还未出台相应配套政策，目前新车上牌时，需要统一到市级交通部门上牌，县、乡部门没有上牌权限。由于电动车续航里程较短，消费者如果在乡镇购车后，续航里程根本到达不了市里，到市级部门上牌不方便也不现实，对于消费者如何在家门口完成上牌办证等一系列流程，缺少相关指导办法。

（三）宣传教育需要加强

电动车是群众使用频率最高的工具，但是他们对于新国标政策的知晓程度还不够高，不懂得国标车与非国标车的区别，在购买产品时不会主动购买国标车，市场推广难度较大。

（四）政策迟迟没有落实到位

今年4月15日，电动自行车新国标实施后，一直没有真正执行。已通过国家3C认证企业，上市的产品符合新国标标准，部分企业没有通过国家3C认证，仍在生产上市非国标产品，目前市场产品处于鱼龙混杂状态，由于新国标产品成本较高，购买力没有非国标产品强，严重损害正规企业利益。

（五）低速电动四轮车政策缺失

低速电动四轮车作为电动自行车和新能源汽车之间的有益补充，由于操作简单，使用门槛低，深受市场欢迎。市场规模极大，由于缺乏国家相关法律法规监管，低速电动四轮车多为无牌无证驾驶，导致驾驶人的驾驶水平良莠不齐，容易发生交通事故。出现事故后，交警部门难以进行责任认定。目前国家还没有出台低速电动四轮车的有关标准和管理办法，市场上的低速电动车企业全部没有生产资质，在一些重点城市，低速电动车被一刀切全面禁止上路，企业只能在监管较松的三四线城市寻求市场，产能不能充分释放。低速电动四轮车产业正处于上升发展阶段，如果没有政策扶持，很难发展壮大。

（六）招商引资难度进一步增大

一是企业投资意愿不强。目前国内电动车企业的龙头企业在全国各地的生产布局都已完成，没有投资计划；部分效益较好的中小企业需要进行新国标资质认证，资金压力较大，无法对外投资扩张。二是沿海地区优势增大。以往沿海地区由于土地紧缺，企业看中内地土地资源优势，愿意到内地投资落地，随着近年来沿海地区大规模开展填海造地，大力发展工业新区，土地资源不断增加，成本大大降低，再加上沿海地区成熟的产业基础、完善的配套设施等因素，内地的竞争优势再逐渐缩小。有企业负责人告诉我们：如果沿海地区早几年重视新区开发，我们也不会选择到内地投资。

（七）产业规模有待进一步壮大

一是电动车产业体量规模还不够大。台州有200多家整车及配套企业，无锡有400多家，两地汇聚行业前10位企业，无论数量和规模都要大的多。二是配套能力有待加强。台州是中国模具塑件之都，无锡拥有完善的车架、电池等配套体系。我县配套企业零配件生产、研发水平较弱，生产能力相对有限，远远不能满足现有整车生产企业需求。如电机产品只有立马电动车能够生产，控制器、电池、减震器、轮胎等主要零配件项目还未引进。

（八）营商环境需进一步优化

一是融资服务环境有待优化。根据部分企业反映，银行缺乏对于企业长期、稳定的融资支持，中小企业融资门槛较高，手续繁琐，审批周期过长。电动车行业主要通过订单生产，是一个特别需要依赖流动资金的行业，如果资金链断裂，企业就不能生存下去。在企业第一批贷款结束、第二批续贷过程中，缺少“快审快批”的绿色通道，一旦某项手续缺失，就会造成审批不能通过，无法继续使用贷款，从而导致企业资金链断裂。

二是政务服务环境有待优化。主要表现在个别职能部门服务意识不强，服务水平不高，缺少积极主动上门服务的措施办法，部分行政收费项目标准不明确，随意性较大；管理意识大于服务意识，缺少敢于担当的魄力和精神。个别企业反映优惠政策落实不到位，影响企业发展。

（九）专业技术人才匮乏

同沿海地区相比，我们的高素质、高技术人才较少，对外依赖性强，自主研发能力较弱。立马电动车、绿佳电动车的总部拥有完善的产品开发、检测设备。由集团总部负责研发设计电动车款型，成熟以后，交由国内其他基地进行生产加工，因此高技术人才多集中在总部集团。另外虽然我县已经建设了电动车检测中心，但建设标准不高不能满足企业使用需求，多处于闲置状态。电动车研发中心还未建设，制约我县主导产业发展。

四、下步电动车产业发展的有关建议

（一）做好新国标政策的执行与落地

组织相关职能部门，做好新国标政策的解读，尽快研究出台承接政策落地的相关细则，明确车辆上牌、办证、保险等事项的办理流程、责任部门，建议将此权限下放，由乡级政府部门负责办理相关手续，使此项政策更加便民。

（二）加强政策的宣传教育

通过电视台、网站、微博、公众号等多种渠道宣传、解读新国标政策及配套措施，让群众充分知晓此项政策；出台电动车道路交通管理办法，明确电动车有关行车规定及处罚标准，做好群众的安全骑行教育。

（三）研究出台低速电动四轮车管理办法

不管是从行业发展管理方面，还是消费者需求方面，低速电动车合法化都势在必行，建议尽快完善低速电动车管理，出台标准，对于符合技术要求的车辆核发正规新能源车牌照，纳入交通管理部门监管范围；对于不符合技术标准的车辆，本着以人为本的原则，制定几年退出计划，发放临时牌照，逐步淘汰。

（四）完善基础配套设施建设

企业普遍反映人才招聘困难，主要原因在于教育、医疗等配套服务跟不上，人才难以在本地安心工作，建议加快推进道路、线路、雨污管网设施建设，尽快启动产业集聚区综合服务中心项目，全面推进产品孵化中心、创意设计展示中心、行政服务中心及配套学校、医院、宾馆、专家公寓等公共服务设施建设。

（五）抢抓行业洗牌机遇承接项目落地

新国标政策实施后，相当一部分技术含量低，适应能力差的组装型的整车企业由于没有足够的资金实力提升自身研发、生产水平，无法获得3c认证和生产资质，最终将被淘汰。一是建议由政府出面，与具备生产资质的第三方企业合作，成立新能源电动车产业园，打造独立品牌，以此申报国家3c产品认证及生产资质认证。借此积极吸纳没有资质的众多中小电动车企业入驻产业园区，通过挂靠方式开展生产合作，从而增加当地税收和就业。二是鼓励众多中小企业合作出资，组建母公司，完善相应的生产和检测设备，以此申报国家3c产品认证及生产资质认证，进行贴牌生产。

（六）进一步优化营商环境

同国内主要电动车生产基地相比，本地的电动车产业还处于起步发展阶段，需要继续扶持培育。由于本地的人才、交通、环境、产业基础等优势都不突出，唯有营造宽松、高效的服务环境，才能留住企业。一是加强融资支持。出台中小企业金融扶持办法，降低审批门槛，提高审批效率，开辟续贷绿色通道，延长贷款年限。二是提高服务水平，出台客商服务办法，将企业入驻以后涉及到的各类服务、收费项目、收费标准进行明示，制定手续办理流程图，简化、合并手续办理流程。三是严格兑现合同约定的各项条款政策。

（七）完善、拉长与增厚产业链环节，推进产业链当地化

建议采取“一个基础，三大步骤，一条主线”的主导思路推动产业发展。“一个基础”是要巩固电动车产业集群在车身车架等主干部件上现有优势这一基础；“三大步骤”是指第一步发展四大电动车核心部件，并且是以电机为先导，依次向电池、充电器与控制器发展，第二步向基础部件和相关部件拓展，第三步向检测设备、模具、焊接设备、涂装设备等电动车行业的装备制造环节延伸；“一条主线”是以完善生产者服务为主线，即在巩固基础、实施三大步骤的同时全程推动各类专业化生产者服务的升级，提升完善印刷包装、产品设计、广告宣传、物流运输、营销管理、融资等各种配套服务。

（八）建议抱团取暖，整体发展

由于电动车资质申请具有一定的门槛和规模要求，对于电动车行业内的一些中小企业而言，取得准入资质并不容易：按照《摩托车生产准入管理办法》及工信部《进一步完善摩托车准入管理事项》的通知，新建独立法人的摩托车企业，“项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资不得低于8000万元，注册资本不得低于8000万元，具备年产两轮摩托车30万辆的生产能力，产品研发机构设备投资不得低于2000万元”。同时，企业还需要申请国家3C产品认证。此项认证需要对企业生产的每个款型进行认证，由于本地生产的都是电动摩托车款型，且单个产品认证价格不菲，在15万-20万之间，这样的认证费用对于规模性企业尚可接受，但是对于一些小厂来说，压力巨大。建议对于没有获得资质的中小电动车生产企业，合资成立一家符合准入门槛的电动车生产公司，完善相应的生产研发设备，以此申报生产准入资质和国家3C产品认证，各中小企业挂靠该公司进行贴牌生产，确保本地电动车产业整体稳定发展。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

卖车方(甲方)：___________

买车方(乙方)：___________

经甲、乙双方本着互利互惠的原则经过平等、友好协商，达成如下协议条款：

一、甲方愿意将王派电动车，牌号：鄂as00000，车架号码：00000，转让给乙方，双方达成总额(人民币)为00000，大写：00000整。

二、甲方应对该车手续及车辆的合格性负责(包括该车登记日期0000月00日至转车之日0000年00月00日00时前所发生的一切交通事故及经济纠纷)，该车自00000年00月00日00时交车之日起，所发生的一切交通事故及违法活动均由乙方负责，与甲方无关。

三、该车若须办理过户事宜，过户费由乙方承担，过户时双方应主动配合办理过户手续，该车自交之日起，一切所有费用均由乙方承担(包含过户费、保险费)。

四、双方交易车辆为旧机动车辆，乙方在购车时对所购车辆的功能及外观进行认真检查、确认。乙方在购买该车后，负责车辆的维修，及相关规费的缴纳。

五、该协议书一式二份，双方签字生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

针对辖区南亚、万达、爱琴海等商圈，以及昆明市儿童医院(前兴路)周边道路出现电动车扎堆占道候客的顽疾，昆明市公安局交警七大队创新整治电动车占道候客模式，成效显著。

按照支队安排部署，5月6日，在支队宣传处、特勤大队给予警力支持的前提下，由武晓俊教导员带领一组民警着便装，前往辖区南亚、万达、爱琴海，以及前兴路儿童医院等电动车占道候客聚集的道路进行排查，通过全程开启执法记录仪，全面掌握该类车辆的数量规模以及驾驶人员相关信息，查找规律，掌握动态，做到情况清、证据明。

根据前期排查以及视频记录，大队现场制定了行之有效的整治方案，按照“打击一个窝点，清理一个路口”的思路，由武晓俊教导带领的便衣组将电动车占道候客聚集点的驾驶人控制住;接着，着制服的整治小组上前对电动车驾驶人进行处罚。

当天，交警七大队累计出动警力75人次，查处电动车占道候客70辆次，扣留非机动车3辆，整治成效显著。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

电动车禁止上楼温馨提示

尊敬的各位业主：

您好！由于近期各地相继发生消防安全事故，尤其是电动车充电引发火灾的情况，导致极为严重的后果。关于规范电动车停放充电加强火灾防范的要求，消除小区楼道内及户内安全隐患，杜绝因电动车在室内及楼道内充电造成的安全事故，骏跃物业服务温馨提醒您：

一、小区内禁止电动车上楼充电行为；

二、禁止私拉电线插座给电动车充电，已拉线的业主朋友请立即撤走；

三、楼梯间、疏散通道等严禁停放电动车；

四、物业服务中心工作人员在巡查过程中发现楼道存在电动车违规停放、私拉电线充电行为的，会及时制止并组织清理，对于拒不清理的，按照规定向有关执法部门进行汇报处理；

五、各栋楼宇各个楼层禁止堆放纸皮、废弃物品等杂物，影响消防通道正常通行。

消防安全知识

有数据显示，有80%的电动车火灾是在充电时发生的，而电动车火灾致人员伤亡的，90%是因将其置于门厅或过道以及楼梯间等部位，人员在逃生时因吸入大量有毒烟气而导致伤亡。

一台电动车燃烧产生的毒气，30秒就可覆盖整个房间，100秒之内，足以使人窒息而亡！一旦发生火灾，逃生的时间比你想象中的还要短。

因此，国家对电动车的管理日趋严格，连你家里电动车停放、充电都有新要求最严重的要入刑重罚！电动车违规停放充电后果很严重。

电动车为什么易起火

1、过度充电

电动车电池最忌讳的就是过度充电、放电，过度充电会让电池发热、鼓胀甚至导致电池爆炸。因此，充电时间不能过长，一般在8小时到10小时。对于不少已经使用1年至2年的电池来说，充电时要格外小心。

2、电池故障

劣质电动车电池组，本身就是定时炸弹。根据相关标准，电池在出厂前要经过测试，能量密度值比较接近的电池会被分到一组。如果没有严格按照检测标准操作，能量密度值相差悬殊的电池极有可能被分到一组。能量密度值低的电池已充满了，高的还没充满，继续充电，能量密度值低的电池就会被充爆。

3、私拉电线

小区内乱拉电线导致线路短路也是引发火灾的一大原因。电线在空中没有任何支撑与保护措施，会与墙体发生摩擦，磨损非常大，漏电概率很高。此外，在一个插线板上同时使用过多大功率电器，也容易导致短路，引发火灾。

4、充电器使用不当

充电器是损耗品，寿命一般只有一两年，要选择品质好、散热性能好的充电器，并要及时更换。有的车主把电动车骑走了，但充电器还连在电源上，这样做很危险。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

一、亲爱滴生日快乐，与你度过了X个春夏秋冬，陪着你一起慢慢变老，不会忘记我们一起走过的日子，感谢我的身边一直有你的陪伴。虽然你不再18岁，但还是祝你永远18，永远漂亮可爱！我爱你！

二、骑着小电动车，听着喜欢的歌，吹着风，是无忧无虑，轻松的感觉。

三、相遇的人，很多；相依的人，很少。有泪，自己流；有苦，自己受。没人理解，自己努力；没人帮助，自己尽力。没有十全十美的，也难有尽善尽美。早安！

四、希望我跟你的名字能写在一起，不管是在婚礼的喜帖上，还是在葬礼的墓碑上。qnI句子屋

五、当时的热情，烫伤了自己。

六、拿自己的热脸贴对方的冷屁股，还总认为自己还做得不够好……在自己眼里，这是爱；在对方眼里，这是烦；在别人眼里，这是贱。早安！〖53字〗

七、那天有人提起你滴名字，我滴心突然停了一下。〔分手快乐〕

八、忙起来的时候你在心里，停下来的时候你在脑海里。

九、骑着我的小电动车上班第二天，享受春意的盎然。

十、原上草，露初曦。旧栖新垅两依依。空床卧听南窗雨，谁复挑灯夜补衣。

十一、敬爱的老师，感谢您曾经的悉心教诲，感谢您曾经的指点迷津今天教师节，愿您幸福安康，福运连绵，教师节快乐!

十二、老师最喜欢看到你在课堂上转动眼珠认真思考的模样，老师最喜欢听到你取得成功是开心的笑声。

十三、有些事情我并不奢求可以改变些什么。

十四、当一切都回不去了，当我决定要走，你才清楚冷清了我，我要的不多，可你都没给够，哪怕一个温柔的相拥，对我来说，都是幸福的。

十五、是我不懂得感恩吗，还是我一向在怀念当初我们追逐打闹的时光。

十六、目标太大了或许就是一条射线只有起点没有终点，我想跳着走，一个点一个点，很近，两点之间用我的喜怒哀乐进行填充。不管走多远，回头看时都是那么的清晰，明了，有意义。我要有目标，因为我还活着。

十七、时间，抓起了就是黄金，虚度了就是流水。

十八、因为黑暗，上帝创造了火。

十九、好运不是天生的，背运也不是一天两天形成的。所谓的一鸣惊人，都有十足的努力和付出来支撑。

二十、爱情这事没什么可发愁的，你都不知道，其实你喜欢的类型，下个路口能遇到八九个。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

一、一路平安，飞驰天下。

二、新境界，动无边一飞电动车，承载梦想前行。

三、一路相伴，“飞”你不可。

四、不在乎飞的高，只在乎行的远。

五、一向快，飞一般有动力，创传奇心系国梦，一飞电动。

六、一飞电动，秀出爱，动出温馨。

七、世界无限，一飞冲天。

八、一飞电动车，有梦勇敢追。

九、敢于超越自己万道齐开，一飞冲天。

十、有速度，更安全一骑就知，品质飞速。

十一、一飞一飞，展翅高飞。

十二、生活随心而动，一飞随你掌控。

十三、一旦骑上，超乎“享”象。

十四、一飞电动车：信至高，飞致远。

十五、一飞冲天，动力之选。

十六、一飞世界，梦想无限。

十七、一路畅行，“飞”凡人生。

十八、不飞则已，一飞冲天。

十九、动力澎湃，无所不在。

二十、从此不必挤公交，一飞电动车。

二十一、用心一，自由飞一路平安，飞向未来。

二十二、一路飞，心相随一飞电动车，有梦就追。

二十三、天地任我行，一路同驰骋。

二十四、一飞冲天，驰骋动力。

二十五、一飞电动车，前方不再是距离。

二十六、品飞凡，飞凡品风驰天下，一飞冲天。

二十七、电动一飞，众望所归。

二十八、一飞一飞电动车，轻松自由行。

二十九、一飞电动车，敢于领先一步。

三十、一路春天，飞达四海。

三十一、一飞电动，超越国梦。

三十二、一飞电动，直飞成功。

三十三、一飞电动，让休闲与清风相伴。

三十四、一路领先，飞跃极限。

三十五、一飞冲天，势不可挡。

三十六、骑”开得胜，一路前行。

三十七、一飞电动：一路前行，快乐动力。

三十八、一帆风顺，飞舞心情。

三十九、一路领先，飞驰天下。

四十、一”次选择，“飞”常享受。

四十一、飞电动车，非常动力，非常感觉。

四十二、一飞电动车，想飞一“骑”来。

四十三、一起飞，梦无限正道无限行，一飞冲天妙。

四十四、一品车，一起飞一飞在手，四海无忧。

四十五、主宰之路，一飞起步。

四十六、一马平川，飞跃极限。

四十七、一直在飞，从未后退。

四十八、传“骑”品质，一飞致远。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

对于电动自行车的销售，我个人认为应该做到：

一、多了解点与该行相关的信息

据介绍，目前全国各大中城市除上海、成都等地允许电动车上牌、上路外，济南、无锡等电动自行车发展较早较快，而北京在近几年解除了电动自行车的管理采取或禁止或限制的措施，市场开放，因此经由多方面考量，我们最终选择销售的地方在六里桥比较合适;

二、定位策略

定位的核心是产品定位与市场定位。做什么产品最有优势，产品进入什么市场效益最高，依此形成公司的定位。作为定位，更多的是在于战略层面中去考虑。

关于产品定位：电动车产品的产品线，相对比较短，具体说，从车型上分，可以分为电动自行车、半包车、包车三大类型，从产品性能上又可以分为铅酸车、锂电车、三轮电动车等。目前电动车行业的竞争激烈，产品细分十分明显。对产品定位通常要考虑的因素包括供应与配套系统、我们的制造水平、我们的地域环境、技术能力和售后能力等综合因素进行考虑。

关于市场定位：目前，中国电动车整车企业近1000家，没有哪一个企业能在所有市场都取得成功。除了电动车企业整体实力较弱，缺乏运作全国市场的资金及人力资源因素外，更多的是中国市场需求的多样化，形成产品的细分进而行成比较明显的市场细分。

总之，对于我们来说，选择细分市场以及细分产品的定位是非常重要的。但不管如何定位，必须要有主打产品与核心市场。

三、产品规划

产品是我们经营管理的核心，我们的一切经营工作的核心就是为消费者提供满意的产品，这也是我们存在的理由。而产品规划中所涉及的产品开发与产品管理是实现好产品的基础。

在产品规划中，包含老产品整合与新产品的开发两个方面，老产品整合通常在新的一个年度开始后，就必须上市，这个时候可以顺利的调整产品政策，如果不能在这个时间上市，将难以调整产品。新产品必须在5月之前上市，超过5月，最好放在下个年度。

1、关于产品整合的规划：

一般来说，老产品经过一年或半年的销售，需要对产品进行检讨后重新上市，可以进一步提升销量的同时，还可以调整销售政策及销售策略。产品整合是基于两方面，一方面对产品自身的缺陷(如设计、性能、品质、外观)进行修正，另一方面是让产品升级。产品整合相对较简单，如果难度大，就放到新品开发中去考虑。一般来说，产品整合在9月份开始内部立项12月份全部结束，下一个年度上市。

2、关于新产品的开发：

新产品开发，要结合自身定位进行安排，电动车行业的新产品开发，基本有三种形式，一是全部自主开发，全部自主创新设计，二是在各个塑件厂寻找新产品。三是合作开发。

四、营销策略规划

营销能力是企业最为核心的竞争力之一。营销工作规划涉及的内容很多，但最重要的，还是渠道、产品政策、促销与推广、售后服务几个方面。

1、营销主题思想：就是营销的主线与方向，各项市场工作均围绕该主线展开。

2、服务体系：电动车虽然起步已近10年，但产品仍然不够成熟，产品返修率相当高，售后服务水平，仍然对销售产生极其重要的影响。目前电动车行业的产品服务，通常是交由经销商执行。整车厂家在售后服务上，更多的体现在售后技术指导与售后配件的管理两方面。但其中售后配件的管理，是售后服务的核心，其关键点是快速、灵活、满意几个方面。这需要完善的售后服务管理体系及配套的售后服务政策。

3、推广策略：可通过品牌推广，做市场调查等。

4、产品政策：产品政策就是企业的眼睛，也是一把双韧剑，产品政策设计得好，可以提升销售量，保证公司利润，产品政策失败，将对销售量及利润生产重大影响。

对于电动车行业而言，大多数企业并没有对产品政策进行认真研究，对于产品政策制定随意性大，没有认真调研市场，研究客户、研究竞争对手。把产品政策简单的理解为价格政策，这是很不好的现象。

五、选择品牌、确保质量

1、选品牌

随着消费者对电动自行车的认识日益提高，消费者对电动自行车的产品质量、售后服务、技术革新水平提出更高要求，消费者的品牌意识日益增强，故在选择产品品种、生产厂家、企业信誉上下功夫。我们选择的是北京康路品牌;该产品质量稳定可靠，并具有完善的售后服务网络体系。

2、选价格

我们的产品主要定位在中低档阶段，电动自行车高档价位一般在3000元左右，中档价位在2000-2500左右，低档的在800元左右，因磨子桥附近绝大多数都是上班打工者，他们的收入是很有限的，所以我们选择销售二线品牌，以康路为主，他们的价格就很适合这些消费群体;

六、加强管理、做好售后

1、对销点进行管理，统一形象设计、统一经营理念、统一货品摆放，有条件的话建立流程管理和信息化管理，设计好安全库存及配货补货办法，以防脱销。

2、加强售后服务。因电动自行车科技含量高、技术要求严，如果售后服务跟不上，受害的是消费者，也会连累经销商，由于消费者目前对电动自行车还不是很了解，有必要开办讲座、散发宣传单、培训业务员等形式对消费者进行讲解，宣传电池的使用、载重、速度的选择等，这样可增加我们电动自行车的使用寿命和提高经销商的声誉。

3、搞好同供应厂商的关系。多和生产厂家沟通，及时将产品的用户反馈信息告知生产厂家，以便厂家改善产品品质。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

1. 踏松吉电动车，享吉祥生活。

2. 张弛有度，追求卓越。

3. 松吉电动车，你我共驰骋。

4. 畅快骑行，精彩一路。

5. 路上，松吉陪伴你，家人永远放心!

6. 便捷生活，源自松吉。

7. 轻松骑行，吉伴一生。

8. 骑行的畅快，路途的精彩。

9. 选择低碳，选择松吉。

10. 轻松出行，吉利行动。

11. 经久耐用，绿色骑行。

12. 卓越松吉，坐享骑程。

13. 自在轻松，吉祥如意。

14. 低碳时尚生活，尽在松吉电动车。

15. 好山好水，行就快乐。

16. 骑松吉，好惬意。

17. 畅享骑行的乐趣。

18. 追求卓越，永不满足。

20. 健康自行，低碳出行。

21. 骑松吉，万事吉。

22. 爱随行，好心情。

23. 追求卓越，永不止步。

24. 放心出行，安心合锂。

25. 骑松吉，展宏途。

26. 做行业龙头，创品质一流。

27. 环保选松吉，随君骋天涯。

28. 追求卓越，绿色松吉。

29. 精工松吉，坐享骑程。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

出卖人：

买受人：

出卖人现将______________车转让于买受人。经双方协商同意订立协议如下：

1、该电动车目前已行驶14000公里，车况已由买受人认可，经双方协商该车的'转让价为人民币__________元。

2、该电动车转让后出现的一切问题(维护修理或被盗等)与出卖人(行驶证登记人)无关。

3、该电动车转让后，买受人使用时如发生交通意外而产生的本人人身伤害及财产损失的与出卖人无关。

4、该电动车转让后，买受人使用时如发生交通意外造成他人人身伤害及财产损失的与出卖人无关。

5、协议规定该电动车只能买受人本人使用，买受人不得转卖(转借)他人。否则造成的一切后果由买受人承担。

出卖人身份证_____________________地址_______________________________

联系电话_____________________

买受人身份证_____________________地址_______________________________

联系电话_____________________

本协议一式三份，双方各执一份，另一份备用。

本协议经买卖双方签章后生效。

买受人(签章)： 出卖人(签章)：

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

1、应先充足电再使用。

新购回来的电动车应先充足电再使用。

2、保持电瓶干燥、清洁。

经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。

3、电瓶在电动自行车上安装要牢固。

电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

4、刚起动用脚踏。

电动自行车刚起动时，要用脚踏，无脚踏的可以用脚推地面的方式，帮助起动，上坡时候用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。

5、养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。

绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。

6、不能让电瓶过放电，做到浅放勤充。

骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

7、蓄电池放电不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。蓄电池使用时应防止过放电，采劝欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

▲66职场网dm566.coM独家力荐:
• 电动车充电火灾 | 电动车充电预防火灾 | 电动车安全标语 | 爱玛电动车宣传语 | 禁止电动车充电通知 | 禁止电动车充电通知

8、避免过充电。

当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

9、避免长期亏电。

长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。

10、防止短路。

在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好?经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡，蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸，若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的`电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

11、防止在阳光下暴晒。

阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

12、每次启动时间不能超过5秒。

避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10~15秒的时间。

13、检查并调整好前后刹车。

电动自行车使用前应检查并调整好前后刹车。前刹车由右闸把控制，后刹车由左闸把控制。前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜，闸皮过度磨损，要及时更换。

14、放电后的蓄电池应及时补充电。

不得搁置12小时以上。

15、电动自行车使用前应检查链条的润滑情况。

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活，应加注适量润滑油，严重的应更换链条。

16、避免超载。

电动自行车的标准载重量为75公斤，应尽量避免超载。

17、骑行前的检查。

电动自行车骑行前，应检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭等。

18、寒冷天气使用电动自行车。

应尽量人力助动或电助动行驶，并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

19、电动自行车的存放。

电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方，存放时要将整车直立，轮胎气压充足，车体上不可加载重物，并且蓄电池应分开存放。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

北京封杀电动车2016

昨天开始，长安街及其延长线等十条道路除自行车外，禁止其他非机动车通行。昨天一大早，北京晨报记者在现场采访时看到，交管部门已在各条非机动车限行路段加大警力部署，在禁限行道路两端及主要路口设置宣传卡控岗，对违反《通告》规定的禁限车辆进行纠正，并引导其驶离限行路段。记者注意到，首日闯禁行区的电动二轮车比较少见。

现场 “禁行”前期以警告劝离为主

昨天是《通告》实施首日，一大早，北京晨报记者就来到王府井南口，交警已在此处设置了卡控岗。记者看到，虽然该路口电动二轮车数量不少，但大部分都是从王府井穿行到台基厂大街的，沿着长安街骑行的很少。

不过仍有闯禁者。一位骑车人沿着长安街自东向西骑过来，交警将其拦下。骑车人表示，自己的单位就在东方新天地，自己骑车回家拿点东西，就骑了不到200米的距离。交警告诉他，虽然距离不长，但也不能骑行，否则就是违法，随后，交警递给他一张宣传卡片，这位骑车人表示以后自己会注意。

没一会儿，又一位驾驶电动二轮的市民骑车过来，靠近路口看到交警后急忙下车，交警上前进行了提示，并让其往南拐进台基厂大街绕行一下。

记者在蹲守的半小时内，交警在路口劝阻了四五位骑车人，均未开具罚单，只是进行了警告。市交管局相关负责人向记者介绍，《通告》发布后，尽管前期进行了广泛宣传，但考虑到一些市民群众对《通告》的限行车种、路线等内容尚未完全理解、知晓，在《通告》实施前期，执勤民警对违限车辆以纠正、警告、宣传、劝离为主，对拒不服从民警纠正的将依法予以处罚。

新规 禁行道路可穿行不允许骑行

日前，交管部门制定发布通告，确定本市十条交通流量大、机动车与非机动车混行区域广、交通事故多发的地区主要道路(路段)，采取除自行车外，禁止其他非机动车通行的管理措施。这十条大街是：长安街(建国门至复兴门)、广场东侧路、广场西侧路、府右街、正义路、复外大街(复兴门桥至木樨地桥)、建外大街(国贸桥至建国门桥)、复兴路(木樨地桥至新兴桥)、蒲黄榆路(玉蜓桥至刘家窑桥)、石景山区石景山路(玉泉路路口至鲁谷东街北口)。不过，这些道路不允许骑行，却可以穿行。

为确保《通告》顺利实施，交管部门积极深入十条限行大街沿线企事业单位、居民社区、学校开展广泛宣传，并依托各级交通安全组织、街道居委会进行入户宣传告知，累计发放各类宣传材料12万余份。近一周来，路上执勤民警随身携带印有《通告》提示和绕行线路图等宣传卡片向群众发放，并接受过往群众咨询。

4月10日，交管部门在十条限行大街各路口处安装非机动车禁令标志，及辅助标志156套，宣传提示牌85面。根据法规，如果电动二轮车再上这10条路行驶，将被处以20元罚款，对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。

答疑

1、家或单位在禁行区内怎么办?

交管局：考虑到住家、单位或学校在禁限区域内的市民群众出行实际情况，允许将电动自行车在禁限路段的便道上推行，便道较窄或有障碍物的，可以在非机动车道内推行，但不能骑行。

2、部分残疾人使用的'机动轮椅也属于电动二轮车，出行是否受限?

交管局：对于住家和单位在禁限区域内的残疾人，驾驶残疾人机动轮椅车出行的，执勤交警在核实情况后，予以照顾放行，但其所驾驶的残疾人机动轮椅车必须符合国家标准，且为注册登记的车辆。

滑板车等闯入禁行区内是否允许?

交管局：现行道路交通安全法律法规中没有“滑板车、平衡车、独轮车”的相关概念，这些车只能视为休闲娱乐工具，不能作为交通工具在道路上使用。

四轮车是否允许进入禁行区?

交管局：根据《道路交通安全法》相关规定，电动或燃油三、四轮车辆均属于机动车，必须同时列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》和我市《环保目录》，并注册登记后方可上路行驶。交管部门在日常管理中始终坚持依法管理，今后也将继续加大对违法上路的电动三、四轮车的查处整治力度。

4月11日，北京加强电动自行车管理措施开始实施。根据措施，包括长安街在内的十条路段禁止电动自行车上路。

第一天的实施情况如何?相应的外卖、快递等服务有无受影响?《新闻极客》询问相关情况，外卖和快递公司表示受影响有限。

禁行首日大小路口均有人执勤劝阻

此次禁行的具体路段包括长安街(建国门至复兴门)，广场东、西侧路，府右街，正义路，复外大街(复兴门桥至木樨地桥)，建外大街(国贸桥至建国门桥)，复兴路(木樨地桥至新兴桥)，蒲黄榆路(玉蜓桥至刘家窑桥)，石景山区石景山路(玉泉路路口至鲁谷东街北口)。

在这些路段，除自行车外，禁止其他非机动车通行，包括已经登记上牌的电动自行车。

近年来，北京市电动二轮车数量迅猛增长，据相关部门调查统计，目前北京市电动二轮车总数已达400万辆，且绝大多数为不符合电动自行车注册登记规定的超标车辆。

此外，电动二轮车在交通流量大，机动车与非机动车交叉区域多的道路上行驶极易发生交通事故。据交管部门统计，去年北京市电动二轮车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人;其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。

交管部门指出对违反禁限规定行驶的车辆按照“未按照禁令标志指示行驶的”违法行为，罚款20元，拒缴罚款的，一律扣留车辆。

据媒体报道，11日早高峰期间，长安街等禁限区域的各个大小路口都有民警或协管员执勤，限行路段偶有发现电动车准备转入长安街，民警或协管员会立即上前，先交给骑车人一份通告书，再口头告知禁止驶入，骑车人有时会多询问几句，但最后全部服从指令，没有任何人与民警发生口角争执。

交管部门表示，考虑到住家、单位和学校在禁限区域内市民出行情况，允许将电动自行车在禁限路段的便道上推行，便道较窄或有障碍物的，可以在非机动车道内推行，但不能骑行。

4月6日，骑着电动车和自行车的人们在长安街上等候过马路

快递说影响不大 外卖担心会晚一点

外卖派送使用的多是此次在十条大街限行的电动自行车，针对此次限行可能会对派餐高峰期带来的影响，《新闻极客》致电百度外卖全国客服热线。

一名客服人员表示，送餐人员骑的是电瓶车，暂时没有收到不让送的通知，具体在电动自行车限行地段能否派送，建议下单尝试，下单成功表示可以派送。

蒲黄榆路一名外卖送餐员11日中午告诉《新闻极客》，自己没接到不让送餐的通知，不过担心会比平时略晚一点。

此次电动车限行是否对快递业带来影响，《新闻极客》也咨询了十条大街禁止电动自行车对应网点的快递公司。

圆通快递的相关工作人员表示，此次禁行的是电动自行车，也就是电动两轮车，而对于目前的快递业务来说，大多数快递员都是使用电动三轮车，而且此次禁行的十条大街，是长安街及其延长线等，在此之前，长安街就已经禁止电动三轮车和摩托车通行了，因此这一轮的禁行对于圆通的快递业务的影响并不大。

深圳交警查扣的海量电动自行车、摩托车

深圳全城“禁摩限电”， 广州立法

深圳近期也展开了史上最严格的电动车整治活动。

据媒体报道，2015年全年，深圳市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%;死亡431人，同比下降6.1%，实现了事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。

深圳市交警局有关人士表示，摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。

正是在这种大环境下，深圳交警部门在全市范围内开始了新一轮“禁摩限电”集中整治行动。但深圳这轮原本加强道路安全管理的“禁摩限电”的行动，却因为涉及快递送件服务问题而引发争论，尤其是主要依靠电动车解决“最后一公里”问题的快递企业，在此轮严打中受灾严重。

有媒体报道，有快递企业直言，因派件车辆不敢上路派送和接件，日接件量大幅下降。另一些快递企业则表示，待交警下班后才收派快递，这也导致投递效率的降低。

广州则采取了立法措施。摩托车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运)，其中对于电动车，首次明确规定全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。

这意味着广州整治多年的电动自行车等“五类车”正式进入立法阶段。

作为短距离出行“神器”，电动自行车有大量使用者。但电动车的管理一直是一个令管理部门头疼的问题。有专家指出，在使用与管理之间，城市需要拿出创新之道。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

5月14日上午，滨城交警组织警力在交通流量较大的路口开展了电动自行车闯红灯、逆行等交通违法行为集中整治行动，达得了预期的整治效果。本次整治行动共查处电动车交通违法行为15起。

本次行动，滨城交警大队抽调警力成立电动自行车交通违法整治小组，在黄河五路渤海十路路口设立临时检查点，重点查处电动自行车闯红灯、逆行等交通违法行为。期间，民警对电动车违法行为做到发现一起，查处一起，处罚一起，向违法驾驶人讲解了电动自行车违法行为的严重后果，并带领到现场教育点进行《电动自行车违法人现场交通安全知识学习》，收到了良好的`宣传教育效果。

现场的交警部门相关负责人介绍说：“此次设置现场教育点，由执勤交警对电动自行车违法行为当事人作出书面警告的处罚后，告知其可选择三种方式中的一种参加教育。这是遵循教育与处罚相结合原则的前提下，依法对电动车违法人实施警告、教育处理，目的是为了提高电动自行车违法人的遵法、守法意识和交通安全意识。”

据介绍，三种方式包括当场开具简易程序处罚决定书缴纳罚款20元;上路参与30分钟的现场体验，即电动车交通违法人员在教育点现场体验窗口办理现场体验手续并登记相关信息后，将现场体验装备三件套(小红帽、黄反光背心、小红黄旗)穿戴整齐，在路口参加体验，协助交警劝阻电动自行车交通违法行为;抄写交通法规，电动车交通违法人员在教育点抄写交通安全知识、交通法规试卷、遵守交通法规承诺书。

一直以来，电动车交通违法乱象极大地扰乱了正常的通行秩序，并极易引发交通事故。滨城交警针对电动自行车闯红灯、逆行等交通隐患极大的重点违法行为，下重拳、出实招，持之以恒地加强管理，力争做到‘发现一起、纠正一起、查处一起、教育一起’，通过持续不懈的努力，来实现电动自行车驾驶人基本守法的目标。

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗

尊敬的各位业主：

由于电动车在楼道和室内充电存在重大安全隐患，为了广大业主的安全考虑，同时维护广大业主的利益，物业服务中心提醒各位业主：

1、禁止所有电动车上楼停放及充电；

2、禁止电动车飞线充电；

3、禁止电动车在储藏室走廊充电（储藏室走廊有私拉乱接电源的情况请及时拆除）；

4、在巡查过程中发现楼道存在电动车违规停放、充电行为的，会及时制止并组织清理。

5、禁止占用、堵塞消防通道。

为保证自身安全，请各位业主互相监督，发现以上情况及时制止。

电动自行车一旦失火，

从出现征兆到烟火蔓延，

只有几秒钟的时间，

烟气中含有的一氧化碳、二氧化硫、氰化物，

一旦人体吸入，只要3-5口，

就会昏迷，随后窒息死亡。

此外，还要再次提醒大家

不要在室内为电动车充电

更不要飞线充电。

小区主路为120、119生命消防急救通道，为了保障您和他人的生命财产安全，小区主路禁止停放车辆。

构建和谐社区，共建美好家园是我们共同的心愿。

物业服务中心办公室电话：__值班电话：__

__物业管理有限公司

2024年2月23日

⬗ 禁止电动车充电通知 ⬗