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路基工区主任述职报告

路基工区主任述职报告

发布时间:2025-06-16

路基工区主任述职报告(实用16篇)。

★ 路基工区主任述职报告 ★

尊敬的各位领导、各位同仁:

大家好!

回顾过去一年的工作,简要作一个汇报。

一、政治思想方面

服从安排,积极参加学校组织的一切会议。

2、能积极参加“353高效课堂”教改活动。

二、教学工作方面

教学工作是学校各项工作的中心,也是检验一个教师工作成败的关键。一年来,在落实“353高效课堂”课改同时,积极探索教育教学规律,充分运用学校现有的教育教学资源,大胆地实践课堂教学改革,取得了明显效果,具体表现在:

(一)发挥教师为主导的作用

重点。认真纂写导学案。

科学的教学方法及先进现代教学手段运用于课堂教学中,努力培养学生的合作交流、自主探究、勇于创新的能力。

3、坚持积极参加校内外教学研讨活动,认真记录好听课笔记,不断汲取他人的宝贵经验,提高自己的教学水平。经常向经验丰富的教师请教,并经常在一起讨论教学问题。

4、在作业批改上,认真及时,力求做到全批全改,重在订正,及时了解学生的学习情况,以便在辅导中做到有的放矢。

(二)做好后进生、学困生转化工作

作为教师,应该对学生要有爱心,明白任何学生都会同时存在优点和缺点两方面,对优生的优点是显而易见的,对后进生则易于发现其缺点,尤其是在学习上后进的学生,往往得不到老师的肯定,而后进生转化成功与否,直接影响着全班学生的整体成绩。所以,一年来,我一直注重从以下几方面抓好后进生、学困生转化工作。

1、用发展的观点看学生。

后进生的今天比他的昨天好,即使不然,也应相信他的明天会比今天好。

2、因势利导,化消极因素为积极因素。

首先,帮助后进生找到优、缺点,以发扬优点,克服缺点;帮助其树立自信心;培养其学习的兴趣。

其次,以平常的心态对待:后进生也是孩子,厌恶、责骂只能适得其反,他们应该享有同其它学生同样的平等和民主,也应该在稍有一点进步时得到老师的肯定。

犹豫、满足、冷漠,错误的想法和指责等,信任他们,鼓励他们自由讨论。最后做到“理解”二字,即通过学生的眼睛看事物。

正因为做到了以上几点,所以我在后进生、学困生转化工作上,效果还是明显的。

三、教务工作方面

作为一名教务处副主任能明确自身的职责,尽最大努力做好助手和参谋,为各位教师提供教学后勤服务。布置、落实、完成教研室、学校等部门的各项任务,开展好“有的放矢地解决存在的问题,为学校的教学工作提出自己的意见和建议。

在教学常规检查方面,要求教师做到的,自己必须先做好。发现问题及时地指出,帮助其改正。

在教研组活动考勤方面,能认真履行自己的职责,从周二至周四到各教研组活动场所做好考勤登记和记录。

在学生学籍管理方面,能按照学校有关学籍管理制度,尽最大努力做好学生的转出、转入、借读、休学、复学和复读的登记,建电子档案、归类、存档;同时,也要做好学生的转出、转入、休学、复学和复读的审核工作,对学生本人负责,对家长负责,对学校负责。

负责八年级地理、生物综合科目会考方面,能认真组织好学生的报名、填写准考证等工作。

在教务处内务工作方面,开学初做好分发教师的教材、教参、教辅资料等,收集、整理教师上交的教学计划、班主任计划、教研组计划等进行归类和存档;学期结束做好收集、整理教师上交的教学小结、班主任小结、教研组小结等进行归类和存档。同时,对各位教师、学生一年来参加的各级各类的竞赛、比赛的成绩和荣誉进行登记,复印件进行存档;协助做好学期结束的各种数据的统计工作。

四、遵守纪律方面

本人能严格遵守学校的各项规章制度,不迟到、不早退、有事主动请假。在工作中,积极、主动,任劳任怨,具有强烈的事业心和高度的责任感。平时,尊敬领导、团结同事,对人真诚,能正确处理好与领导同事之间的关系,从不斤斤计较,人际关系和谐融洽,从不闹无原则的纠纷,处处以一名人民教师的要求来规范自己的言行,毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。

五、工作中存在的不足。

1、对学生的学法指导不够,学生学习两极分化严重。

2、工作中还有急噪情绪,工作中的创新性还不够。

3、教学管理水平还有待很高。

总之,一年来的工作,即取得了一些成绩,也存在着一些不足。今后,我一定要发扬自身优点,改正不足,扬长避短,争取更大的进步。

述职人:xx

20xx年xx月xx日

★ 路基工区主任述职报告 ★

办公室工作是一个特殊的岗位,而自己的学识、能力和阅历离这一岗位还有很大的差距,因此我在平时中十分注重学习。一是向书本学。充分利用一切可利用的时间向书本学习,除了认真阅读党的基础理论知识外,我还经常阅读报纸、期刊,及时更新自己的知识。二是向领导 老师 学。在办公室工作,与领导 老师 接触的机会比较多。我亲身感受了各位领导的人格魅力、领导风范和工作艺术,使我受益匪浅,收获甚丰。三是向同事学。身边的每一位同志身上都有值得我学习的闪光点。通过不断学习、不断积累,我现在能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题。在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字言语表达能力等方面,都有了很大的提高,保证了本岗位各项工作的正常运行,能够以正确的态度对待各项工作任务,热爱本职工作,认真努力贯彻到实际工作中去。通过自身的努力,我的工作 基本 得到了领导和同志们的认可 。

★ 路基工区主任述职报告 ★

作为具体负责学校后勤工作的副主任,涉及的人、财、物相当多,在各项工作中,我时刻注意加强自己的自廉意识,严格按有关制度来规范自己的一言一行,坚持民主原则和校长负责制原则,勇于同有损于学校利益说不。尤其是在学校基本建设上坚持采购制度,集体决议,校长批准。在学校的'各项活动的开支上力求节约,从来不慷公家之慨。总之,一个人的工作表现是一个人的人格写照。我在各项工作中讲究实效,不顾个人得失,这是我一贯的人格表现。要堂堂正正做人,坦坦荡荡做事,扎扎实实工作,兢兢业业从教,为学校的发展而真诚地做好自己的本职工作。

以上是一年来的工作回顾,我本着全心全意为人民服务、为学校、学生着想、使学校教育教学工作到得到正常开展的思想,认真地工作。凭着对学校的热爱,凭着对事业的忠心,对工作的忠诚,对师生的负责,一直以来我抱着"再苦不能苦别人,再累自己先累"的信念尽职尽责,尽心尽力,苦苦撑起学校后勤保障这块的巨石,确保了学校平安、师生安全,确保了学校的稳步发展。

★ 路基工区主任述职报告 ★

一、实训时间:

20XX年12月12日至20XX年12月16日

二、实训地点:

鄂东大道

三、实训内容:

路基部分实训,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个最低起点,也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时,面对这工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实训似乎都是这样的,只有亲身体会才会懂,同时也会让你受益匪浅。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

四、工程概况:

路基施工是实现理想设计方案的重要过程,路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。

(一)施工时应实现的基本要求:

标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的使用性能。

机具与材料,做到“人尽其才,物尽其用”,以提高劳动生产率,

降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合,路基工程同其它工程也要相互协调,并服从整个道路施工组织与计划的统一安排,以便按时或提前完成施工任务。

经济、快速、安全的要求,必须重视施工技术与组织管理。

(二)施工前的准备工作:组织准备、技术准备、物质准备工作。

(三)施工要点

1.路基处理:

该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填法。就是将上面砂石料。为了保证工程质量,回填砂石是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题,从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填,每次回填50公分,分2次回填。

对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。另外,对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用机械进行强夯,保证结构物安全。

对于路堤的处理,用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原

地面进行碾压,用灌沙法测密实度。压实是应注意:相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或宽度的施工顺序。

方案的选择依据:当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。

(水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。

(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排,应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时,其顶面应做成4%的双向横坡,以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除,路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时,其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层,以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中,引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤,应力求采用斜面连接,以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。

(3)路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下或换填、或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时,也要采用高速公路和一级公路的规定值。

(四)路基压实

路基压实工作是施工过程中一个重要工序,也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。

目的:通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度,以提高其强度与稳定性。

1、机具选择与操作

压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具,适用于不同土质及不同土层厚度等条件。

对于砂性土:振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土:碾压式或夯击式较好,振动式较差甚至无效。 压实方法:先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段,先低后高)。

2、压实次数

压实机具重复作用下,土层压实变形的累积过程服从对数规律。

也即,初次作用的压实变形大,随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般,可采用“薄层少压”的办法,也即减薄层厚,仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。

3、压实土层的湿度

施工时,土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时,必须采取措施,或者改变土的天然湿度,或者改变压实方法,使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时,的湿度允许比最佳值大或小1%~2%。

(五)、路基路面排水

水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素,许多路基病害是由水的侵蚀造成的,另外,从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑,也必须做好路基排水,形成排水系统,并与地区排水规划相协调。在路基施工中,应重视施工排水,防止因各种原因造成的水患,给路基、路面施工造成不必要的损失。

1.地面排水

最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段

★ 路基工区主任述职报告 ★

我于19**年大学毕业,开始了献身工商事业的人生历程。20xx年10月开始担任省个体劳动者协会***工商教育报编辑部主任,20xx年5月被聘为省工商行政管理局个体私营经济服务中心信息资讯部主任。在领导的关心支持下,在同事们的帮助下,多年来连续考核优秀,记三等功一次。现将近几年来的工作、思想学习等方面的情况简要汇报如下。

一、执行力,确保落实到位

***工商教育报作为全省工商系统的重要舆论宣传阵地,在局领导和协会领导的亲切关怀下,在省局各处室,和市县局的大力支持下,我们围绕全局中心工作,以高度的政治觉悟,以严谨负责的工作态度,实现报纸工作的精准化管理和全程化掌控:认真策划布局每一个版面,认真审核校对每一篇稿件。对全系统重要活动的报道,事先周密安排,现场全面采访,迅速撰写稿件,精心编排版面,虚心听取各方反应,认真总结经验得失;积极协调化解各种矛盾,创造有利于报纸生存发展的环境,报纸发行量多年高居十多万份。我本人先后被全国工商记协评为“全国工商系统优秀新闻出版工作者”,被省委宣传部、省记协评为“全省优秀新闻工作者”;报纸连续被省新闻出版局评为“优秀级报纸”,多篇稿件获***新闻奖和***省专业报刊新闻奖。

二、组织力,带出高效团队

现代报业作为知识和技术密集型产业,需要高素质的编采队伍和高科技含量的设备。我积极建言献策、协助领导通过严格的考察程序招聘了编辑人员,配置了排版设备,制订实施了一系列的规章制度。在用制度管人的同时,还注意以感情留人和事业留人,使大家心情舒畅地开展工作。

编辑部主任处于兵头将尾的位置,报纸工作具有很强的时效性和程序性,加班加点是经常的事,每逢节假日,通常是我们工作最忙碌的时候。打铁还要自身硬,我始终以身作则,想在前,做在前,来得最早,走得最晚,带动编辑部,成为一个纪律严明、专业高效的团队。

三、创新力,拓展思维理念

在做好报纸工作的同时,感谢领导的信任,让我起草了个私协会工作许多重要材料。对每一份材料,无论长短缓急,都是充分领会领导意图,虚心听取各方面意见,力求有独创的理念和框架,有较强的可行性与长效性。完成重要材料后,还要进行认真反思,追求由“术”上升为“道”,总结提炼新的认识、标准和程序,再写出具有普遍意义的理论性文章,让具体的工作更有思想内涵。例如,关于个私协会“紧抓八条主线履行四大责任”的工作框架理论通过领导的大力推荐,受到国家工商总局钟攸平副局长、省政协齐乃贵副主席的批示肯定。

四、学习力,提升全面素质

热爱读书学习是我自觉养成的习惯。多年来大多数时间每天早来一小时、晚走一小时,周六、周日经常在办公室度过。我充实了哲学、经济、法律、历史、文学、管理学、计算机等各方面的知识,在许多方面达到了专家级水准。对工商工作有深入的研究,发表过一系列著作,专著《资本复兴——中国个体私营经济20年》被评为全省工商系统纪念改革开放30周年优秀理论成果特等奖;在有关核心期刊发表了多篇关于新闻写作和公文写作的论文,并多次为基层单位培训授课受到好评。执笔的调研报告两次获得全系统理论调研成果一等奖。

五、自律力,坚定信念操守

作为一名共产党员,在党组织的教育帮助下,我不断加强道德修养、强化自律意识和自警意识,常修,为政之德,常怀感恩之心,常备专业之能。在顺境下克制,在逆境中不屈,在常态下积累。踏实做事,真诚做人!特别是通过参加党的群众路线教育实践活动,更加坚定了认真践行党的群众路线的主动性和自觉性,以实际行动为实现民族复兴的中国梦贡献力量!

借此机会,向各位领导和同事对我成长进步给予的关心帮助表示衷心感谢!如果这次能被选拔,我一定努力履行好职责;如果这次没有被选拔,我一定正确对待,继续做好本职工作。不当之处请批评指正!

★ 路基工区主任述职报告 ★

小学期开始了,为了加深对路基路面书本知识的进一步理解,为把理论知识和实践很好的结合起来,在贾老师和马老师的带领之下,我们交通工程04级1班到兰工坪的施工现场进行了为期一天的实习。

七月八号早上八点整,我们一行51人,乘坐校车,向施工现场进发。

在贾老师的带领之下,我们首先参观了路面的铺设。现场,贾老师给我们详细介绍了路面的铺设情况。沥青面层由三层组成,下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土,厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石,虽料源尚可满足,但粒形不好,针片状含量较高。实践证明,用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料,由于粒形好,其配比设计较顺利,摊铺后的油面质量也高出一筹。另外还向我们详细介绍了铺设机器的具体工作过程。

我们一路沿着施工现场走去。边走贾老师边给我们具体讲述了遇到的各种施工情况和各种设施的修筑过程和注意事项,以及在什么情况下采用何种处理方法。在参观路基的铺设时,,贾老师给我们介绍了:路基的压实作用,方法,步骤及路面施工的具体措施,具体讲到:气候因素影响着路基施工的质量,不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显,但夏季多雨,路基填土含水量难以控制,故不是理想的施工季节。其它时间降水较少,气温适度,便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中,如果土质不良,即使松铺厚度适中,碾压合乎规范,仍然很难达到压实度标准。所以,一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,这种土的级配良好,加之本身的性质,一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中,比较容易达到规范的要求。

同时,贾老师还给我们介绍了挡土墙、截水沟、边沟等的'施工方法和原理,以及例如种植植被等各种防护措施。

在实习期间,虽然天比较热,可是同学们和老师都没有叫苦。贾老师一直在向我们讲解着遇到的各种情况,同学们也都认真的听着,深怕漏掉每一句。大家还不停的提出自己的问题,都得到贾老师的一一解答。

在这次实习中,我们将书本上的东西与实际相结合,又向经验丰富的贾老师请教了很多平时不明白的问题,获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习,这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦,天气的酷热。 我们的实习虽然已经结束,我的心却在不停地跳跃着!建筑工地虽说杂乱无章,但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐,唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

★ 路基工区主任述职报告 ★

办公室主任必须要有强烈的服务意识和求真务实的工作作风,在有限的时间里办好应办之事。要善于明确该干什么,不该干什么,先干什么,后干什么。首先是做到服务要尽心。要做到遇事不推诿,尽心尽力,尽职尽责,发挥自身优势,协调校长室、教导室、总务室等各方关系,为各室及时传达工作思路、工作方法等,以便大家统一工作思想。其次是做到服务要尽职。学校领导布置的各项事务,能在第一时间、规定时间内完成任务以尽量为学校领导减少一些事务性工作,让领导从日常事务性工作中摆脱出来,去从事更重要的工作。对于下属各大小办公室的提出的工作建议,能及时传递到上层,以便班子及时商讨,择优采纳。对于提出的困难和合理要求,也能在自己职能范围内第一时间帮助解决或通过班子成员商讨后给予答复。三是意识要超前。服务工作尽管平凡、琐碎,但当好主动不被动的角色非常重要,对于各室各教师存在的隐形困难能主动去发现、了解,主动去化解,这直接关系到学校领导和本部门的形象。

三、要养成“三勤”良好习惯,确保工作效率。

勤走,就是平时要多进行调研和开展交流,搜集一些相关信息,一方面为自己公文写作收集素材,另一方面还可给学校领导提供准确的信息,帮助领导正确决策。勤记,就是注意养成记录的良好习惯。如果不养成记录的好习惯,把工作安排得井井有条,那么只会一天到晚手忙脚乱,丢三拉四,没有头序,工作效率必然低下。勤看,就是平时要注意观察,“眼观六路,耳听八方”,对方方面面的细节要多留意,也许从不经意的小事中也能获得一些宝贵的、有用的信息,为全体教师做好超前服务。

  四、做好分管工作,确保接送车无安全事故。

学校工作中除了做好校长文书一职外,我主要分管接送车工作,我校近几年平均每学期约有250名左右乘车学生,乘车线路杂、且路程远。我将学生按各村各线路分成几个小队,每队选出一名队长。这些队长每天协助值周教师清点乘车人数,维持乘车纪律。由此,学校车队形成了学生接送车管理领导小组——值周教师——各乘车小队长——乘车学生的四级管理网络。为保证乘车学生安心等车,消除各类安全隐患,学校特开放宽敞明亮的餐厅给学生做安全、温暖的“候车室”,并给每一班次的学生设立了指定候车区域与座位,这样既可以让学生相互监督避免误车,又可以在“候车室”里可以看书、做作业,消除了等车时烦躁不安的心理。以前由于任课老师放学要留个别学生进行补差,经常造成1、2个乘车学生迟到而影响发车时间,偶尔会有漏乘现象,为避免这种情况发生,学校根据实际,整改并严格执行“五定”制,对接送工作实行“定路线、定时间、定地点、定人数、定车号”(“定车号”:由于我校接送车,以车队10辆车轮流接送形式进行,无法定车辆,根据实际情况,我校给车队发放指定的车号,由车队派车辆携带车号轮流接送),并将学生乘车班次时间表张贴在教室里的布告栏中,让任课老师及学生人人知晓本班中每一班次的乘车学生,这样既不会造成学生因补差而误车,也避免了大量学生集中在食堂候车点难以管理的局面,同时既减轻放学高峰期候车压力,又减少了突发性安全事故隐患。同时学校开展“文明乘车小标兵”评比活动,乘车不文明的学生,一律取消各类先进的评比资格。总之,办公室工作是一门艺术,要做好学校的办公室工作,既需要有满腔的热情,还要有无私奉献的精神,今后我将努力学习,积累经验,弥补不足,充分发挥办公室的综合效能作用,提高办公室的工作水平和服务质量,为实现学校的和谐发展发挥我做大的作用。

★ 路基工区主任述职报告 ★

尊敬的各位领导、各位同事:

大家好!

20年来,在街道党、政的领导下、在社区班子成员帮助配合和同事们的支持下,各项工作取得了一定的成效,现按德、能、勤、绩、廉几个方面的情况向各位领导和居民代表简要汇报如下,恳请各位领导和居民代表予以评议:

一、加强学习,提升素质

一年来,在街道办事处的领导下,在上级业务主管部门的指导下和同事们的支持、帮助下,认真学习和贯彻执行党和国家的各项方针、政策,自觉贯彻执行各级的决议、决定,联系实际,解放思想,与时俱进,开拓创新,勇于实践,不断提高自己的理论、政策和业务水平,认真遵守职业道德和维护社会公德,尽力培养自己良好的思想、工作作风,牢固树立“一切为了居民,为了居民的一切”的信念。在工作中,能严格要求自己,力求做到办事讲原则、讲纪律、公道正派、乐于奉献,树立大局意识,能虚心向同事学习,不断提高自己的实际工作能力和水平。

二、钻研业务,提高能力

坚持深入居民群众,及时了解居民群众需求,协助社区党委和主任,有计划、有组织地开展政治和业务技能学习培训,团结社区一班人,不断提升、完善自我及团队为居民群众服务的能力和水平。

三、深入基层,严谨作风

心是爱之本,为居民群众服务是我应尽的职责,但是我从中也体会到为他人做好事之后的快乐感。因此在平时的工作中,我端正态度,热情为居民群众服务,怀着一颗热心、公心、诚心,把爱民、亲民、为民的工作做扎实。

回顾一年来的工作,虽然取得一些成绩,是大家对我帮助和支持的结果。在此,我对一年来一直关心、支持、帮助我工作的各位领导和同事及居民代表们表示衷心的感谢。

四、存在的不足和今后的打算:

由于在本社区工作的时间较短,深入联系居民群众做得不够,处理问题不够冷静,与社区工作人员交心谈心做得还不够,自身建设上还有差距,虽然注重加强了自身建设,注重了各种场合严格要求自己,管住自己,但有时也有随大流的思想,与上级领导和居民的要求还有一定差距,敬请各位批评指正,我将乐意接受。在来年的工作中,我将加强政策、理论和业务学习,不断充实自己,取他人之长处,补自己之短处,摆正位子,当好助手,团结同事,低调做人,踏实做事,不断创新,做一名合格的社区工作者。

谢谢大家!

★ 路基工区主任述职报告 ★

一个学期以来,我们班级通过主题班会和黑板报开展了许多旨在从德育方面重塑学生的精神世界的梦想之路主题教育活动,从思想层面教育学生该做一个什么样的人。例如:《梦想之路之入学教育》、《梦想之路之目标理想教育》、《梦想之路之运动会总结》、《梦想之路之期中考试总结交流会》、《梦想之路之路途遥远勿忘初心的思想教育》、《梦想之路之密度操比赛活动得失教育》、《梦想之路之魅力教育》、《梦想之路之文明礼仪教育》、《梦想之路之成长反思教育》、《梦想之路之安全出行教育》、《梦想之路之榜样的力量》、《梦想之路之学期总结和新年畅想》。

主题鲜明的教育活动是学生全面发展的主阵地,不仅对学生进行了思想品德的教育,而且陶冶了学生的道德情感,培养了学生的文明行为习惯和健康的心理素质,形成了正确的班级舆论,德育的内容真正潜移默化地融会进了学生的心灵。

★ 路基工区主任述职报告 ★

尊敬的各位领导、各位同志:

你们好!

我叫xxx,高中文化,中共党员,现任xx村支委、计生专干。根据政府工作安排,现将本人三年来学习、工作情况述职如下:

一、 学习情况

三年来,我认真学习党的路线、方针、政策,学习计划生育法律、法规。通过学习和参加党员先进性教育活动,使我增强了党性,正确树立了自己的世界观,人生观和价值观。掌握了人口发展规律,提高业务水平和自身素质,及时适应新形势、新环境下计生工作对我们计生专干的要求。把自己平凡工作做好,更好地为广大群众服务。

二、 本职工作情况

三年来,我勤奋做好上级分配的各项工作,协助村两委搞好中心工作。我们村是合并

村,我主要负责计生工作,计划生育软件资料多、业务量大,本着对计生工作负责的态度,我认真摸排、核实每一条要上报的信息。对村里每一位已婚妇女的情况都熟记于心,掌握她们的怀孕、生育、节育、流出、返乡等变动情况。做好月报表、台账及相关资料整理和归档。

做为一名计生专干,是广大育龄妇女的代言人,也是广大妇女的知心朋友,为她们排忧解难是我的职责,三年来,我为村里的两女户、特困户申请助学资金、人口资金帮助她们解决了燃眉之急。在政府和计生办领导下、在村支两委配合下,我们每年都为广大育龄妇女开展查环、查孕、查病工作,对符合生育的已婚妇女进行免费康检以及康检后的访视工作。

对怀孕妇女每月上门随访,对应落实手术对象,我都及时与她们取得联系,该上的上,该扎的扎。计生奖扶、特扶、独保费发放、政策内节育奖已在我村全面实施。

三、 存在的不足和今后的努力方向

三年来,在各级领导和广大群众的帮助、支持下,虽然取得了一些成绩,但还存在许多不足。主要是并村后业务量增大,减少了走村入户的次数,尤其是付冲片去的少,对一些情况了解不深,造成流动人口管理存在许多漏洞,这些都是我今后要改进的。在此我真诚恳请大家能给予我正确的批评和指正,以帮助我今后更好地了解和认识自己,我将不胜感激。谢谢大家!

★ 路基工区主任述职报告 ★

作为一名教导主任必须要有渊博的文化科学知识,精深的教育管理知识和扎实的教学基本功。在这方面,我还不够称职。因此,为了提高自身的业务素质,担任好教务主任这一职业,这几年我主要是从以下四个方面去努力的:

第一,抓住机遇。每年,教育部门组织的培训学习很多,因此,我抓住教育部门和学校给予的学习机会,不断学习新的教育教学理念,学习他人的先进教学经验,在学习中来提高自身的业务水平,来增强自身的教育教学和管理的能力。

第二,自己勤奋。学校给予的机会和平台是有限的,因此我自费购买各类有关教育教学的资料来给自己不断地充电。在闲暇之余我还学习了教育改革、课改实验的有关文件书籍,上网查阅最新的教育教学资料,从而扩大了自己的知识面,端正了新的教育方向,更新了教育观念,树立了新的育人思想。

第三,向同仁学。学校很多老师的教学能力和教学方法都有我学习和借鉴的地方。因此,在平时的工作中,通过“备、上、评”这一常规活动,我极力向身边的老师们学习,学习她们教学中的机智、学习她们评课中精彩的点评,然后,我把这些好的经验进行内化,积累和创新,以此来提高自身的教育教学能力和形成自己独特的教育教学风格。

第四,勤于笔耕。光有学习,不积淀思想是不行的。因此,教学工作之余,我勤于笔耕,不断撰写类似于论文的学习心得和读书笔记。并发表在自己的博客里,让我的博友来评论我的博文,在跟博友进行思想的交流的过程中,我的思想又得到了另一层面的净化和提升。总之, 通过系列的理论和实践学习,使我开阔了视野,丰富了知识,提高了能力,觉得生活充实多了,同时也坚定了我的工作信念和对生活的热情。

★ 路基工区主任述职报告 ★

社会管理综合治理工作是一项社会系统工程,不可能一蹴而就,为增强社会管理综合治理工作的前瞻性和有效性,我办组织人员深入调查研究,认真探索维稳综治工作的难点问题,在原有维稳综治的基础上,不断创新工作方法、工作手段,做到突出重点,攻克难点,建立长效机制,不断提升综治工作的档次和水平。

一年以来,我办将综治工作与精神文明建设相结合,与加强社会主义民主法制建设相结合,进一步完善了综治工作的各项规章制度,我们将进一步采取有效措施,争取综治工作取得更好的成绩,为全面推进我县的平安郧县建设做出应有贡献。

★ 路基工区主任述职报告 ★

社会管理综合治理是关系到当前社会稳定发展的一项大事,加强社会管理综合治理,关键在领导。我办领导高度重视,始终将社会管理综合治理工作放在重要位置,列入年度工作计划,摆上重要议事日程,并坚持一把手负总责的原则,将综治工作作为一项重要的政治任务来抓,大大增强了综治工作人员的责任感、使命感、紧迫感。同时,实行目标管理,落实了内部防范责任制。每年还将综治所需经费列入财务预算,定期、不定期组织人员参加普法知识讲座、综治员培训等,不断加大综合治理、法制宣传教育力度;我办配备了电脑、打印机、复印机、传真机等办公设施,为提高快速应急能力、保证信息畅通提供了坚实的后盾。

★ 路基工区主任述职报告 ★

为了很好的运用书本的知识和更早地对本专业的认识,为此,学院为了让我们对本专业有更好的认识,在我们大二学期结束,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际生产中去。让我们了解到的路基路面的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养。

一、实习地点:宝兴花园

二、实习时间:6月13号

三、实习目的:通过对市政工程宝兴花园项目道路施工的实地实习,使我们对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。

四、实习内容

(一)、路基的压实:路基施工破坏土体的天然状态,致使结构松散,颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度。所以路基的压实工作,是路基施工过程的一个重要工序,亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施。

(二)、路面的处理:路面由垫层、基层、面层构成。防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料;防止下渗水影响路基,排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层,底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织。

(三)、路基边坡防护:边坡防护,主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土便面的风化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路基边坡的整体稳定性在一定程度上还可以兼顾路基美化和协调自然环境。破面防护措施,不承受外力作用,必须要求坡面岩土整体稳定牢固。简易防护的边坡高度与坡度不宜过大,经过和师兄的沟通此过程采用的边坡坡度为1:1.5。雨水集中或汇水面积较大时,有排水设施相配合。在挖方边坡顶部设截水沟,高填方的路基边缘设拦水埂等。常用的坡面防护设施有植物防护。植物防护可美化路容,协调环境,调节边坡土的温度和湿度,起到固结和稳定边坡的作用。

(四)、挡土墙支挡工程:挡土墙是为防止土体坍塌而修筑的,主要承受侧向土压力的墙式建筑物。在公路工程中广泛应用于支撑路堤填土或路堑边坡。按挡土墙的结构形式不同,分为:重力式,半重力式,衡重式,悬臂式等。重力式挡土墙依靠墙自重承受土压力、结构简单、施工简便,由于墙身重,对地基承载力要求也较高。墙身一般用浆砌片石或块石砌筑。在墙身不高时,也可用干砌,在缺乏石料地区或条件许可时,也可用混凝土浇筑。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习,使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。

★ 路基工区主任述职报告 ★

一、实习地点:

唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)、京台高速公路(河北段)

二、实习时间:

20xx年6月9日-20xx年6月10日

三、实习目的与任务

实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节,因为这个专业实践性非常强。通过现场实习,观察施工现场,了解施工流程,认识施工机械,掌握施工方法,自我检验课堂学习效果,将理论与联系实际,把课本上的知识运用到施工现场,以加深我们对《路基路面工程》这门课程知识的理解,加强我们的实践能力;在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题,无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题,通过询问现场指导老师或者施工技术人员,解决自己的疑惑,能为自己今后的发展方向提供一些帮助,更重要的是,能够通过实习,激发学生对道路桥梁专业的热爱,为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。

四、实习地点简介

1. 20xx年6月9日,津塘公路-荣乌高速路段。

唐津高速(津塘公路-荣乌高速)改扩建工程于20xx年正式开工,采用“边运营、边施工”的施工组织方案。该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧,终于荣乌高速公路互通式立交东侧,路线全长43.946公里,由双向四车道扩建为双向六车道,设计速度120公里/小时,路基宽34.5米。路基采用“两侧拼接为主,局部分离”的方式进行扩建,旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。加宽部分路面结构:4cm沥青马蹄脂碎石(SMA-13)+6cm中粒式沥青混凝土(SUP-20)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)+12cm沥青混凝土冷再生或沥青碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土,总厚度86cm。

2.20xx年6月10日,京台高速公路廊坊段(永清县境内)。

京台高速公路廊坊段起于广阳区火头营,止于安次区穆家口(冀津界),路线全长53公里,于20xx开工建设,为河北省唯一一条双向八车道高速公路,设计时速120公里/小时,主线路基宽42米,本标段除收费站采用水泥混凝土路面外,其余均采用沥青混凝土路面,路面结构为上面层4厘米细粒式密级配(SBS)改性沥青混凝土(AC-13C),SBS改性沥青防水层,中面层6厘米中粒式密集配(SBS)改性沥青混凝土(AC-20C),下面层12厘米密集配沥青稳定碎石(ATB-25),基层为2层19厘米水泥稳定碎石,底基层为20厘米级配碎石,路面总厚度80

厘米。水泥混凝土路面仅用在收费站广场,路面结构为面层28厘米水泥混凝土板,基层19厘米贫混凝土,19厘米水泥稳定碎石,底基层为20厘米级配碎石,路面总厚度为86厘米。

五、实习内容

1. 20xx年6月9日,津塘公路-荣乌高速路段。

我们到达津塘公路-荣乌高速路段时,施工队伍正在有条不紊地进行6cm中粒式沥青混凝土(SUP-20)中面层的摊铺,对于高速公路,在进行正式铺筑前,首先必须在正式的线上铺筑100~200m试验段,铺筑试验段绝不是一种形式,必须达到要求的目标。由于我们对这种材料比较熟悉,我们很快把目光转移到路面上的各种机械上,其中摊铺机最吸引我们了,摊铺机在缓慢的摊铺过程中,时刻有工作人员在摊铺机处将金属探测针的插入式数显温度计测量沥青的温度,石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。碾压温度则借助于金属改锥在路面上打洞后迅速插入温度计测量。

我们正在观察铺路机的同时,远处开来两辆运输车,一共有6辆车排队等候在摊铺机前方不远处。热拌沥青混合料应采用较大吨位的云料车运输,不得超在运输,以免对透层和封层造成损伤;运料车每次使用前后必须清扫干净,在车厢板上涂上一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂,但不得有余液积聚在车厢底部,从拌和机向运料车上装料时,应多次移动汽车位置,平衡装料,以减少混合料离析,并在装满后用苫布覆盖保温、防雨、防污染,摊铺过程中运料车应在摊铺机钱100~300mm处停住,空挡等候,摊铺机推动前进开始缓慢卸料,避免撞击摊铺机。

施工现场有两台摊铺机前后错开十几米,成梯队方式同步摊铺,两幅之间大概有50mm左右的宽度搭接,并躲开车道轮迹带,上下层的搭接位置宜错开200mm以上,为了提高重载路面的压实度,首先要利用摊铺机进行初始压实,摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度,减少混合料离析,摊铺速度应控制在2~6m/min的范围内,当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂隙、拖痕时,应分析原因,予以消除。为提摊铺时的平整度,不能停下摊铺机,不能碰撞摊铺机。摊铺机应采用自动找平方式,下面层或基层可采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层应采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层可根据情况选用找平方式,在这次实习中我没有看到上述几种方式,施工人员更多的是凭借经验。

在施工现场我们看到的最多的机械就是各样式的压路机了,各式各样的双钢轮及胶轮压路机有条不紊的跟在摊铺机后面不停地碾压。沥青路面施工应配备足够数量的压路机,选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤,以达到最佳的碾压效果,高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台,施工气温低、风大、碾压层薄时,压路机数量应适当增加,无论是路基、基层还是面层,压路机在碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针。初压应紧跟摊铺机后进行,宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高段则遵循由低向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始,不得随意停顿,密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压,相邻碾压带应重叠1/3~1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料,宜优先采用振动压路机复压,层厚较大时宜采用高频大振幅,厚度较薄时宜采用低振幅,以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽,并不应小于200mm.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机,碾压不宜少于2遍,至无明显轮迹为止。除此我还了解到为防止沥青混合料粘轮,对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水,压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料及杂物。

沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查,确保平整度达到要求。采用梯队作业摊铺时应选用热接缝,将已铺部分留下100~200mm宽暂不碾压,作为后续部分的基准面,然后跨缝压实。高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。

2.20xx年6月10日,京台高速公路廊坊段(永清县境内)。

京台高速公路连接我国华北、华中与东南沿海地区重要的公路运输大通道,便捷联系北京、天津及福州与台北等城市,在国家高速公路网中居重要地位。拟建项目是京台高速公路河北境段,也是京津冀环渤海地区、河北省高速公路网和京津冀高速通道的组成部分。

我们到达京台高速公路廊坊段(永清县境内)时,被眼前的壮观景象震惊了,这路基宽度快赶上天安门前的长安街了,与昨天一样,现场只有施工队伍在进行路面面层的摊铺,鉴于昨天了解到了路面施工的流程与施工工艺,我们把观察重

点放在了还未铺面层的基层上,作为河北省内唯一一条双向八车道高速公路,如此重要的高等级的道路一定有一些与众不同的地方。

我们首先看到的是基层为2层19厘米水泥稳定碎石半刚性基层,因为水泥稳定碎石需要在搅拌站进行级配搅拌后,再用罐车运抵施工现场,摊铺连续作业不停歇,如果一次性摊铺38cm厚的水泥稳定碎石拌合场的拌合能力达不到,所以要分成两层来进行摊铺。半钢性基层具有较高的强度和刚度,起着支撑面层的作用,并把由面层传下来的行车荷载垂直力扩散到垫层和土基,所以施工及运营过程中一定要保持半刚性基层的整体性。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油,沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑,透层油要渗透入基层并能起到固结、稳定、联结、防水等作用,基层上设置下封层时透层油不能省略,气温低于10℃或大风天气,即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下喷洒。

由于我们对中面层中粒式密集配(SBS)改性沥青混凝土(AC-20C)材料不了解,因此我们第一时间向老师了这种材料的优点、应用情况及其施工注意问题,SBS改性沥青混凝土具有很好的耐高温、抗低温能力,较好的抗车辙能力,改善沥青的水稳定性,提高路面的抗滑能力,增强路面的承载能力,减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化等优点,在高等级公路已得到广泛的应用。SBS改性沥青混凝土的施工关键是原材料的控制和组成设计,并采用合适的施工工艺。SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上,掺加2.5%、3.0%、4.0%的SBS改性剂,改性后的沥青,与原沥青相比,其高温粘度增大,软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。

在实习过程中我们还看到了还未修葺排水沟,路基路面的排水设施关乎整个道路的稳定性及其强度,直接影响到道路的使用寿命,因此要整体规划根据地区降雨量设置合理的排水方式,将路基范围内的土基湿度降低到一定的范围内,保持路基路面常年处于干燥、中湿状态,确保结构的强度和稳定性,以避免积水,特别是路面积水,以延长和确保其正常使用寿命,避免公路结构受水的危害。

六、实习感悟

在这次现场实习过程中,我学到了很多知识。实践是检验真理的唯一标准,同样实习过程中检查了我的听课质量,找到了自己的不足之处,通过施工现场的近距离的观察、实习,使我对路基路面工程的施工管理有了更加全面的认识,掌握了一些具体的施工知识,向学长了解了一线技术员的晋升方向及其发展前途; 我也深刻的体会到工程施工是一个艰苦的行业。

★ 路基工区主任述职报告 ★

实习的目的

生产实习的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证,将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来,融会贯通,以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解,并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析,培养学生认识和分析工程实际问题的能力,将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系,了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段,促进学生对路基路面施工现场的感性认识,以提高学生的综合素质和教学质量。 实习的基本要求

实习前,由带队教师提前联系好实习的施工现场,并落实好现场所要了解的主要内容。

实习前组织实习动员,教师向学生介绍实习的目的和要求,主要实习内容及时间安排,实习中应注意的事项,应特别强调在实习中的安全注意事项。 实习中要求学生掌握的知识内容:

①要求学生掌握路基施工工艺及质量控制方法; ②要求学生掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法; ③要求学生掌握路基边坡防护及路基路面排水设施设计与使用条件; ④要求学生掌握基层材料及沥青混合料的组成设计方法。 实习安排

集体到路基路面施工现场进行生产实习,共三天。观看教学录像和撰写实习报告四天。

具体安排如下:

星期一 实习地点 陕西高速机械化集团工厂化沥青加工中心、中交二局沥青拌合场合稳定土拌合场、西(安)宝(鸡)高速公路升级改造路基加宽现场。 星期二 实习地点 西(安)铜(川)高速公路路堤、路堑边坡和路面基层施工现场。

星期三 实习地点 西(安)商(洛)第二通道(沪陕北线)高速公路路基和路面施工现场。

星期四 观看路基路面施工录像,撰写实习报告。 星期五 观看路基路面新技术讲座录像,撰写实习报告

在实习报告中,将把这三天所看见的路基路面和边坡的防护一些内容和自己的一点收获心得进行概述,以此作为此次实习的总结,也供日后参考之用。

正文 实习过程中一共去了三段高速公路,分别为正在扩建的西宝高速和新修建西铜高速西商第二通道高速。

西安至宝鸡高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港至霍尔果斯高速公路(G带动沿线地区的产业结构调整以及社会经济持续快速增长、构建和发展“关中天水经济区”具有十分重要的意义。

西安至宝鸡高速公路改扩建工程东起西安绕城高速公路阿房宫立交,经西安市、咸阳市、杨凌示范区,止于宝鸡市石嘴头,途经K313+460~K319+868段6.4公里为新建四车道高速公路。工程于2008年12月28日开工,建设工期为3年,计划于2011年建成通车。

工程占地面积11567.13亩,路基填方1463.38万方,路基挖方665万方,设特大桥13651.65米/6座,大桥2637.7米/16座,中桥859.72米/16座,涵洞289道,隧道4812米/8座;设互通立交21处,其中预留4处,服务区3处,停车区1处,收费站12处,分离式立交51处,上跨桥25座,通道364道,连接线15.3公里。

西安至铜川高速公路项目(简称“西铜高速公路项目”)是国家高速公路规划包头至茂名纵向线在陕西的重要路段,是陕西省“两环六辐射三纵七横”高速公路网规划中纵贯陕北、关中、陕南的重要路段,是西安以北唯一通向革命圣地延安和陕北国家能源化工基地的快速通道和公路大通道,在全国和陕西的公路运输网中具有举足轻重的地位。同时,项目的实施对于西铜经济一体化,加快陕北能源化工基地建设以及优化产业结构,促进我省旅游业发展都具有重要意义。 西铜高速公路路线起自西安绕城高速公路吕小寨立交,向北经草滩,跨渭河、西铜一级公路、咸铜铁路、泾河;经泾阳县东、三原县西,上跨关中环线公路和清峪河,从鲁桥镇西上塬;跨浊峪河、赵氏河至铜川新区,全长天桥蓝关、玉山、灞源,商洛市商州区李庙、岔口铺、板桥、大赵峪,止于商洛市商州区生王村,与已建成通车的商州至陕豫界高速公路相接,建设里

程124公里,其中主线117公里,福(州)银(川)高速联络线7公里。计划于2011年建成通车,投资估算135亿元。

路基实习内容

1 土质路基压实

压路机1

路基施工破坏土体的天然状态,致使结构松散,颗粒重新组合。为使路基具有足够的强度与稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度。所以路基的压实工作,是路基施工过程的一个重要工序,亦是提高路基强度与稳定性的根本技术措施。

压路机2

土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的空隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挨紧,空隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。大量实验和工程实践还证明:土基压实后,路基的塑性变形、渗透系数、毛细作用及隔温性能等均有明显改善。

对于细粒土路基,影响压实效果的因素有内因和外因两方面。内因指土质和湿度,外因指压实功能及压实时外界自然和人为的其他原因。

干重度是作为土基密实程度的技术指标。但在现行路面设计中,是以回弹模量作为土基的强度指标。这是因为这样更便于控制图在最佳含水率是的压实度,易于操作。

土质对压实效果的影响亦很大。一般规律是:土质不同,干重度和含水率数值也不一样,如分散性较高的土,其含水率较高而干重度较低;砂类土的压实效果优于黏制土。其机理在于土粒愈细,土粒表面水膜所需之湿度亦愈多,加之黏土中含有亲水性较高胶体物质所致。砂类土的颗粒粗,成松散状态,水分极易散失,最佳含水率的概念没有实际意义。

压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下,实测土层不同深度的密实度得知,密实度随深度递减,表层5cm

最高。不同压实工具的有效压实

深度有所差异,根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求,路基分层压实的厚度,有具体的规定数值。一般情况下,夯实不宜超过20cm,12~15t光面压路机,不宜超过25cm,震动压路机或夯击机,宜以50cm为限。实际施工时的压实厚度应通过现场实验确定合适的摊铺厚度。

压实功能对压实效果的影响是除含水率之外的另一重要因素。压实功能与压实效果的关系曲线表明:同一种土的最佳含水率随功能的增大而减小,最大干重度则随功能的增大而提高;在相同含水率条件下,功能愈高,土基密实度愈高。根据此规律,工程实践中可以增加压实功能,以提高路基强度或降低最佳含水率。但必须指出,用增加压实功能的办法,赖以提高土基强度的效果,有一定限度,在经济效益和施工组织上,不尽合理,甚至功能过大,破坏土基结构,效果适得其反。相比之下,严格控制最佳含水率,要比增加压实功能收获大的多。当含水率不足,洒水有困难时,适当增加压实功能,可以收效,如果土的含水率过大,此时如果增大压实功能,必将出现“弹簧现象”,压实效果很差,造成反工浪费。所以土基压实过程中,控制最佳含水率是首要关键,在此前提下采取分层填土,控制有效土层厚度,必要时适当增大压实功能,乃土基压实工作的基本要领。 2 路基边坡防护

边坡防护,主要是保护路基边坡表

面免受雨水冲刷,减缓温差及湿度变化

的影响,防止和延缓软弱岩土便面的风

化、碎裂、剥蚀演变进程,从而保护路

基边坡的整体稳定性在一定程度上还可

以兼顾路基美化和协调自然环境。破面

防护措施,不承受外力作用,必须要求

坡面岩土整体稳定牢固。简易防护的边

坡高度与坡度不宜过大,土质边坡坡度

一般不于水泥、石灰等矿质材料进行边坡防护是常用的.防护形式。它主要有砂浆抹面、勾缝或喷涂以及石砌护坡或护面墙等。

3.路基支挡工程

挡土墙是为防止土体坍塌而修筑的,主要承受侧向土压力的墙式建筑物。在公路工程中广泛应用于支撑路堤填土或路堑边坡,以及桥台、隧道洞口及河流堤岸等。按挡土墙的结构形式不同,分为:重力式,半重力式,衡重式,悬臂式等。重力式挡土墙依靠墙自重承受土压力、结构简单、施工简便,由于墙身重,对地基承载力要求也较高。墙身一般用浆砌片石或块石砌筑。在墙身不高时,也可用干砌,在缺乏石料地区或条件许可时,也可用混凝土浇筑。

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