黄标车治理工作计划（系列14篇）

发布时间：2020-04-27

黄标车治理工作计划（系列14篇）。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

据统计，截至20xx年3月底，上海仍有黄标车6.2万辆、老旧车近80万辆。老旧车辆中，有国Ⅰ车1.8万辆、国Ⅱ车22.5万辆、国Ⅲ车55.4万辆。从年份分布来看，国Ⅰ车基本在20xx年3月前投放，国Ⅲ车基本在20xx年后投放。

上海市交通委透露，根据国务院《大气污染防治行动计划》和市政府工作报告要求，结合上海实际，20xx年度上海高污染车辆环保治理工作的目标是：全面淘汰本市在册黄标车，基本淘汰国Ⅰ标准汽油车，大力推进其它老旧车辆淘汰。

具体来说，从20xx年10月1日起，在上海所有道路全天24小时禁止黄标车行驶。随着存量黄标车不断减少，机动车环保治理的重点将转为使用时间较长的老旧车辆。

据分析，1辆国Ⅱ车的污染物排放相当于2辆国Ⅲ车或5辆Ⅳ车。使用时间越久，污染物排放越严重，而上海一半以上国Ⅱ车的使用时间都在以上，已成为上海机动车污染物排放的主要来源之一。根据国家《大气污染防治法》和《上海市大气污染防治条例》规定，对高污染机动车可实施区域限行措施。因此，上海将从20xx年1月1日起，在外环限行20xx年前注册的国Ⅱ标准汽油车，下一步根据实施效果再研究是否扩大限行范围。

新民晚报新民网记者了解到，20xx年提前淘汰老旧车辆将获补贴，有关部门将简化补贴审核流程，提高发放效率。与此同时，为引导黄标车和老旧车辆淘汰更新，上海鼓励汽车生产企业对淘汰高污染车后购买该企业新车的车主给予购车优惠。

此外，市交通委透露，“僵尸车”治理也将推进。根据国家和上海相关规定，上海将继续加大对长期不参加机动车定期检验车辆的清理工作，重点聚焦黄标车和注册时间10年以上的老旧车辆，通过注销等方法按程序予以清理。

黄标车是指达不到我国第一阶段排放标准(简称国一标准)的汽油车，或达不到我国第三阶段排放标准(简称国三标准)的柴油车。由于国家和本市均是按时间段来推进汽车排放标准的实施，对于本市号牌车辆，达不到国一标准的汽油黄标车具体是以下三类：

(1)7月1日以前注册登记的≤6座、且总质量≤3.5吨的汽油客车;

(2)20xx年10月1日以前注册登记的总质量≤3.5吨的汽油客、货车;

(3)20xx年7月1日以前注册登记的总质量>3.5吨的汽油车。

达不到国三标准的柴油黄标车具体是以下二类：

(1)20xx年1月1日以前注册登记的总质量>3.5吨的柴油车;

(2)20xx年7月1日以前注册登记的总质量≤3.5吨的柴油车。

组织机构代码证和IC卡(委托书、经办人身份证);

车辆行驶证、机动车登记证和机动车号牌。

个人银行储蓄账户复印件;或单位的银行对公账户及银行开户许可证复印件;

个人黄标车车主本人委托他人携带相关证件，单位黄标车授权委托他人携带相关证件在本市十个车辆淘汰报废受理点办理淘汰报废手续。

8-10个工作日后，车主可电话(54225333)或上网查询注销报废进度，确认完成流程后，可到补贴申请受理点(上海机动车回收中心)办理确认注销手续。

车主到报废受理点办理车辆报废手续，本市设置了以下10个车辆报废受理点：

7. 金山：朱泾镇健康路31弄23号联系电话：67228258

8. 青浦：香花镇北青公路8938号联系电话：59700503

10. 市区：宜山路20xx号合川大厦一楼A区(上海机动车回收服务中心内) 联系电话：54225333(总机)

车辆报废日期提前于车辆强制淘汰日期1年以上(≥365日)的，可认定为提前一年报废。车辆报废日期以《上海市汽车报废回收证明》上载明的车辆交售日期为准，车辆强制淘汰日期以机动车登记证或行驶证上载明的日期为准，商务部等国家四部委发布的新的《机动车强制报废标准规定》对车型作出新的规定的，以新规定为准。

新闻链接：

经市政府同意，本市车检机构即日起对黄标车不得进行环保检测和安全技术检测，不办理辖区内的转移登记。在本市注册的国II标准及以下的汽油车、国III标准及以下的柴油车不得委托外省市进行排气污染检测和安全技术检测。今年年底前黄标车车主逾期不办理报废手续的，本市公安交管部门将依法强制报废。

今年本市陆续出台更加严厉的淘汰措施，如10月1日起黄标车全市域限行，明年1月1日起在外环禁行20xx年前注册的国II标准汽油车等。由于黄标车均为污染物排放超过规定标准且无法修复的车辆，已达到国家强制报废标准，黄标车车主需于20xx年12月31日之前向公安交管部门办理机动车报废手续，逾期不办理的，本市公安交管部门将把黄标车的机动车登记证书、号牌和行驶证作废。此后，对违规行驶的黄标车，公安交管部门将依照有关规定予以收缴、强制报废，并对机动车驾驶人依法予以处罚。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

广西2016黄标车新规定

广西：黄标车提前报废最高可获补贴1.2万元

据悉，柳州市于差别化”补贴。

这一政策规定2016年1月1日至2016年12月31日期间报废的按照补贴标准80%发放;2017年1月1日至2017年12月31日期间报废的按照补贴标准60%发放。补贴标准最高1.2万元。补贴标准最高1.2万元。

据了解，由柳州市商务委、环保局、公安局、财政局四部门组成的联合审核小组，于3月分三批次审核了113辆申请补贴的车辆，有109辆符合补贴标准。申报车辆中，101辆为2015年交售到回收拆解公司并报废注销，其余为2016年交售。柳州市将按照标准给予奖励，补贴资金待柳州市财政预拨到柳州市商务委后，即可发放至车主指定账户。

最后，符合补贴条件的黄标车、老旧车车主，应在2017年12月31日前申请补贴，逾期将得不到受理。

准备材料：

车主需提交的'材料包括《报废汽车回收证明》第三联原件及复印件3份，柳州市车管所开具的《机动车注销证明》原件及复印件3份，有效身份证明原件(供查验)及复印件3份，与车主同名的个人银行账户存折(卡)或单位账户开户许可证复印件3份。

“黄标车”的补贴新标准

按早淘汰多补贴的原则，从2016年1月1日起调整营运“黄标车”的补贴标准：

1. 载货汽车补贴限额标准：大型12000元/辆，中型9000元/辆，轻型6000元/辆，微型4000元/辆。

2.载客汽车补贴限额标准：大型12000元/辆，中型8000元/辆，小型5000元/辆，微型4000元/辆。

营运“黄标车”2016年淘汰的可享受规定标准补贴金额，2017年1月1日5月31日淘汰的，享受标准补贴金额的50%，2017年6月1日后淘汰的不予补贴。

非营运“黄标车”淘汰，补贴标准参照营运“黄标车”淘汰补贴范围(机关事业单位不予以补贴)执行，具体如下：

1.载货汽车补贴限额标准：大型18000元/辆，中型13000元/辆，轻型9000元/辆，微型6000元/辆。

2.载客汽车补贴限额标准：大型(含营转非)18000元/辆，中型(含营转非)11000元/辆，小型7000元/辆，微型5000元/辆。

2015年淘汰的非营运“黄标车”可享受全额补贴，2016年淘汰的可享受标准补贴的80%，2017年6月1日前淘汰的可享受标准补贴金额的50%，2017年6月1日后淘汰的不予补贴。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

记者从河北省交管局了解到，为减少机动车尾气污染，改善空气质量，省环保厅、公安厅等限制转入、限制转出、限制过户、强制报废等多项措施;严格执行黄标车禁行措施，对违反禁行规定的，依法予以处罚，进一步压缩黄标车生存空间;进一步加强报废注销监督管理，“落地见人、落地见车”，确保注销报废手续齐全、有效。

据介绍，新的黄标车认定标准是指排放水平低于国一排放标准的'汽油车和国三排放标准的柴油车。原来的黄标车是指2000年7月1日前登记注册的汽油车和2008年1月1日前登记注册的柴油车。

据了解，除辛集市外，全省其它市均已出台黄标车淘汰补贴标准。今后，我省将进一步提高黄标车环保、综合性能检测频次，每季度检测一次。对尾气检测不合格的，不予核发机动车检验合格标志，营运车不得申领《运输经营许可证》，不予办理道路运输年度审验手续。对安全技术检验有效期满后连续3个检验周期内未取得机动车检查合格标志的车辆，严格按照《机动车强制报废标准规定》强制报废。

按照新的认定标准，最新统计数据显示，我省今年尚有长三角、珠三角等区域内黄标车;到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车.

新的黄标车认定标准具体分类

一、2000年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的微/小型载客汽车和微型货车(北京为1999年1月1日前登记注册，上海为1999年7月1日前登记注册);

二、2001年10月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车;

三、2003年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车;

四、2001年9月1日前登记注册，燃料种类为燃气的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车;

五、2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载客汽车;

六、2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载货汽车;

七、2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快，汽车使用量呈现爆发性增长。汽车对于人们的生活带来了便利，但同时也带来了许多环境问题。其中，黄标车作为高污染、低能效的“罪魁祸首”，给环境保护和城市空气质量带来了严重威胁。为了加强对黄标车的治理，提升城市空气质量，各级政府和相关部门纷纷制定了黄标车治理工作计划。

第一步：了解黄标车现状和问题

黄标车是指未达到国家排放标准的机动车辆，因其废气排放量过大，污染环境，危害公众健康。在制定黄标车治理工作计划之前，对黄标车现状和问题进行全面调查和了解十分重要。政府及相关部门可以通过定期的排查和检测，统计黄标车数量、种类以及其分布情况。同时，还应该了解黄标车的使用情况、交通状况、驾驶习惯等，以便制定切实可行的治理方案。

第二步：设定治理目标和时限

黄标车治理工作计划的制定需要明确治理目标和时限。同时，还应根据不同地区和实际情况量化治理目标，制定具体可行的黄标车治理措施。例如，可以规定到2025年，全国范围内淘汰一定数量的黄标车，提高道路机动车排放标准，为黄标车的更新换代创造条件。

第三步：制定黄标车淘汰和更新机制

为了加强对黄标车的淘汰和更新，政府应制定相关政策和措施。其中包括，建立黄标车淘汰补贴机制，对符合标准的机动车提供一定的补贴或奖励，鼓励公民主动淘汰黄标车。同时，可建立黄标车回收和销毁体系，做到资源利用和废弃物处理合理化。还应建立黄标车更新机制，为公民提供更多优惠政策和支持，引导他们购买更加环保的新能源汽车。

第四步：加强执法和监管

黄标车治理工作计划的顺利实施需要加强执法和监管。政府及相关部门应设立专门的黄标车治理机构，加大执法力度，对违法使用黄标车的单位和个人进行处罚和惩戒。同时，还应加强黄标车的排查和监测工作，确保治理工作的质量和效果。

第五步：加强宣传和教育

黄标车治理工作计划的成功实施需要社会的广泛支持和参与。政府及相关部门应加强社会宣传和教育工作，向公众普及黄标车的危害和治理意义，激发公民对黄标车治理的主动性和参与度。可以通过举办环保宣传活动、发放宣传材料、开展主题教育等方式，提高公众环保意识和汽车使用环保意识。

黄标车治理工作计划的制定和实施是一项复杂而艰巨的任务，但同时也是保护环境、改善城市空气质量的迫切需求。通过政府和公众的共同努力，相信黄标车问题将会得到有效治理，城市环境将变得更加洁净和宜居。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

2015黄标车新规定

所谓黄标车，是指污染物排放达不到“国Ⅰ”标准的汽油车和达不到“国Ⅲ”标准的柴油车。

据统计，截至2013年年底,全省共有黄标车1165718辆，截至2014年7月1日,全省还有黄标车1110752辆。对于剩余黄标车，《方案》对各市提出了明确的淘汰“时间表”：2014年下半年各市要淘汰现有余量的40%,剩余任务2015年要全部完成，也就是说，从2016年开始，山东的黄标车将被全部淘汰。

限行区扩大：由市建成区扩大到县级市城区和高速公路

《方案》要求，扩大黄标车限行区域,由市建成区扩大到县级市城区以及高速公路。开展集中治理高污染排放车辆上路行驶违法行为专项行动,集中查处黄标车、无标车、报废车、冒黑烟车和未检车辆,严格依法处理。公安机关机动车查缉布控系统和环保部门环保监测系统实现联网,依托城区交通出入卡口和监控设备,对违反禁行规定的黄标车、无标车进行抓拍、取证并及时依法处理。

同时，要对从事道路运输经营活动的黄标车,严格控制核发《道路运输证》。新申请进入道路运输市场且未取得环保检测合格标志和安全技术检验合格标志的.车辆(含转籍、过户车辆),不予核发《道路运输证》。并加强机动车安全技术检测机构和尾气检测机构的监督管理,对检测设备和机构资质超过有效期、降低检测标准、出具虚假检验报告的,依据有关法律法规从严查处。尾气检测不合格不得核发环保检测合格标志。未取得环保检测合格标志不得核发安全技术检验合格标志。

登记门槛设限：未达到“国Ⅳ”标准的外地转入车一律不予受理

在机动车登记管理方面，《方案》要求，对检验有效期届满后,连续号牌、行驶证作废,公告期满仍不办理注销手续的予以注销。

同时要加强监督管理,确保报废车辆的唯一性并解体;严厉打击非法二手车、老旧汽车交易市场,坚决取缔“窝点、黑市场”。为此，《方案》要求，商务部门要认真贯彻落实老旧汽车报废政策规定和黄标车提前淘汰的有关要求,切实加强报废机动车回收、拆解资质企业的监督管理。工商部门要配合商务部门做好二手车和老旧汽车交易的监督管理。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

2015黄标车报废补贴政策

黄标车如何报废新规定?2015年黄标车新规定解读，黄标车报废补贴政策是怎么样的?

什么是黄标车?

根据车辆注册登记的车型型号和尾气排放环保检验合格情况，分为环保检验合格绿色标志和黄色标志两种。环保标志检验合格简称“环保标志”核发绿色或黄色环保标志的汽车简称“绿标车”或“黄标车”对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车，核发绿色环保标志，其余车辆核发黄色环保标志。

粗略的区分就是，黄标车标牌

国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。

还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。

这些车辆由于尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，排放量相当于新车的5至10倍。因此环保部门只发给黄色环保标志。一些城市(如北京)会对黄标车采取限行的措施，即限制其在城市的行驶时间和地域。黄标车和绿标车的设立是为了缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。

根据新规，部分车型的使用年限普遍进行了延长。例如，微型货车的'使用年限由原来的8年延长至12年，中型营运客车由8年延长至10年，19座及以下大型客车由8年延长至12年，非营运小型客车则取消了原来15年(可延)。由于当前佛山正实施黄标车淘汰的地方性补贴政策。新规实施后，部分车型补贴也会随之而变。

黄标车指排放水平低于“国一”排放标准的汽油车和“国三”排放标准的柴油车。具体分类标准如下：

(一)2000年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的微/小型载客汽车和微型货车(北京为1999年1月1日前登记注册，上海为1999年7月1日前登记注册);，大多是于1995年以前领取牌证的老车。

(二)2001年10月1日前登记注册，燃料种类为汽油或燃气的轻型货车;

(三)2003年7月1日前登记注册，燃料种类为汽油中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车;

(四)2001年9月1日前登记注册，燃料种类为燃气的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车;

(五)2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载客汽车;

(六)2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载货汽车;

(七)2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车

从环保部门获悉，根据现行的黄标车淘汰补贴政策，在2015年3月31日提前(在报废年限提前一年以上的车辆)报废，根据车型不同，车主可获得5000~18000元不等补贴金额。此外，提前将黄标车转出佛山市的，也可获得每辆2000元的补贴。

环保部门解释称，满足黄标车标准的佛山车辆达到强制报废年限前一年或以上报废或转出，均能获得相应的补贴奖励。

伴随着新政的实施，绝大多数原来达不到提前报废标准的车辆，将会进入补贴的行列。记者获悉，在目前近货车等为主的商用车，必然会随着报废年限的延长而进入黄标车的补贴行列，在报废或者转出中享受补贴。

据悉，由于黄标私家车5月1日前仍可享受黄标车补贴，本次取消年限并没有波及到数量庞大的私家车享受黄标车补贴。

值得提醒的是，由于新规自今年5月1日起施行，车主可对比自己车辆的年限，选择更合适的时机进行报废，可在发挥老车余热的同时，更科学地享受黄标车的补贴待遇。

新规影响：波及部分黄标车报废补贴

记者对比发现，根据新规，部分车型的使用年限普遍进行了延长。例如，微型货车的使用年限由原来的8年延长至12年，中型营运客车由8年延长至10年，19座及以下大型客车由8年延长至12年，非营运小型客车则取消了原来15年(可延)。由于当前佛山正实施黄标车淘汰的地方性补贴政策。新规实施后，部分车型补贴也会随之而变。

记者从环保部门获悉，根据现行的黄标车淘汰补贴政策，在2015年3月31日提前(在报废年限提前一年以上的车辆)报废，根据车型不同，车主可获得5000~18000元不等补贴金额。此外，提前将黄标车转出佛山市的，也可获得每辆2000元的补贴。

环保部门解释称，满足黄标车标准的佛山车辆达到强制报废年限前一年或以上报废或转出，均能获得相应的补贴奖励。

据悉，由于黄标私家车5月1日前仍可享受黄标车补贴，本次取消年限并没有波及到数量庞大的私家车享受黄标车补贴。

车主期待年审能考虑公里数因素

众多车主表示，取消私家车的报废年限，以公里数作为制约，对于车主而言是一大利好。同时，如果能从实际使用需求出发，考虑车辆行驶公里数对车辆进行年审，会更加合理。

车主喻小姐表示，自己购车7年了，总共行驶里程不到8万公里，但现在要每年一审，觉得审车的周期过于频繁。

根据机动车年审规定，小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。

有车主表示，车辆年审应考虑公里数和年限结合，正如保养一样，少开的车辆可以选择减少保养次数，而不应该完全遵循时间的条件。业内人士建议，相关部门在加强公里数监管的同时，推出更符合用车需求的年审制度，方便地用车。

享受长使用年限车需要注意保养

有维修专家指出，尽管私家车使用年限取消了，但享受超长的使用年限并不容易。当前，各地在排放标准的准入方面门槛越来越高。当前，继佛山等地车辆国IV排放标准，北京等大城市已逐步启动国V排放标准，车辆必须满足随之提升的准入标准，才可能享受超长的使用周期。同时，车辆会随着使用时间的延长，排放问题也会加剧，而在年审中可能因达不到相关的排放标准而面临淘汰。

当前，路况和油品的恶劣，同样对车辆性能是一种严峻的考验。而从用车的角度，车主应进行科学合理的保养，否则，即使取消私家车的使用年限，车辆仍然难享受超长使用周期。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

对标管理工作计划

在当前越来越激烈的市场竞争环境下，企业如何制定和执行有效的管理工作计划，成为了领导者们亟需解决的问题。对标管理作为一种常见的管理方法，被广泛应用于企业的战略规划和绩效评估中。本文将详细介绍对标管理工作计划的具体步骤和要点，以帮助企业建立更加科学有效的管理体系，提升竞争力。

一、明确目标与指标

对标管理的第一步是明确目标与指标。企业需要通过分析竞争对手或行业内领先企业的表现，设定一个具有挑战性、可量化并且合理的绩效目标。这个目标应该与企业的战略规划和市场环境相符合。同时，针对每个绩效目标，需要确定关键绩效指标（KPIs），这些指标将被用来衡量企业是否达到了既定目标。

二、收集对标数据

在明确了目标和指标后，企业需要收集与竞争对手或行业领先企业相关的绩效数据。这些数据可以通过市场调研、行业报告、竞争对手的公开数据以及企业内部的运营数据等多种途径来获取。基于这些数据，企业可以对自身的绩效进行对比分析，并找到差距所在。

三、制定对策和行动计划

在分析了绩效差距后，企业需要制定对策和行动计划，以缩小与对标企业之间的差距。这些对策和行动计划应该具体可行，并与企业的资源和能力相匹配。例如，如果发现对标企业在销售渠道拓展方面比自己做得更好，那么制定对策可以包括增加销售团队的规模，加强销售培训和提升销售网络的覆盖率等一系列行动计划。

四、执行行动计划

制定好对策和行动计划后，企业需要按照计划有效地执行。这包括资源的调配、团队的协调和跟进措施的实施等。同时，企业要建立明确的责任体系，确保每个岗位和个人都有清晰的工作目标，并追踪和评估执行的结果。

五、监控与评估

对标管理工作计划的最后一步是对执行结果进行监控与评估。企业需要建立一套可靠的绩效评估体系，及时收集和分析执行结果，并与既定的目标和指标进行比较。通过这样的评估，企业能够及时发现并解决执行中的问题，以及时调整和改进工作计划。

六、持续改进

对标管理工作计划并非一次性的任务，而是一个不断持续改进的过程。在不断执行和评估的基础上，企业需要根据实际情况进行修正和调整，进一步完善和提升管理工作计划。同时，企业还需要不断学习和借鉴行业内的先进经验和成功案例，以进一步提高自身的竞争力。

：

对标管理工作计划是企业管理中一种重要的方法和工具，通过与对标企业进行比较和对比分析，企业能够找到自身的不足之处，并制定相应的对策和行动计划。同时，通过对执行结果的监控与评估，企业能够及时发现问题并进行改进，提高管理效率和绩效。对标管理工作计划并非一成不变，而是需要持续改进和调整的过程。只有通过持续的学习和改进，企业才能建立起一个科学有效的管理体系，提升自身的竞争力。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

随着社会的进步，教育的发展，为营造一个良好的育人环境，按照市综治委、市教育局的统一要求，结合我校实际情况，将在今年的综治工作中，以更健全的制度和手段来预防各种危害发生，保护师生利益，特制定工作计划如下：

一、法制宣传教育

（1）今年是"六五"普法的开局年，所以在法制宣传教育方面，我校在以往采用创办法制宣传栏基础上，进一步加强法制宣传教育工作，要密切联系学生，以讲授方式开展教育，使师生能够直接接受法律知识。

（2）对学生实行法律知识考核，由保卫科组织安排，在今年每季度对全校学生的法律常识作一次考核，内容以《预防未成年人犯罪法》为主，通过这项工作增强我校师生的法律意识。

（3）根据浔阳区公安分局要求，办好《保卫科简报》每季度一期，并要求各班每季度一次法制专栏板报，每学期开展一次安全班级评比活动。

二、健全队伍建设，落实常规检查

（1）保卫科全体人员加强学习法律专业知识，提高自身业务素质，实行保卫责任制，将保卫工作和教学结合起来，不断增强保卫人员的服务意识，要求精神面貌好、服务态度好、工作责任心强、不怕累、不计较个人得失的奉献精神。

（2）充分发挥治保会的作用，关键在于加强管理、治保会是保卫组织的分支机构，是不可缺少的，必须加强组织、加强领导，明确职责任务，切实发挥作用，治保会成员须进行良好的法制教育、业务教育，了解消防知识，建立治保会的工作制度，开展经常性活动。①分工责任制；②例会制：一年召开一次治保会，学习上级指示和通报，研究问题，布置工作，并在每半年总结一次；③安全检查制：开展不定期安全检查制度，查漏洞、查隐患，以严密的安全防范措施，把安全保卫工作责任落实到人；④评比制度：对治保会工作要坚持月检查、季评比、半年小结、年终总评，开展竞赛活动，表彰先进，推动治保工作。

（3）开展安全检查。保卫科组织检查力量，制定检查计划、目的、要求和检查方法，经过领导批准组织实施检查，每月一次，发现隐患，漏洞和不安全因素，研究采取整改措施。

三、搞好档案管理，做好安全防范。具体措施：

（1）根据浔阳区公安分局要求，建立一书一表。

（2）做好档案分类：①案件档案；②调查档案；③监督考查档案；④学生档案；⑤要案档案；⑥事故档案；⑦帮教工作对象档案；⑧文书档案；⑨秘密力量档案。

（3）档案的管理和利用，认真做好档案的立卷工作，按照案件，事故要案和工作对象等业务性质，逐个立卷，工作结束后及时整理归档，必须由专人负责档案管理工作，坚持把工作档案管活，维护好档案的完整与安全，充分发挥档案的利用价值。

四、实行校园封闭式管理

（1）学校实行晨检、午检的严格检查制度，对每个学生在进校前进行校卡、校服的检查，由全体值日老师在保卫科的配合下进行检查。

（2）上课期间，门卫负责加强对进出校门的外来人员登记管理，防止闲杂人员入内进入校园，保卫科组织保卫人员在上课期间对校园内教学进行不定期巡逻，遇到可疑人员及时询问、及时处理，遇到违纪学生及时查处。

（3）车辆管理，除师生用车辆外，其它车辆未经允许，一律不得进入教学区，从而保证教学区的安静有序。

（4）制止人员违章携带物资外出。

五、加强自行车管理

（1）由保卫科聘请专人看管自行车，杜绝乱停乱放现象。

（2）自行车管理人员实行每天2次抽查，对假锁、未锁车辆及时清理出另外保管。

（3）上课期间学生不得取车外出，遇有特殊情况须由班主任开具取车证明。

（4）严格执行《EE一中自行车管理办法》中各项规定。

六、外来人员管理

外来人员包括临时工、基建民工、暂住流动人口及其它非本地住户的外来人员。具体措施：严格执行《EE一中关于外来人员管理规定》严防外来人员违法犯罪。

七、落实消防措施，消灭火险隐患

（1）消防监督管理法制化。

消防检查由专人负责每月对校园内防火重点部位进行检查、排查，发现隐患及时进行整改。

（2）消防人员的专业化

我校每年组建一次义务消防队，由保卫科负责对义务消防队集体培训，培训合格后由义务消防队员对全校师生进行防火宣传教育。

（3）要害部位的消防措施

进一步完善对科学馆内化工、易燃品、危险品的管理制度落实措施。

（4）配齐全校各处消防器材，并做定期检查。

八、加强校园及周边综合治理，密切周边关系

（1）通过对有关人员的管理，消除犯罪因素，防止和减少犯罪发生。

（2）对校园周边环境进行有目标的管理，清理无证摊点和一些侵害师生利益的违法犯罪人员。

（3）实行巡逻制，每天放学巡逻周边一次，防止学生打架斗殴、被抢等案件发生。

（4）配合上级部门消除校园周边的游戏室、网吧、录象厅。

（5）杜绝不良书刊、画报进入学校内及周边地区。

（6）配合学校领导落实我校综合治理的各项工作。

（7）加强同浔阳区公安分局、市教育局、消防大队、派出所、居委会及周边兄弟单位联系，及时做好周边各种犯罪的预防工作，为学校创造一个良好的外部环境。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

上午通世南路与港城西大街交叉路口、通世路与大东路交叉路口以及红旗中路与青年南路交叉路口设置查纠点，开展查缉行动。指挥中心通过对讲机通知正在通世路与大东路交叉路口执勤的民警，一辆涉嫌为黄标车的白色桑塔纳轿车正沿着通世路由南向北行驶，马上就会进入路口。

执勤民警马上来到路口南侧进行检查，很快就将这辆白色的桑塔纳轿车拦停在路边。经过检查发现，这辆白色的`桑塔纳轿车生产日期为1999年的老款，属于黄标车范围。

民警经过询问驾驶员得知，驾驶员对于所驾驶的黄标车是心知肚明，通过民警对驾驶员进行的政策及环保规定宣传，驾驶员当场表示接受民警的处罚，并且表示回去以后马上办理报废手续。

在上午的3个小时的查纠过程中，仅港城西大街青年南路路口就查处5辆涉嫌驾驶黄标车行进进行区域的车辆。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

一、指导思想

牢固树立“安全发展、质量兴企”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“百年大计、质量第一”的安全、质量工作方针。严格落实《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全深处管理条例》、《安全生产许可证条例》、《建筑工程安全检查标准》、《建设工程质量管理条例》等法律法规和规范标准，以落实安全生产责任制、质量终身制为主线，以治理施工现场不符合安全生产条件、质量管理规定以及违章指挥、强令冒险作业、违章作业、违反安全劳动纪律、违反操作规程的行为为重点，突出隐患排查治理的针对性和有效性，完善安全生产、质量管理长效机制。

二、目标和任务

通过隐患排查治理工作，进一步强化安全、质量管理工作，落实各方的责任，加大安全生产投入，提高施工现场安全防护水平，切实搞好施工现场安全生产工作环境，增强施工作业人员特别时农民工的安全生产意识和自我保护意识，做好技术交底、严格操作规程；及时消除安全、质量隐患，有效预防和遏制重、特大安全、质量事故的发生，促进安全生产，文明施工、质量管理整体水平的不断提高，全面完成年度安全、质量目标和任务。

三、组织机构

组长：赵盛

副组长：李付国赵余涛

成员：张野王林聪陈爱云杨涛王鲲鹏

马英博董天宇李文荣陈勇周永利

质量隐患排查管理小组下设办公室：办公室主任：张野（兼）

四、职责分工

项目经理；对项目部事故隐患排查治理工作全面负责，根据项目部及分管科室事故隐患排查制度及考核办法，制定项目部及下属班组的事故隐患排查治理制度、考核办法，落实隐患防控责任，对本项目部作业地点进行一次全面隐患排查，对查出的隐患下发相关班组或责任人进行落实，按规定组织召开隐患分析会，主持编制本项目部事故隐患分析报告。

班组组长；是当班事故隐患排查治理的第一责任人，负责组织召开班前会，安排布置本班安全工作及安全注意事项，入现场前要对本班入厂人员劳保穿戴、精神状态、所带工具进行全面排查；作业前对作业地点进行全面排查，只有确认现场符合作业条件下，方可安排人员开始作业；班中对发现的隐患要安排人员立即处理，对可能危及人身安全和现场设备设施的隐患要立即停止作业，只有隐患排除符合作业条件时方可安排人员重新开始作业，对现场不能排除的隐患要立即上报当班带班领导和调度中心；班后要对当班安全情况进行分析，并对当班的隐患情况进行登记。

成员：在项目经理领导下做好本部室的隐患排查治理工作，具体负责各部位隐患排查汇总、登记、建档、分类、分析、上报等工作。

五、工作计划

将高处坠落、施工坍塌等事故隐患以及混凝土浇筑、洞内钢筋绑扎、进厂原材料等作为施工安全、质量方面排查治理的重点。

六、排查治理方式

应采用项目部级隐患排查、班组隐患排查、岗位隐患排查等多种方式进行隐患排查工作，确保“横向到边，纵向到底”，不留死角，不留漏洞，对发现的隐患实施五落实、五到位规定。

（1）班组、岗位要认真开展安全生产隐患排查和治理活动。安全生产隐患排查和治理活动要有原始记录，做到内容齐全、叙述准确、不准漏项。

（2）班组组织人员对各地点设施及作业地点进行隐患排查。

（3）对安全生产隐患实行分类、分级管理。视具体情况认真对待，隐患分为一般隐患和重大隐患。

（4）对排查出的安全生产隐患实行及时处理制。区队的一般隐患由项目经理指定隐患整改责任人，责令立即整改或限期整改。对限期整改的隐患，由整改责任人负责监督检查和整改验收，验收合格后报项目经理审核签字备案。重大隐患由项目经理、技术员组织制定隐患整改方案、安全保障措施，落实整改的内容、整改人数、工具、整改作业范围，并组织实施。整改项目结束后，按照重大隐患的整改验收标准组织自检（依据是质量标准化标准）。重大隐患自检合格后，整改方案中的内容、项目和整改结果，由项目经理签署验收完毕意见。

（5）对于当班确实无法整改的隐患问题要及时上报到项目部，项目部无法整改的问题要逐级上报。

七、隐患排查治理具体措施

1.对原材料的质量控制

混凝土是由水泥、砂、石、水组成，有的还有掺合料和外加剂。监理应对组成混凝土的原材料进行控制，使之符合相应的质量标准。

1.1水泥质量控制

水泥在使用前，除应持有生产厂家的合格证外，还应做强度、凝结时间、安定性等常规检验，检验合格方可使用。切勿先用后检或边用边检。不同品种的水泥要分别存储或堆放，不得混合使用。大体积混凝土尽量选用低热或中热水泥，降低水化热。在钢筋混凝土结构中，严禁使用含氯化物的水泥。

1.2 骨料的质量控制

河砂等天然砂是建筑工程中的主要用砂，但随着河砂资源的减少和价格的上升，不少工程已使用山砂和人工砂。用于混凝土的砂应控制泥和有机质的含量。砂进场后应做筛分试验、含泥量试验、视比重试验、有机质含量试验。

普通混凝土宜优先选用细度模数2.4~2.6之间的中砂，泵送混凝土用砂对0.315mm筛孔的通过量不宜小于15%，且不大于30%；对0.16mm筛孔的通过量不应小于5%。

石子一般选用粒径4.75~40mm的碎石或卵石，泵送高度超过50mm时，碎石最大粒径不宜超过25mm；卵石最大粒径不宜超过30mm。石子进场后应做压碎值试验、筛分试验、针片状含量试验、含泥量试验、视比重试验。储料场对不同规格、不同产地、不同品种的石子应分别堆放，并有明显的标示。

1.3拌和混凝土用水

拌合用水可使用自来水或不含有害杂质的天然水，不得使用污水搅拌混凝土。预拌混凝土生产厂家不提倡使用经沉淀过滤处理的循环洗车废水，因为其中含有机油、外加剂等各种杂质，并且含量不确定，容易使预拌混凝土质量出现难以控制的波动现象。

1.4外加剂质量控制

外加剂可改善混凝和易性，调节凝结时间、提高强度、改善耐久性。应根据使用目的混凝土的性能要求、施工工艺及气候条件，结合混凝土的原材料性能、配合比以及对水泥的适应性等因素，通过试验确定其品种和掺量。低温时产生结晶的外加剂在使用前应采取防冻措施。预拌混凝土生产厂家不得直接使用粉状外加剂，应使用水性外加剂。必须使用粉状外加剂时，应采取相应的搅拌匀化措施，并确保计量准确的前提下，方可使用。监理工程师应对外加剂的选择加以限制，避免出现品种多而杂的情况。

1.5掺合料质量控制

在混凝土中掺入掺合料，可节约水泥，并改善混凝土的性能。掺合料进场时，必须具有质量证明书，按不同品种、等级分别存储在专用的仓罐内，并做好明显标记，防止受潮和环境污染。

2混凝土配合比的控制

混凝土的配合比应根据设计的混凝土强度等级、耐久性、坍落度的要求，按《普通混凝土配合比设计规程》难过试配确定，不得使用经验配合比。试验室应结合原材料实际情况，确定一个既满足设计要求，又满足施工要求，同时经济合理的混凝土配合比。

影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制混凝土质量，最重要的是控制水泥用量和混凝土的水灰比两个主要环节。在相同配合比的情况下水泥强度等级越高，混凝土的强度等级也越高。水灰比越大，混凝土的强度越低，增加用水量混凝土的坍落度是增加了，但是混凝土的强度也下降了。

泵送混凝土配合比应考虑混凝土运输时间、坍落度损失、输送泵的管径、泵送的垂直高度和水平距离、弯头设置、泵送设备的技术条件、气温等因素，必要时应通过试泵送确定。设计出合理的配合比后，要测定现场砂、石含水率，将设计配合比换算为施工配合比。

混凝土原材料的变更将影响混凝土强度，需根据原材料的变化，及时调整混凝土的配合比。

3混凝土浇筑质量的控制

3.1混凝土浇筑前，对有特殊要求、技术复杂、施工难度大（例如基础、主体、技术转换层、大体积混凝土和后浇带等部位）的结构应要求施工单位编制专项施工方案，监理工程师认真审查方案中的人员组织、混凝土配合比、混凝土的拌制、浇筑方法及养护措施；混凝土施工缝的留置部位、后浇带的技术处理措施；大体积混凝土的温控及保湿保温措施；施工机械及材料储备、停水、停电等应急措施；审查模板及其支架的设计计算书、拆除时间及拆除顺序，施工质量和施工安全专项控制措施等。并审查钢筋的制作安装方案、钢筋的连接方式、钢筋的锚固定位等技术措施。

要认真检查模板支撑系统的稳定性，检查模板、钢筋、预埋件、预留孔洞是否按按设计要求施工，其质量是否达到施工质量验收规范要求。

混凝土运到施工地点后，首先检查混凝土的坍落度，预拌混凝土应检查随车出料单，对强度等级、坍落度和其他性能不符合要求的混凝土不得使用。预拌混凝土中不得擅自加水。监理工程师要督促试验人员随机见证取样制作混凝土试件。试件的留置数量应符合规范要求，要留同条件养护试块、拆模试块。

3.2 浇筑混凝土时，严格控制浇筑流程。合理安排施工工序，分层、分块浇筑。对已浇筑的混凝土，在终凝前进行二次振动，提高粘结力和抗拉强度，并减少内部裂缝与气孔，提高抗裂性。二次振动完成后，板面要找平，排除板面多余的水分。若发现局部有漏振及过振情况时，及时返工进行处理。

混凝土浇灌过程中，监理应实行旁站，检查混凝土振捣方法是否正确、是否存在漏振或振动太久的情况，并随时观察模板及其支架：看是否有变形、漏浆、下沿或扣件松动等异常情况，如有应立即通知施工单位采取措施进行处理，并报告总监理工程师，严重时应马上停止施工。

3.3 加强混凝土的养护。混凝土养护主要是保持适当的温度和湿度条件。保温能减少混凝土表面的热扩散，降低混凝土表层的温差，防止表面裂缝。混凝土浇筑后，及时用湿润的草帘、麻袋等覆盖，并注意洒水养护，延长养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却。在高温季节泵送时，宜及时用湿草袋覆盖混凝土，尤其在中午阳光直射时，宜加强覆盖养护，以避免表面快速硬化后，产生混凝土表面温度和收缩裂缝。在寒冷季节，混凝土表面应设草帘覆盖保温措施，以防止寒潮袭击。

八、引水隧洞衬砌质量控制

1）模板

洞身段衬砌采用整体式模板台车施工，模板大块整体式钢模，要求表面平整、光洁。台车的端头挡头模板采用特制钢板、设插销扣在模板台车上，以防跑模。

2）钢筋制安

衬砌钢筋先施工边墙顶拱（预留出底板连接筋）后施工底板。边墙钢筋先绑扎边墙，再绑扎拱部内圈钢筋。底板钢筋施工的先铺设底层钢筋，后绑扎顶层钢筋，两层钢筋之间用架立筋支撑。钢筋接头采用搭接焊，同一断面接头数量不大于钢筋数量的50%。

钢筋规格、型号、机械性能、化学成份、可焊性等符合规范规定和设计要求；表面洁净、无损伤、锈蚀、油污。

钢筋数量符合设计要求。允许偏差：全长净尺寸（受力钢筋±10mm，箍筋±5mm），弯起点位置偏差±20mm，转角偏差3mm；

受力筋间距偏差±10mm，排距筋偏差±5mm；

绑扎钢筋横向钢筋间距偏差±20mm；

搭接焊（单面焊≥10d，双面焊≥5d）；

钢筋保护层±3mm。

3）止水片（带）

结构形式、位置、尺寸、材料的品种、规格、性能符合设计要求；

外观表面平整、无浮皮、锈污、油渍、砂眼、钉孔、裂纹等；

止水基座符合设计要求；

止水片（带）插入深度符合设计要求；

止水片（带）几何尺寸偏差：宽±5mm，高±2mm，长±20mm；

搭接长度≥100 mm；

止水片（带）中心线与接缝中心线安装偏差±5mm。

4）伸缩缝材料

伸缩缝缝面要求平整、洁净、干燥、外露铁件应割除；其高度不得低于混凝土收仓高度。

材料质量符合设计要求。

5）预埋件埋设：允许偏差中心位置偏差5mm，水平高差＋3.0mm。

6）砼衬砌

①隧洞衬砌施工前必须复核隧洞断面尺寸，保证衬砌厚度；

②检查钢筋保护层厚度能否满足要求；

③衬砌台车端头挡头模板必须与模板台车、外侧拱壁嵌塞紧密，其间孔隙必须采取封堵措施，防止衬砌施工中漏浆；

④采用输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，拱部采用台车附着式振动器振捣；

⑤浇筑应连续进行，水平浇筑。

⑥混凝土拆模时强度必须达到规范要求的强度后才能进行。拆模后立即进行养护，养护时间不少于14天；

⑦混凝土从出料口至浇筑完毕后时间不超过60min；

⑧允许偏差

净宽－2cm～＋5cm；侧墙高度－2cm～＋5cm；拱高±3cm；底板高程±1cm；侧墙厚度－2cm～＋5cm；底板厚度±2cm；拱部厚度－1cm～＋3cm；侧墙垂直度≤1.5cm；表面平整度凹凸不超过1.5cm。

九、安全排查治理处罚办法

（1）区队长、班组长是本队、本班隐患排查的第一责任人，要亲自带领人员对班前、班中、班后存在的安全隐患和质量标准化问题进行排查，现场整改落实。

（2）带班队长长当班要全程监督、跟踪参与隐患排查和质量标准化工作，对当班存在的问题进行协调，验收，发现不认真的弄虚作假的进行现场处罚每项50元，情节严重的可以加大力度。

（3）技术员要对每周上级检查的问题进行登记、备案、并建立曝光台，对条数最多的班组挂牌公示，每月隐患条数累计最多的班组负责人处罚奖励没有隐患条数的班组负责人，直到上级检查无问题这项规定可以取消，处罚一条问题50元奖励给无问题的班组负责人。

（4）班组长负责落实班组一级和岗位隐患排除的工作及其记录的填写和技术员隐患分析总结。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

深圳黄标车新规定2016

导语：黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。

自2013年6月1日至2015年6月30日期间，具备下列条件之一的黄标车申请淘汰的，适用本办法实施资金补贴：

(一)有使用年限的车辆提前一年以上(含一年)淘汰;

(二)无使用年限的车辆淘汰。

一、符合下列条件之一的车辆淘汰，不享受补贴：

(一)财政供养单位的黄标车;

(二)因交通事故等非自然原因导致直接报废的.黄标车;

(三)在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，依照报废车辆处理，不享受补贴。

已按《深圳市黄标车提前淘汰奖励补贴办法》(深人环〔2013〕154号)标准申领黄标车提前淘汰奖励补贴，且该黄标车的强制报废期限为2016年1月1日之后或无使用年限的，按本办法补贴标准追加补贴差额。

二、补贴标准

A:强制报废期限为2015年12月31日之前的黄标车提前淘汰按照以下标准进行补贴:

(一)提前报废奖励补贴标准：

1.报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元;

2.报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元;

3.报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元;

4.报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元;

5.报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元;

6.报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元;

7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币7000元;

8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴人民币5000元;

9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元;

10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币10000元;

专项作业车，每辆补贴人民币6000元。

(二)提前将黄标车转出深圳市外的，每辆补贴人民币3000元。

B:强制报废期限为2016年1月1日之后或无使用年限的黄标车，提前淘汰按照以下标准进行补贴：

(一)自2013年6月1日至2014年6月30日期间办理提前报废的黄标车，按照第一阶段补贴标准实施补贴：

1.报废重型载货车，每辆补贴人民币36000元;

2.报废中型载货车，每辆补贴人民币18000元;

3.报废轻型载货车，每辆补贴人民币12000元;

4.报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元;

✹66职场网宝藏内容挖掘:

工作计划系列 | 钻井专项治理工作计划 | 乡镇治理工作汇报 | 村级治理工作汇报 | 黄标车治理工作计划 | 黄标车治理工作计划

5.报废大型载客车，每辆补贴人民币32000元;

6.报废中型载客车，每辆补贴人民币15000元;

7.报废小型载客车，每辆补贴人民币11000元;

8.报废微型载客车，每辆补贴人民币5000元;

9.报废专项作业车，每辆补贴人民币10000元;

10.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元;

11.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币10000元;

12.报废1升及以下排量轿车，每辆补贴人民币6000元。

(二)自2014年7月1日至2014年12月31日期间办理提前报废的黄标车，按照第二阶段补贴标准实施补贴：

1.报废重型载货车，每辆补贴人民币25200元;

2.报废中型载货车，每辆补贴人民币12600元;

3.报废轻型载货车，每辆补贴人民币8400元;

4.报废微型载货车，每辆补贴人民币4200元;

5.报废大型载客车，每辆补贴人民币22400元;

6.报废中型载客车，每辆补贴人民币10500元;

7.报废小型载客车，每辆补贴人民币7700元;

8.报废微型载客车，每辆补贴人民币3500元;

9.报废专项作业车，每辆补贴人民币7000元;

10.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币12600元;

11.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币7000元;

12.报废1升及以下排量轿车，每辆补贴人民币4200元。

(三)自2015年1月1日至2015年6月30日期间办理提前报废的黄标车，按照第三阶段补贴标准实施补贴：

1.报废重型载货车，每辆补贴人民币14400元;

2.报废中型载货车，每辆补贴人民币7200元;

3.报废轻型载货车，每辆补贴人民币4800元;

4.报废微型载货车，每辆补贴人民币2400元;

5.报废大型载客车，每辆补贴人民币12800元;

6.报废中型载客车，每辆补贴人民币6000元;

7.报废小型载客车，每辆补贴人民币4400元;

8.报废微型载客车，每辆补贴人民币2000元;

9.报废专项作业车，每辆补贴人民币4000元;

10.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币7200元;

11.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴人民币4000元;

12.报废1升及以下排量轿车，每辆补贴人民币2400元。

(四)提前将黄标车转出深圳市外的补贴标准：

1.2013年6月1日至2014年6月30日办理转出的黄标车，每辆补贴人民币7000元

2.2014年7月1日至2014年12月31日办理转出的黄标车，每辆补贴人民币5000元

3.2015年1月1日至2015年6月30日办理转出的黄标车，每辆补贴人民币3000元

三、资金申请及审查程序

(一)申请所需资料：

1.报废汽车回收证明(留存原件);

2.机动车注销证明书(验原件);

3.身份证(验原件);

4.车主的银行账户存折或单位基本账户(验原件，要求在本市开户，需提供开户行及支行信息);

5.单位机动车还需提交组织机构代码证(验原件);

车主身份证(留存复印件)、委托代理人身份证(验原件)。

(二)申请及审查程序：

1.车主将黄标车交售给报废机动车回收企业，取得《报废汽车回收证明》;车主本人或委托报废机动车回收企业向市公安交管部门申请《机动车注销证明书》。

审核程序;车主也可在取得《报废汽车回收证明》和《机动车注销证明书》后，到黄标车提前淘汰奖励补贴服务受理点提交黄标车提前淘汰补贴申请。

3.市环保部门在受理资料齐全后7个工作日内完成受理资料的审核并将符合补贴资金拨付条件的资料报送市财政部门。

4.市财政部门在收到市环保部门审核合格的资料后10个工作日内进行合规性复审，并将补贴资金拨付至市环保部门账户。市环保部门在收到市财政部门拨付资金的8个工作日内，将补贴资金拨付给车主。

5.市环保部门在资金拨付车主后三个月内将黄标车报废和补贴情况报市经贸信息部门。

四、黄标车提前转出本市奖励补贴申请及审查程序：

(一)车主到市公安交管部门办理车辆转出手续。

(二)车主携带以下资料到黄标车提前淘汰奖励补贴服务受理点申领补贴：

1.载明车辆转出信息的《中华人民共和国机动车登记证书》(验原件);

2.身份证(验原件);

3.车主的银行账户存折或单位基本账户(验原件，要求在本市开户，需提供开户行及支行信息);

4.单位机动车还需提交组织机构代码证(验原件);

车主身份证(留存复印件)、委托代理人身份证(验原件)。

黄标车买卖合同约定补贴资金拨付给二手车经销公司的，需提交二手车经销公司银行账户(验原件，要求在本市开户，需提供开户行及支行信息)。

(三)市环保部门在受理资料齐全后7个工作日内完成受理资料的审核并将符合补贴资金拨付条件的资料报送市财政部门。

(四)市财政部门在收到市环保部门审核合格的资料后10个工作日内进行合规性复审，并将补贴资金拨付至市环保部门账户。市环保部门在收到市财政部门拨付资金8个工作日内，将补贴资金拨付给车主或车主委托的二手车经销公司。

五、追加补贴申请程序：

(一)车主在本办法有效期内，携带以下资料到黄标车提前淘汰奖励补贴服务受理点办理追加补贴申请：

1.身份证(验原件);

车主身份证(留存复印件)、委托代理人身份证(验原件)。

(二)市环保部门在每个季度前两周内对受理资料进行集中审核，并将符合补贴差额资金拨付条件的资料报送市财政部门。市财政部门在收到市环保部门审核合格的资料后15个工作日内进行合规性复审，并将补贴差额资金拨付至市环保部门账户。市环保部门在收到市财政部门拨付资金后10个工作日内，将补贴差额资金拨付给车主。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

在中国的大部分土地都被农村覆盖的情况下，农村就成为了中国国民生活的基础。然而，但由于国家长期以来对城市建设的优先发展，而农村建设和农民的收入、生活水平提升却长期处于落后状态。为此，中央政府开始提出“乡村振兴战略”，光明正大地提出要推动农村发展，促进农村全面复兴。作为「乡村振兴」这个计划的一部分，「乡村治理工作计划」也成了一个关键性的话题。然而，“乡村治理”几乎被大多数人所忽视，却深刻影响中国农村的发展。

所谓乡村治理，相当于每个社区都需要一套完整的自我管理体系，也就是说，乡村治理本质上是村民自己管理村子、维护村民权益与权利的工作。事实上，乡村治理是民主治理、法治化的进程。

这一计划的目的是要通过发挥农村基层政权的作用，实现农村非法人制经济组织合法化经营、个体工商户规范化服务等，以建造中国特色乡村治理体系。在实践中，这个计划要落实到全国近600多万个行政村。

乡村治理的主旨是：让群众自我管理，让法律保障权利，实现村民自我管理、自我治理、自我服务的整个过程，关键是要让其自责。乡村治理的过程需要村民一起来参与管理和调解各项涉及村民的事件、纠纷等问题。

北京市的昌平区政府就是一项风光的乡村治理工作的典型案例。昌平区通过建立一套完善的多级综合服务中心，为乡村居民提供规范、高效的政务、民生、金融、文化、医疗卫生等服务。每个中心包括社区治理服务中心、乡镇综合服务中心、中心村服务站、扶贫济困服务站等，将社区管理、民生服务、发布政策、宣传文化、扶贫济困等业务融为一体，村民可以在中心便捷地办理各类业务。

随着计划的推进，乡村的运作和治理已成为乡村振兴战略中不可或缺的关键步骤，和农村经济的发展密切相关。通过强化乡村运营体系的功能，中国的农村可以转型成为更加具有吸引力的地方，引入更多优秀人才、更多投资和更丰富的生活方式。应用现代科学技术，发展当地经济，提高农民生活水平，实现乡村发展的繁荣，将是乡村振兴的核心。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

对标管理是指与竞争对手进行比较，从而提升自身管理水平的一种方法。制定和执行有效的对标管理计划，能够帮助企业在激烈的市场竞争中取得优势。本文将详细介绍如何制定和执行对标管理工作计划，以及这个计划对企业发展的重要性。

一、制定对标管理工作计划的背景和目的

对标管理工作计划的制定需要对企业的现状和目标有清晰的认识。对于企业来说，了解市场竞争对手的优势和劣势是制定对标管理计划的基础。对标管理工作计划的主要目的是通过与竞争对手相比较，发现自身的短板，进一步提升自身管理水平和竞争力。

二、对标管理工作计划的制定步骤

1. 确定对标的对象：在制定对标管理计划之前，企业需要选择合适的对标对象。选择对标对象时，应考虑行业内的竞争对手，并结合自身企业的发展需求和目标。

2. 收集和分析竞争对手的信息：了解竞争对手的运营模式、组织架构、管理方法、产品品质等信息，从中找出竞争对手的优势和劣势。

3. 定义自身的短板和改进目标：通过对竞争对手的对标分析，找出自身存在的不足之处，并制定改进目标。这些目标需要具体、实际可行，并与企业的长期发展规划相一致。

4. 制定改进措施和时间表：根据对标分析结果和改进目标，制定出具体的改进措施和实施时间表。这些改进措施可以包括提升产品质量、优化管理流程、加强员工培训等内容。

5. 制定执行和评估机制：对标管理计划的执行和评估是其成功的关键。企业应建立相应的执行和评估机制，确保改进措施得到有效执行，并根据实际效果进行及时调整和改进。

三、对标管理工作计划的重要性

对标管理计划对企业的发展具有重要意义。通过对竞争对手的对标分析，企业能够更加全面地了解自身的优势和劣势，从而制定出符合市场需求的发展策略。对标管理计划还可以帮助企业改进内部管理，提升产品和服务的质量，进一步提高市场竞争力。对标管理计划还能激发企业的创新活力，促进企业的持续发展。

对标管理工作计划能够帮助企业迅速了解竞争对手的优势和劣势，找出自身的短板，提升自身管理水平和竞争力。企业在制定对标管理计划时，应选择合适的对标对象，通过对竞争对手的分析找出自身需要改善的地方，并制定出具体的改进措施和时间表。

对标管理计划的执行和评估是其成功的关键，企业应建立相应的执行和评估机制，确保改进措施得到有效执行，并根据实际效果进行及时调整和改进。对标管理计划对企业发展至关重要，能够帮助企业制定发展策略、提升内部管理水平、提高产品质量，并促进企业的持续创新和发展。

⬕ 黄标车治理工作计划 ⬕

按照资雁安委【20xx】7号文件关于印发《资阳市雁江区电气火灾综合治理工作方案》和《雁江区教育局电气综合治理工作方案》的通知精神，为抓实学校安全管理，推动我镇教育安全和谐发展，现结合我镇教育系统实际，特制定本工作方案。

一、工作目标

认真贯彻落实上级相关精神，以排查整改校园电气火灾问题隐患为重点，进一步强化落实安全责任，制定切实管用的工作措施，抓紧抓实学校安全管理，确保师生生命财产安全，确保学校和谐平安。

二、组织保障

组长：戴海忠

副组长：钟小彬

成员：张垂栋刘云成纪极军严超魏家国

谢平田祖国张兵吴自力周先普李冲

领导小组下设办公室，办公室设在管理组安办，由钟小彬同志兼任办公室主任，负责日常工作。各学校也要相应成立领导小组，具体抓好工作的组织开展。

三、主要内容

（一）认真分析研判形势、强化管理

全镇各校务必定期召开专题会议，认真分析研究当前校园电气火灾防范工作形势。要严格落实《资阳市雁江区电气火灾综合治理工作方案》要求，研究制定校园电气火灾综合治理工作方案。要结合实际，努力把握工作节奏，通过强化责任、明确任务、弥补薄弱环节、堵塞管理漏洞、消除隐患、加强教育等措施，抓紧抓实抓细学校电气火灾防范工作。

（二）广泛开展宣传教育、强化防范意识

一是要召开会议贯彻研究资雁安委〔20xx〕7号文件精神。

二是要强化安全教育培训。各学校要结合《生命?生态?安全》课，切实将预防电气火灾安全知识纳入课堂教育。利用消防安全科普教育片、消防知识读本等资源使广大师生消防安全意识入脑入心。

三是各学校要根据《中小学幼儿园应急疏散演练指南》，制订周密的火灾逃生应急疏散演练方案，在确保安全的前提下，认真组织开展火灾应急疏散演练。各学校要广泛组织学生定期到消防队站、消防安全教育示范学校、消防科普教育基地等开展一次参观学习活动，学习消防安全常识，进行消防器材使用体验。

（三）深入开展安全隐患排查、强化隐患整治

一是要落实学校电气火灾安全责任制。

二是明确校园隐患排查重点：校园电源线路是否符合安全要求，教室、寝室、食堂、图书室、实验室等人员密集场所消防通道是否畅通、消防器材是否完好。

三是落实隐患整治，针对排查出的问题隐患，要落实专人、资金、时限，强化隐患闭环管理。

四、工作步骤

20xx年8月开始至20xx年4月结束，分四个阶段开展校园电气火灾综合治理工作，各校务必高度重视，要把此项工作作为安全专项活动，认真按步骤有序组织开展。管理组具体负责指导督促本辖区学校扎实开展校园电气火灾综合治理。

（一）宣传动员部署阶段（20xx年8月1日至30日）

各学校要召开会议、制定方案、落实措施并加强宣传、营造氛围。教育管理组将对辖区学校相关人员开展集中培训，明确治理标准、排查重点和整治方法、要求等内容。

（二）自查自纠阶段（20xx年9月1日至20xx年12月30日）

各学校对照方案，落实责任、细化措施，特别是对照上述五个方面要求，自行组织检查，排查电器产品及其线路是否符合法律、法规、技术标准、规范要求，对检查发现的问题建立台账并落实整改。对于暂时不能整改的隐患，要及时上报，坚决防止隐患整改不到位或反弹，坚决避免因隐患排查治理不落实而引发事故。

（三）集中整治阶段（20xx年1月1日至20xx年4月30日）

管理组将采取专项检查、抽查、暗访等方式，对照检查表，对各级各类学校电气火灾综合治理工作情况进行督导检查，对发现重大问题隐患，将建立安全隐患清单和整改清单，强化落实整改责任，督促整改到位，并适时组织开展“回头看”。

（四）建章立制阶段（20xx年10月至20xx年4月）

各学校要结合实际，进一步健全用电安全日常管理制度，落实建筑电气防火性能、电气系统维护保养及电气检测等方面要求，全面推进学校电气安全管理制度化、规范化，切实增强师生安全用电意识，巩固加强综合治理成效。

五、工作要求

（一）加强领导，落实责任。各校要制定具体实施方案，落实必要的人力、物力和财力保障，认真组织开展校园电气火灾综合治理活动。要把责任落实到分管领导和具体责任人，精心组织全面排查，确保不留死角，取得实效。各校要按照管理组制作的检查表对表自查，并由学校校长（负责人）签字确认，注重保留工作痕迹，认真收集相关资料（记录、简报、照片、材料），归档备查。

（二）统筹兼顾，务求实效。各校要注重针对性和实效性，突出问题导向，管理组将适时开展督查，督促此项活动推进全面彻底、不走过场，真正把各项安全措施按要求落到实处。

（三）加强督查，提升效果。为进一步加强和规范安全监管工作，管理组将针对学校安全校园电气火灾综合治理工作适时开展督查。每次督查后，将向被督查学校书面反馈督查情况和整改要求，并及时开展“回头看”，督促被督查学校及时落实整改。督查结果将向全镇进行通报，并纳入学校安全目标考核内容。

（四）加强宣传、严肃问责。各校要采用各种宣传手段，利用多种宣传形式，对安全校园电气火灾综合治理工作进行广泛宣传发动，积极营造浓厚氛围。对组织不得力、自查自改不认真、责任不落实、隐患整治不彻底，发生重特大安全事故和责任事故的，将严肃追究相关责任人责任。

推荐阅读:

2025钻井专项治理工作计划（锦集十四篇）

想了解更多【黄标车治理工作计划】网的资讯，请访问：黄标车治理工作计划

热门标签: