工作总结|船员思想总结(范文15篇)

船员思想总结(范文15篇)。

⬣ 船员思想总结 ⬣

尊敬的船长和团队成员们：

我希望能以这封辞职报告的形式向您表达我对船员职位的辞职意向。这个决定对我来说并不容易，但我认为这是我个人和职业发展的最佳选择。

我想表达我对您的感激之情。在我加入这艘船的那一刻起，您始终给予我很大的信任和支持。在航海的过程中，您对我进行了悉心的指导，并让我得以在船员队伍中发挥我的特长。我要特别感谢您为我们提供的良好船舶管理环境，以及您对我们团队合作的重视。我从您身上学到了很多，这些经验将对我今后的职业生涯带来巨大帮助。

在我加入这艘船之前，我对自己未来的规划已经有了一些变化。经过深思熟虑，我决定跳槽至一艘更大型的客货船。这艘新船拥有现代化的设备和更广阔的航线网络，这将为我提供更多的发展机会和挑战。同时，在新的船舶上工作，我将有机会与不同国籍和背景的乘客和同事进行更多的交流，这对我个人的成长也是一个很好的机会。

我知道，我的离开对团队可能会带来一些困难，但我愿意尽力帮助您找到一个合适的替代人选，并为他们提供适应新环境的指导和培训。我相信，您有能力领导和带领团队继续取得辉煌的成绩。

在离开之前，我想向每位团队成员表达我最真诚的谢意。与你们共事的这段时间中，你们给予了我很多帮助和支持，使我在工作中进步了很多。我们一起度过了很多艰辛的航行日子，也分享了不少欢乐和回忆。无论是在危急的航海时刻还是在港口休息的时候，我都深切感受到了你们的友情和合作精神。

我再次向您和整个团队表达我的感谢和歉意。我衷心地感谢您给予我在这艘船上的机会，但现在我需要追寻新的船只和事业机会。我希望我们在未来的某一天能够再度相遇，并继续分享我们的故事和航海经历。

谨代表船员跳槽辞职，

XXX

⬣ 船员思想总结 ⬣

引言：

尊敬的领导和同事们，大家好！首先，我对能够在这里向大家述职深感荣幸。在过去的一年里，我在公司的指导和支持下，全情投入工作，努力为船上的安全和舒适作出贡献。在这篇述职报告中，我将详细阐述我在船员工作中所做的事情以及所取得的成绩。

一、职责履行：

作为一名船员，我始终牢记自己的职责是确保船舶的安全运行，为乘客提供良好的服务。在过去的一年里，我准时完成并且超额完成了各项工作指标。我在日常工作中，始终保持高度的警惕性和责任心，确保船舶设备的正常运转以及周围环境的安全。同时，我积极配合船上其他部门的工作，保证了整个航行过程的顺利进行。

二、安全管理：

船舶安全是船员工作的核心，也是我过去一年的重点工作。我参与了公司举办的船舶安全培训，熟练掌握了安全操作规程和紧急处理流程。在实际工作中，我始终严格按照规章制度，保证了人员和设备的安全。此外，在平时的例行巡查中，我始终对船舶设备进行维护和检查，及时发现并解决问题，确保了船舶运行的稳定和安全。

三、服务水平提升：

作为一名船员，提供优质的服务是我们的责任和使命。在过去的一年里，我始终以微笑和热情的态度对待每一位乘客，协助他们解决问题并提供信息咨询。我不仅致力于提供标准的服务，还通过学习额外的语言和技能，提升自身的服务水平。多次乘客对我的服务发表赞扬，并给与了我良好的评价。这也是我愿意为公司继续提供更好服务的动力源泉。

四、危机处理能力：

在船舶运行过程中，面临突发事件和危机处理是船员的重要能力之一。在过去的一年中，我不断强化自己的应急处理能力，参与各种模拟演习并成功应对了多次突发事件。我能够冷静应对，迅速组织队员并采取正确措施，最大程度地减少了损失和伤害。这使得我在船上的同事们更加信任和尊重。

总结：

回顾过去的一年，我作为船员，始终保持了高度的责任感和积极的工作态度。通过不断提升自身的技能和知识，我成功完成了各项工作任务，并为船上的安全和乘客的舒适做出了贡献。但是我也意识到，作为一名船员，还有很多需要学习和提升的地方。在未来的工作中，我将持续努力学习，提高技能，并积极参与培训和演习，为公司的发展做出更大的贡献。

感谢大家对我的关注和支持！谢谢！

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船长：詹姆斯·卡梅隆

从北大西洋驶向潘多拉

述职感言：对于十五年前看过这部影片的人来说，再次看这部电影，意义会完全不同。他们所体会的，不只是年少时代憧憬的浪漫爱情，而是一种责任感以及生存的目的。而人与人之间的意义，是年长的观众才能从电影中意会到的。《泰坦尼克号》永远能给你带来最新的感受，不管你是在人生的哪个阶段。

虽然卡梅隆早在《泰坦尼克号》之前就凭借《终结者》系列和《真实的谎言》等经典影片在好莱坞乃至世界电影史上占有了一席之地，但是真正让中国观众熟知他的，还是《泰坦尼克号》和《阿凡达》。尤其是前者，它是很多内地观众看到的第一部真正意义上的好莱坞大片，培养出的众多死忠粉丝对后者的票房起了不可估量的作用。

《泰坦尼克号》之后，卡梅隆一直没有推出真正意义上的大银幕新作，直到2005年，他才正式宣布开拍他的新片——《阿凡达》，这是一部真人表演结合电脑CG动画的科幻片。号称史上最昂贵电影的《阿凡达》在全球公映39天后，终于以18。59亿美元打破了《泰坦尼克号》保持了13年的影史全球总票房纪录。导演詹姆斯·卡梅隆轻松实现自我超越，再次成为“世界之王”。目前，《阿凡达》票房已轻松翻越了惊人的27亿美元。

在接受美国《时代》杂志专访时，这位好莱坞最会“烧钱”也最会“赚钱”的大导演承认，此片在票房上很难超越《泰坦尼克号》，但是他又立即补充了一句：没人能超越《泰坦尼克号》。这位曾经在奥斯卡颁奖礼上高呼“我是世界之王”、被很多人形容为“暴君”的大导演，仍旧是一副霸气十足的模样。

3D版的《泰坦尼克号》归来自然让观众雀跃，而二十世纪福斯公司也正式宣布，詹姆斯·卡梅隆下一步将确定拍摄电影《阿凡达》的续集《阿凡达2》和《阿凡达3》，两部影片的上映日期分别预定为2014年12月和2015年12月。

据悉，这两部续集的剧本将于明年开拍。卡梅隆透露：“目前我们的计划是两部一起拍，然后分两年发行。但这就要求我们首先要改良在《阿凡达》中使用的技术，确保在第三部公映后，影片的技术在未来的五六年内都不会落伍。”

1号船员：莱昂纳多·迪卡普里奥

褪去光环的“革命之路”

述职感言：许多年以后，我还是很后悔接拍这部戏。因为，各种杂志评出的诸如“本月最可爱宝贝”“猛男”之类的称号快让我吐了。

如果把电影《泰坦尼克号》看作是一艘豪华版的电影轮船，那么莱昂纳多·迪卡普里奥无疑是登上这艘巨轮的幸运儿之一。在影片中，杰克的幸运是遇到了露丝并且收获了一份以死为报的旷世绝恋。而在戏外，莱昂纳多的幸运更无需多费口舌。人气上的爆棚彻底打破了此前他苦心经营多年的实力与偶像兼具的演艺路线， “当红偶像”成为他此后多年的绊脚石。如今已被岁月这把杀猪刀砍成大叔的他，在《盗梦空间》之后，仍然没有底气判断有多少死忠粉丝是奔着当年英姿勃发的杰克而来。

结缘

《泰塔尼克号》带着莱昂纳多破冰而来，震撼全球，从今以后，几乎再没有一个同时代演员能和小李叫板人气了。据说，当时在筹备拍摄影片时，詹姆斯·卡梅隆对于男主角人选态度很慎重，所以他没有要当红炸子鸡约翰尼·德普。制片方当时想用马修·麦康纳或克里斯蒂安·贝尔。其实，当时的卡梅隆也有点犹豫，但是莱昂纳多来了，他发现只有在莱昂纳多试镜的时候，整个公司的女性会很激动很兴奋很花痴，于是他就决定用这个小子。

事实上，拍摄《泰坦尼克号》的过程曾让莱昂纳多感到极度不舒服，他喜欢赋予角色一点另类气质，但卡梅隆不允许。但结果他塑造了一位勇敢又才情纵横的痴心郎，而且让全世界为之疯狂。

事业

正如他的偶像兼搭档马丁·西科塞斯对他的评价一样：“他是年轻演员中最具表演天赋的一个。但是当他成为一个超级明星时，他就要做出选择。从豪华的《泰坦尼克号》上走下来后，很长一段时间，莱昂纳多都游走在迷失的边缘。尤其在《铁面人》、《海滩》两部影片中，莱昂纳多顶着超级人气偶像的帽子和 2000万美元的身价高调入组，却以完全成反比的口碑和票房将他打入演艺事业的低谷。

从2001年开始，莱昂纳多开始和自己的偶像马丁·西科塞斯合作，从《纽约黑帮》到《猫鼠游戏》，莱昂纳多笃定要甩掉身板纤细的“偶像”帽子，开始一步步向健壮彪悍的大脸猫叔叔靠近。终于，他如愿以偿。形象上的颠覆只是第一步，为了防止再度陷入“偶像”绝境，莱昂纳多下定决心“错过”很多机会，包括《不羁夜》和《蜘蛛侠》。2004年，莱昂纳多凭借在《飞行家》中的出色表现，同时获得金球和奥斯卡的双料提名，并拿下金球奖。之后的《禁闭岛》、《盗梦空间》均有冲奥相，却最终都与梦想中的小金人擦肩而过。不过，包括斯皮尔伯格等在内的各路大师都对他的能力给予肯定，也许，他真的只差一座小金人了。 爱情

不管当初影迷们如何因为太胖的露丝配不上帅气的杰克而怨声载道，但是随着时光流逝，越来越成熟的粉丝们逐渐发现，影片始终是故事，当初只有极具表演才华的露丝才能真正配得上独一无二的杰克。但现实生活中的露丝——凯特·温丝莱特早已为人妻，而莱昂纳多依旧是光棍一条。凭着一张颠倒众生的`脸和世界之王的人气，顶着“异国风情名模控”的他其实一直都没缺过女友，以色列名模芭儿·拉法莉、黛咪·摩尔和大名鼎鼎的吉赛尔·邦辰都曾是他女友，虽都分手但都惊世骇俗。

2号船员：凯特·温丝莱特

“肉丝”才是杰克绝配述职感言：温斯莱特曾说：“我一直以为《泰坦尼克号》是我事业的终点，但我的野心告诉我——不，那只是个开始。”

和搭档莱昂纳多不同，凯特·温丝莱特当年得到露丝这个角色绝对不是靠花瓶式的外貌，而是凭借自己孜孜不倦的真诚打动了卡梅隆。影片公映后，虽然人气爆棚，但是相比之下，凯特却远没有搭档莱昂纳多有观众缘。或者是出于女性天生的理智成熟，或者是当年影片唯一遭受诟病的口实，凯特并没有像莱昂纳多那样经历迷失。她在最风光无限的时候，以最放松的心态历练自己的演技，终于在13年之后，凭借《朗读者》捧回当年错失的小金人。 结缘

据坊间轶闻，当年凯特为了得到这个角色，身在英国的她一次次不厌其烦地向导演詹姆斯·卡梅隆写信自荐，信中还夹了一朵玫瑰花，附上一句“我就是你要找的Rose”，她最终成为这部旷世之作的女主角。

15年后，3D版本上映之际，凯特看完片花后对自己当时在片中刻意的美式口音耿耿于怀。虽然观众并没有注意到这个细节，但是凯特透露，自己当年每天坚持苦练，一直以为表现还行，现在看来，“确实不怎么样啊。”

影片公映后，凯特稍显丰腴的身材让杰克的女粉丝喋喋不休，觉得胖露丝和帅气英俊的杰克形象不搭，但事实上，随着时光流转，越来越成熟的粉丝们发现，只有凯特出色的表演才华才能将富家少女露丝的叛逆和淑女结合得恰到好处，才能配得上杰克的颠倒众生。 事业

卡梅隆曾评价，当初之所以选择凯特和莱昂纳多这两位“新人”，为的就是让观众感觉到真实，而不是在演。而两人在片中的默契和火花四溅也最终没让卡神失望，完全入戏的状态让

观众一度认为两人就是杰克和露丝。事实上，在走出《泰坦尼克号》之后，两人的人生方向虽然大相径庭，但是在选择演艺道路的问题上，凯特和莱昂纳多再次表现出了惊人的默契。 和莱昂纳多一样，凯特没有借着大热之风，毫不费力地铺开一条平坦华丽的演艺之路。她拒绝了《红磨坊》、《莎翁情史》、《指环王》等好莱坞大制作，一直潜心拍摄一部部独立制作的小成本文艺电影，在表演上获得业界肯定，是她一直以来的追求。

年仅35岁的凯特已经获得7次金球奖提名、6次奥斯卡提名，并凭借《生死朗读》和《革命之路》两部电影斩获金球奖双料影后和奥斯卡最佳女演员奖，成为业界公认的同辈中最具实力的女演员。

感情

相比起莱昂纳多花花公子的形象，凯特对家庭生活有着超乎寻常人的依恋。当年《泰坦尼克号》风靡全球，凯特的初恋却被病魔夺去了生命，为了出席他的葬礼，凯特错失了洛杉矶首映式，但是这仍然难以弥补她内心的伤痛。经历了生离死别之后的凯特，在一年之后嫁给了《北非情人》的助理导演吉姆·斯拉佩顿，并在 2000年生下女儿米娅。但这场从一开始就不被看好的婚姻很快出现了裂痕，两人在女儿一岁时选择了离婚。2003年，她与奥斯卡最佳导演萨姆·门德斯低调成婚，第二年，凯特生下了儿子乔伊。不过在凭借《革命之路》获得奥斯卡影后后，两人还是选择了离婚。原因据说是萨姆看不惯自己的老婆在片中和莱昂纳多亲热。

⬣ 船员思想总结 ⬣

甲方（以下简称甲方）：xx船舶管理有限公司

乙方（以下简称乙方）：

甲乙两方本着公平、公正、平等的原则，遵守国家劳动部门、海事部门、交通部门各项法律法规，协商一致自愿订立此《聘用合同》，确立聘用关系，明确双方的权利和义务。

一、合同期限：

1.自年月日起至年月日止。

2.乙方在合同期限内海龄不得低于月。如海龄未满则合同自动顺延至海龄满为止。

3.乙方在履行《聘用合同》期间，若此《聘用合同》终止条款出现，但乙方所服务的船舶仍在航行中或停泊在境外港口时，不能结束岗位职责的，则合同期限顺延至乙方在船工作任务交接完毕后终止。

二、甲方的义务和权力：

1.甲方负责乙方的入学、办证、实习。

甲方规定：干部船员入校培训时间高中起点二年、初中起点三年。在考试过关正式取得海事当局发放的海员专业证书与学历证书后，甲方为乙方办理《船员服务簿》，办理《海员证》（甲类），然后安排上船实习，干部海员在船实习期为十二个月，实习期间职务为白皮三管，白皮三副，工资为每月千元左右（不同船舶有不同规定），乙方实习结束后甲方为其办理：三副（三千总吨以上），三管轮（三千千瓦以上）《船舶适任证书》，在完成上述学习、实习、办证工作后即成为一名签约海船干部船员。

2.工作派遣

在乙方各项船员证书齐全以后，甲方根据所签订的《劳务合作协议》，以干部船员劳务派遣的方式，将乙方派遣到甲方所管理的船舶上去工作，派遣的合同期为9+∕-3个月，按当时市场情况基本工资甲类不低于1300USD∕月；丙类8000RMB∕月以上。乙方圆满完成12个月的海龄以上（按国家海事局规定的时间），甲方为乙方办理二副、二管轮晋升事宜。随航海资历增长，工资也不断提升，升级后工资标准即按职务等级执行。二副、二管轮基本工资为1600USD∕月以上；丙类10000RMB∕月以上。

3.工作时间

乙方在船工作实行综合计算工时制度.值班执行以每4小时换班制度

4.劳动报酬

4.1甲方按乙方的实际上船天数,按月核发给乙方劳动报酬.

4.2乙方在船工作期间内的劳动报酬按甲方制定的标准实行,并随职务的变动进行调整.乙方在船工作期间实行上船有薪,离船无薪办法.计薪时间以上船接班时起，离船交班时止，或按甲方与船东签订的起止薪时间为准。

4.3甲方负责乙方派遣的差遣费用，但需根据职务的级别乘坐交通工具和住宿。乙方登离船时未经甲方同意，不得乘飞机，出租车及火车软卧铺，乙方差遣费报销按甲方规定执行。

5.保险福利待遇

5.1乙方在合同期内，根据甲方所在地，甲方为乙方交纳政府规定的社会保险金，个人缴费部分由甲方在乙方的工资中代扣或由乙方交给甲方代缴。

5.2乙方在船工作期间，享受船东为其投保的医疗、工伤保险（保额约40万）以及一切福利。

5.3乙方在船工作期间，如因工发生意外伤、亡事件，由甲方根据劳动合作协议的条款规定，协助船东向保险公司进行索赔。索赔款项一次性付给乙方或乙方的家属、乙方继承人。此外，乙方不得提出其他无理要求，甲方不再承担其他任何费用。

6.劳动保护

6.1乙方在上船期间，根据所从事的工作岗位，由甲方提供所需的劳动保护用品。

6.2乙方应严格遵守船长、轮机长的指挥，乙方有权拒绝所在航船工作上的违纪指挥并有向甲方举报的责任。

7.强化培训

甲方将在乙方实习、工作期间根据船舶的特殊需要和晋级考试的需要对乙方进行各项专业技能强化培训，期间乙方必须服从甲方的统一安排。

三、乙方的义务和权力：

1.乙方在具备热爱航海事业、身体健康、政治合格、品质优秀、能吃苦耐劳、独立生活、严于律己的条件下方可被甲方聘用。

2、乙方应按照甲方指定的航海学院进行培训。

3、乙方应遵守甲方的各项管理制度，接受甲方对乙方履行情况进行检查、督促、考核和奖罚。

4、乙方在校期间要遵守校方的各项规章制度，尊敬校方老师及领导，认真学习，未经允许不得从事与学习无关的活动，在校外的一切行为及后果由乙方自负。

5、工作期间乙方按甲方的调动命令，应按时到达指定地点或船舶，乙方应认真履行岗位职责，并安全、按时、保质、保量完成船舶岗位工作。:

6、乙方要严格遵守船籍国的法律法规和要求，严格遵守所停靠国家的海关关于移民检疫等有关规定，未经允许不得离船。甲方及船东不做任何形式担保，如有违反乙方自行承担一切后果。

7、乙方在航海工作中要维护甲乙双方的利益和形象，严谨下列情况发生：制造纠纷、打架滋事、顶撞领导、酗酒（值班前四小时不准喝酒）、破坏公物、出售船上货物、偷渡等，如有发生甲方按《海员履职条例》给予处罚，重则辞退，乙方应承担经济损失和法律责任。

8、乙方应严格遵守国家和甲方所规定的各项外事纪律，自觉维护国家荣誉和企业信誉。严格遵守甲方的保密制度。

9、乙方在履行《聘用合同》期间，应严格遵守甲方有关证件的管理规定。

10、乙方经与甲方签订《聘用合同》后，在合同期间内，不得与其他用人单位订立劳动合同或从事有碍于本合同执行的工作。否则，由此产生的一切后果由乙方自负。

四、合同续签、终止和解除：

1、本《聘用合同》期满即自行终止。合同期满前两个月，经双方协商一致可以续签《聘用合同》。

2、有下列情况之一的，甲方可以解除《劳动合作协议》:

2.1乙方严重违反劳动纪律及甲方依法制定的规章制度的；

2.2乙方严重违反有关国家或地方法律、法规和海关规定的

2.3乙方严重失职、营私舞弊、对甲方利益造成重大损害的；

2.4乙方的'行为按照国家的法律、法规被依法追究刑事责任的；

2.5乙方患病或非因公负伤，一年内无法从事远洋船舶工作的；

2.6乙方在国外出逃或留外不归的

2.7业务技能不能胜任船舶岗位工作的；

2.8连续两次不服从甲方调派命令的。

3、下列情况之一的，乙方可以提出解除《劳动合作协议》:

3.1甲方工作人员故意不履行《劳动合作协议》，严重违反国家法律、法规、侵害乙方合法权益的；

3.2甲方人员以威胁或非法限制人生自由的手段强迫劳务的；

3.3经国家有关部门确认，船舶劳务不安全、卫生条件恶劣、没有相应保护措施，严重危害乙方身体健康的。

以上情况发生甲方公司负责重新调配，乙方应服从甲方安排。

4、经双方协商同意的，可以随时解除此《聘用合同》。

（此《聘用合同》为确立甲乙双方工作关系的主合同。《劳动合作协议》是乙方每个合同期上船前与甲方或船东签署的劳动合同。）

五、劳动争议处理：

1、双方如发生劳动争议，应先协商解决；协商无效，可向甲方所在地劳动争议调解委员会申请调解；调解不成，一方要求仲裁的，可向甲方所在地劳动争议仲裁委员会申请仲裁。

2、在合同期内，如此《聘用合同》的条款与国家的政策和相关法律有冲突，双方按照国家政策、相关法规规定执行。

此聘用合同一式贰份，双方各执壹份。合同经双方签字盖章之日起生效。

①《聘用合同》签订后，甲方即按照条款服务学习、办证。实习上船必须按甲方派遣计划执行，服从甲方调配。

②乙方所有款项应交纳甲方，由甲方负责统一向航海学院及办证机关缴费，款项所包含费用按简章执行。

③填写合同必须真实认真，因隐瞒身份、学历、疾病造成甲方损失、甲方有权进行索赔。

④此《聘用合同》甲方已存档备案，无法人印章合同无效。

甲方（公章）：乙方（签字）：

年月日年月日

法人印章：身份证号：

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尊敬的船长以及全体船员：

首先请容许我对大家多年来的照顾和支持表达最衷心的感谢。这封辞职报告或许会给您带来一些困惑和失望，但请相信，这并非是我轻率或傲慢的决定，而是我经过深思熟虑的结果。

在我加入这艘船的那一天起，您就把我当作了自己的得力助手和忠实伙伴。我始终感到无比的荣幸和骄傲，能在您的指导和引领下，担任这个船队的大副岗位。这些年来，我不仅学到了许多关于航海和船舶管理的知识，也认识了许多优秀的船员，建立了许多珍贵的友谊。

然而，时间不待人，生活也终究会发生变化。在我长期的飘泊和劳累之下，我开始渐渐感受到心灵的疲倦和对个人发展的渴望。我开始思考自己的梦想和追求，渴望能有一段时间回到陆地上与家人团聚，重新寻找自己生活的方向和目标。

此刻，我愿意向您分享我在这段航行中所经历的一些难忘瞬间。我还清晰地记得我们经过那个风暴肆虐的黑夜，那是我第一次亲身经历如此惊心动魄的大自然力量。船身一次次被巨浪掀起，我和船员们不断地用尽全力抵御，以保证船只和航行的安全。那时候，我看到船员们的团结和勇气，在绝境中不屈不挠，这让我对团队的力量有了更深的理解。

更令我难以忘怀的是我们途经那艘破损货船的时刻。当时我们发现有人员跳海求救，我毫不犹豫地决定去施以援手。我统筹安排救援行动，船员们配合默契，我们把幸存者救上船，使他们从濒临死亡的边缘得以重生。那一刻，我看到了人性的善良和勇敢，也深深理解到我们作为船员的使命和责任。

尽管这段航行中伴随了许多感人的瞬间，但我逐渐认识到，这也并不能弥补我心中的不安和迷茫。我发现自己更渴望着拥有一份平凡的工作和稳定的生活，与家人共度时光，尝试更多其他的可能性。这些年的奋斗让我明白，为了真正实现内心的平静和满足，我需要给自己一个改变和成长的机会。

因此我请求您能理解我的选择，并接受我的辞职。我将竭尽所能，协助您找到一个合适的接班人，并确保交接工作的顺利进行。我相信，您会继续带领这支船队征服更广阔的海洋，实现更远大的目标。同时，我也希望您能明白我辞职的决定并非对您的不满或忽视，而是个人成长的必然选择。

最后，我真诚地感谢您对我的关心和培养，以及全体船员的支持和友谊。我相信这段经历将深深烙印在我一生的记忆中，让我受益终身。请允许我保留对这个船队的美好回忆，并向大家发表最诚挚的辞行。

谢谢！

大副

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尊敬的船长：

首先请允许我向您表示最诚挚的道歉，因为我将在写下这封辞职报告之后结束与贵船的合作，这是我此刻做出的一个艰难决定。

我加入贵船的日子已经有五年了，这些年来我遇到了许多新奇和挑战，也经历了很多难忘的时刻。从一开始的新手到如今的资深船员，我感激贵船给予我的机会和培养，使我得以在航海事业中不断成长和进步。

然而，毕竟人的生命是有限的，我们都会面临需要做出选择和改变的时刻。在这些年中，我也逐渐发现了一些犹豫和迷茫。航海对我来说不再是一种激情和追求，而是变得乏味和迷失。我感到自己需要离开当前的环境，去尝试一些新的事物，去追寻内心真正的声音和激情。

这并不是对贵船或者您个人的不满或抱怨，而是我对自己的负责和尊重。我相信每个人都有权利寻找自己向往的生活和工作，我希望通过这次离职可以给自己一个重新审视自身的机会，重新找到属于自己的方向和动力。

五年的陪伴是对我人生的一段特殊贡献，对此我将永远心怀感激。在这里，我结识了很多优秀的船员和工作伙伴，也得到过大家的支持和慰问。贵船的团结、秩序和纪律让我受益匪浅，也让我体验到了团队合作和共同进步的力量。感谢贵船一直以来对我的信任和赏识。

在我离职之前，我会尽力将自己的工作交接好，确保船上的安全和顺利运行。同时，我也希望贵船在将来能够继续繁荣和发展，为海洋事业的进步做出更大的贡献。

最后，再次对您和全体船员献上我最深的感谢和敬意。祝贵船之后的航行一帆风顺，平安归航。

真挚的，

船员X

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国际商业美术设计师

简介: ICAD证书由ICADA签署颁发，由国家劳动和社会保障部注册。ICAD证书包括正本（英文）和副本(中文）。与国家职业资格证书具有同等的效力，并被纳入国家职业资格证书统一管理体系。ICAD代表当今商业美术设计专业资格认证的国际水平，具有广泛代表性和国际权威性。分ABCD四级，适合专业：环境艺术设计（室内设计、景观设计、家具设计）、平面广告设计、展示设计、服装设计、工业设计专业。

报考条件：本专业或相关专业本科学历在校生可考D级

考试时间：每年4月?5月第1次，11月?12月第2次

考试费用: 考试报名费100元/人，认证费680元/人

广告设计师

简介:广告设计师国家职业资格证书由国家劳动和社会保障部颁发，是按照全国统一标准、统一教材、统一命题，通过全国统一的职业资格鉴定，颁发统一编号、网上电子注册、并具有统一防伪标志的全国通用的证书。该职业共分三个等级：三级广告设计师、二级广告设计师、一级广告设计师，目前杭州鉴定级别为二级广告设计师和三级广告设计师。取得该职业证书要求具有较强的计算机操作能力、视觉表达能力和动手能力。

考试时间：

5、11月

考试费用: 215元(二级另加综合评审费130元)

报名时间：常年报名，考前50天报名截止

建筑系

土木系职业资格（造价员、监理员、见证员、资料员）

简介:每个证设一级、二级、初级及见习，此证相当于上岗证，必须持有该证书方可从事相关方面上岗工作

报考条件：初级：工程造价专业中专及以上学历，在工程造价岗位工作

考试时间：资料员：考核时间在5月、造价员：考核时间在12月、监理员考核时间在11月、见证员考核时间在10月

考试费用:（待咨询）

建筑五大员

（施工员证、质检员证、材料员证、安全员证、预算员证）

简介:这五个证都分为初级、中级和高级三等。分为省级鉴定和全国鉴定，考试合格者由各省或国家劳动部颁发相应的《国家职业资格证书》，此证书无须年检。此证相当于上岗证，必须持有该证书方可从事相关方面上岗工作

报考条件：在校大学生可以报考初级、中级

考试时间：考试时间一般是以申报机构的申报时间为主,国家规定一般可以申报的时间是每个月的第2周可以申报考试

考试费用: 报考费、证书费用共计650元/人．

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船员年终述职报告示例如下：

尊敬的领导：

我是船上的船员，以下是我对过去一年的工作进行述职报告：

一、航海工作

1. 完成了本船的航海任务，确保船舶安全有序地行驶。 2. 遵循了公司航海规范，确保了船舶航海期间的安全和卫生。 3. 参与了重要航线的航行，协助船长完成了一些特殊任务。 4. 与其他船员紧密协作，共同解决了一些航海难题。

二、安全管理工作

1. 认真执行了公司的安全管理制度，并积极参与了各项安全管理工作。 2. 遵守了船上的安全规定，并及时发现和处理了安全隐患。 3. 参与了船舶的应急事件处理，并积极协助船长和船员解决了一些紧急情况。

三、船上服务工作

1. 认真履行了船上服务职责，为客人提供了优质、高效的服务。 2. 积极与其他船员协作，完成了一些特殊任务，如救援、维修等。 3. 参加了公司的培训，提升了自己的专业技能和服务水平。

四、其他工作

1. 积极参与了公司的其他管理工作，如船队管理、船舶维护等。 2. 定期提交了航海日志和船舶维护报告，确保船舶的正常运行。 3. 参加了一些社交活动和行业协会组织的会议，拓宽了视野和人脉。

以上是我对过去一年的工作进行述职报告，希望领导能够对我的工作给予评价和指导。如有需要，我会继续努力工作，为公司的发展贡献自己的力量。

谢谢！

⬣ 船员思想总结 ⬣

作为一名甲板船员，我深知自己的职责和责任，以及我所面临的挑战和压力。通过自我鉴定，我希望能够清楚地了解自己的优势和劣势，以便提高自己的工作效率和航海安全。

作为一名甲板船员，我必须具备出色的沟通和团队合作能力。在船上，我们必须与船员和其他部门的成员紧密合作，以确保船只的安全和顺利运行。在紧急情况下，我们必须能够快速、准确地与团队沟通，采取必要的行动。通过自我鉴定，我发现自己在团队合作方面具有良好的表现，能够与团队成员和领导保持有效的沟通，以达到共同的目标。

作为一名甲板船员，我必须具备扎实的专业知识和技能。航海工作需要我们具备海事法规、航海导航、船舶维护等方面的知识，以及紧急情况处理和救生技能。在航海过程中，我们可能面临恶劣的天气条件和危险情况，因此必须具备正确判断和快速反应的能力。通过自我鉴定，我意识到自己在持续学习和提高专业技能方面还有一些不足之处，并决心通过进一步的培训和学习来弥补这些不足。

作为一名甲板船员，我必须具备良好的应变能力和解决问题的能力。在船上，我们可能遇到各种各样的困难和挑战，例如故障、航线调整和货物装卸等问题。通过自我鉴定，我发现自己在应对紧急状况和解决问题方面有一定的能力，但仍有提高的空间。因此，我将继续提高自己的应变能力，通过与经验丰富的船员学习和交流来积累解决问题的经验。

作为一名甲板船员，我必须具备良好的领导能力和管理技巧。在特定情况下，我们可能需要指导和领导其他船员，确保工作顺利进行。通过自我鉴定，我认识到自己在领导能力和管理技巧方面还有很大的提升空间，因此我将努力加强自己的领导能力，通过参与管理培训和学习来提高自己的管理技巧。

通过自我鉴定，我发现自己作为一名甲板船员的优势和劣势，以及需要进一步提升和发展的方面。我将致力于提高自己的团队合作能力、专业知识和技能、应变能力和解决问题能力，以及领导能力和管理技巧。通过不断地自我反思和学习，我相信我可以成为一名出色的甲板船员，为船舶的安全和航行做出积极的贡献。

⬣ 船员思想总结 ⬣

船员年终述职报告示例如下：

尊敬的船长：

我是船上的一名船员，我在过去的一年中一直在为我们的船務工作而努力。以下是我对过去一年工作的总结和汇报：

1. 航海安全：在过去的一年中，我认真执行船长的指示，遵守航海规则和公约，确保我们的船在航海过程中的安全。我积极与其他船员合作，确保我们的船在航行中保持良好的状态和状态。同时，我也密切关注海洋天气和海洋环境的变化，以便及时采取必要的措施来确保安全。

2. 工作表现：在过去的一年中，我努力工作，尽力完成我的任务。我按照船长的要求和标准，完成了所有船员任务，包括维护船舶、清洁和维修、更换船员等。我也积极参与船员培训和学习，以提高我们的技能和知识水平。

3. 船员管理：在过去的一年中，我积极参与船员管理工作，与船员保持良好的沟通和合作关系。我积极协调船员之间的工作，确保我们的船務工作能够高效地进行。我也关注船员的福利和待遇，确保船员在船上能够得到充分的支持和保护。

4. 团队合作：在过去的一年中，我积极参与船员团队的工作，与其他船员一起努力完成船務任务。我积极与其他船员合作，分享经验和知识，共同解决难题。我也关注船员之间的团结和合作，促进团队凝聚力和创造力。

总结起来，在过去的一年中，我在航海安全、工作表现、船员管理和团队合作等方面都取得了一定的成绩。我将继续努力，为我们的船務工作做出更大的贡献。

此致

Dm566.cOm大神进阶:
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敬礼！

XX船员

XXXX年XX月XX日

⬣ 船员思想总结 ⬣

⬣ 船员思想总结 ⬣

船员实习心得3篇

船员实习心得篇1

10月16号我下船了，十个月的实习结束了，当踏上国门的那一刻，内心瞬间感到无比的踏实。同时又有一种说不出的感觉，既有刚登船时的兴奋好奇，又有离船时的喜悦与依恋，脑子里不停的回放着自己在船上这段时间的喜怒哀乐，真是百味齐全！

一晕船

07年12月19日，经过十多个小时的飞行，我踏上了香港华林的”eASteRnGRAce”轮船。刚上船真是又高兴又好奇，在一片紧张的“慌乱”之中，我穿上工作服，向船长交证件后下机舱，这时才发现自己对船的还是很陌生。里面的格局我一点都不了解，就连洗手间我也是晃来晃去好久才找到。当船离港驶向大海的时候，顿时感到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀、酸水上窜。晕船的感觉真的很难受，想在床上平躺一会，但是不可以的。总听人说，只有挺过去才能慢慢适应。如果过不了这一关，那就永远躺在床上，以后也很难克服了。只有不停走动，不停的工作，去适应船随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段，当然每个人都有每个人的对待办法。我也是，用一条冷的毛巾扎在脑门前，通过降温来减轻头晕。用冷水袋时候，也要不停的走动，找同事说话。一般在刚上船的几天里领导知道实习生懂得不多，不会安排太多的活，因而需要自己去找一些力所能及的活干，哪怕是一些小事，要坚信自己一定能够克服。到真正的“熬”过来后，其实船晃动的感觉还“挺好”的，就如同一个大摇篮一样。

二工作

在刚刚结束学校生涯，我满怀壮志准备在船上去放手大干的时候，才发现现实与理想之间的差距。以为自己学有所成，学有所用，可是我所做的只是一些琐碎的小事：打扫卫生，清理机器上油污等。很长一段时间都和这些油水打交道，都快赶上“油水分离器”了。当时心里抱怨极了，感觉到“英雄无用武之地”。干这些不相称工作，心里也曾难过极了，可是当我们遇到这些情况时，要摆出一个正确的态度对待。每个人的知识积累都是从一点一滴开始的，那么这些就如同我学习中文中的拼音字母一样是不可缺少的。在学校虽然学习了很多的理论知识，但毕竟思想是在书本上有限的框框中游走。而当我们去接触这些琐碎的小事正是从感性到理性认识的一个提升。看到了真正的实物，了解它的性能与结构，使自己在工作中收获到知识，也是自己从工作中感受的学习愉快。认真地对待自己每一项的工作，即使每天重复同样的事情，也要用心去做，用心去感受！每天都会有新的进步，工作中最重要的就是“不耻下问”。遇到问题要大胆的问，船上工作是一个细心的工作，切不可不懂装懂的！

三想家

晕船和工作上的不顺，常常会让自己产生想家的念头，想着父母对自己的温暖呵护。家中的欢声笑语，使自己思想上很难过，很想回家。人们都说船上的工作是很枯燥的'，也许对某些人来说是这样的。枯糙的环境，乏味的工作，郁闷的心情，再加上令人担心航程致使一些人产生思想上的负担，开始想念祖国，想念家人。其实很多时候这种情况都是自己可以排解的，比如和同事聊聊天，欣赏一下汹涌澎湃的大海，或是玩会游戏，打打球等等。这完全取决于一个人的思想，取决于一个人对工作生活的态度。担心是必然的，想家也是必然的，关键是怎么消除担心，怎排解想家的情绪。船上讲究的是一个团结的精神，要让自己走出来，快速的融入到生活中去，和同事融洽的相处，共同的努力去完成这项工作。而不是呆在自己封闭的小屋里，不敢见到太阳、不敢面对陌生的一切。其实这就需要我们都有一种信念，一种支持自己前进的力量。

船员生活除了那些乏味的海上旅行，另一个优势就是可以观光，船并不是一直在海上的，在靠港时候就可以在当地的国家城市，去感受一下那里的气氛，了解当地的风俗，欣赏那里的风光。增加生活情趣的同时也开拓了视野。

当新的船员适应海上生活、克服了心理和环境的问题，当一切都变得娴熟起来的时候，所有的问题都会迎刃而解。十个月的航行结束了，十个月来同事们间的团结合作，共同经历的大风大浪，尝到的酸甜苦辣，促使我们形成一股无形的默契。我收获的不仅是彼此之间美好的友谊，更是从中学到的东西，不管是思想上的成熟，还是技能的锻炼，使我的整体素质都有了进一步的提高。当接到下船通知的时候，我的思想愉快极了，思绪都飞到了家里。不过心中还隐隐的有着一种不舍，也许是对朋友不舍，也许是对这十个月生活的不舍……

船员实习心得篇2

蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。还是古人说得好：既来之，则安之。还是古人说得好：既来之，则安之。未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。

然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛为力量，继续迈开我前进的步伐。

作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验;在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情;在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。

在业务学习方面，我认真聆听师傅的教导，虚心接受师傅的意见，再加上自己的刻苦钻研和勤学多问，在业务上也有了飞速的进步，同时，对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力，三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责事虽然不大，但足可以考验我工作时的责任感和耐心，还可以锻炼我的熟悉程度，从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言，也有了亲身实践的机会，使我巩固了课本上涉及的知识，也进一步了解了放艇和灭火工作原理，技术数据，性能，各种状态下的运行情况，维护和操作规程，了解其管理维护，操作规程和检修内容，而且还熟知甲板机械消防设备，船舶系统的消防设备的用途，对于船舶助航设备，信号，通讯及报警系统部分而言，我想，再经过短时间的接触，我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累，我再也不会心里没底，没信心了，而相反，充满了对知识的渴望，对未来的向往.

虽然在正常工作时间里，我都跟着师傅做事，但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此，在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中，我不仅仅实践了课本中相关的专业知识，而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明，船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累，以便更好地运用到以后的工作中，最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力.

在船舶人际交往方面，我做得非常理想.对领导要绝对服从，对老师傅们要尊敬，对像我这般大的同事，要和平相处.总之，一句话，在船上要谦虚.我想只有这样，才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面，我劳逸结合.在适当的时间，适当的场合，尽量娱乐自己，使自己免于压抑，从枯燥的生活中解脱出来，保证身心的健康.

船员实习心得篇3

6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。

从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20XX年20XX年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于20XX年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。

在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全管理体系船舶SmS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。

八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用注意事项。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事项。港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)注意事项。船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。

绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船DtPm船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。绞吸船ScADA/AmS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排除和操作注意事项。

我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工

企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。20XX年被评为全国模范劳动关系和谐企业。

20XX年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦;拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦;各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。

公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。

目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人;拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项;拥有授权专利82项，其中发明类9项，实用新型类73项，软件著作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖;“洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖;长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”;长江口深水航道治理二期工程获“国家质量金奖”;洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”;上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”;“护底软体排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。

公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。

⬣ 船员思想总结 ⬣

甲方：（雇主）

乙方：（雇员）

身份证号：

甲、乙双方经友好协商，就甲方雇用乙方到________籍杂货船________轮工作一事达成如下协议：

一、乙方的服务期限

乙方的服务期限_____个月（自登船之日起至离船之日止按实际天数计算，如服务期满而船在国外，则合同期应延长至本航次结束为止或甲方认可的允许离船的港口为止）。

二、劳务内容、要求

甲方雇用乙方担任________职务，登船地点：__________，登船时间：_____年_____月_____日。

三、船员条件和证件

1、乙方应保证自己的技术、能力和身体条件满足上述船舶的要求，持有并保证符合船舶航线所要求的各种有效证件（有效海员证、船员服务簿、海员专业训练合格证书、健康证书和预防接种证书、有效船员适任证书和或GMDSS证书、出境证），并承诺乙方没有隐瞒和未了的民事、刑事案件。

2、乙方的外籍证书，由甲方代为办理，如合同期满，费用由甲方全部承担；如未完成合同，则费用由乙方按比例承担。

四、船舶航行区域

1、船舶航区：__________航区。

2、该轮处于正常适航的情况下，根据船东要求，可以航行于符合船舶证书规定的全世界各国家和地区（战区、战争危险区、染疫区除外）的任何安全港口。

3、若船东因营运需要，该轮航行到战区、战争危险区、染疫区时，除船员的月薪领薪加倍支付外，甲方还应向保险公司增加100%的投保金额，所需费用由甲方负责。

4、战区、战争危险区、染疫区的界定：按国际惯例由船东互保协会公布及世界公认为准。

五、乙方的薪金、伙食、劳务费及支付方式

1、乙方的工资为每月__________元人民币（包括基本工资、休假工资、固定加班费、节假日加班费、国内各类社保金全额），当月工资由甲方在下月_____日前发给乙方。

2、乙方在船工作期间的伙食标准每人每天/________美元，伙食费由船上集中统一管理，合理使用（在国内跟船和修船期间按国内航线伙食标准支付伙食费）。

3、船员交接当天的伙食费和工资各按半天计算。

4、劳务费按船舶实际情况规定。

5、乙方在船工作期间，为了更好地维护和保养船舶，甲方要求船员扩大修理项目，可根据实际情况发放一定数额的奖金、劳务费给在船船员。乙方不得无理索要或借故拒绝工作，否则视为违约行为。

六、船员劳务保护

1、乙方在船服务期内的劳动保护用品，如安全帽、手套、卫生纸、肥皂、茶叶、清凉饮料等由甲方按规定负责发给。

2、船舶急救医药用品由甲方按国际有关规定给船上配备。

七、保险

1、乙方上船期间，甲方为乙方投保意外险，如乙方发生伤、病、残、亡时，乙方享受的赔偿标准应按甲方所投保的保险条例的规定办理（最高赔偿额为五万美元）。甲方将根据上述保险条款的约定代表乙方向船东互保协会索赔，赔偿金在扣除有关合理费用后，由甲方转乙方亲属或乙方本人。

2、如乙方在境外死亡，将由甲方负责按国际惯例妥善处理。

八、双方的权利和义务

1、甲方须维护乙方在外派期间的合法权益，不得无故取消劳务合同。

2、乙方在外派期间应维护甲方的信誉和利益，必须遵守船员守则，不得违反甲方所在国和船舶所到国的法律、法规、法令等。

3、乙方在船工作期间，应遵守甲方的规章制度，服从甲方指令，执行运输安全生产任务，维护甲方利益，尽职尽责，如因乙方不称职、违反操作规程造成停航等其他重大责任事故，甲方有权追究其经济及法律责任。

4、乙方在船服务期间如表现不好、不能胜任其本职工作、或发生违法违纪行为，甲方有权调换船员，并要求乙方离船，而且产生的一切费用（包括路费、住宿、代理等）由乙方自己负责，甲方有权扣发一定费用。

5、如因乙方个人原因要求提前离船，须事先书面向船舶领导提出申请，在征得甲方同意后，甲方派出接替人员上船并办妥交接手续后方能离船，产生的一切费用（包括路费、住宿、代理等）由乙方自己负责，甲方有权扣发一定费用。

6、因乙方故意行为造成自身伤亡或犯罪行为（包括打架斗殴）造成严重后果，责任自负。如因此给甲方或租船人造成的经济损失，由乙方及家属负责赔偿。

7、乙方在船期间如发生偷、私渡行为，则由乙方及家属承担一切经济及法律责任。

8、乙方上船前如故意隐瞒曾患心脏病、肺病、糖尿病、肾脏疾病、精神病等慢性病，体检时未发现，但在服务后因此而不胜任本职工作，或因旧病复发导致被提前遣返或引起其他严重后果应由乙方本人负责承担一切责任。

9、合同期满时，除非经甲方同意，乙方必须待交接清楚后，方能离船。否则，乙方私自离船行为将视为违约。

九、合同的变更、解除

1、乙方如违反合同规定，甲方有权提前终止合同。

2、甲方连续____个月未按合同约定向乙方支付工工资的，乙方有权提前终止合同。

3、除不可抗力因素外，本合同一旦生效，签约双方必须履行，不得违约。

十、甲、乙双方认为有必要另行约定的其他事宜

1、乙方声明：签订本合同前，本人已经阅读了甲方发布的日常规章制度，并愿意遵守执行，若甲方此后发布的新规章制度，一经发布或公示，乙方将认真学习并认可执行。

2、双方确认，本条款项下的地址，为甲乙双方书面文件的送达地址，如因一方提供的地址不准确、或地址变更后未及时告知对方致使文件无法送达的，则文件退回之日视为文件送达之日。

甲方地址：_______________________________________________。

乙方地址：_______________________________________________。

十一、纠纷解决方式

凡因履行本合同发生的任何争议，双方可协商解决，协商不成的，可向__________________人民法院提起诉讼。

十二、本合同一式____份，甲、乙双方各执____份，经双方签字即刻生效。

甲方：（签章）

联系电话：

签约日期：______年______月______日

乙方：（签字）

联系电话：

签约日期：______年______月______日

⬣ 船员思想总结 ⬣

尊敬的公司领导：我自1994年毕业于大连海运学校轮机管理专业之后就来到了远洋公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，一点一点成长为一名远洋干部船员，

一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更有公司各级领导的.帮助，在这里一同表示深深的感谢。 由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职申请，希望公司领导能给予批准！我会在以后的工作和学习生活中，

继续发挥远洋人吃苦耐劳的拼搏精神，努力为社会发展和建议贡献自己的力量！谢谢公司各级领导的支持！远洋公司员工辞职报告的延伸阅读——辞职信的格式规范(一)标题 在申请书第一行正中写上申请书的名称。一般辞职申请书由事由和文种名共同构成，即以“辞职申请书”为标题。标题要醒目，字体稍大。(二)称呼 要求在标题下一行顶格处写出接受辞职申请的单位组织或领导人的名称或姓名称呼，

并在称呼后加冒号。(三)正文 正文是申请书的主要部分，正文内容一般包括三部分。 首先要提出申请辞职的内容，开门见山让人一看便知。 其次申述提出申请的具体理由。该项内容要求将自己有关辞职的详细情况一一列举出来，但要注意内容的单一性和完整性，条分缕析使人一看便知。

最后要提出自己提出辞职申请的决心和个人的具体要求，希望领导解决的问题等。(四)结尾 结尾要求写上表示敬意的话。如“此致——敬礼”等。(五)落款 辞职申请的落款要求写上辞职人的姓名及提出辞职申请的具体日期。

⬣ 船员思想总结 ⬣

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