职场资料|刹车声高中作文(热门19篇)_刹车声高中作文
发布时间：2022-12-20刹车声高中作文(热门19篇)。
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为了保证行车安全，我们必须养护刹车系统，而刹车系统的养护说到底就是刹车片和刹车油两个方面，因为汽车的制动大权为它们占了大半。那么，我们该怎样对待决定着刹车效果的两大关键——刹车片和刹车油呢?
一、刹车片检查
无论任何刹车系统最终都是由刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)完成制动作用，因此要定期检查刹车片或刹车蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时，应立即更换。检查刹车片的同时，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损，如接触表面出现凹痕，要及时光盘或光鼓，以保证与刹车片的接触面积，提高制动力。
二、刹车油检查
(1)检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉紧固件(一般是销子)和盖子。对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。
(2)如发现油面下降，要立即检查刹车油路是否有泄漏的地方。
(3)如果制动液脏了，放掉并且冲净整个系统，然后用新液灌满主油缸。
(4)刹车油不要重复使用，所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。
(5)如果主缸需要加油，请加入符合DOT3或DOT4规范的重载刹车油。千万小心别把刹车液贱在油漆上，因为它有很强的腐蚀性，会毁坏面漆。
(6)在很长一段时期内如果总缺刹车油，而你总在添加，那很显然你的刹车系统有毛病了，你应该检查一下了。
(7)刹车油由于吸收空气中的水分，时间长了就会失效，要根据厂商的规定，定期更换刹车油，最好每年更换一次。
(8)清洁的、高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本，你应该购买市面上质量最好的制动液。
(9)在保养刹车系统的项目中，定期检查刹车液面是最重要的，起码一个月检查一次，次数多就更好了。
(10)刹车油的颜色也能看出问题，刹车油不应该颜色过深，也不应该像烧过的样子。如果真是如此，那就有问题了，不过这种情况不会经常发生。
温馨提醒：
如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。
为了保证行车安全，我们必须养护刹车系统，而刹车系统的养护说到底就是刹车片和刹车油两个方面，因为汽车的制动大权为它们占了大半。那么，我们该怎样对待决定着刹车效果的两大关键——刹车片和刹车油呢?
如今汽车除了是单纯的代步工具，也是很多人的生活伙伴，不少朋友喜欢在工作之余玩车琢磨车。还有一些朋友即便不太懂车，也希望通过用车经历来获取更多的汽车知识，运用这些知识来检查自己的车辆。自检小窍门希望通过一些力所能及的简单介绍，让车主即便无法自己动手更换或修理，也能更加及时的了解车辆信息，在无法随时得到专业检查的情况下，自己检查和判断车辆小问题的方法。
1、看厚度
一个新刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的.条件，需要拆卸轮胎才能完成。 每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此标志的时候，车主就要随时观察准备了，不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察，目前不少车型在刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有所提示，相对自检就方便一些。
小建议：
刹车片根据用车环境和开车习惯没有严格的更换间隔，一般在行驶六万公里左右就要考虑更换。当肉眼观察发现刹车片较薄时应当在保养时要求技术人员进行检查，因为肉眼观察本来就会存在误差，专业的维修站通过卡尺要比肉眼观察更严谨一些。
2、听声音
如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况，在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查，出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏，此时即便更换新的刹车片仍然不能消除响声，严重时需要更换刹车盘。
小建议：
当听见刹车有声音的时候往往已经晚了，此时刹车盘多多少少会受到损伤。刹车盘的价格相比刹车片要高出很多，因此建议大家勤检查刹车片，避免损伤刹车盘的事情出现。
3、感觉力度
当刹车片变薄时我们的刹车效果会受到影响，此时需要更深的踩下制动踏板才能达到原 先轻踩就能达到的制动效果，前半程制动效果明显减弱，很多人感觉自己的刹车变软，有点刹不住了，此时就要检查检查刹车片是否需要更换了。
小建议：
这个方法相对抽象，凭感觉可能有些不好把握，因此养成一个良好的自检习惯很重要。另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加，因此更换刹车片的同时要着重检查刹车油的情况。
温馨提醒：
如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。
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十二声诗(其四)车声
明-成鹫
安步吾将老，驰驱世共频。
枕边倾只耳，门外过双轮。
一往忘喧寂，同声互主宾。
文轩齐荜辂，俱是未閒人。
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驾车加速行驶，这是谁都可以做到的。但是如果我们不能够正确地操作刹车，汽车有可能在一瞬间变成事故的凶器，因此，也许我们可以说刹车技术是驾驶汽车的境界之一。
一、日常安全驾驶刹车技巧
1. 防止“点头”制动技巧
也就是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬的制动，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生“点头”的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车。
在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。
要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的`物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。
2. 跟车防追尾制动技巧
跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。
具体制动的时候，当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动;如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
3. 坡路制动技巧
上坡路制动的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注意及时换挡。
防追尾完美刹车技巧
1.长距离轻刹车的技巧：高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。
2.车辆完全停止前松一次刹车：如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
3.紧急刹车时要用力踩刹车踏板：20年前的车辆多数没有ABS 装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS 系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。
4.土路或浮砂路面刹车仍然有危险：不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。
5.雨天行驶时谨慎使用紧急刹车：尽管现在车辆基本都配置了ABS 系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。
6.长下坡路段行驶同时使用发动机制动：长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。
7.转弯时注意刹车的操作方法：打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
8.“排骨路”行驶注意凹凸情况：“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有许多的凹凸，车辆通过时车轮会瞬间悬空，这时的刹车不仅容易产生短暂抱死，且容易发生抢方向的情况，可能的情况下利用发动机制动吧。 在日常行车时发生刹车失灵的几率非常小，但是如果遇到时处理不当将会造成非常严重的后果，汽车刹车失灵怎么办？ 1.挂低挡，拉手刹。 根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。 2..找大树。 利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的`目的，尽可能地减少事故损失。 3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。 如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物 如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。 造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢? 1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。 2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。 我曾经住在火车站小区，离火车的铁轨很近，因此总能听到火车的声音，小时候，我觉得这声音十分悠长，每次听见，都不由得从心中猜测这是一辆货车还是一辆满载客人的火车呢，但无奈家和那铁轨中毕竟隔着几栋居民楼，所以从来都是闻其声而不见其影。 随着年龄的增长，不知为何我却从中听到了另外一番滋味。那声声悠长的火车鸣笛之声，包含了家人多少关心与思念，又包含了多少期待或者离愁？火车上即有含辛苦读、终于实现梦想的莘莘学子，也有归心似箭的旅客，汽笛中也包含着他们不同的心情，鸣笛之情，又怎么能一概而括？ 古人云：儿行千里母担忧，这句话充分说明了父母对子女的关心与爱，正因此，古代又有了父母在不远行的说法。但事实上，大多数的父母绝对不会因为个人而阻止儿女的向外发展，原因只有一个，那就是----爱。正因为这份爱，父母宁愿独自品尝思念的味道，宁愿用笑脸将子女送上火车，送去远方，然后伴随鸣笛声留下担忧不舍的滚滚泪珠。不知道站台是不是见证最多的分离之处，父母、子女、朋友、亲人，他们在分开时那一份不舍，火车是否又感受的最多呢？ 火车到站的笛声，对不同的人含义也大不相同，对某些人来说，笛声预示着结束，但对另外一些人来说却是开始，而笛声则是一个转折点，它预示着旅途的结束，也预示着新生活的开始。所以，火车的笛声是一种奇妙的声音，悲喜结合，有泪水也有欢笑。它也是最有情感的声音之一。试问，整天见证着各种悲欢离合，又有谁不会变得感情丰富呢？ 牧场上的牛羊们安静地啃食青草，蓝天、白云，远处有宁静的水塘，多么和谐安详的景色。不过，只需要一点小变化，就足以打破这脆弱的和谐：工人突然的走动、声响、木栅栏缝隙透过的阳光，甚至仅仅是皮带扣子的反光，都让牛惶恐不安。尤其在夜里，只是有人划亮一支火柴或突然打个喷嚏，甚至是一匹马抖了下鬃毛，都能引发牛群惊慌暴走。
牛仔们很怕碰上这种矬事。看似温顺的牛羊，一旦狂奔起来，谁都拦它不住。它们会撞翻或踩烂面前所有障碍，无论是栅栏、汽车还是人。即便跑到河边或悬崖边，它们也不会停下，只会义无反顾地跳下去。其实不止是牛羊，很多动物，如大象、野马、犀牛和角马也会惊群暴走——你还记得《狮子王》里为救儿子辛巴被角马群踩死的老狮王吧。
这种习性与动物们的生活状态有关。旷野中的大型草食动物往往聚集成群。相对于这些大块头，猛兽们占不到什么体形上的便宜。所以有经验的捕食者通常只对老弱病残下手。提高成功率、降低风险的另一关键是必须盯住一个目标，一追到底。而对“候选猎物”而言，隐藏在同类中当然是最安全的。一旦四蹄撒开跑起来，别说踩踏事故不用负责，光是不停变换位置，就够狮子们眼花缭乱了。所以大草原每天都在重复一个餐桌游戏：狮子们想方设法把牛群赶散，而受害者只要追进大队伍，就算逃过一劫。
和旷野中狂奔的牛羊群不同，人群惨剧往往发生在有限空间之中。因此人们在惊群中的死因更多是挤压窒息，而非踩踏。在无论是动物还是人类的惊群事件中，最常看到的一个词就是恐慌。触发群体过激反应的事情经常微不足道，有时事后都很难找到最初原因。
科学家们将动物和人类的这些行为简化为数学模型，一般包括四个要素，用英文首字母连起来，是FIST，即压力(Force)、信息(Information)、空间(Space)和时间(Time)。通过推演，科学家们为如何避免人类惊群惨剧提出了中肯建议。从群体管理上看，栅栏是管理人群避免拥挤踩踏的简单手段，但要避免把人群引入已经很拥挤的地区；及时的信息反馈是最关键的因素，比如警察、组织者拿着扩音器随时播报情况；而这样的疏导员需要每五百人配备一名。从个人角度上，如果自己身处于密度超过每平方米四个人，每个人都在身体的四个方向相互接触的群体之中，最好开始警惕，尽量在人群边缘活动，保持情绪平静。 在驾驶手动挡的车时应该如何进行刹车呢？下面是小编分享给大家的手动挡车刹车驾驶技巧，希望对大家有帮助。 一，轻刹 轻刹属于有预见性的刹车。这种刹车一般是用来控制车速的，也可以用来提醒其他车辆，自己有可能要停车了。 在跟车的时候，特别是在拥挤的城市道路上，轻刹是经常用到的。此时，我们需要保证与前车有足够的距离，并且要随时注意前车刹车灯的变化情况，也要随时注意前车的速度。 还有一种情况，就是行车在比较多行人的路上，轻刹也是经常用到的。此时，轻刹让车辆不仅有足够的动力，还要有比较适合的速度，更利于安全行驶。 二，重刹 重刹也属于有预见性的刹车，不过，这种刹车是用来刹停的。 这种刹车一般出现在前方有情况时采取的措施。这种刹车的目的.是刹停，但是又不能完全靠踩刹车制动，这样会使得车辆出现一些异常的情况。此时，我们可以采取先踩刹车，接着踩离合的方式进行刹车。 三，急刹 急刹属于没有预见性的刹车。这种刹车也是用来刹停的，不过，它需要的是紧急状态，必须在最短时间内让车辆停住。 在碰到需要紧急刹车的时候，我们要以最快的速度把刹车踏板踩到底，然后用脚尖的力量再继续踩刹车。 不过，这里还需要提醒一下。在紧急刹车的时候，眼睛不能紧盯前面，还需要看看左右的环境，看看是否有逃出去的可能，这样才能保证我们自己的人身安全。 学会正确刹车是对自己和他人安全负责任的表现，所以提醒广大司机朋友们，一定要培养良好的驾车习惯，切不可将油门当刹车哦! 坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是每位驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于不注重坡道起步注意事项，造成没通过考试的学员人数正逐年上升，由此可见，坡道起步注意事项的重要性。其实汽车坡道起步并不难，只要大家掌握正确的操作要领，多留意这些注意事项，把握关键点，就可以顺利起步。 一、现象 从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。 二、原因 主要有三个方面：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。 三、正确的操作方法 1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。 以上坡道起步注意事项，希望大家在平时的练习过程中能够引起重视，学会其中的解决之道，同时祝愿各位在考试中都能够取得好成绩。 造成刹车失灵的原因很多，主要有以下三点。 一是由于操作不当导致机件失灵; 二是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。 三是对刹车系统缺乏必要的'保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气; 5种方法可紧急应对 如果车辆在行驶中发生刹车失灵，司机应该怎样应对? 1.挂低挡，拉手刹。根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。 (JIAZHAO) 垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。 陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。 大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 5.找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 汽车制动也就是我们常说的刹车，相信学过车的朋友们都知道，而刹车又分为手刹和脚刹，那么大家知道如何正确使用汽车刹车制动吗？ 一、预见性刹车 预见性刹车也就是要有预见性地提前刹车，方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。 二、紧急刹车 紧急刹车顾名思义也就是用在紧急情况下的，方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。但是这种方法一般不可取，因为它不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全。 三、下坡路刹车 这在下坡时刹车发挥了至关重要的作用，不过下坡也绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的`挡位，而制动是在旁边加以辅助。 对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。 综上所述，在你的开车过程中，我们建议多使用预见性刹车，少使用紧急刹车，而下坡路刹车则视情况而定，希望大家都能熟练掌握好刹车制动技巧，平安上路！ 刹车刹不住很危险，尤其对于没有驾驶经验的刚刚学车的盆友们，简直就会被吓傻的，下面是学习啦小编整理的一些关于新手学车刹车知识的相关资料，供你参考。 新手学车刹车知识： 脚不放在油门上就放到刹车上 这句话说起来简单做起来难，很多人在开车时抬起油门减速，右脚始终都是在油门踏板上，而并不会去放在刹车上，尤其是正在学车练车的生瓜蛋子。一遇到紧急情况，脚在匆忙中去踩，容易出错。这也就是为什么很多女司机都会错把油门当成刹车的原因。很多紧急情况下，人的大脑真的没有思考的时间，下意识地就去踩刹车，踩错了踏板酿成大祸。 要学会提前预判、跟刹 提前预判车况，说的就是在学车练车的时候不要紧跟着前车，可以适当错开一些，保证自己的视线可以看到前面。如果实在是无法观察到前面的情况，就要注意前车的尾灯，只要刹车灯亮了，自己也要跟着刹车，并且时刻保持适当的安全距离。 跟刹能否成功，取决于三点 1.学车练车的时候视线尽量放远，观察前方道路有没有异常情况，尽量能看到前车的前车。 2.跟车时要集中注意力，不要左顾右盼或者悠然自得地做起小动作来，要始终保持视线在最前方。 3.对自己车辆的刹车水平要做到胸有成竹，换句话说，也就是对自己车辆的刹车踏板非常熟悉。 对于正在学车练车的盆友而言，想要解决刹车刹不住的情况，在学车练车时养成良好的驾驶习惯是必要的，这样子可以有效地避免交通事故的发生。所以大家一定要注意以上几点，行车安全最重要! 开车时正确的刹车方式：防止“点头”制动技巧 首先是平稳停车的制动技巧，平稳停车是经常遇到的情况，比如在红灯前，车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力，往往会比较生硬的制动，停车的时候由于制动力较大，车很容易发生“点头”的情况，坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习，尽量做到平稳停车。 在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的，距离越短，初始制动力越大。 要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度，要先缓慢加力，而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。 开车时正确的刹车方式：跟车防追尾制动技巧 跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离，也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力，再根据前车速度增大或减小制动力。 具体制动的时候，当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化，如果前车继续制动，则你也要跟着制动;如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。 开车时正确的刹车方式：坡路制动技巧 上坡路制动的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动，要比平路行车更缓一些，但松开制动踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡制动后要注意及时换挡。 下坡制动就复杂一些了，不但要用制动系统制动，还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动，这样容易导致制动摩擦片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。 开车时正确的刹车方式：弯路制动技巧 在弯路的时候，要遵循入弯前制动，减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。 开车时正确的刹车方式：紧急情况的制动技巧 遇到紧急情况的时候就不要考虑车身是否“点头”了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措，头脑一片空白，如果你不采取紧急制动或紧急避让，事故发生几乎是难免的!遇到紧急情况时首先要做的必须是迅速将制动踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但最关键的是你要够狠，要真的做到把制动踏板踩到底，很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样，所以需要多次练习克服这一心理障碍。如果紧急制动能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是制动并线，要领是在制动踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物(以上方法限配有ABS的车辆)。 除此之外还有很多，我在这里就不在说明了。驾驶行车的人，在路上行驶车辆。无非就会出现各种的事故发生，天气不好的时候在驾驶车的司机在路上行驶。都可能会出现意外，看似是在正常的行驶。雪天的天气当中，出现的对之下可以想并议论了。要一定做到眼观八方。 520公交车缓缓地启动了，我和妈妈坐在公交车上准备去城里的新华书店看书。这时，一个和我差不多大的小女孩也独自上了车。突然间，我想起了她，一个莫不相识的小女孩••••• 那是上个周末的事，我和好朋友小丁坐在公交车上。那天人很多，车上散发着浓浓的怪味。幸亏我和小丁两人眼疾手快，很快占到了位子，坐在凳子上逍遥地吃着零食。我们不时地把零食袋往地上扔，坐在前排的一小女孩对我们看了两眼，二话不说把零食袋捡起来。我心里在想：“哼，假装做好人••••••”车又唰地一下停住了，又上来了好多人。我旁边不知怎么多了一个糟老头，我和小丁两人视而不见自顾自地在玩纸牌。“爷爷，您请坐！”甜甜的声音缓缓地流进了我的耳朵。那老人笑呵呵地夸她，旁人也发出啧啧的称赞，这么小小的年纪真懂礼貌。我的耳朵唰地一下红了。老师的天天教导我都记哪里去了呢？我感到很惭愧，望着胸前佩带着的红领巾，我深深地低下了头•••••• 司机不知怎么又刹车了，把我的思绪很快地拉回来，原来又有人上车了。“这位阿姨您请坐！”我赶忙给孕妇阿姨让了座。“这孩子真乖，是您的吧？”妈妈自豪地点点头，“我女儿。”我突然间觉得自己好能干，望着胸前的红领巾，我暗暗地下决心以后要多做文明事，做个让所有关心我的人都感到骄傲！汽车声又响了起来•••••• 刹车拼音 【注音】： cha che 刹车解释 【意思】：【煞车】２使汽车、摩托车等停止前进的机件。 刹车造句 1、道路结冰时要缓慢地刹车。 2、他使用刹车，车子滑行了一点距离后就停住了。 3、如果我们必须紧急停车，这个刹车是不可靠的。 4、我没有明显的理由就刹车。 5、不过它的怠速过低，的确是一个让我惊讶的问题。如果在斜坡上时，你的脚没有一直踩在刹车上的话，甚至还会向后遛车。 6、但是如果汽车能在驾驶员踩刹车之前就制动会怎么样呢？ 7、那些限制就是，在一次刹车期间，你只是无法给蓄电池充电充的足够快而取走所有潜在的可以利用的能量。 8、40股肌肉链接在精巧的包裹着护套的传送线上（就像自行车的刹车线一样），穿过机器人的手腕，对关节进行操作。 9、例如，他必须确定是齿轮坏了、还是刹车坏了还是自行车的框架坏了。 10、除非你轻击手机左边“刹车键”减速，加速器就是一直处于运行状态。 11、我听到熟悉的吱吱声，那是老公汽车的刹车声，他将汽车驶入了车道。 12、我踩下刹车，那一瞬间我觉得我认识她。 13、我猛踩刹车，但是车还没刹住保险杠就撞到了什么东西，那声音真是恐怖。 14、另有九辆汽车的数据显示，在撞击发生前的最后一刻，刹车才被踩下。 15、我看了看他们第一次冲下马路的地方，有很黯淡的刹车的痕迹，像是几年前留下的。 16、吉尔说，这样的驾驶技术不会使你落在交通灯前的领头或者尾巴上，但可以使你的油耗降低不少，同时车辆的刹车系统部件寿命也会增长。 17、根据规则，它的参与者必须以最高速度驾驶，而且中途不能刹车。 18、一个关在自行车在冬天的通报：“当你在冬天骑的时候刹车需要格外小心，”一个专家的建议。 细细的读着早报，突然，一则“刹车没踩好，多人受伤，3人死亡”的新闻，我不禁骤然心痛，又是一场交通事故，又是让多人走向死亡的事故，哎，要是发明一种可以让车子自动刹车的装置，那就好了。 我陶醉在我自己的幻想里：在研究一辆新的车的时候，想到可以安装刹车装置。以往的刹车线，没能够阻挡危险的发生，经常刹车失灵。现在要装一个永远都不会失灵的装置。装在哪好呢？车子底下，虽不会让人容易发现，但如果经过地面擦了碰了，那也不行。车门旁，也不行，虽说调整很容易，但被人给掠走，也不好。对了，可以安装在方向盘上。既安全又容易调整。 我给装置中设定了几个模式。第一个是在那些荒郊野外，如果遇到大石头之类的物体，先前没发现，它会自动偏向，避让。第二个是在城市里能够自动停止。第三个是在拥堵时，会稍停再走，避免刮擦。 装好装置后，我试验了一下车子，能够自动安全刹车，即便两车就要相撞了，他也会自动避让，绝不会擦伤。经过大量的制作，马路上再也听不到两车相撞时的声音了。我的心情十分愉悦。 嘭，我从梦境里出来，向窗外一望，一辆车与另一俩车相撞了，唉，真希望能够早日研究出这种装置，为人民造福！ 故事：刹车和方向 记得当初学车的时候，教练说得最多的就是，把握好方向盘，学会及时刹车。车在路上行走，方向总是会有偏离的时候，每到这个时候，教练总是会说减慢速度，慢调方向盘。虽然，他一再强调方向盘和刹车的重要性，可是对于当初学车的我来说，总感觉有些危言耸听。 如果不是那次意外，我势必无法如此真切地理解他所说的话。那是在一次外出练车的途中，由于所处郊区，多数的学员都会选择在这条路上练车。当时，正在右车道行驶的我，忽然看到我前面的一辆车，不知怎的，竟然一头撞到了路边的花坛上，也就是在这个时候，还没等我反应过来，教练及时地踩了副刹。 此时，离我前面的车已没有多远的距离，教练说：及时踩刹很重要，你看到前面这辆车没有，它就是由于、速度太快，稍离了方向，可却又没及时调整，所以才会出现这样的情况。 那一刻，我的心都要跳出来了，我在想，如果不是他及时踩了副刹，说不定，我会与前面这辆车追尾。那一天，我想得最多的就是教练所说过的话，方向盘和刹车，对于一个开车的人来说是多么的重要。 回去的路上，教练和我聊起了天，他说：其实人生又何尝不如同开车呢？所选的道路，是否正确，错了是否能够及时调整，都是我们所要做的事情，可是太多的人，却忽视了这些，有的人，一路跑到黑，却从不知道自己到底是错在哪？ 是啊，如果将我们的一生比喻成一辆行驶在路上的汽车，那么我们是否也要时常谨记方向和刹车呢。错了要懂得调整，方向不对也要学会及时调整，也只有这样，我们的人生道路才不至于稍离。而掌握好了方向和刹车，开车对于我来说不再是一件很难的事情，有的时候，甚至于感觉到是一种享受。 急刹车的那刺耳的啸叫声，至今还在我的耳畔萦绕。回想起几天前，公交车上的惊险一瞬间，至今还心有余悸。西安今年的冬天，又是一个暖冬。北方的三九严寒，滴水成冰，而西安却是温暖如春。进入腊月后，天空更加晴朗，偶遇暖风扑面，令人倍觉神清气爽、温馨舒畅。街面上，洒水车不停的忙碌，保持着城市的洁净清新。就连街道两侧高大的梧桐树，也迎风摇晃着枝干，忙着“吐故纳新”。抖落那些虽已变黄，却依然不忍离开母体的枯叶。新的叶片胞芽已经孕育成形，母体就要忍痛割爱，这是改变不了的自然规律。落在地上的枯叶，或伸、或卷、或集中、或分散，一时还找不到归宿。它们跟在疾驰的车辆后面，跳跃着、旋转着、翻滚着，争先恐后，似万马奔腾，似摧枯拉朽。转眼间，飘落各处。不一会儿，就被保洁员们费力地召集在一起，装进袋子，去“化作春泥更护花”了。 那天，学院邀请我去指导一下部门排练的文艺节目。我就喜欢这一口，欣然前往。忙乎完毕，和老伴儿乘坐102路公交车回家。途径城里闹市繁华区，公交车里已经是人满为患了。我坐在最后长座的中间，浑身燥热，满脸是汗，胃里不停地往上翻腾，好难受。我知道这是又晕车了，就不断鼓励自己要坚持。出城了，随着沿途各站，上车人数的逐渐减少，拥挤的车厢明显宽松起来。又过了几站，我已经从最后座位，挪到司机后面的第三位。这对于晕车的我来说，是个比较舒适的位置。 公交车到了东门，车上的乘客，只剩下不到十人了。我暗自松了一口气，不用担心人多拥挤了，不用考虑让座的问题了。我摆正了坐姿，放松了心情，缓解了晕车之感。微闭着眼睛，靠在椅子上，享受一会儿暂时的轻松吧。车里几位乘客，有的在打电话，有的在闭目养神，还有的正襟危坐，不知在想着什么。“吱——”一声尖叫，随即一个突然的急刹车，猛地把我惊醒了，大脑瞬间一片空白。乘客们也都惊呆了，双眼大睁，不知所措。只见坐在我前排的一位八十多岁，满头银发的老太太，“嗖——”的一下向前窜起，紧接着又“嘭”的一声，猛地坐下。我只感觉身体猛地贴在前座靠背上，双腿的膝盖不知碰哪儿了，好疼。再看过道旁边，坐在我右面的那位中年妇女，她正侧着身体歪着头打电话，告诉家里人说快到了。急刹车时她刚好打完电话，手里举着手机，还没来得及坐正身体，“啪——”的一声，脖子就重重的磕在前座靠背把手上。“噔噔——嘭”车后座的一个年轻小伙子，踉跄几步，趴在车门口的护栏上。车厢过道上，不知哪位乘客买的圆葱、莲花白叽里咕噜滚了一地。几秒钟后，乘客们空白的大脑清醒了。“哎呀——我的脖子呀，好痛啊。”那位中年妇女的声音。我双手揉着膝盖也跟了一句“哎呦，我的玻璃盖儿哟。”“额买的菜——咋全窜了！”这是后座那位陕西老汉，在寻他的菜。 到底发生了什么？为什么急刹车？带着满腹的疑问，我举目四望，没发现异常。我站起身来查看，发现公交车的右侧，有一辆黑色小轿车的尾部。我走过车厢过道，透过右侧车窗再仔细一看，啊——好险！一辆黑色的小轿车，像人字的一捺，斜插向公交，两车之间相隔不到十公分，险些来个最亲密的“接触”。原来是小轿车从右面的岔路上飞驰过来，欲和直行的公交车抢路，结果欲速而不达。幸亏双方都来个急刹车。 司机擦了一把额头的冷汗，征询乘客们，要不要把那险些惹事的`小车拦下，讨个说法。大家七嘴八舌的说：“师傅，一点儿都不怨你。”“你是正常行驶，要是小车和你过不去，我们都给你做证。”那位八十多的老人说：“幸亏我手把的紧，没松开。要不，非出事不可。”“我回去自己揉揉脖子吧，快过年了，图个平安吧。”小伙儿说：“我肚子隔了一下，没事。”我也很庆幸，及时向前调整了座位。要不，就我这昏昏欲睡的样子，还不从后面直接甩到前面去？！好在乘客们均无大碍，两车都有惊无险。公交车继续前行了。 公交车司机师傅行为上的急刹车，靠的是睿智、果敢的判断，敏捷、娴熟的技艺。而那开着灵敏、小巧、速快、高档小车，司机师傅“被迫”的、思想上的急刹车，该作何感慨呢？！这次，公交车司机师傅的敬业精神，娴熟的控车技术，应该称赞。那么，谁敢保证每次都这么“有惊无险”的幸运呢？急刹车，避免了一场交通安全事故；急刹车，带来了多少个家庭的幸福和欢乐；急刹车，留给人们更多的是思考…… 几乎每个人都有情绪冲动的经历。有时，看到别人火冒三丈，觉得很不值，鸡毛蒜皮的一句话怎么也当真?这个时候，我们可以头头是道地给别人讲一通大道理。不过，一扭脸，自己听到不顺耳的话，遇上不顺心的事，刚才的心平气和，可能瞬间变为怒火中烧，言语中的火药味也会迅速升级，甚至做出一些冲动的行为。 我们常常会把自己情绪的冲动归咎于他人的不是：他人的愚笨、无理、过份，总之都是别人惹得我们如此生气。可即便我们给自己找出一百个、一千个抱怨、排斥、憎恶对方的理由，也无法给自己的内心带来任何释然、安宁与愉悦，心中的怨气倒是会像气球一样不断膨胀。我们除了感到疲惫不堪、愤懑不已，得到的或许只有一道心灵的疤痕，以及与他人之间一道更加尖利的心灵樊篱。其实，外在纷繁的人、事、物只是一些缘而已，导致我们情绪冲动的原因，在于我们无法驾驭自己的心。我们的'心通常都是向外缘的，常常被外在的东西所牵引。而如果我们把百分之百的精神都用于关注外境，就会忘记观察、审视我们的内心。 倘若我们能有片刻观察自心，便有可能在怒火升温的时候，闪现刹那的睿智之光，或许自己的言行也有不妥之处。我们是否在以自己的想法为中心要求对方?我们是否潜意识地认为只有自己的想法才是对的，本能地预期对方会随顺我们的想法?我们是否不愿从对方的角度去体会其想法与行为的合理性?我们当下的内心，是否充满了嗔恨、排斥、对立等恶的心念，扼杀了心性中理解、包容、善良的种子? 愤怒的时候克制自己是不容易的，有一个妙招是去想对方的好处。有这样一个真实的故事。多年以前，美国一家石油公司的一位高级主管因决策失误，导致公司损失了两百多万美元，而这家公司的老板正是大名鼎鼎的洛克菲勒。不过，洛克菲勒并没有马上斥责这位主管，而是先独自坐在办公室里，静静地列出这个人的优点。他写了这个人一长串的优点，其中包括3次帮助公司做出正确决定。他为公司赢得的利润远比这次的损失多得多。 洛克菲勒这样冷静地处理问题，不仅可以平息自己的怒气，而且可以理智而全面地看待问题，令他的同事赞叹不已。所以，发火前的刹那若能转变心念，眼前的境界则可能显得不那么面目可憎。神奇的是，当我们一念能够体谅、包容，甚至感恩别人的时候，当我们一念能够心向内缘、自我反省的时候，收获的便会是自心的安详与自在。此刻，原本的风雨欲来之势，便可以化为春日的一派和煦。 我们在日常工作和生活中，可以尝试七分做事，三分观心。在做事的过程中训练内心，让心越来越清静，越来越有力量，越来越能够开合自如，按照自己的愿力去做。倘若能够善调自心、驾驭自心，那么时时是好时，事事是好事。 汽车刹车失灵有很多方面导致的，有可能是刹车系统的润滑不够了，需要用点用于刹车的润滑脂，刹车电机润滑脂等。下面我们一起来看看有哪些原因会造成刹车失灵。 汽车刹车失灵的问题： “刹不牢”与车主操作有关 其 实在一般的情况下出现刹车不灵的问题，应该是车主自己在开车的时候操作不当而导致，或者是汽车在做保养的时候保养不当导致损坏了汽车的制动系统，从而导致 汽车在行驶的时候才会发生刹车不灵的情况，车主们，如果你的汽车是新车就出现了刹车的`问题的话，建议最好去4s店检查清楚比较安全。 “刹不牢”的原因 现在汽车出现刹车不灵的事件越来越多，所以专业人员对此进行的调查，调查内容就是关于汽车刹不牢的问题，调查结果表明，夏季的时候刹车不灵的事故主要出现在 小排量的汽车身上。因为小排量的车型发动机的动力本来就不充足。再加上天气炎热、车上开了空调，车主在反复踩刹车的时候(比如倒车入库)，发动机无法顾及 刹车助力泵，导致刹车助力泵失效。 开空调会使汽车刹车变重 生 活中，有的时候车主们在开车的时候就会感觉到汽车刹车很重不好踩，可是却不知道是什么原因导致的，尤其是在夏季的时候这个问题会经常地出现，对于这一问题 专家给出解释，专家说这样的问题主要的原因是在汽车空调上，因为夏季的时候车主们基本上全程都是在开空调的，尤其是小排量的汽车，当汽车空调开启的时候汽 车发动机自然会有一种负荷，所以导致了汽车刹车很重。 造成刹车失灵的原因： 一、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气; 二、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。 三、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效; 1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。 大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。 陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。 车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。 垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。⧈ 刹车声高中作文 ⧈
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孙斌
2003年4月，财政部向原国家经贸委企业司发函，建议“在相关法规制度未完善之前，对采取管理层收购的行为予以暂停受理和审批，待有关部门研究提出相关措施后再作决定”。在财政部亮黄牌后，政府有关部门确实已对包括上市和非上市公司的管理层收购暂停受理和审批，何时重新启动这一工作要待完善相关规则后再作决定。火爆一时的“MBO竞赛”暂告一段落。
上市公司MBO（managementbuy－outs）是指被收购公司的管理层通过购买本公司的股份，改变本公司所有权结构和资产结构，从而达到重组目的的一种收购行为。管理层收购在上世纪80年代曾风靡西方，以美国为例，仅1987年的MBO交易总值即达380亿美元。进入90年代，管理层扩大持股比例成为全球公司治理结构的发展方向，经营权和所有权又一次呈现融合的趋势。在这种背景下，管理层收购日趋活跃。此外，一些由计划经济向市场经济转型的国家，如俄罗斯、东欧国家，也在某种程度上采用了MBO形式，以加快其转轨速度。
引人注目的是，随着国有企业改革近年来不断深化，MBO在我国逐步兴起，我国政府（尤其是地方政府）往往成为MBO的推动主体，以MBO方式进行“放小”，解决国有资产退出和管理层激励问题。目前，我国上市公司MBO主要存在于上市公司国有股的协议收购中，其主要目的就是改变公司资本的所有权结构，从根本上体现管理层的实际控制。从我国关于协议收购的现行法律、法规、规范性文件的规定中可以看出，MBO目前还没有专门的实施规则，仅有原则上的许可性规定。
专门从事国有资产管理改革研究的财政部财政科学研究所研究员周放生认为：“财政部这次暂停，我认为有两个原因，一个是国资委的成立，使财政部正在移交相关工作。更重要的是目前管理层持股还没有一个规范的规章制度。”
MBO在我国利大于弊我国国有控股的上市公司大多是按照“逃控机制”模式设立的。流行的做法是，把原有的企业剥离一部分包装上市，称为上市公司。原来企业的非核心资产留下来叫“存续企业”，这个企业代表国家控股上市的新企业。“存续企业”的总经理（或称法人代表）担任上市公司的董事长。这种“逃控机制”模式为上市公司MBO的无政府状态提供了便利条件。往往同一个人在MBO中同时扮演两个角色：既代表国有股这个被收购对象，同时也代表着收购主体，自己对自己进行交易。有人一针见血地称之为“没有管理的管理层收购”。
MBO作为这样的一种“逃控机制”的产物，就是这样由原来意义上的反收购工具，蜕变成为国有资产流入企业经营者和管理者腰包的“暗渠”。从以往的大多数管理层收购案例看，由于操作缺乏透明度，管理层作为收购主体时，在收购过程中，就可能存在通过调剂或隐藏利润、扩大亏损的办法迫使大股东转让股权，在谈判中操纵价格，或与国有股代表串通损害国家利益的情形；在管理层收购完成后，上市公司的“内部人”与第一大股东的利益彻底一体化，如果监管不力，大股东通过各种方式侵吞中小股东的利益将更为便捷，而且所获利益会更直接。
尽管有争议，但应该看到，管理层收购在我国有其特定的意义。中国经济需要并购重组来完成向市场经济的转轨（通过股权收购完成产权的转轨），需要并购重组的帮助从新兴走向成熟（通过重组完成产业的调整和成熟），也需要并购重组的帮助应对WTO带来的挑战和机会。
总的来看，上市公司的管理层收购在我国利大于弊，在国有经济的战略性重组和收缩的大前提下，要实现国有资本从一般竞争性领域部门向战略部门集中，管理层收购大有可为。当前的问题不是要不要允许上市公司实施管理层收购的问题，而是如何对管理层收购进行规范的问题。
先确立规则再从容游戏全国人大财经委国有资产法起草工作组组长刘仪舜指出，立法严重滞后已给国有经济造成了很大的损失。制度先行、法规先行，应该是国资改革和上市公司管理层收购有序进行的前提。
上市公司管理层收购直接涉及国有资产管理体制和定价原则，对此应有较高层次效力的立法。业内人士建议，对国有股权的管理、定价与出售应制定专门的法律或行政法规。其次，对现行《公司法》和《证券法》进行修改，在其中增补有关管理层收购的原则性规定。再次，建议由国务院制定有关管理层收购的单行法，对管理层收购进行统一调整。对管理层收购的基本原则和操作程序进行细化，该法的名称可考虑设为《公司管理层及员工收购条例》，其中对上市公司管理层收购进行规范。
应该特别指出的是，在管理层收购中如何加强对中小股东权益的保护，是一个比一般性的公司收购更严峻的问题。如果中小股东的利益得不到有力保护，那么法律的公正性就很难体现。因此，管理层收购立法应对中小股东的利益给予特别的关注。
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