职场资料|铲车司机工匠事迹材料（必备十四篇）
发布时间：2017-09-26铲车司机工匠事迹材料（必备十四篇）。
▲ 铲车司机工匠事迹材料
她就是全国优秀共产党员、茂名石化裂解车间压缩分离班长、公司首席技师张恒珍。工作22年来，她操作设备40多万次，始终保持着零差错的纪录；先后提出并参与实施解决影响乙烯装置长周期运行效率的重大问题9项，为企业创造直接经济效益2.46亿元。在同事眼里，她是当之无愧的“技术大拿”……
“要当最好的工人”
从“不起眼”的中专生到“问不倒”的“活流程”，张恒珍花了足足。
22年前，张恒珍从兰州化工学校毕业，被分配到茂名石化乙烯厂工作。刚走出校门的她，还是个见了生人就脸红的姑娘。无论是拼学历，还是论资历，她都得“靠边站”。但从小就有犟劲、不轻易服输的张恒珍并未气馁，短暂的调整和适应后，她暗下决心：“既然选择了当石化工人，就要当最好的工人！”
为“吃透”生产乙烯的洋设备，张恒珍四处收集资料，两年间摘抄的笔记本摞起来有两尺多高。为掌握实际操作技能，她坚持天天“泡”在现场，走遍了装置的角角落落，爬遍了所有的高塔，把装置里的一点一滴都记在本子上，装进脑海。
功夫不负有心人。经过两年多“恶补”，到装置开车前，张恒珍已全面掌握了这套国际最先进乙烯装置的生产操作法，考核优秀，在高手如云的茂名石化乙烯崭露头角，成为开车操作的主力。
199月，作为骨干的张恒珍和同事们一道，成功开起了我国第六套乙烯装置，并连续平稳运行28个月，创造了国内同类装置第一个运行周期的最长纪录。在这期间，张恒珍也不断地成长，练就了一手绝活，成为国内乙烯行业的明星。
，张恒珍被授予“全国技术能手”称号，登上了企业技能人员的顶峰。
“茂名乙烯跳动着中国心”
22年的坚守，张恒珍在倒班一线干出了令国内外专家钦佩、同行“最牛”的业绩。
12月，中国石化在原茂名三十万吨乙烯基础上，动工建设我国首座百万吨乙烯生产基地。该项目设备国产化率达87.8%，其中关键设备和核心技术都是国内研创并首次应用。
如何驾驭这套开先河的国产化乙烯装置？国内外同行密切关注。承担重任的张恒珍感觉到了沉甸甸的压力，也爆发出源源不断的动力。她凭借自己10多年的积累，潜心学习这套新技术新工艺。其间，她参与了30多项工程技术设计，查出制约装置安全生产的瓶颈问题105项，发现影响系统开停车和装置正常运行的仪表问题556个。
9月16日凌晨，为准备装置开车已连续工作36小时的张恒珍刚在休息室躺下不久，又被一阵急促的敲门声惊醒。
“压缩机要开，还是要你来操作才放心！”打开门，车间领导满脸歉意地对她说。
张恒珍用冷水冲了一把脸，重新坐到操作台前，并坚持到17日早上，直到成功生产出合格产品。为稳住生产，她在装置度过了整整八天七夜。
然而，新装置开起来并不容易，开好开出高效率更难。3月，运行仅半年的装置出现了一个令人揪心的问题：脱甲烷塔塔顶带乙烯，导致乙烯产品不合格。
“没有经验，就自己创造经验！”张恒珍艺高人胆大。她建议：降低塔顶温度，回收乙烯提高产量，减少装置的能耗、物耗，实现优化操作。204月，经过优化的脱甲烷塔顶温度趋于稳定，塔顶损失由2.8%降至0.5%以下。尝到甜头后，张恒珍和团队一鼓作气实施一系列技术改造，使这套国产化乙烯装置开出了令国内外同行艳羡的高水平，为大型乙烯装置设备与技术国产化的推广应用积累了宝贵经验。
“我早已把自己交给了企业，交给了党”
全国优秀共产党员、十八大代表、全国“五一”劳动奖章……这些年，张恒珍获得了一连串荣誉。
有人调侃，“你现在这么大名气，只要开个口，还怕弄不到一个官当？”对此，张恒珍一笑而过。有民营企业向她开出“天价”，请她去“帮忙”，张恒珍不为所动……
“是党组织和企业培养了我，是同事们成就了我，我早已把自己交给了企业，交给了党。”面对他人的不解，张恒珍如此回答。
“把工作干到极致、让企业越来越好”成为张恒珍回报党组织和企业的不懈追求。
22年来，张恒珍先后提出并参与实施了解决影响乙烯装置长周期运行效率的重大问题9项，为企业创造直接经济效益2.46亿元。她自创的一系列排查问题与技术攻关方法，如今被编入技术手册，成为茂名石化解决同类技术难题的重要“蓝本”。
张恒珍过硬的技术和丰富的经验让领导和同行十分放心，受组织委派两赴武汉石化援助乙烯开车。最近，又与公司另外3位专家远赴鄂尔多斯援助中天合创甲醇制乙烯开车。
石化工匠，筑梦前行。张恒珍说：“我爱这片土地，我爱这个岗位，是这片土地培育了我，是这个岗位成就了我，我愿在这里扎根一生。”作为石化企业最基层的一员，张恒珍在平凡岗位上，铸就了石化产业员工最朴实的中国梦。
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孙希亮，勘查院测井公司项目经理、技术骨干，曾获局“优秀共青团员”“十佳工匠”称号，其参与项目曾获得江苏省煤炭科学技术进步奖一等奖和三等奖，成功申请实用新型专利3项。
该同志自2012年参加工作以来，工作轨迹遍布天南海北，一直奋战在测井工作最前沿，刻苦钻研，先后主持完成二十多个项目，攻克多项技术难题，涉及煤炭、盐井、页岩气、高温地热、煤层气、物探等多个领域。他在测井新技术研发、新工艺改进、新领域施工研究上不断探索创新。在贵州凤岗页岩气勘探钻井工程中，他成功解释了页岩层的深度和厚度，并计算出页岩气层的干酪根含量、总有机碳含量（TOC）等参数，促进单位在页岩气测井方面取得新突破。在金坛盐穴储气库钻井建设项目工程的井筒气密封性检测工作中，孙希亮刻苦钻研，完成了井筒气密性测井检测的成果图和报告的编写，该项成果填补了单位在这一施工领域的空白。孙希亮以勤奋钻研、求实创新，锤炼技能，以工匠精神严谨做事、精益求精，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。
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徐立平所在的工厂是世界上最奥秘的工厂之一，地处中国秦岭大山深处，国家一些战略战术导弹和宇航发射用火箭发动机都出自这里。
29年来，徐立平进入厂房的第一件事便是打开工作间的每一道门，挂好每一个风钩，对他来说这里的每一道门都是风险时辰的紧急出口。
精度误差不超过0.2毫米
徐立平的工作是给火箭的固体燃料实施微整形雕刻，这也是固体发动机制造过程中最风险的工序之一。引燃火箭发动机所用的固体推进剂以火药为主，混合几十种特殊组分灌模浇筑而成，固化脱模后在表面精度和药量方面与实践需求总是会有些差距，需求修整。
但固体火药极其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形过程如果摩擦过力产生静电，就会惹起燃烧甚至爆炸。因此，这个雕刻过程绝不允许反复打磨刮削，不可逆的操作就全靠技师手上的经验感觉，0.5毫米是这种固体火药表面精度所允许的最大误差。但徐立平仅凭手上触摸一次就能精确测度出需求切削部分的尺寸，精度误差不超过0.2毫米。
这种火药有很强的韧性，再加上里面含有粗糙的颗粒，这让手工雕刻的行刀轨迹不容易把握。所以这种火药的微整形处理无法用机器操作，只能经过人手的轻柔细致雕刻来完成，这种火药的雕刻者自然必须是超凡心思素质与高超技艺的合体人。
安全线是不可触碰的高压线
雕刻过程中，徐立平一呼一吸都与手和刀的节拍高度分歧，以保持用力均匀。根据design要求，徐立平需求削除环口接近5厘米厚的火药，但他每一刀切下的火药却要控制在3毫米以内，一点一点为火药微整形。对于每个部位所用的刀具，刀具之间摆放的距离都有严厉的规定。
在配合徐立平整形的过程中，助手必须时辰称量残药的分量，一旦达到一定数量极有可能发生爆炸。徐立平要求每次切除500克火药后，必须装进预先预备的防静电袋里。对徐立平而言，为了本人更为了他的工友和工厂，安全线是不可触碰的高压线。
从青春岁月到年近半百，一个人偶然间能够镇定地面临一次致命风险并不难，29年里天天面对致命风险，而能够守恒如常，那真实是太难了。
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就在今天，在我们的校车上，发生了一件令人不愉快的事。
樊洁洁就坐在我旁边，一站与我们一起乘车的外地人下车了，汽车便上了大桥，大桥下坡后，突然，车停了下来，司机占了起来，对樊洁洁吼道：“你为什么剥这个车皮？这是公共财务！”之间司机启示汹汹，就像一只老虎一样，好像要把樊洁洁给吃了似的。
原来是樊洁洁在跟我讲话时，不经意间把一小块车皮扯了下来。不顾，那盒皮本来就已经破了。“那这也不是我一个人剥得喽！人家也剥的喽！凭什么只说我一个人！”樊洁洁头头是道的说。“发正握看到你撕了，我为什么要把这个反光镜装在这里啊？就是为了看到是谁撕的！”司机蛮不讲理，这车皮本来就已经破了，凭什么只说樊洁洁一个人啊！
樊洁洁正要反驳，可司机的一句话，却让她欲言又止了：“明天你拿500元钱来，不然就不让你乘车！”于是，又去开车了。樊洁洁委屈的留下眼泪。我们都去安慰她，劝她。这个蛮横无理的司机司机又发话了：“去安慰她干嘛？这是她应该付出的！”樊英杰再也忍不住了，涨红了脸，仿佛一团烈火正在他的头上燃烧着，他说：“我们安慰她要你管哦！我们去自杀也不用你这种等闲之辈来管！”“你明天也不要乘车了，”司机说。“凭什么？我是交了钱的！车费你把钱全部退还给我！樊洁洁也是交了钱的，你有什么权利不让她乘车？你的任务就是把我们送到站，其他你什么都没资格管！”
看来，樊英杰是要跟司机吵到低了。我们都愣住了，谁想到他会说出这样的话来？于是，“500元钱”的事也就没了下文。不过，如果你是旁观者，你一定会觉得两者都有错。车破了，也不能去扯车皮呀！你扯一下，我扯一下，会破成什么样子？
不过，司机也是有错的，应该好言相劝，而不在于气势汹汹。
如果大家都礼貌待人，下面的争吵就不会发生了。礼貌待人，能减少相互间的矛盾。我们一定要做一个有礼貌的人。
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暑假里，我来到庐山游玩，庐山上天气清凉，风景如画，给我留下了非常美好的印象。而让我印象深刻的不仅是风景，还有一位“中国好司机”。
刚到庐山火车站，我就看到了来接我们的司机叔叔，他穿着迷彩服，方方的脸上有两陀高原红，一双眼睛细细长长，向上扬起。猛一看，真有点像电影里的“傻根”呢！我产生了怀疑，这位叔叔看起来年龄不大，传说庐山上共有三百九十多道弯，路可险了，他行吗？
出乎意料，这位叔叔将车开的非常平稳，每当转弯时，他减慢速度，方向盘轻轻向左一绕，立刻又向右一弯，哗，车子就像飘移起来了一样，我一点也不晕，叔叔一路驾车娴熟地飘移，很快我们就到达了山顶。山顶上雾气腾腾，我问叔叔：“叔叔，有雾车不好开吧？”叔叔笑着说：“庐山一年二百多天都会有雾，雾大时，连对面的人都看不见，我会把车挂到一档，头伸到窗外慢慢开。”
第二天，我们去三叠泉，一路上车很少，司机叔叔将车开得很快，但每隔一会，他会悄悄地减速一下，这是怎么回事呢？我暗中观察：原来路上有防滑地带，为了不颠着我们，司机叔叔在开到这时，会更小心的通过。真是个技术高超又细心的好司机啊！
我好希望每个司机都这么技术过硬又能替人着想，那我们的出行一定会更安全更愉快！
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今年53岁的高凤林，是中国航天科技集团公司第一研究院211厂发动机车间班组长，35年来，他几乎都在做着同样一件事，即为火箭焊“心脏”——发动机喷管焊接。有的实验，需要在高温下持续操作，焊件表面温度达几百摄氏度，高凤林却咬牙坚持，双手被烤得鼓起一串串水疱。因为技艺高超，曾有人开出“高薪加两套北京住房”的诱人条件聘请他，高凤林却说，我们的成果打入太空，这样的民族认可的满足感用金钱买不到。他用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。
“长征五号”火箭发动机的喷管上，就有数百根几毫米的空心管线。管壁的厚度只有0.33毫米，高凤林需要通过3万多次精密的焊接操作，才能把它们编织在一起，焊缝细到接近头发丝，而长度相当于绕一个标准足球场两周。
高凤林说，在焊接时得紧盯着微小的焊缝，一眨眼就会有闪失。“如果这道工序需要十分钟不眨眼，那就十分钟不眨眼。”。
高凤林说，每每看到我们生产的发动机把卫星送到太空，就有一种成功后的自豪感，这种自豪感用金钱买不到。
正是这份自豪感，让高凤林一直以来都坚守在这里。35年，130多枚长征系列运载火箭在他焊接的发动机的助推下，成功飞向太空。这个数字，占到我国发射长征系列火箭总数的一半以上。
火箭的研制离不开众多的院士、教授、高工，但火箭从蓝图落到实物，靠的是一个个焊接点的累积，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。
专注做一样东西，创造别人认为不可能的可能，高凤林用35年的坚守，诠释了一个航天匠人对理想信念的执着追求。
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秦真彬，现任勘探二队203钻机副机长，是一名野外工作经验丰富的勘探职工，1993年2月参加工作以来，他从钻工、班长到钻机机长，秦真彬一直脚踏实地、勤勤恳恳；足迹遍布祖国的大江南北，如江苏、安徽、新疆、青海等地，在十多年的机长生涯中，他带领钻工队伍同甘共苦、锐意进取、顽强拼搏，克服了种种困难，取得了较好的社会效益与经济效益。
2018年至今，秦真彬服从上级安排，到转型突破重点工程淮南注浆防治水项目203钻机担任副机长，主要负责泥浆的调配和注浆站的相关工作。他通过刻苦钻研对低固相分散型泥浆、无固相聚合物泥浆逐渐掌握，并卓有成效地投入到了淮南施工应用中。该工程在钻进S2—11分支钻孔时，仅用时八天钻进880米，大大提高了钻效，降低了生产成本，为提高项目效益提供了强力支撑。他刻苦钻研的态度和辛勤付出，为二队转型关键项目提质增效、打响市场提供了强有力的支撑。
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胡双钱是飞机制造有限公司的高级技师，一位坚守航空事业35年、加工数十万飞机零件无一差错的普通钳工。对质量的坚守，已经是融入血液的习惯。他心里清楚，一次差错可能就意味着无可估量的损失甚至以生命为代价。他用自己总结归纳的“对比复查法”和“反向验证法”，在飞机零件制造岗位上创造了35年零差错的纪录，连续十二年被公司评为“质量信得过岗位”，并授予产品免检荣誉证书。
不仅无差错，还特别能攻坚。在ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目的研制和试飞阶段，设计定型及各项试验的过程中会产生许多特制件，这些零件无法进行大批量、规模化生产，钳工是进行零件加工最直接的手段。胡双钱几十年的积累和沉淀开始发挥作用。他攻坚克难，创新工作方法，圆满完成了ARJ21—700飞机起落架钛合金作动筒接头特制件制孔、C919大型客机项目平尾零件制孔等各种特制件的加工工作。胡双钱先后获得全国五一劳动奖章、全国劳动模范、全国道德模范称号。
一定要把我们自己的装备制造业搞上去，一定要把大飞机搞上去。已经55岁的胡双钱现在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。”
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2017年1月10日，天气晴，中午温度4度左右，早上和晚上的温度在零下6度左右，本以为这样的天气张广义老人不会营业（毕竟年纪这么大了），到了之后才发现，张广义老人正在台灯下忙活，因为太专注，他没有察觉到店里来人了，我站在柜台前面等了两分钟，这时候电话响了，张广义老人起身拿起电话接了起来，张广义老人：“喂，您有什么事？”，电话那头讲了一会，张广义老人：“您的这个事儿我办不了，万一您给我寄过来我修不好，这不浪费您的邮费吗？哎呀，您出邮费我也不能答应，万一修不好不就太浪费您的钱了，您实在要是要修的话就直接把笔拿来店里，我这里不接受邮寄，哎，得勒，就这样，再见。”，看到张广义老人接电话的“架势”，发现他的“轴劲儿”和年轻人真没两样，我也心想，老人家年龄这么大了，仍然“个性鲜明”，真是不一般啊！
挂完电话，张广义老人下意识的望了一下柜台，看到我之后走过来说到：“您是修笔还是？”，我：我看看，您这里有200左右的钢笔推荐吗？张广义老人：“有，我给您拿些出来看一下。”，我对钢笔了解甚少，选了一支自己喜欢的黑色钢笔对张广义老人说：我买这支。话音刚落，张广义老人语气变得有些严肃：“您试都没试一下，怎么就随便买笔？”，说的我有些尴尬，立马把笔盖打开，在旁边的试笔纸上草草的画了两下，我说这支笔很好，手感很好，写的感觉也很好，就它了，张广义老人这才露出满意的笑容：“您满意就好，满意就买，不满意就不要买。”。那会儿我就在想：有这么做生意的吗？去别的店买啥东西都是巴不得你多买，买断货都好，但是张老这里不是，他有他的原则：他对你负责，试了满意才能买。仔细一想，这些原则，也许就是张广义老人开店这么多年的魅力所在吧！
我买完笔，张广义老人准备转身去修笔了，我把张广义老人叫住了，说了我的不情之请，请他写一句对我们年轻人想说的话，张广义老人说：“我又不是什么名人，您要写着做什么？”，我说名不名人不重要，重要的是我佩服您，张老也许是被我的诚意打动了，拿起笔在我拿的书的扉页上写下了：“勤奋工作，服务社会。”。
张广义老人提字：勤奋工作，服务社会。
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铲车司机是工厂中不可或缺的重要职业，他们的主要工作是驾驶铲车完成各种物资的装卸、搬运、储存和整理。他们需要掌握丰富的专业技能，如对各种物资的特性有一定的掌握、对货物的堆放顺序和重量的掌握、对操作规程的熟悉等等。他们还需要具备安全意识和操作风险的防范能力，以确保操作过程中货物不受损坏。在工作中，铲车司机最基本的工作就是搬运货物，他们需要对不同种类的货物有一定的了解，了解它们的质量、尺寸和重量等特性，以此合理分配使用铲车的载荷能力，保证货物在搬运过程中的安全性和完整性。在搬运过程中，铲车司机需要遵循货物的堆放顺序，防止货物堆放不稳而导致货物掉落，损坏或对人员的安全造成威胁。同时，在操作过程中也需要避免对周围设施和环境造成破坏，以保证工厂的整洁和安全。
除了搬运货物，铲车司机还需要负责货物的储存和整理。他们需要知晓不同货物的存储条件和储藏方式，并根据货物的特性选择合适的储藏方式，如采用低温储藏或遮阳储藏等，以保障货物的质量。同时，他们还需要对货物进行分类管理，将货物分门别类，以便后续的检查和查找。
在进行操作前，铲车司机需要进行安全检查，确保铲车设备的安全性能和机械部件的完整性，以及熟练掌握各种铲车设备的操作方法和安全规程，如对起重量的限制、对堆垛高度的要求等。在操作过程中，铲车司机需要保持清醒和冷静，遵守安全操作规程，时刻注意货物和人员的安全，防止出现事故。
总之，铲车司机工作虽然看似简单，但却需要不断学习和积累技术和经验，时刻保持警觉和安全意识，以确保工厂物资的安全顺畅运转。他们不仅是工厂物流的推手和形象代表，更是保障工厂生产的重要力量。
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潘衡，中盐安徽红四方股份有限公司维保总公司电焊工高级技师。参加工作29年来，他用一颗赤诚的爱岗敬业之心为公司各种设备及压力容器的日常维修、维护挥洒着辛勤的汗水，同时也练就了精湛的焊接技术本领。他多次代表公司参加省石化系统及合肥市举办的焊接技术大赛并取得骄人的成绩，并先后荣获“全国技术能手”、“安徽省五一劳动奖章”、“安徽省十大能工巧匠”、安徽省“江淮工匠标兵”、“安徽省职工技术状元”、“合肥市职工技术能手”、合肥市“庐州工匠标兵”等称号。
29年来，凭着对焊接技术的热爱和高度敬业精神，潘衡不畏寒暑、潜心钻研，从一名普通的学徒工逐步成长为一名技术过硬的焊工、高级技师，匠心凝聚。他用心解决实际工作中的技术难题，带领团队对公司关键设备压力容器、管道等进行及时返修、焊补，让这些价值不菲的设备发挥最大的作用，累计维修设备近亿元，节约费用达千万元。
他精湛的技术和务实奉献的精神得到了领导和同志们的敬佩，被誉为设备“守护神”。2017年，在公司工会的支持下，他领头成立了“潘衡劳模创新工作室”。在立足传统优良技术手段传承的同时，他不断研究新材料新技术和产品创新发明，让焊接维修工作更安全更高效更环保。这一年，他先后攻克了镍材、钛材等特种材料的焊接难题，并与工作室的同事们一起参与了一种新型量子泵的制作、安装，完成了一种户外钛板焊接氩气保护罩的制作，且成功申请了专利。“潘衡劳模创新工作室”在公司打造三个高地(人才高地、创新高地、创效高地)战略目标的引领下，积极探索，带人育人，创造新的操作技术方法，培养出了一支技术过硬的团队。
多年来，潘衡及潘衡劳模工作室开展技师培训、案例讲座、现场带教等超600人次，培养出技师8名，高级工15人，多功能工人100多名。在2017年合肥市职业技能大赛焊工比赛中,他带领的团队取得优异成绩，多人取得技师职业资格和技术能手称号。2018年，“潘衡劳模创新工作室”继续砥砺前行，开展了《降低逆变直流焊机的损坏率》QC课题，通过长达半年的努力，最终将公司逆变直流焊机从季度最高损坏率41.2%降到了11.8%,不仅提高了工作效率，更是大幅度地降低了维保费用。2019年，潘衡带领工作室成员潜心研究，1月至6月就已提交三项实用新型专利——《卧式换热器管束安装方法》、《卧式U型管换热器管束拆除方法》、《钢管水压试验器》，目前取得了申请受理函，预计在年末三项专利都可取得实用新型专利证书。
潘衡以开拓进取、精益求精的创新精神深深扎根在工作一线，为企业的发展奉献青春与汗水，用实际行动践行了新时代的中国工匠精神。
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刘湘宾参加工作40多年，在精密加工事业部数控组当了22年的组长，他所带领的团队主要承担着国家防务装备惯导系统关键件、重要件的精密超精密车铣加工任务，加工的惯性导航产品参加了40余次国家防务装备、重点工程、载人航天、探月工程等大型飞行试验任务，圆满完成长征系列火箭导航产品关键零件、卫星、神舟十二号载人飞船重要部件生产任务。
他率领团队在行业内首次实现了球型薄壁石英玻璃的加工需求，打通该型号研制的关键瓶颈。研究成果可推广应用于航空、船舶等重要部件的硬脆材料精密加工，为我国新型防务装备、卫星研制生产提供技术支撑和保障，经济效益和社会效益显著。他还通过持续创新改进工艺方法，开展了大量试验，成功将陶瓷类产品的加工合格率提高到95.5%以上，加工效率提升3倍以上。
刘湘宾职工（劳模）创新工作室成立以来，先后完成“半球动压马达柔性制造系统改造”等管理创新、技术创新18项；累计提出合理化建议100余条，涉及生产管理、工艺技术、减本降耗、安全生产等多方面内容，并依据此合理化建议优化工艺50余项；22项攻关成果和研究课题解决了公司最关键最迫切的.技能难题，创造直接经济效益百余万元。
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作为山西省第一个国家级技能大师，周建民在工具钳工这个平凡的岗位上40年的坚守，走出了一条令人尊敬的工匠之路。
他完成了15000余项专用量规生产制造任务，进行小改小革，工艺创新项目1100余项，累计为公司创造价值3100余万元。由他主持的“降低专用量规制造成本，提高专用量规耐用度”创新课题，使专用量规的耐用度提高30倍以上，每年可为公司节约制造费用28万余元。他完善、发展了几代兵工人在专用量规制造中的工作经验，归纳、总结出了“三要诀加工法”“冷热配合法”“基准转换法”等多种生产中的绝技绝活。
他秉承工匠精益求精、精雕细琢的产品态度，15000余件微米级专用量规没有出现一件质量事故。他用工匠担当，组织团队破解位置量规、无人机内外轴、中国现代第一枪电磁枪等工厂、国家乃至世界级的机械制造难题。面对一次次高薪聘请、各种诱惑，他选择了工具钳工这个平凡的工人岗位，敬业坚守、道技合一、精雕细琢、默默敬业奉献。
周建民以岗位、班组、工作室、学校等作为“传、帮、带”工作的平台，指导培训职工4000余名，先后走进山西省十几所职业技工学校，传授技能及工匠文化20000余人次。
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一、工作内容
作为一名电厂铲车司机，我的主要工作是负责搬运、堆放和储存电厂所需的物料和设备。主要包括燃料、灰渣、石料、煤和化学品等各种物料。我需要根据工作计划和指示，将这些物料从运输车辆上卸下，并按照规定的位置进行堆放或储存。
二、工作技巧
1. 安全操作
作为铲车司机，安全是我工作的首要考虑因素。我必须了解并严格遵守相关的安全规程和操作程序，如佩戴安全帽、安全鞋、眼镜等个人防护装备，确保工作环境的安全。同时，我还要保证铲车的稳定性，注意车辆的重心平衡，严禁超载操作，以防止意外事故的发生。
2. 灵活应变
电厂铲车司机的工作需要随时应对各种情况和需求。有时可能需要在狭小的空间中操作铲车，因此我必须能够熟练地操控铲车完成各种任务。在与其他工人和设备进行协作时，我需要保持良好的沟通和协调能力，以确保工作的高效进行。
3. 维护保养
作为铲车司机，我不仅需要会操作铲车，还需要了解车辆的基本结构和性能。我要定期检查铲车的工作状态，保证车辆的正常运行。如果发现故障或异常情况，我会立即向维修人员报告，并配合维修工作的进行。同时，我还要保持车辆的清洁，保养润滑各个部位，延长车辆的使用寿命。
三、工作心得
1. 注意细节
在铲车操作中，注意细节非常重要。我要时刻注意周围的环境和工人，避免碰撞和伤害。在堆放物料时，我会根据规定的高度和位置进行堆放，保持堆放的整齐和稳定。同时，我还要及时清理工作区域，防止杂物和障碍物的堆积。
2. 不断学习和提升
随着科技的发展，铲车的操作技术也在不断升级。作为一名电厂铲车司机，我要不断学习和更新相关知识和技能。我会参加相关的培训和学习，了解最新的操作方法和安全规程。通过不断提升自己的能力和技术水平，我能够更好地完成工作任务，提高工作效率。
3. 团队合作
铲车司机往往需要与其他工人和设备进行配合和协作。在工作中，我要与仓库管理员、运输工人和其他铲车司机等密切配合，以保证工作的顺利进行。在与其他人员交流和协调时，我要保持良好的沟通、合作和理解，共同完成工作任务。
四、工作展望
作为一名电厂铲车司机，我深知自己的工作重要性和责任。电厂生产所需的物料和设备的及时搬运和堆放，直接关系到电厂的运行效率和生产效益。未来，我将继续努力学习和提升，不断改进工作方法和技巧，为电厂的顺利运行贡献自己的一份力量。
总结起来，作为一名电厂铲车司机，我需要注重安全操作、灵活应变和维护保养等方面的工作。我还要注意细节，不断学习和提升自己的技能和能力。通过团队合作，共同努力，我相信能够为电厂的发展和生产做出更大的贡献。
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