行业报告（合集13篇）
发布时间：2024-09-26行业报告（合集13篇）。
♥️ 行业报告
和我国小家电市场规模分别增长11%和12%，预计~间仍能保持每年12%左右的增速，20预计小家电市场总规模达到4,608亿元，小家电行业未来发展空间巨大。
产品升级、品类扩张和外延式发展成为最新的小家电行业发展趋势。伴随着80、90 后年轻消费者的崛起，新生代用户成为市场增长主力军，其追求时尚科技、重视潮流个性化的消费特点将推动小家电市场高端、智能化发展。此外，由于技术、品牌、渠道等壁垒的存在，外延并购成为切入小家电行业以及扩张产品品类的重要方式。
♥️ 行业报告
百度行业报告 篇1<\/h2>
智能经济兴起，AI 和云加速融合
我们认为，中国 AI 行业发展受传统行业转型升级的原生需求驱动，2020 年疫情加速了 线上经济的发展，进一步推动了 AI 产业化进程。在 AI 产业化过程中，企业和开发者普遍面临如下痛点：缺乏将 AI 能力融 入现有应用和产品的解决方案、为满足业务需求需要充足计算能力训练和改善 AI 算法、 建立和操作高度智能以及可拓展的 AI 能力存在高成本和长耗时等问题。
由于 AI 是高资源消耗、强计算、具备规模效应的技术，AI 与云计算的结合应用可谓水 到渠成，AI 即服务的智能云可以担当开发者及企业的“支柱”，以 API 形式提供 AI 能 力，方便开发者及企业将 AI 能力融入现有应用及产品，具备低成本、可扩展、高可用 等特征，高度灵活的优点让越来越多企业选择采用 AI 云服务。
国内 AI 云服务尚处于起步阶段，各大云服务厂商成为 AI 技术和应用创新的重要力量。 伴随公有云服务逐步成为“水电煤”般的基础设施，AI 普惠带来的数字化和智能化浪潮 将进一步促进更多企业上云，实现降本增效并促进业务创新，而这一过程又进一步提升 对数据、算法、算力的需求，智能云或将迎来持续快速增长。根据 CIC 预测，2019~2025 年，我国智能云解决方案供应商市场规模复合增速达 43%。
云智一体差异化竞争，百度成为国内 AI 公有云领先者
我们认为，相较其他发力云服务较早的巨头竞争者，入局稍晚的百度智能云能在原有市 场格局中撕开缺口并找到属于自己的位置，主要依托于百度 AI 技术的深厚积累，采取 “云+AI”的差异化打法，避开已成红海的基础云服务市场，用 AI PaaS 和 SaaS 赋能 重要行业，获得 KA 客户认可后快速打开局面。
从云业务的发展思路来看，百度依托自身 AI 优势，抓住产业智能化、政企上云、AI+云 等发展新势能，采用相对差异化的打法。2016 年 7 月百度发布 “云计算＋大数据＋人 工智能”三位一体云计算战略，2016 年 11 月，首次将三位一体战略总结为 ABC 战略 （AI，Big Data，Cloud Computing）。2020 年百度云业务架构调整，直接由 CTO 王海 峰负责，百度智能云战略地位进一步提升，升级“以云计算为基础，以人工智能为抓手， 聚焦重要赛道”战略。百度智能云新的业务架构分为三层：1）底层是百度大脑，包括基 础层、感知层、认知层和安全，是百度核心技术引擎；2）中间是平台，包括通用的基础 云平台、AI 中台、知识中台，以及针对场景的平台和其他关键组件；3）在基础层和平 台的支持下，上层的智能应用和解决方案将为各行各业赋能，同时百度智能云拥有一体 化的安全体系，全面覆盖从 AI 模型安全到行业生态安全的各环节。
百度行业报告 篇2<\/h2>
1、智能驾驶迎来质变节点。
2、从燃油车向电动车转变。
智能驾驶行业驱动汽车产业的核心竞争力从硬件转向软件，电动化是实现软件智能的物理基础。 燃油车难以实现整车控制系统数字化：智能汽车需要做到计算平台和操作系统相互融合从而控制所有的标准化硬件，然而传 统的燃油汽车发动机和变速箱的工作状态难以被把控，难以实现高度集成化和软件定义。 燃油车难以搭载智能座舱系统：燃油车难以实现全舱的信息覆盖，而电信号却可以轻易做到整车流通从而实现全方位的人机 交互以及车辆的场景化服务。 燃油车难以实现空中下载技术(OTA)：传统燃油车受制于硬件复杂的构造和不可控因素，目前的OTA仅限于人机交互功能 的软件更新，而电动车却可以实现车身控制及动力方面的升级。
百度行业报告 篇3<\/h2>
关键假设及盈利预测
收入端：我们预计百度集团 2022、2023、2024 年收入分别同比增长 、、 ，对应 1285、1512、1842 亿元。
费用方面，百度 2022 年通过组织架构及人员调整等措施积极降本增效，我们预 计销售、管理及行政费用率同比有所下滑，此后基本保持稳定，预计 2022、2023、 2024 年百度销售、管理及行政费用率分别为 、、。研发费用方面， 考虑到百度仍持续投入 AI 技术及智能驾驶业务仍处于早期阶段，我们预计百度研发 费用率仍有所上升，2022、2023、2024 年分别为 、、。
利润端：综合对百度收入及成本费用预测，我们预计百度2022-2024年non-GAAP 净利润分别为 、、 亿元，对应同比增速、、。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
百度行业报告 篇4<\/h2>
智能云是百度核心的第二级增长曲线，也是中期增长引擎。2022Q1 百度智能云 收入 39 亿元，同比增长 45%，高于行业平均增速的 21%。根据 Canalys 数据，2022Q1 百度智能云在国内云计算市场份额 ，排名第四。
、 行业：IaaS 格局基本稳定，PaaS&SaaS 存在更大增长空间
从市场空间及结构看，国内 IaaS 及 SaaS 呈现倒挂结构，IaaS 规模远大于 PaaS 及 SaaS 随着企业上云，PaaS 和 SaaS 存在更大增长空间，有望实现更高毛利率。
从行业格局及竞争壁垒看，IaaS 属于重资产行业，资金投入带来的规模效应与 细分生态成为云计算各厂商核心竞争力，当前格局基本稳定。目前国内公有云 IaaS 市场竞争激烈且同质化程度较高，阿里、华为、腾讯、电信、AWS 合计占有国内公 有云 IaaS+PaaS 75%市场份额，逐步形成“一超多强”格局。阿里云依托电商基因， 在零售及金融行业具有较大优势；腾讯云基于自身社交和内容服务建立核心优势， 目前客户以游戏、电商、直播和视频行业为主；华为云在政务及私有云市场处于领 先地位。
、 “云智一体”独特优势，百度发力 AI PaaS
AI 智能云空间广阔，百度智能云领先 AI 公有云。根据灼识咨询数据，中国智 能云解决方案 2025 年市场规模有望超千亿。根据 IDC 数据，2021H2，百度智能云 在 AI 公有云市场中份额第一。
凭借 AI 能力形成差异化优势，百度智能云提供 AI PaaS 驱动的 AI 解决方案。 百度智能云一方面利用百度大脑为客户及开发者提供全面的模块化解决方案库，包 括开源代码、预先训练模型、端到端开发套件、工具及组件。此外，提供基于搜索 积累的大型关键 AI 能力库，在例如知识图谱、语音识别及合成、自然语言处理及计 算机视觉领域处于领先地位。
百度行业报告 篇5<\/h2>
、 产业链：ADAS 软件端积累深厚，硬件端以战略合作为主
自动驾驶行业市场前景看好。根据百度集团招股书数据，预计 2019-2025 年中国 自动驾驶行业复合增长率为 。尽管目前智能硬件及智能汽车尚处于变现初期， 对于收入贡献较小，但行业前景看好，百度先发布局智能驾驶行业，未来有望成为 公司新增长引擎。
、 核心竞争力：基于 AI 算法优势，完成算法-算力-数据闭环
未来智能驾驶的核心在于软件生态 : 算法、算力、数据。智能驾驶行业发展初 期由于算法较不成熟，主要通过算力的提升在一定程度上进行支持；但于后期自动 驾驶需应用于众多场景，除算力之外，对算法的需求愈加提升，而算法优化则需要 大量数据积累。我们认为，百度借助在产业链进行全方位布局的先发优势，有利于 持续搜集数据，优化算法形成闭环，从而占据核心竞争优势。
、 搜索引擎起家，AI 算法积累深厚
百度自动驾驶竞争力在全球居于领先地位。Navigant Research 采用公司愿景、市 场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、产品营销、产能、产品质量、产品组合 及长期投入等十个维度，评价自动驾驶领域主流玩家的竞争力。2021 年百度位全球 自动驾驶领域第一梯队。
、 产业链布局全面，车、路、云协同助力商业化落地
百度行业报告 篇6<\/h2>
、 概览：中国最大的搜素引擎平台和领先的 AI 技术公司
百度集团成立于 2000 年，是中国最大的搜索引擎平台和领先的 AI 技术公司。 根据公司财报，截至 2022 年 3 月，百度 App 月活跃用户数达 亿，同比增长 13%， 是中国用户数最多的搜索+信息流应用。凭借搜索引擎的优势地位及海量用户带来的 数据积累，百度持续投入 AI 创新应用。百度集团由两部分组成：（1）百度核心；（2） 爱奇艺，其中百度核心贡献超过 70%营收。
百度核心主要提供在线营销、增值服务以及 AI 驱动的产品及服务，移动生态系 统、AI 智能云和智能驾驶共同成为百度核心的三级增长曲线： （1）移动生态系统：由十几个应用程序组成的组合，包括百度 App、好看和百 度贴吧等，通过 AI 构件聚合大量第三方长尾内容和服务，并帮助社区连接和分享信 息，借助流量通过搜索和信息流广告变现。 （2）AI 智能云：提供云服务和解决方案，包括 PaaS、SaaS 和 IaaS。根据 IDC 数据，百度智能云已连续六次居于中国 AI 公有云服务市场份额第一。 （3）智能驾驶和其他增长计划：包括智能驾驶（自主驾驶服务，包括高清地图、 自动代客泊车和自主导航试点、智能电动车和机器人出租车队），以及由 DuerOS 智 能助理和 AI 芯片开发驱动的小度智能设备。
2000-2010：PC 时代，把握搜索引擎入口成为流量王者
2016 年至今：战略重新聚焦，重塑内容生态，重度投入 AI，技术商业化路径清 晰
战略收缩，重新布局内容生态；重度研发投入，聚焦“AI+云+智能驾驶”。移动 生态方面，2016 年百度推出“百家号”丰富内容生态，手机百度结合搜索和信息流 双路径进行内容分发；2018 年百度 App 上线“智能小程序”。AI 技术方面，2016 年， 百度核心 AI 技术引擎“百度大脑”发布，包括视觉、语音、自然语言处理、知识图 谱、深度学习等 AI 核心技术和 AI 开发平台。2017 年，发布对话式人工智能操作系 统 DureOS。2018 年，发布首款自有品牌智能音箱“小度智能音箱”。智能驾驶方面， 2017 年百度正式开放自动驾驶、智能汽车、智能交通解决方案 Apollo 计划；2021 年，与吉利汽车成立合资公司集度汽车，切入智能汽车整车制造领域。
、 标签：规模优势，技术积累
百度行业报告 篇7<\/h2>
1、智能驾驶公司对比。
根据Navigant Research 给出的2020年自动驾驶排行榜，Waymo、Cruise、福特和百度处于行业领先者的地位，特斯拉作为L3级 整车销售商排名靠后。未来的智能驾驶行业可以大致细分为以下两个赛道： 以Waymo为代表的无人驾驶商用车运营：即经过多年技术和数据积累，实现无人监管的无人驾驶出租车和货运车营运。 以特斯拉为代表的整车销售商：受制于安全、政策和基础设施等因素，L3级自动驾驶整车销售目前仍为市场主流。
2、Waymo入局早，经验丰富
Waymo作为最早涉足自动驾驶领域的公司，是自动驾驶的顶级领军企业。2020年Navigant Research 自动驾驶榜单中， Waymo在多维度比较中属于“领导者”，且综合位列第一。
Waymo的技术专一且较为封闭。Waymo全线自研，重点布局无人车营运：Waymo已推出了第五代Waymo Driver套件，其中包括软、硬件全套方案，造价相 比之前整体下降50%。未来，Waymo的营收重点大概率仍是依托于Waymo one 和Waymo via的商用无人车营运，与百度的 Apollo Robotaxi业务相似。在营收方面，Waymo的母公司Alphabet与百度的营业收入规模差距较大，研发投入比例相似 但规模差距较大，两个公司业务模式相似但无法在同一量级比较。
造车新势力当前力量较为薄弱。造车新势力：2020年我国纯电动车汽车销量为万辆，同比增长。蔚来、理想和小鹏是国内造车新势力的主要玩家， 但其三者全年销量之和仍比不过特斯拉去年一年的销量。百度联合吉利进军整车界造车，将和造车新势力形成竞争与合作并存 的新局面。
3、特斯拉聚焦L3级整车销售
特斯拉聚焦整车和软件销售：特斯拉的主要营收来自其整车销售量，2020年特斯拉实现了亿美元的盈利，创得历史新高; 特斯拉于19年发布自研FSD芯片，FSD作为选装套件在美国Model Y的选装率已达50%以上，打开了软件订阅服务的营收; 2021年特斯拉还将量产Cybertruck，打开货运汽车销售市场。
百度智能驾驶的盈利模式多元。以Robotaxi和Deepway为代表的商用自动驾驶运营：Apollo robotaxi将在未来3年拓展至30城，以现有的共享汽车市场规 模测算，若百度未来能完全替代现有的共享汽车服务商，则市场规模至少在百亿;无人驾驶货运物流方面，狮桥预计到 2025年，每年会有3600万订单，足以支撑1800-3600亿元的市场规模。
百度智能驾驶未来发展模式。在核心技术上不断实现突破，掌握更多具有自主知识产权的技术：百度虽然现已在国内的智能驾驶领域取得显著成就，但仍 在OTA和传感器等技术上落后于特斯拉、Mobileye和Waymo。同时，随着龙头科技企业纷纷入局智能驾驶行业，相关技术飞 速发展日新月异，只有更快的在现有技术基础上掌握更多核心技术专利，才能在未来智能驾驶行业中占据有利地位。 百度全面部署智能驾驶领域：百度以Apollo平台和车路协同技术为核心，发布了适配于不同场景的八大解决方案，既是各大 车企的方案提供商，也同时作为运营商落地Robotaxi和无人驾驶货运物流。2021年初，百度和吉利联手合作造车，以整车 制造商的身份再次进军智能驾驶行业。全面精细化部署智能驾驶使百度未来的盈利空间成规模式增长，龙头效应明显。
百度行业报告 篇8<\/h2>
智能驾驶产业快速革新，百度自动驾驶技术国内领先
汽车智能驾驶主要可分为四个发展阶段：驾驶辅助（L1）、部分智能驾驶（L2）、有条件 智能驾驶（L3）、高度至完全智能驾驶（L4/L5）。
自动驾驶技术研发目前主要有两大发展路径：1）颠覆式，代表厂商为 Waymo，以单车 智能为核心，直接切入 L4/L5；2）渐进式，代表厂商为 Tesla，以销售整车和设备为目 标，由 L1/L2 ADAS 驾驶辅助系统逐级向 L4/L5 过渡。伴随近两年新能源电动车产业 的快速发展，渐进式量产路线成为技术和商业化的多数选择。
在路线选择上，百度主要发力 L3、L4 研发，在探索技术突破的同时加速商业化落地， 二者形成正向循环：将 L4 级别的技术降维应用到量产车上，提供更加优秀的自动驾驶 能力和用户体验；从量产车积累的海量高质量数据进一步反哺于 L4 技术的研发。
百度是国内最早进入自动驾驶领域的企业，2013 年开始自动驾驶技术研发，2017 年推 出全球首个自动驾驶开放平台 Apollo。截至 2020 年末，百度 Apollo 已经取得最多的 驾驶许可证和最长累计测试里程，是国内自动驾驶行业的引导者。
百度在自动驾驶领域竞争力亦位于全球第一梯队：根据研究机构 Navigant Research 每 年发布的自动驾驶竞争力榜单来看，百度 Apollo 自 2017 年以来，快速从第三阵营、第二阵营向第一阵营攀升，2020、2021 连续两年位列“领导者”阵营，亦是领导者行列 唯一上榜的中国玩家。
Apollo 智能驾驶业务主要有三种商业模式：一是为主机厂商提供 Apollo 自动驾驶技术 解决方案，帮助车企快速搭建自动驾驶能力；二是造智能电动汽车，端到端整合百度自 动驾驶方面的创新能力；三是发展共享无人车。
智能化解决方案赋能车企，2021H2 或将迎量产高峰
百度 Apollo 乐高式汽车智能化解决方案包含高品质、领先、开放、可组装的“智驾、智 舱、智图、智云”四大系列产品，可以根据车企不同层级的智能化量产需求提供定制化 解决方案，助力车企打造面向未来的智能汽车。其中，智舱是百度的传统优势，已经与 超过 70 家车企 600 款车型展开合作，已实现超 100 万台的小度车载 OS 前装量产搭 载，在 2020 年智能新车市场占比第一；智云产品支持车企快速构建智能化能力，将原 本需要至少 7 年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至 6 个月。
自动驾驶服务竞争优势一：百度高精地图先发优势强、市占率领先
L3 以下无需高精地图，但在 L3/L4 高等级的自动驾驶上，高精地图是必备选项，它可 以为车辆环境感知提供辅助，提供超视距的路况信息，并帮助车辆进行规划决策。不同 于传统导航地图，高精地图除了能提供的道路（Road）级别的导航信息外，还能够提供 车道（Lane）级别的导航信息，在信息的丰富度、精度方面，远高于传统导航地图。
伴随 L3/L3+自动驾驶时代的临近，未来十五年高精地图行业将进入黄金发展期。高精 度地图的收费模式主要是开发费用+License+更新服务费，相较于传统的导航地图，高 精地图的单车价值大幅提升。根据海外高精地图单车价值 200 美金测算，假设未来 5~10 年将出现智能驾驶需求爆发期，预测 2020/2025/2030 年全球高精地图市场空间有望达 到 20/90/200 亿美元。目前国内高精地图的商业模式仍未完全成型，按照 3 亿辆汽车保 有量及高德地图于 2020 年 4 月确定的单车百元年服务费测算，未来国内高精地图市场 潜在规模约为 300 亿元。
凭借广泛的覆盖范围、行业最快更新速度、建立需求和数据双闭环等优势，百度在高精 地图领域处于国内龙头地位。百度在 2013 年开始启动高精地图技术的研发工作，2017 年拿下第一个高精地图量产订单，2018 年率先完成了国内 30 多万公里高速公路和城市 快速路的地图全覆盖。2019 年百度在高精地图解决方案市场份额第一，牵头或者参与 若干个国家和团体的标准制定，是本田、广汽、长城、北汽、蔚来、威马等头部车企的 选择。2020 年高精地图行业已迈入量产元年，预计至 2023 年 Apollo 高精地图搭载量 或将超 100 万。
自动驾驶服务竞争优势二：AVP 和 ANP 率先量产落地，视觉融合方案更高性价比
2018 年百度推出自主泊车 AVP（Apollo Valet Parking），经过持续升级，AVP 已成为 软硬一体自主泊车量产解决方案，实现最后一公里自由。AVP 解决了手动泊车难以一步 到位、停车排队浪费时间、取车步行距离较远、找不到空位等四大泊车痛点，包含两个 主要应用场景：H-AVP（家用智能泊车），目前可以实现低速场景 L2+可量产自主泊车能 力；P-AVP（公共智能泊车），车－云－图－场融合方案，实现高精度自主泊车最优性价 比。Apollo AVP 第一款量产车威马 W6 已经在 4 月 16 日上市，主推科技普惠，是全球 首款 20 万级别自动驾驶车型。
2020 年百度推出 Apollo 自动导航辅助驾驶 ANP（Apollo Navigation Pilot），由 Apollo 计算视觉自动驾驶技术驱动，自动引导车辆遵循公路、高速及城市道路的导航路线行驶。 我们认为 ANP 主要有三大核心优势：1）L4 技术降维打击，公司将多年研发的 L4 级无 人驾驶技术释放到乘用车辅助驾驶领域，显示出 ANP 技术的先进性；2）应用场景广泛， 基于百度 L4 自动驾驶积累的 1000 万公里“高含金量”测试数据，ANP 完全支持中国 复杂的城市道路；3）视觉方案高性价比，相较激光雷达方案，具备成本低、可量产优 点，此外通过低成本成熟传感器方案具备强大 OTA 进化能力。
2021 年 4 月，在上海国际车展上百度首次以独立展商身份参展，公布升级版无激光雷 达、纯视觉自动驾驶方案 AVP+ANP，与国内外的 OEM 厂商达成合作量产，从 2021 年 下半年开始，每个月都将会有一款新车上市，2021 年内 Apollo 智驾区将会覆盖 20城市的城市道路和高速道路，2023 年完成 100 城的覆盖。
在 AVP 和 ANP 等自动驾驶服务的驱动下，未来几年我国自动驾驶行业或有望保持快速 增长。根据 CIC 预测，2019 年至 2025 年（预测）中国自动驾驶行业市场规模复合增 速达 。
新能源电动车行业高景气，百度“造车”聚焦智能化
我们认为，中国新能源电动车发展的动力主要有三点：1）我国政府对电动车的渗透率 目标明确——到 2035 年实现出现的每辆新车均为电动车；2）政府以补贴和免税等多种 鼓励手段刺激购买电动车；3）持续推广充电基础设施，根据《新能源汽车产业发展规划 （2021-2035 年）》，估计电动车辆的数量于 2030 年达到 6420 万辆，根据充电桩与电 动车辆实现 1：1 比率的政府目标，仍有 6300 万充电桩的巨大空缺需要填补。
我国能源高质量发展的目标任务是力争 2030 年前实现碳达峰、2060 年前实现碳中和， 大力发展新能源是实现双碳目标的重要途径，在政府的大力投入支持下，新能源汽车销 售额从 2015 年的 246 亿元增长至 2019 年的 1778 亿元，复合年化增速为 ，2019 年至 2025 年，中国新能源汽车市场预期或以 的复合年化增长率增长，至 2025 年达到 11829 亿元，行业的快速发展将有利推动百度智能电动汽车业务的发展。
从技术发展阶段和商业化落地进程来看，智能汽车的竞争可以分为电动化、智能化和无 人化技术三个竞争阶段。过去几年，在特斯拉、理想、蔚来、小鹏等造车新势力等推动 下，电动汽车快速发展，在电动化方面的很多技术已经趋于标准化、同质化。所以在未 来的三到五年，电动车竞争的主题或将转向智能化，智能化或将成为各品牌电动车打造 差异化的核心。
2021 年 3 月 2 日，百度和吉利成立了合资公司——集度汽车，品牌释义为“集百度 AI 能力之大成”。百度将为集度汽车提供 Apollo 自动驾驶等核心技术，吉利负责生产技术 和造车供应链整合。集度汽车 CEO 为夏一平，曾任摩拜联合创始人兼首席技术官。
因此在现阶段加入造车的集度汽车，将自己的核心竞争优势定位于打造智能化的端到端 的生态能力。集度汽车产品设计概念主要有三点：智能机械化、情感化人性化、未来科 技感，目标用户主打年轻化群体，兼顾女性客户的需求，科技属性高、定位中高端，考 虑到 AI 技术和自动驾驶软硬件高昂的成本，集度汽车将不做 20 万元以下的低端车。 集度汽车联合百度和吉利开发了一套面向 L4 级自动驾驶的智能化架构——JET，将 Apollo 和 SEA 浩瀚架构无缝整合，通过 SOA 平台，来实现软硬件解耦。目前集度汽车运营团队已全部搭建完毕，计划到 2022 年底组建规模在 2000~3000 人的团队，集度 第一款车计划于 2022 年北京车展时亮相，交付时间为 2023 年。
百度行业报告 篇9<\/h2>
行业提价趋势基本确立，增长逻辑由量向价转变
在头部平台会员增长趋缓，广告招商承压的背景下，视频行业增长逻辑由量向价转变。
1）直接提升会员价格；
2）推出更高规格 的会员套餐；
3）会员体系的精细化运营，引入单片付费模式。
2020年爱奇艺率先开启会员提价，2021年腾讯视频跟进，行业会员提价趋势基本确立。 2020 年 5 月爱奇艺推出全新会员业务“星钻 VIP 会员”作为爱奇艺会员体系中最顶级 的会员标准，取代原“钻石 VIP 会员”，星钻会员定价高于钻石会员，对应享有的会员 权益也更丰富，除“黄金 VIP 会员”的权限外，还涵盖超前点播、星钻影院、奇异果星 钻会员、FUN 会员、文学会员、体育大众会员、VR 会员等多会员权益。
2020 年 11 月爱奇艺针对黄金 VIP 会员、学生 VIP 会员开启直接性的会员提价，提价整 体幅度在 15%~30%之间，其中按月续费价格提升 27%。新定价推出后订阅爱奇艺会员 服务的用户将以新定价支付，而在调整前已是连续包月/季/年的黄金 VIP 会员、学生 VIP 会员，都享有爱奇艺提供的“不取消当前自动续费则两年内不变价”的保价服务。
2021 年 4 月腾讯视频开启会员提价，同时提价幅度高于爱奇艺。腾讯整体提价 17%~50%，其中单月付费价格提升 50%。在调整前已是自动续费状态的用户，将享有 调价前价格续费的优惠，保价服务延续一年（爱奇艺为两年）。行业性提价趋势下，芒 果、优酷有望跟进。
百度行业报告 篇10<\/h2>
高级别自动驾驶技术研发成本高、周期长，而百度通过在自动驾驶领域的长期投资，已建立起世界领先的L4级自动驾驶差异化优势。
目前，市场对百度Apollo汽车智能化解决方案的需求日益增长，近期其累计定点及签约金额预计达到114亿元。第三季度，百度与中国最大的汽车科技公司之一深化了合作关系，将在其一款流行车型上应用ANP（Apollo领航辅助驾驶）、AVP（自主泊车）和高精地图，这再次证明了汽车厂商对Apollo自动驾驶解决方案（ASD）的青睐。
另一方面，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大，继续保持其全球最大自动驾驶出行服务提供商的地位。第三季度，萝卜快跑共提供万次乘车服务，同比增长311%，环比增长65%。截至2022 年第三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数累计达到140万。自动驾驶出行服务正深入走进用户的生活，在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。
随着业务版图的扩大，萝卜快跑不断从新的场景中学习和改进，通过大规模的运营推动技术迭代，实现良性循环。此外，萝卜快跑在公开道路上持续创造的安全记录，将为更多城市颁发完全无人驾驶许可证提供强有力的支持。
移动生态贡献强劲现金流，持续投入科技创新
在移动生态方面，百度依然保持了经营利润同比增长，产生强劲的现金流。9 月，百度App MAU达到亿，同比增长5%。第三季度，移动端搜索查询次数同比实现两位数的增长，百度App信息流内容分发量同比增长23%。在电商领域，用户到百度App进行产品搜索的意愿进一步提升，产品相关搜索查询持续增加。第三季度，百度搜索促成的季度 GMV 同比增长52%。
其他业务方面，根据IDC、Strategy Analytics和Canalys的市场数据，小度在2022年第二季度中国智能音箱和智能屏的出货量中继续保持第一。
整体来看，百度正通过控制成本以及优化效率，实现稳定的现金流，以专注于百度智能云和自动驾驶等技术领域的长线投资。百度第三季度录得自由现金流66亿元。截至第三季度末，百度共持有现金、现金等价物、受限制现金及短期投资共1845亿元。
增长由创新驱动。随着人工智能的规模化能力释放，百度将打开长期高质量的增长空间，并助力千行百业步入新的发展阶段。
百度行业报告 篇11<\/h2>
1、百度成长路径。
2、百度的营收以广告为主。
P4P模式是百度核心业务营收的重要组成部分，非P4P模式进一步丰富了线上营销生态：基于拍卖模式的P4P服务允许商户竞 标优先安排付费赞助商链接，并覆盖搜索与其产品或服务相关信息的用户，纵跨搜索引擎、信息流以及其他在线市场三个领 域。百度在最新的季度财报中称，这种模式仍然是其核心业务营收的重要组成部分。非P4P模式可以分为基于展示性和基于 效果性的营销服务。其中基于效果的营销服务，客户将根据除CPC以外的标准付费，比如应用的下载次数等;而基于展示的 营销服务，百度的收费基准则是时间和数量。 百度拥有稳定的盈利结构和强大的获利能力：百度的盈利总体分为两大板块，近几个季度百度的核心业务营收平均占总营收 的73%，上下浮动不超过5%，盈利能力稳定。百度在国内搜索引擎的垄断地位和百度app广泛的受众都赋值于其内容里的广告 位，是广大客户首选的营销推广平台;同时其使用的广告位拍卖模式和搜索引擎独有的多元化进一步量化了百度的广告收益， 使得百度可以产生持续的巨额广告收益。
公司关键财务指标表现。百度的营业收入增速渐缓：百度2020年的营业总收入为亿元，虽然2005至2020年的年复合增长率约为，但 2018年至2020年的复合增长率仅为。
3、股价复盘，百度急需在AI领域取得突破
4 、百度ACE引擎架构完整
自动驾驶：率先实现量产，聚焦多市场。百度发布ValetParking自动泊车量产方案(AVP)，率先实现量产落地。百度在L4级驾驶借助激光雷达采用强感知视觉方案，虽然目前此种方案成本高昂，但多冗余为安全性保驾护航;对应L3级发 布高级别智能驾驶解决方案ANP，低廉的成本需要强大的技术做补充以实现2D到3D的转换。
百度地图：高精度地图实现双领先。百度高精度地图具备较强先发优势：高精度地图因涉及国家安全，资质一票难求，截至2020年10月，仅有28家企业获此资 质。2013年百度启动高精度地图采集，基于百度的自动化技术，其对周边路侧信息的识别准确率达98%以上，依托多元感知 数据处理、云服务中心和数据中心等构成的Intelligent Map平台，可以实现分钟级的数据更新，基于GPS，IMU，高精 地图以及多种传感器数据的百度自定位系统可提供厘米级综合定位解决方案。
百度行业报告 篇12<\/h2>
庞大用户基数及搜索引擎优势地位支持下，百度 App 当前广告收入仍居于前列； 但长期看，考虑到短视频不断抢占用户时长及形成搜索、服务和交易全链路闭环， 百度移动生态广告收入天花板或已显现。尽管百度 App 月活跃用户数量庞大，但搜 索引擎工具属性明显，用户粘性低于短视频及社交应用，百度 App 单日人均使用时 长及使用次数均低于抖音、快手及微信。根据 Questmobile 数据，2022 年 3 月百度 App、抖音 App、快手 App、微信单日人均使用时长分别为 、、、 分钟；单用户日均使用次数分别为 次、 次、 次、 次。
从流量规模看，百度 App 用户数量增速仍高于行业，用户单日使用时长基本稳 定；搜索领域处于领先地位，但信息流领域竞争仍激烈，百度用户数及时长低于腾 讯系及字节系。 （1）用户规模：根据公司财报，截至 2022 年 3 月，百度 App 月活跃用户数达 亿；根据 statcounter 数据，截至 2022 年 6 月，百度在国内移动端搜索引擎市占 率达 。 （2）用户时长：根据 Questmobile 数据，2022 年 3 月，百度 App 单日人均使用 时长为 分钟，同比基本稳定，但仍低于社交及短视频应用。
百度行业报告 篇13<\/h2>
智能驾驶蕴藏蓝海。智能驾驶技术发展多年，目前已接近质变节点，在PC、手机之后，智能汽车有望成为下一个具备广阔成 长空间的终端产品。当下，我们认为电动车的放量、电子电气架构变革等多重因素为智能驾驶的普及奠定了基础，在电动化 浪潮之后有望迎来汽车智能化发展的黄金周期。智能座舱、自动驾驶及车路协同是智能驾驶产业链中的三大核心版图，其中 涵盖了包括芯片、传感器、大数据、算法、高精度地图以及智慧交通等一系列软硬件技术，参与者包括传统主机厂、造车新 势力、Tier1、半导体制造商、及海内外科技龙头公司如谷歌、阿里、百度等等。
百度深耕智能驾驶行业十余年，具有明显领先优势。百度的智能驾驶业务于2009年，截至目前，百度Robotaxi测试车辆是中 国上路最早、测试规模最大的车队，经过多年发展已在多地开启常态化运营，为百度带来了数据积累和技术迭代的先发优势， 且百度遍布全国的云服务器为其数据传输集成提供了便利，我们认为在智能驾驶最为核心的数据积累这一环节，百度在行业 内具备明显领先优势。To B端，百度将L4技术降维并布局了舱驾云图四大业务，产品已经逐渐成熟且具备量产条件，其中小 度OS与高精度地图市场份额领先。此外，百度在车路协同领域也有深度部署，通过V2X技术有望进一步进行数据堆叠从而更 好的解决自动驾驶长尾问题。20年底，百度和吉利合作组件智能汽车公司，公司正式进入汽车制造环节。
Robotaxi是终局，B端业务提供现金流。不同于Waymo背靠谷歌可以专心深耕L4级无人驾驶运营，百度则需要通过B端产品变 现对冲智能驾驶研发投入。从长周期看，百度和整车厂之间依然存在数据所有权矛盾，未雨绸缪百度与吉利合作补强了汽车 制造环节。我们认为公司to B端业务是基于L4级解决方案的降维应用，在行业中具备较强竞争力，有望快速实现放量。基于 以上，我们认为百度智能驾驶业务的盈利模式包括：1)以Robotaxi为代表的自动驾驶运营服务;2)各大车企的全栈式解决 方案提供商;3)与吉利合作的全新整车品牌销售;4)承揽各大城市智能交通新基建项目。
百度行业报告 篇14<\/h2>
伴随行业进入存量时代，在线营销行业竞争日趋激烈，新技术、新渠道和新的交互模式 持续迭代，抢夺流量和广告价值。
从媒介类型来看，电商类广告由于与销售渠道紧密绑定，在后疫情时代线上消费增长的 推动下维持高景气，2020 年市场份额占比达 ，份额或将持续提升；社交广告已 形成可链接线上与线下、广告与销售、内容与私域的全开放系统，未来社交广告份额或 将持续扩张，但社交平台的核心广告点位 Ad load 有限，增量空间或主要在中长尾流量； 视频类媒介中短视频广告伴随短视频流量快速增长保持高景气；搜索引擎广告份额近年 来下滑较多，主要受算法分发分流、用户搜索量下滑影响，搜索引擎平台亦引入信息流 寻求转型；在线视频广告、资讯广告份额逐步缩减。
百度重构移动生态，强化流量获取、留存和变现
2021 年 4 月，百度发布移动生态的 X+Y 战略布局——以“横向开拓用户规模，纵向 深耕行业垂类”的方式推进移动生态向服务化、人格化升级。X 作为横向布局，主要包 括百度 App、好看视频、爱奇艺、百度贴吧等多个用户入口产品，旨在覆盖不同场景下 用户需求的同时，能够不断扩大用户规模；Y 作为纵向布局，主要目标是深耕行业垂类， 目前百度重点发力两类：一类是百度百科、百度知道、有驾等为核心的生态护城河类产 品，另一类是重点发力的大行业大垂类，如大健康、直播、电商、教育等。
我们认为，百度加大力度推进移动生态的构建，核心目标在于强化用户获取和留存，深 挖流量变现、降低经营成本。
百度 App：移动生态核心，搜索+信息流驱动下具备强大的开放和连接能力
百度 App 搭载 AI 算法提供搜索及信息流双引擎功能，通过百家号、智能小程序、托管 页三大支柱，为用户提供了统一的账户体系和登陆原生 App 的体验，将原本分散在各个 独立 App 和 H5 页面的各类信息服务与用户连接起来，打破超级 App 造成的信息孤岛 和割裂格局，提升用户获取信息和服务的效率。
2021 百度移动生态万象大会上，百度 App 启动新一轮品牌升级，推出全新 Slogan“百 度一下，生活更好”，重点推进三大核心战略：内容视频化、搜索人格化和信息服务化。 我们认为，百度 App 的 Slogan 变化体现了百度从连接信息、连接内容到连接服务的 能力不断升级，用户、商家、平台多方共赢的活力生态构建也将打开百度在线营销业务 的发展空间、拓宽非营销多元化变现可能。
百家号：奠定移动生态内容基础，多元化变现促进内容生态蓬勃发展
♥️ 行业报告
投资要点
◎宏观调控措施正在持续发挥作用，机械行业作为投资品工业，不可避免仍将受到影响，我们对于机械行业仍然维持弱于大市的投资评级。
◎我们认为对于周期性行业中的企业要区别对待，一方面，本轮经济周期与上轮不同，调整的幅度也不同，另一方面，许多行业除了受到周期性的因素影响之外，还受到其他多种因素的共同影响，因此调整的幅度会有较大的差别。我们建议选取股价调整幅度已经很大，但是盈利状况由于多种因素共同作用变化不大的企业，在适当的时机投资。
◎混凝土机械行业将会受到固定资产投资增长率下降的影响，但是还受到禁止现场搅拌混凝土政策的推动，而且随着商品混凝土价格降低，其在施工质量等方面的优势能够得到更加充分的体现，预计商品混凝土新增生产能力在今后的几年中将会维持高位，不会出现较大的回落，相应带动相关的混凝土泵车、拖泵、搅拌站等产品的市场需求。
◎汽车起重机行业也受到经济周期的影响，但预计××年和××年仍将维持较高水平。
◎叉车行业受宏观调控影响很小，预计景气仍将持续。
机械行业属于投资品工业，与宏观经济的波动关系比较密切，滤布尤其是固定资产投资对于机械行业的影响较大，为了研究机械工业未来的走势，必须对宏观经济和固定资产投资情况有大体的判断。
根据我们的预测，本轮经济周期在××年和××年结束的可能性不大，在年则可能产生一定程度的回落，总的来说，这种回落是大的繁荣时期中的小幅回落。虽然我们预计短期内宏观经济以及固定资产投资不会出现大的回落，但是，本轮经济周期的最高峰应该已经过去，机械行业仍然会受到不同程度的影响，因此我们对机械行业整体的看法仍然是以调整格局为主。
虽然宏观经济的调整对机械行业将会产生影响，但是机械行业门类众多，影响各个行业的因素不尽相同，宏观经济的调整对于各行业的影响也不同。目前市场正处于比较混乱的时期，由于股权分置改革而引致的不确定性，市场整体仍然有可能出现进一步的下跌，周期性行业由于盈利的增长缺少吸引力，有可能产生进一步的调整，此时，部分受宏观调控影响并不十分严重，具有较强的竞争优势，长期盈利能力有保证的公司将会具备一定的投资价值。
工程机械
工程机械行业上市公司的股价在过去的一年中已经进行了深度的调整，压滤机滤布几乎所有公司的股价已经调整到去年高点时的以下，跌幅最大的公司股价只剩下左右，部分优质企业已经接近具有投资价值的区域，建议持续关注这些公司的行业基本面以及盈利状况的变化。
铲土运输机械
铲土运输机械行业受到宏观经济调控的影响最大，××年⒉季度产量和盈利都急剧下降，但是由于实际需求的推动，××年季度和××年季度产量持续回升，盈利能力有所改善。我们维持对铲土运输机械行业弱于大市的投资评级，尤其是装载机行业产能过剩状况仍然没有改观，这将继续影响到公司的盈利能力。
混凝土机械
混凝土机械××年受到宏观调控影响有所回落，但是，客观分析混凝土机械行业的发展规律可以发现，由于受到以下因素的影响，混凝土机械仍然将维持较好的市场状况。
⒈政策推动，在××年月日之后，禁止在所有的地级市市区现场搅拌混凝土。
⒉商品混凝土相对现拌混凝土的各种优势。例如质量稳定，能够连续浇筑，节约建筑材料，缩短施工时间，随着高层建筑的增加，对于建筑的质量要求更加严格，商品混凝土的品质优势更加明显。
⒊商品混凝土价格降低。商品混凝土行业竞争的加剧以及商品混凝土普及使用都将降低商品混凝土的价格，使之更加接近现拌混凝土，从而在经济上更有吸引力，这将会加快商品混凝土替代现拌混凝土的过程。
根据我们的预测，新增商品混凝土生产能力在年仍然将会保持在较高的水平，虽然有波动但是幅度并不剧烈，这表明混凝土机械行业仍将保持产销较为旺盛的局面预计公司××年和××年混凝土机械的收入与××年持平，年可能有小幅下降但是不大。对于混凝土机械行业中的领先企业而言，这个时期仍然能够获得较好的收益。
汽车起重机汽车起重机行业与固定资产投资相关性较大，我们认为××年之后汽车起重机行业已经经历了年的快速增长，××年也应该是一个产销量都比较高的年份，但是××年之后，随着固定资产投资增长率的下降，汽车起重机行业也将出现一定程度的调整。
对比上次经济周期和本次经济周期，我们认为情况将会有明显的不同，原因如下：
本轮宏观调控后，固定资产投资回落的幅度将会小于上次经济周期，在年，固定资产投资规模达到了的历史最高峰，这种不正常的增长显然不能维持，随着宏观经济调控措施出台，固定资产投资增长率急速回落。而××年宏观经济调控措施出台比较及时，固定资产投资得到及时的控制，因此××年的固定资产投资增长率为，远比上轮周期高峰低，回落的幅度也不会比上轮周期大；
××年后虽然固定资产投资增长率有一定下降，但是同时又多项重点工程进入施工高峰期，南水北调、西气东输、青藏铁路、公路干线、北京奥运场馆建设、上海世博会工程等，而上个经济周期过去之后没有如此大量的工程建设。这类工程使用起重机械的工程量远远超过一般的工业及民用建筑以及设备安装所使用的工程量，这将维持对汽车起重机产品的需求。
因此，可以预计，汽车起重机行业中的领先企业在本轮经济调整中所受到的影响将会远远小于上次周期。首先，本轮经济周期的波动将会远小于上次经济周期，固定资产投资规模下降幅度没有上次周期明显，其次，今后年有多项重点工程的建设客观上增加了汽车起重机的需求；再次，汽车起重机行业结构发生明显变化，多个企业退出了这个市场，产能过剩情况有了改观；最后，汽车起重机产品结构有明显变化，整体的盈利能力增强。
综合判断，对于该行业中的领先企业徐工重型和浦沅（中联重科），××年和××年的产量和盈利状况将会维持在较高的水平上，年才会有一定幅度的下降，但是幅度有限，估计可能在左右。
物流机械
叉车受到宏观调控的影响很小，周期性非常不明显，统计数据显示，主要生产企业今年月的产量已经明显超过××年同期的水平。更值得注意的是，我国的叉车特别是中小吨位的叉车在国际市场上已经具备了相当强的竞争力，出口量近年来加速上升。
我们继续看好叉车行业中的领先企业安徽合力，该公司在叉车行业中技术力量最强，多年来一直稳健经营，在叉车行业的领先地位非常稳固，公司⒋月份的产销量明显超过去年同期水平，我们认为叉车行业稳定增长的格局未变，安徽合力具有长期的竞争优势，维持对该公司强于大市的投资评级。
纺织机械
纺织机械行业受到纺织品产量影响较大，纺织品配额放开对中国纺织品行业构成实质利好，但是发达国家有可能采用其他特别保障措施对中国的纺织品进行限制，这些因素都将会影响到纺织机械行业。
中国纺织机械行业增长速度非常缓慢，根据机械工业协会的统计数字，产量最大的家纺织企业产品销售收入合计比去年同期增长，而利润总额受到原材料价格和能源价格上涨的影响同比出现下降。
预计美国和欧盟对中国纺织品的限制措施将会实质性影响中国的纺织品工业，并且对纺织机械行业产生不利影响，维持对该行业弱于大市的投资评级。
重点上市公司以及投资评级
中联重科：经济周期影响有限
中联重科目前主营业务覆盖个行业，分别是混凝土机械、起重机械、环卫车辆、路面机械和机床，由于证券市场担心宏观调控可能造成公司盈利状况大幅度下降，公司的股价自××年月份以来已经进行了深度的调整。
但是认真分析公司所处的行业情况可以看出，周期性对于公司盈利的影响并不严重，也就是说，市场在过去一段时间里夸大了周期性的效应。根据我们的预测，新增商品混凝土生产能力在年仍然将会保持在较高的水平，虽然有波动但是幅度并不剧烈，这表明混凝土机械行业仍将保持产销较为旺盛的局面预计公司××年和××年混凝土机械的收入与××年持平，年可能有小幅下降但是不大。
公司收购浦沅公司后，起重机械（主要是汽车起重机）成为公司收入和利润的重要来源，根据我们前面的论述，本轮经济周期对起重机械行业产值和利润的影响要远远小于上次经济周期。我们预计，中联重科起重机械的收入和利润在××年将会基本保持稳定，年将会出现一定幅度的调整。
公司的另外一类重要产品环卫机械没有周期性，市场正处于快速发展时期，近年来平均增长率在以上，而公司的扫路机系列产品市场占有率超过，优势地位比较明显。
公司目前已经具有较大的投资价值，××年动态市盈率只有倍，而未来盈利较低的年动态市盈率也只有倍，对于这样一个行业内的领先企业来说，价值显然被低估。
我们认为本轮经济周期对中联重科盈利的影响不大，盈利下降幅度有限，而在下次经济周期到来之后，该公司的利润有可能再次出现大幅度上升。维持对该公司强于大市的投资评级。
安徽合力：物流设备龙头
叉车行业受宏观调控影响非常小，行业中的领先企业安徽合力具备长期的竞争优势，主要来自个方面，研发能力、完备的配套件体系、售后服务体系。这些优势使得安徽合力在外资厂商大举进入中国市场和民营企业快速崛起的市场环境下仍然保持了竞争优势。维持对安徽合力强于大市的投资评级。
♥️ 行业报告
应聘职位：经营/管理类、企业生产管理、机械/设备维修类、技术设备管理、建筑/房地产/物业管理类 建筑设备管理及质安管理
1999-2006 广东元邦集团(宏大建筑公司) 设备部主管、机械工程师、质安员
1.策划，设计，组织并成功完成了一整套用以优化工作流程的销售办公辅助软件。
2.承担软件的整体设计角色，其中包含需求收集，需求分析，方案设计，方案沟通等工作。
3.负责品牌下亚洲，中东及欧洲海外大客户和经销商进行关系维护，市场开拓支持，新产品推广和产品技术支持等工作。
1.品牌海外销售渠道的拓展。具体形式较多，其中包括通过参加行业内例如INTERGEO顶级展会获取新客户资源。
2.自行设计并在业内主流杂志GIM上投放广告。
3.收集整理和分析各地客户的.意见和问题反馈，对公司产品的地方化设计进行建议。
4.使终端市场和产品设计部门之间的沟通成为可能，并不断进行效率优化。
本人能独立操作和管理机械各工种。能独立设计，有丰富的生产、技术管理和技术开发能力。
获国家专利1个，熟悉ISO管理，能CAD制图，在广州艺煌洗染设备公司期间，本人另有一个常温布缸未开发，希望有意公司与本人共同开发。
我对待工作认真负责，善于沟通、协调有较强的组织能力与团队精神；活泼开朗、乐观上进，上进心强、勤于学习能不断进步自身的能力与综合素质。
♥️ 行业报告
从经营粉丝的重要性显现。消费者从最初的接受者逐渐变成参与者乃至决定者，在线销售模式也日渐成为主流销售渠道。
大数据公司百分点日前发布的《在线销售、用户口碑、资讯浏览等不同维度的情况进行了分析。数据显示，国产手机霸占2月份电商销量前十，在线浏览手机资讯的用户女性竟然高于男性，2000到3000元的品牌手机在线消费者最为关注，高价格段品牌的用户每次在线浏览的时间更短。
国货当自强，手机市场也如此。报告显示：2月实际单机在线销量前十的手机都集中在500到1000元，全部为国产。虽然在线销售中，500元以下手机占比最大，但并不代表市场的主流。近年来国产手机在不断地提高价格，但在网络上低价位仍然是王道。
手机资讯在线浏览方面，最多的竟然是女性。报告显示：在线手机资讯浏览者中，25-34岁人群占比过半，女性占比超过男性。
在浏览手机产品信息方面，数据显示：男性浏览手机信息更全面，女性更爱搜索信息看概览。
从浏览者分布来看，北上广深、其它一线城市和二线城市用户占比相对于人口比例更高，在线浏览比较挑选手机在三线及以下城市尚有发展空间。
虽然美食和读书，并倾向于直接在线购买手机/手机配件。
纵观2月手机市场，虽然目前国产手机在摆脱低端形象，打造高端品牌，但目前在线销售的手机中，500元以下品牌最多，其中大多数生产的是功能机。在智能手机大行其道的今天，功能机品牌仍较多的原因，一是面对广大的老龄群体和低收入人群，功能机仍存在一定的市场;二是历史原因，在功能机时代国产曾出现众多的手机品牌，虽然受到一定冲击，但依旧留下来众多的品牌。
从用户出发，结合行业特征，百分点公司希望通过大数据分析，透过事实本质，为您剖析手机行业的发展以及用户特征。在此之前百分点曾推出过《中国生鲜行业报告》、《中国在线商旅行业报告》、《医药电商大数据分析》、《特斯拉潜在消费者画像》等行业和群体的洞察报告。
百分点数据科学部总监杜晓梦介绍：“为更全面地分析行业和用户，本次报告从多个手机销售平台和手机资讯网站获取用户购买、浏览、搜索、评论等多源数据，基于百分点的兴趣偏好、营销特征等指标，从最终用户入手，为手机行业的发展和企业的决策提供参照依据。”
♥️ 行业报告
图 1 大会主会场图 2 出席年会的各位嘉宾年会围绕“后危机时代工业的创新利器”主题展开7月28日上午的大会开幕式由中国软件行业协会数学软件分会秘书长张云泉博士主持，中国力学学会促进工程应用与产业结合工作委员会主任委员教授，陕西省国防科技工业信息化协会理事长王泽玉研究员分别致欢迎辞和开幕词参加开幕式的还有中国科学院院士、《计辅》主编钟万勰教授，全国人大代表、中国工程院院士、哈尔滨工业大学杜善义教授，上汽集团新能源汽车事业部凌天钧总工程师，长安汽车工程研究院副院长、NVH总工程师庞剑博士，长安汽车工程研究院副院长、碰撞安全总工程师赵会博士，同济大学上海地面交通工具风洞中心主任、《计辅》编委杨志刚教授，大连理工大学航空航天学院院长吴锤结教授，陕西省国防科技和航空工业办公室信息中心张林鹏处长，中国机械工程学会机械工业自动化分会副总干事崔素荣女士，陕西省国防科技工业信息化协会秘书长沙峰副处长，西门子PLM公司生命周期仿真市场总监BUSH Richard先生等
开幕式之后的主旨报告由王泽玉研究员主持钟万勰院士作题为“力学与控制的CAE”的报告；庞剑博士作题为“汽车NVH-CAE的问题与挑战”的报告；吴锤结教授作题为“中国高性能计算流体力学研究进展”的报告；BUSH Richard先生作题为“仿真分析市场的发展方向”报告；英特尔公司工作站服务器产品市场经理罗一峰先生作题为“借助英特尔应对CAE领域设计分析和仿真带来的挑战”报告专家们的精彩报告不但具有较高的学术水准，而且具有较强的实践经验，博得与会代表的阵阵掌声
图 3 中国科学院院士、《计辅》主编钟万勰教授图 4 长安汽车工程研究总院副院长庞剑博士图 5 《计辅》编委、同济大学杨志刚教授图 6 西门子PLM公司BUSH Richard先生每届年会的“CAE技术趋势论坛”都是重头戏，今年的报告更是精彩纷呈，组委会精心选择各个领域的学术带头人和知名专家为大会演讲同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授作题为“汽车空气动力研发――试验与仿真”的报告；大连理工大学汽车工程学院院长教授作题为“等几何分析方法及工程应用”的报告；北京航空制造工程研究所岳中第研究员作题为“探讨两化融合，CAE瓶颈与破解之道” 的报告；大连重工起重集团有限公司设计研究院李春亭主任作题为“打造CAE平台，提升企业核心竞争力”的报告；LMS公司技术总监石银明博士作题为“设计验证阶段仿真解决方案”的报告；安世亚太科技有限公司副总裁徐掠虏┦孔魈馕“让CAE 仿真成为产品设计的驱动力”的报告……专家们的报告内容前瞻性很强，理论与实践并重，赢得与会代表的高度赞赏
图 7 大连理工大学教授图 8 大连重工起重集团有限公司设计研究院李春亭主任本届年会还设国防科技工业、汽车交通、先进制造科技与应用专题分会场，为航空、航天、兵器工业、汽车、船舶、通用机械、电子等行业的代表提供专业研讨和交流的机会
♥️ 行业报告
软件行业报告 第1篇<\/h2>
软件行业投资特性分析
软件行业进入壁垒分析
（1）技术和经验壁垒
（3）客户忠诚度壁垒
（4）人才和资金壁垒
软件行业投资风险分析
（1）技术风险
（2）知识产权风险
软件行业盈利模式分析
（1）付费模式
（2）广告模式
（3）增值服务模式
软件行业盈利能力分析
中国软件行业投资现状分析
软件行业投融资环境分析
（1）中国整体信贷环境变化
（2）软件金融政策支持情况
中国软件行业投资主体结构
中国软件行业投资方式分析
中国软件行业投资规模分析
软件行业投资兼并与重组分析
软件行业投资兼并与重组概况
国际软件企业投资兼并与重组
（1）国际软件企业并购潮概况
（2）国际软件企业主要并购形式
国内软件企业投资兼并与重组
（1）国内软件企业并购概况
（2）国内软件企业并购特点
（3）国内软件企业并购经验
软件行业投资兼并与重组特征判断
（1）政策普惠转向大企业
（2）并购重组常态化
（3）未来并购热点企业
前瞻关于软件行业投资建议
软件行业投资热点分析
软件行业投资机会分析
（1）地理信息产业
（2）医疗信息化
（3）税务信息化
（4）行业规模仍将快速增长
前瞻关于软件行业投资建议
（1）国内市场
（2）重点发展软件外包服务
（3）全面走向国际市场
软件行业报告 第2篇<\/h2>
软件外包市场发展现状分析
软件外包市场相关政策分析
中国软件外包市场规模分析
中国软件外包区域发展情况
中国离岸软件外包业务发展策略
（1）以日本为市场突破口
（2）以欧美市场为拓展目标
（3）推进软件出口基地建设
（4）推动软件外包国际化
中国承接国际软件服务外包分析
中国承接国际软件外包的主要经营模式
（1）跨国公司在中国设立的软件研发机构
（2）跨国公司在中国设立的市场开拓机构
（3）中国本土纯粹的国际软件外包企业
（4）中国本土研发型的软件外包企业
中国承接国际软件外包的作用分析
制约中国承接国际软件外包的因素分析
中国承接国际软件外包的政策建议
中国软件服务外包市场发展趋势分析
由简单编码向大型整体外包项目发展
项目利润率逐渐提高
多样化渠道构建多层次合作平台
项目质量和准时交付成为用户核心需求
外包市场规模仍将稳定增长
软件行业报告 第3篇<\/h2>
主流系统软件市场发展分析
操作系统市场分析
数据库软件市场分析
（1）ORACLE依然占据主导地位
（2）IBM继续挑战Oracle
（3）Microsoft在数据库市场发力
（4）云计算厂商在核心应用领域排名第一
中间件市场发展情况分析
（1）无线中间件
（2）云计算中间件
安全及防病毒软件市场发展分析
安全及防病毒软件市场规模分析
安全及防病毒软件市场结构
（1）安全及防病毒软件市场应用领域结构
（2）安全及防病毒软件市场产品结构
全球信息安全威胁分析
国内计算机病毒疫情分析
（1）恶意病毒威胁
软件行业报告 第4篇<\/h2>
全球软件市场发展概述
全球软件行业发展历程
全球软件产业链价值分布
全球软件行业市场规模
全球软件行业发展模式比较
（1）全球软件行业主要模式比较
（2）中国软件行业发展模式选择
全球软件人才培养比较
（1）印度软件人才培养模式
（2）爱尔兰软件人才培养模式
（3）两国人才培养模式经验借鉴
全球软件市场竞争情况分析
全球软件市场竞争格局
全球软件市场各国优势分析
（1）美国掌控软件产业上游
（2）欧洲在应用软件领域独树一帜
（3）印度软件外包地位强势
（4）中国成为巨大的新兴应用市场
全球软件市场研发热点
全球软件行业盗版情况
全球主要国家软件市场发展分析
美国软件市场分析
（1）美国软件市场概况
（2）美国软件扶持政策
（3）美国软件市场趋势
爱尔兰软件市场分析
（1）爱尔兰软件扶持政策
（2）爱尔兰软件市场概况
（3）爱尔兰软件市场特点
英国软件市场分析
（1）英国软件扶持政策
（2）英国软件市场概况
（3）英国软件市场特点
德国软件市场分析
（1）德国软件扶持政策
（2）德国软件市场概况
印度软件市场分析
（1）印度软件扶持政策
（2）印度软件市场概况
（3）印度软件企业特点
巴西软件市场分析
（1）巴西软件扶持政策
（2）巴西软件市场概况
全球软件市场发展趋势分析
全球软件市场总体趋势
全球软件市场商业模式趋势
（1）软件产品提供商向价值链下游整合
软件行业报告 第5篇<\/h2>
中国软件业务收入前百家企业发展状况
中国软件业务收入前百家企业排名情况
中国软件业务收入前百家企业特点分析
安全软件重点企业经营情况分析
北京启明星辰信息技术股份有限公司经营情况分析
（1）公司发展简介
（2）公司组织架构分析
（3）公司主要产品及特点
（4）公司研发能力分析
（5）公司经营情况分析
1）主要经济指标
2）运营能力分析
3）盈利能力分析
4）偿债能力分析
5）发展能力分析
（6）企业运营模式分析
（7）公司经营优劣势分析
（8）公司最新发展动向
成都卫士通信息产业股份有限公司经营情况分析
（1）公司发展简介
（2）公司主要产品及特点
（3）公司研发能力分析
（4）公司经营情况分析
1）主要经济指标
2）运营能力分析
3）盈利能力分析
4）偿债能力分析
5）发展能力分析
（5）公司经营优劣势分析
（6）公司最新发展动向
厦门市美亚柏科信息股份有限公司经营情况分析
（1）公司发展简介
（2）公司组织架构分析
（3）公司主要产品及特点
（4）公司研发能力分析
（5）公司经营情况分析
1）主要经济指标
2）运营能力分析
3）盈利能力分析
4）偿债能力分析
5）发展能力分析
（6）公司经营优劣势分析
（7）公司最新发展动向
北京奇虎科技有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业利润分析
（3）企业资产负债分析
（4）企业现金流量分析
（5）企业主要软件产品分析
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
北京信安世纪科技有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主要软件产品分析
（3）企业解决方案分析
（4）企业资质能力分析
♥️ 行业报告
1）21Q4 单票净利： 圆通单票扣非净利 元，同比提升 （+ 元），环比 Q3 提升 元，预计 扣除航空货代业务利润贡献及增值税返还因素，单票快递扣非净利约 元，同比提升 元，环比 Q3 提升 元； 韵达 元，同比提升 （+ 元），环比 Q3 提升 元； 中通 元，同比提升 （+ 元），环比 Q3 提升 元； 申通单票亏损 元，主要系年末计提减值损失，剔除该因素后，测算单票实现盈利， 预计约 元，同比提升约 元。
2）22Q1 单票净利： 圆通单票扣非净利 元，同比提升 （+ 元），预计扣除航空货代业务利润 贡献，单票快递扣非净利约 元，环比 21Q4 进一步提升约 元； 中通单票调整后净利润 元，同比提升 （或 元）。 韵达 元，同比提升 （+ 元）； 申通 元，同比提升 178%（+ 元）。
3）22Q2 单票净利： 圆通发布 2022 年中报业绩快报，测算 22Q2 单票快递主业净利约 元，同比增加 元。 申通发布 2022 年中报业绩预告，测算 22Q2 单票扣非净利约 元，实现扭亏，同比 增加约 元。
（二）圆通：盈利拐点第一阶段最优等生
1、“追赶者”圆通交出最优答卷
我们描述的盈利拐点第一阶段，是指 21Q4 以来价格战明确放缓后，价格-利润弹性快速 体现的阶段。在前述深度报告中，我们提出圆通在追赶，且其改善仍被市场所明显低估。 三个季度以来，圆通从业绩到市值，验证了推演。 自 21Q4 坐实“提价-增利”逻辑后，公司 22 年以来进一步释放盈利弹性。22Q1-2 单票 快递主业净利分别达到 及 元的高水平，同时超过我们在此前报告中分析可以提 升至单票净利 元的水平。 公司预计 22 年上半年实现归属净利 亿元，同比增长 174%，扣非归属净利 亿元，同比增长 186%；其中 Q2 单季度，预计实现归属净利 9 亿元，同比增长 227%， 扣非归属净利 亿元，同比大幅增长 244%。 22Q1-2 分别实现扣非净利 、 亿元，Q2 在疫情影响情况下，实现了环比增长。
2、为什么能交出最优答卷：从历史看现在
物流行业报告 第十二篇
个人信息
yjbys
目前所在地： 广州 民族： 汉族
户口所在地： 广州 身材： 161 cm 47 kg
婚姻状况： 未婚 年龄： 30
诚信徽章： 人才测评：
求职意向及工作经历
人才类型： 普通求职
应聘职位： 贸易、服装/纺织/皮革/鞋业、外语翻译：
工作年限： 5 职称： 无职称
求职类型： 全职 可到职日期： 随时
月薪要求： 面议 希望工作地区： 广州
个人工作经历：
公司名称：起止年月：05 ～ 12波兰亿能贸易服务生产公司广州代表处
公司性质：外商独资所属行业：贸易/进出口
担任职务：物流船务
工作描述：整理汇总公司所有订单，并向波兰总部每周汇报订单进度
提醒或催促财务部向供应商付款以便及时安排出货
安排订单出货(主要是安排货物从江浙、广东至欧洲的海运及空运，及小部分货物的国内物流运输)
安排相关的出口报关文件及目的地的清关提货文件
更新所有订单的物流数据到SAP系统
*通过合理的运输安排，为公司节省30%左右的物流费用
离职原因：公司办公地点需转移到上海
公司名称：起止年月：02 ～ 11敏丰国际有限公司(Globus Fachmaerkte采购代理)
公司性质：外商独资所属行业：贸易/进出口
担任职务：业务跟单
工作描述：所在部门主要负责德国Globus连锁商场在中国的采购业务
搜寻、筛选、评估国内供应商，联系供应商，与之进行价格, 包装货期等方面的采 购谈判
开发样品, 制作合同, 下单给供应商
管理销售合同,跟踪合同执行情况 ,出货前安排QC验货, 订单的统计、汇总，报表制作.
产品或订单出现问题时与供应商们协调,处理索赔问题
安排德国采购经理年度拜访供应商的行程.
离职原因：为更好的职业发展
公司名称：起止年月：07 ～ 12伟宏进出口集团有限公司
公司性质：外商独资所属行业：贸易/进出口
担任职务：外贸跟单
工作描述：开发新供应商
陪同客户到市场或工厂订货并跟进订单(主要产品是女装针织和牛仔)
安排装柜出货,并制作相关出口单据
离职原因：为更好的职业发展
志愿者经历：
教育背景
毕业院校： 广东外语外贸大学
最高学历： 本科获得学位: 学士 毕业日期： 20040701
所学专业一： 国际经济贸易 所学专业二：
受教育培训经历： 起始年月终止年月学校(机构)专 业获得证书证书编号09200406广东外语外贸大学国际经济与贸易学士学位证书118461200405000884
语言能力
外语： 英语 优秀
其它外语能力： 日语，持有日语N1(一级)证书
国语水平： 精通 粤语水平： 精通
工作能力及其他专长
良好的外语(英语/日语)口语及书面能力 ;
熟练运用WORD,EXCEL等办公室软件;
能基本操作Coredraw, Photoshop和Illustrator
详细个人自传
做事细心有耐性，条理清晰
良好的外语口语及书面能力
熟悉整个出口流程 学习能力强,反应快
物流行业报告 第十三篇
（一）投资视角看：新阶段会是怎样的阶段？可持续提升的盈利能力推动业绩与估值的 双升能否实现？
通达系均于 2016 年完成上市，其中韵达、圆通、申通在 A 股借壳上市，中通在美国上 市，2017 年百世上市。我们此前报告从市场投资角度将其划分为如下几个阶段： 第一阶段：各公司均在上市初期，市场相信平台流量红利。圆通 15 年份额登顶，阿里直 接持股比例最高，市值领先。 第二阶段：市场相信成本领先策略。（2017Q2-2020Q2） 2017 年 4 月后，中通市值超越圆通成为行业第一； 韵达 2017 年 12 月后完全超越圆通成为行业第二至 2021 年末，并在 2019 年 8 月和 2020 年 6 月两次达到 870 亿市值左右的高点，此后最低下探到不到 400 亿市值。 该阶段内，申通与圆通迎来过两次修复：申通在 18Q4 到 19Q2 出现了阶段性显著跑赢，起于公司加速推动了转运中心直营化，市 场理解有概率带来降本增效预期，同时阿里入股产生了催化，也意味着市场在 2017 到 19 年间，在围绕平台流量红利与成本领先策略间寻找平衡。 圆通在 20Q1-20Q2 半年左右的修复行情中，同样基于公司成本端改善的逻辑。 2020 年 6 月左右该逻辑达到顶点，中通当时市值约 2200 亿，韵达 870 亿，圆通 500 亿 左右，申通不到 300 亿，百世仅 120 亿左右。
当前阶段：价格反转逻辑，盈利改善周期（起于 21Q4） 业绩兑现度最高的圆通市值上涨幅度最大，反超韵达市值。该阶段内，是业绩弹性驱动， 而非估值逻辑。 市场尚存在是一次性修复还是可持续预期的分歧，我们认为市场仍存在对中长期变化的 认知差异。 本篇报告我们提出行业进入承前启后的新阶段，即核心龙头公司将开始体现持续提升的 盈利能力，从而推动业绩与估值双升。 之所以称之为承前启后，是我们预计市场仍在 21Q4 以来的价格反转框架内理解，对于 未来能否实现可持续提升的盈利能力等待新的验证点。 但我们认为，行业会从两个维度来演绎： 其一、行业格局稳定期具备整体价格进一步修复的传导机制。 政策具备延续性+市场参与主体处于均衡状态。 其二、龙头公司定价能力的进一步提升。 1）客观具备差异化定价服务产品的需求。 2）主动提升产品力、服务力，从而带来产品分层、品质溢价；
（二）写在格局之前：集运、啤酒行业的“价格战”拐点带来哪些启示？
我们复盘集运、啤酒行业价格战的结束，并非意味着快递行业可简单类比，而是我们认 为其中有一些行业的共性可以参考。
1、集运：客观约束推动龙头公司主观调整
1）龙头发起价格战到行业整合出清
集运整合出清的过程与途径来看，行业龙头马士基主导价格战。其凭借自身规模与成本 优势，集中订造 3E 级 18000 万 TEU 的超大型集装箱，发起一轮大船化的军备竞赛，并基于大船带来的单位运输成本优势，发起价格竞争； 此后多年，行业其他头部企业纷纷跟随，均大幅度增加大船资本开支，跟随价格战。 供需严重失衡下运价持续低迷，行业大面积亏损导致头部集运公司“五场婚礼一场葬礼” 的整合重组，确实达到了上述效果。 整合出清的结果看：行业运力份额 CR5、CR10 分别提升至 65%、84%，在长距离航线上 CR5 达到 72%。同时，联盟化运营进一步提升头部公司集中度，三大航运联盟在东西主 干航线的运力份额占据绝对主导，欧线、美线联盟运力占比 90%+、80%+。
2）价格战结束的缘由？
客观约束推动主观调整 我们观察集运行业价格战终止的条件在于： 其一、龙头企业发起新一轮军备竞赛与价格竞争面临客观约束。 a）进一步大船化带来的规模经济优势有限。 高度规模化、标准化的集装箱海运面临同质化低价竞争的困境，龙头扩张运力的主要路 径在于高比例资本开支—产能投放发挥规模效应、降低单位成本—降价获取市场份额， 马士基 3E 级大船化带来的军备竞赛确实达到了上述效果。 然而，从集装箱海运产业链整体来看，大型化虽然能够降低班xxx司单位成本，但港口 码头为了适应大船装卸产生的成本在增加，港航整体的成本下降不明显，因此船公司后 续进一步大规模订造 25000+TEU 船的空间预计有限。 b）龙头公司面临运力扩张反垄断监管的潜在约束。 以马士基为例，其在非洲、南美等航线的运力份额接近欧美反垄断监管限制，因此在这 些航线进一步扩张份额的空间有限。 c）东西主干航线后位参与者出清难度较大。 经历过 15-16 年行业兼并重组，目前头部班xxx司除了马士基、MSC、达飞、赫伯罗特 等传统的欧洲集运巨头，排名靠后的公司大多拥有出口导向型经济体的国企/国家性财团 背景，退出市场/丧失市场竞争力的可能性较低，因此“自上至下”的运力军备竞赛的性 价比降低。
2）自下而上来看，头部梯队间份额差距较大、追赶成本高，梯队内部多为联盟盟友、在 舱位共享等机制下相互竞争意义较低。 本轮行业整合后前十大班xxx司间形成梯队分布，份额差距较大。班xxx司“自下至上”、 以跨梯队份额竞争为目标的大规模运力扩张的性价比和意愿较低；而梯队内部差距小， 但大多属于同一航运联盟，本就有舱位共享机制，相互竞争排名的上下更替意义相对较 弱。
物流行业报告 第十四篇
尊敬的公司领导：
您好！我是物流部的快递员，下面是我的辞职报告。
由于本人自身原因，经过慎重考虑之后特此提出申请：我自愿申请辞去在南京公司快递员职务，敬请批准。
在公司近三年的时间里，我有幸得到了公司领导及同事们的倾心指导及热情帮助，在各方面的能力都有所提高。我非常珍惜在公司的这段经历，也很荣幸自己成为过的一员。
最后，我还是再次感谢帮助过我的领导和同事们，为我的辞职给公司带来的诸多不便深感抱歉，望领导批准我的辞职申请，并协助办理相关离职手续，在正式离开之前我将认真继续做好目前的每一项工作。
祝身体健康，事业顺心。并祝公司事业蓬勃发展。
敬礼！
申请人：xxx
20xx年xx月xx日
物流行业报告 第十五篇
本人自20xx年7月15日进入韵达公司工作，工作岗位：市内部经理助理；自我评价：对岗位工作我有尽职尽责，对部门规划我有献计献策，对韵达公司我也有新的认识。本人在做出辞职决定的同时，对进入韵达公司工作以来的情况做下自我总结：
在没有进入韵达公司工作前，本人对韵达公司的情况已有所初步了解。虽然民营快递的总体发展趋势并不令人乐观，但本人对快递行业的整体形势还是满怀信心的，对能够进入像韵达这样一家全国十强民营快递之一的大型快递公司工作还是充满希望的，在进入公司之前，对于公司的发展愿景和自己的工作抱负也都有一定的追求。
工作半年下来，收获很多，失望却也不少。在任何一个环现了一些工作上的问题，也有过一些想法，和提出一些管理建议，自己也参与到市内部员工管理之中，更是遇到过一些难点和盲点。当然，阻力和困难都是客观存在的，只是要克服这些问题，需要由上而下的一种经营理念的更新，还有就受理手段上的制度化与人性化，而不是“人情化”或者“裙带化”，问题的根本解决要求公司的管理需要更上一个台阶，对于员工（尤其是一线部门的基层员工）要给予充分信任并调动其积极性，不管是新老员工，要让其时时能够感受到自己的前途和韵达公司是可以一齐并头发展的。
本人的自身工作能力不便由自己来下结论，但对于自身存在的问题本人也有清醒的自我认识，“人情化”管理或者“制度化”管理这两种模式本人更倾向于采用“制度化”管理，不管是新老员工，或者是有裙带关系的员工，希望都是一视同仁。在现实环境里，企业的生存靠关系，然而企业的发展却更多的是靠管理，一个企业能不能成为行业中的佼佼者，关系只是一部分，管理始终是根本。在这点上，韵达公司是有所欠缺的，这在本人所在的工作部门也有体现。
其次，工资待遇过低，使员工对企业的认同感也相应降低，而对一些自身能力尚可的员工，则是在工作积极性上的一种遏制。工资待遇是最直观的员工价值的体现，比如同工不同酬这种不相等的价值认同将会直观的体现在工作效率上，也间接挫伤了员工的工作积极性。
以上是本人在韵达公司工作以来的一些工作体会，出于对韵达公司的尊重与本人的责任意识，在提出辞职的同时附上这份辞职报告，也希望未来韵达公司能够获得更大更好的发展！
敬礼！
申请人：xxx
20xx年xx月xx日
物流行业报告 第十六篇
有了岗位职责，各岗位员工都照章办事，办事效率提高了不少。而在实际工作中，物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。
（一）仓储：建立合理的仓库储存计划，根据生产情况和保证客户需求的同时，节省仓储费用。
1．仓储方案：
（1）针对原材料，采取一次性采购、分月送货的方式，不仅节约采购成本，而且可以节省仓库空间，节省仓储费用。
（2）针对产成品，客户有需要就马上发货，缩短储存时间，减少库存费用。
（3）针对半成品，由于生产完毕就立即转入下一个生产环节，可以不入半成品库，只需办理出入库手续，因而不需向第三方物流公司租用半成品库，也即不发生储存费用。
2．仓储方案分析总结
（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，保证原材料的储存量在自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率高达100％，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而避免占用资金，加大费用支出。
（2）在产成品方面，实际支出大于计划支出，原因在于，计划每个季度结束即向客户发货，但由于接收不到客户订单，以致产成品库存至年末，使实际库存支出大于计划支出。
（二）运输．运输战略
建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：
（1）与第三方物流有限公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以公路、铁路和水路相结合建立我公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。
（2）针对原材料的运输，针对实际情况确定铁路和水路运输，原因是第一，
单位价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要长，但并不存在货物保鲜问题。综合两个原因，选用铁路或水路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，建立稳定的合作关系。
（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的水路运输。
2．实施情况分析
在年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输最大程度形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以出现零担运输情况较少，减低了运输费用。总的来说运输工作做得还是比较成功。（三）信息化建设方面
物流部ERP系统依靠物流平台实现物流系统与生产系统ERP无缝对接，以系统的方法管理物流作业，以现代信息技术为支持，通过对指令信息获取、商务协同、仓储管理、运输执行、过程跟踪和控制等物流执行要素的系统集成，构建信息流、商务流、作业流及资金流高度协同的作业系统，从而在保证及时、准确发运基础上，尽可能大的提高运载量，降低费用。尽管如此，物流部还是有些问题一直未解决：
1.库房现有仓储面积不足。
2.生产部委托发运单送递不及时，且经常有漏单情况。
3.生产部常出现委托发运单货物数量、种类与实际货物不符。
4.搬运部搬运货物时优先搬运柜子，与发货员安排的发货顺序冲突。
5.搬运部搬货时未按项目工程分开摆放，给发货带来麻烦。
利用不够充分。
7.结算程序繁琐。
♥️ 行业报告
因为中咨公司与国家计委相关部门直接对接。煤制油被认为是煤炭转化，属于煤炭领域，所以由原计委基础产业司煤炭处具体执事推进。而相关的评估咨询工作，则由中咨公司的煤炭处来进行。
2002年春节过去没多久，中咨公司就接到了国家计委的委托，对煤制油项目进行评估调研。当时我还在中咨公司煤炭处工作，这个项目最后转到煤炭处，我从一开始就参与了这个项目。
我是学煤炭出身，但煤制油是个新生事物，我对煤制油知之甚少，也是从这个评估任务开始，我开始接触煤制油，此后国内煤制油项目相关评估，都是由我牵头进行评估，自己也逐渐成为了这个领域的专家，这倒是我起初没有想到的。
建议先行直接液化路线
国家计委委托我们，是想让我们进行评估，从项目必要性、工艺路线选择、布局、经济效益上来看，这些项目究竟行不行，让我们去选择，做判断。
因为煤制油是一个陌生的领域。我们首先需要做功课。我们第一件事是买书，去了解煤制油到底是什么。对基础知识有所了解后，我们去了煤炭科学总院，他们有三个煤制油的实验装置，我们去现场参观，和煤科总院的专家举行了一次座谈。在这个基础之上，我们从中咨公司的专家库中筛选专家，组建专家组。专家组成员包括煤质领域专家、煤制油专家以及化工领域费托合成方面的专家。
我们首先做的是神华项目的评估报告，整个报告花费了半年时间。我们调研了神华配套的煤矿，它拟选项目的厂址，一些主要的外部建设设施，像环保、供水、燃煤电厂等这些我们都看过。
在报告的最后意见中，专家组成员，中国科学院院士陈俊武发挥了决定性的影响。他是专家组的核心，是最权威的专家，无论工作态度还是专业水平，大家都非常认可。正是在他的影响下，在最终的评估报告中，我们建议现试先行煤炭直接液化。
这其中的原因是，一是二战期间德国有过煤炭直接液化制油的经验，可以借鉴。二来相对于间接液化，煤炭直接液化的转化率更高。此外，神华煤制油直接液化项目，在三大引进技术，美国HTI技术，日本NEDOL技术和德国技术中，选择了美国HTI技术吸收再改进，形成了以自有技术为主的直接液化制油技术，技术更成熟一些。
神华申报的直接液化项目原计划三条生产线同时上马，每条线设计年产能108万吨油品。但在我们的评估报告中，建议先上一条线，先示范。确定了神华的直接液化示范项目之后，平顶山矿业和太西煤业的项目基本就搁浅了。没有再往前推进。
这里面主要是技术的原因。我们最后形成了《宁夏太西煤炭间接液化项目预可行性研究报告》、《平顶山煤业（集团）有限责任公司煤液化合成油工程预可行性研究报告（代项目建议书）》。平顶山煤业和太西煤业的间接液化技术都并不成熟。而且国家已经确定了直接液化的示范项目，并不想两条线同时铺开。平顶山矿业申报项目还涉及环保和经济性的问题，它的选址靠近白龟山水库，而且平顶山矿业以炼焦煤和配焦煤为主，对我国来说是稀缺煤种，用来制油并不划算。太西煤业项目搁浅的另一个原因是，企业实力较弱，不宜承担如此大规模的投资。
招标确定间接液化项目
神华直接液化示范项目确立之后，大约在2004至2005年间，因为油价大幅攀升，间接液化技术也逐渐热了起来。间接液化技术的龙头是南非沙索公司，国内企业纷纷去南非沙索考察，拟引进沙索间接液化技术。
许多企业都把项目报到发改委，当时发改委就圈定了前期工作比较充分的三家，都有地方政府支持。神华陕北煤制油项目，有陕西省政府支持。宁煤（太西已并入）煤制油项目有宁夏自治区政府支持；河南省政府支持平顶山矿业。这三家的间接液化项目都已经进入到预可研阶段。发改委决定通过公开招标的方式来确定最终的示范项目。
我们组织了几十个人的队伍，建立了一套评标的办法。影响因素包括企业实力、地理位置、建设条件、煤水资源等等。最终的评分标准是，神华和宁煤不相上下，各有优势，神华得分稍微高一点，平顶山矿业得分则相对落后。
2003年招标结束，我们向发改委推荐两家同时进行煤炭间接液化示范，均引进南非沙索技术。当时神华已经有一条直接液化项目，因此在陕西的间接液化前期工作推进就较慢，到了2006年，神华控股宁煤集团，两家并为一家，神华在陕西的间接液化项目慢慢就停了。
后来，兖矿聘请孙启文，研发具有自主产权的间接液化技术，得到陕西省政府的支持，陕西省间接液化项目就变成了兖矿牵头推进了。
漫长的谈判
从2003年开始，国内就开始接触南非沙索公司。在间接液化示范项目花落神华和宁煤之前，相关的商务谈判就已经启动。2004年1月，发改委协调组织了包括神华和宁煤在内的中国煤炭间接液化项目对外谈判工作组，与沙索进行针对性的合作意向谈判，负责研究、指导、和对外谈判有关煤制油项目事宜。
确定神华和宁煤进行间接液化示范之后，对外谈判工作组成员主要由神华和宁煤代表组成，由发改委进行协调。
因为国际上间接液化比较成熟就是沙索技术。沙索要价非常高。沙索不但要求技术入股，还要求恒定收益率，即不管项目盈亏，都必须支付相应金额给沙索。而我方的意愿是希望沙索可以以现金来入股。
加上当时国际油价处于高位，沙索一直担心油价下跌，影响项目的收益率，一直不断提出附加条件。也因此，谈判一直磕磕绊绊，要到2009年底，神华宁煤集团才向国家发改委递交了以沙索技术为基础的宁煤项目可行性报告。
这块的可行性报告也是由中咨公司进行评估的，我也参与其中。2010年8月，宁煤项目可行性报告评审会上，与会专家还肯定了项目的可行性。
中科合成油崛起
尽管在2010年的评审中，宁煤项目可行性获得肯定。但当时国内的技术环境已经发生了变化。煤制油已经有数个小型示范生产线在运行，包括工业化试验和工业化示范。国内开展煤制油技术研发的有中科合成油、兖矿集团和神华集团。
中科合成油技术是间接液化路线，具有自主知识产权。当时有三条生产线采用这条技术。伊泰16万吨煤制油项目2009年就已经出油。潞安16万吨煤制油项目，采用多联产的方式，当时在建设中。此外，神华在煤制油直接液化项目旁边，增加了一个合成油装置，也采用中科合成油技术，规模也在十几万吨。
应该来说，中科合成油技术主要生产线是两条。神华生产线同时在进行改造，拟发展为自己的技术。所以国内做间接液化有自主知识产权有三种技术，一是中科合成油技术，另一是兖矿的技术，此外神华在中科合成油技术基础上，在加紧研制自己的技术。
其中中科合成油已完成了工业化示范，并开发了百万吨级工业化项目的设计工艺包，具备了利用自主知识产权的费托合成技术建设大型工业化项目的技术基础；山东兖矿集团在中试装置上完成了中试及评价工作，获得了自主知识产权的加氢处理和加氢异构裂化催化剂和加氢提质工艺；神华集团利用中科合成油的费托合成技术建成了18万吨/年合成油品装置，采用自主研发的铁系催化剂，但尚未进行技术考核，工艺包研发工作没完成。
其实从2003年开始，我们就关注中科合成油，当时它的前身是山西煤化所，有几套煤制油的装置，还在实验室运行。这样等到2010年我们接到宁煤项目评估任务后，因为已经知道伊泰煤制油项目工业化运行了，我们开了一次评估会，就考虑把这两种技术进行比对。
当时我已经是中咨公司煤炭处的处长了，我跟专家组探讨，我说第一我们要先把国内的技术状况摸清。第二我想把两家的技术进行对比。但是我们认为，因为缺乏必需的运行数据，还不具备对比的条件。那么我们先做的工作，就是比对化工项目标准，对伊泰项目在100%工作负荷的情况下，进行72小时连续生产的标定。
我专门找到能源局能源节约和科技装备司司长陈世海，进行口头汇报。我告诉他我想比对一下这两个工艺。他完全赞同，然后他去向能源局副局长吴吟汇报，吴吟也同意。最够国家能源局责成内蒙古发改委委托我们对伊泰煤制油项目进行标定。
我们专家组一共去了七个专家，一共在伊泰煤制油工厂里待了7天，对它生产线各个板块，在72小时（即三天三夜）满负荷运行情况下，监控它的数据，然后根据我们的一套考核办法，来制定报告。
最后我们专家组一致认定，中科合成油技术有限公司研发的，高温浆态床费托合成催化安剂、浆态床合成反应器及工艺成套技术，具有完全的自主知识产权。
这个报告我们最后提交给内蒙古发改委和国家能源局。通过这次对中科合成油工艺72小时标定，我们获得相关数据，为下一步和沙索工艺的比对构建了基础。
沙索末路
早在神华申报宁煤项目时，我们就拿到了可行性报告。宁煤项目设计方案是由神华和沙索合成燃料国际有限公司共同编制的，核心是由外国公司编制的，这些我们已经拿到。这样加上我们从伊泰项目拿到了中科合成油的数据，就具备了比对的基础。
在此基础上，我们组织了中外双方的专家，中方专家来自中科合成油、神华集团以及国内主要设计部门、研究部门的，外方主要是来自沙索的专家，总人数接近一百人，我们在一个酒店里召开了一次大会，我是主持人，代表中咨公司，将中科合成油和沙索的方案拿出来比选，由双方来探讨。
沙索的专家就中科合成油技术数据提了许多问题，包括数据的来源等，气氛一度很激烈。最后他们得出结论，沙索的专家对我们说，“如果你们（中科合成油技术）的数据是真实的话，那么确实优于我们（沙索技术）。”
这次大会是两个技术比选的最后一环。最后我们得出结论：钴基催化剂合成技术（沙索）和铁基催化剂合成技术（中科合成油技术）都具备大型商业化的应有基础；钴基催化剂吨油成本明显高于铁基催化剂成本；项目总投资沙索技术高于中科合成油技术，但费托合成段流程的投资基本相当；中科合成油技术有利于提高系统能效；沙索具有商业化装置运行和管理实践经验，中科合成油技术还有待进一步在大型商业化工程建设与运行方面积累经验；从主要技术指标分析，中科合成油在单位油品标煤耗、水耗、电耗、能耗、二氧化碳排放量和综合能源效率等方面要优于沙索技术。
最后我们认为，以中科合成油技术为代表的国产化技术在多项技术经济指标上已超过沙索技术与，具备建设大型产业示范项目技术基础；虽然神华集团在开发费托合成催化剂和工艺研发方面积累了经验，具备开发费托合成关键技术工艺包的基础，但还缺少工业化示范阶段，距离形成商业化规模工艺成套技术还有一定的差距。
我们建议为推进我国煤炭间接液化项目产业化，鼓励国内科技创新、扶持民族工业发展，打破国外对我国的技术垄断，可以采用国内成熟的费托合成技术建设宁夏煤液化项目，但最终技术路线的选择，由投资方自主决定。
这些结论和建议我们都写入《关于宁夏-沙索煤炭间接液化项目（申请报告）的核准评估报告》，提交给国家发改委，最终又转发至神华宁煤集团。
最终神华宁煤集团内部对以中科合成油技术为主的间接液化路线和以沙索技术为主的技术路线进行了分析论证，认为以中科合成油技术为核心的煤炭间接液化路线不仅在技术上可行，还可为项目带来更大的经济效益和能源效率，决定采用国内间接液化技术独资建设煤炭间接液化项目。
以上就是为大家带来的4篇《化工技术行业报告》，希望可以启发您的一些写作思路，更多实用的范文样本、模板格式尽在。
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中国资产评估行业二十年的成长，得益于中国政府的培育，得益于市场经济发展、政治进步、社会文明，得益于财政部历界党组作为强大后盾给予行业的培养和支持。自2013年5月起，中国资产评估协会开展了“中国资产评估行业发展与评估师队伍状况调查”。在深入研究分析调查数据和被访者对开放性问题提供的答案的基础上，形成综合调查分析报告。这次调查提高了社会各界对资产评估工作的关注度和重视程度，明确了资产评估师队伍在国内外的竞争力，发现了推动中国资产评估事业健康稳定发展的关键之处。
“中国资产评估行业发展与评估师队伍状况调查”以注册资产评估师及从业人员为调查对象，调查了解资产评估师队伍的基本状况、队伍建设状况、资产评估行业建设发展状况以及资产评估师对加强行业建设的希望和要求。调查样本从35个省区市评估行业工作人员中抽取，共发放问卷5600份，回收问卷5098份，经核查有效问卷为5064份，有效率高达99.3%。调查具有广泛性、代表性和科学性，获取的数据真实、可靠和有效。调查共设64项调查内容，形成45项调查结论，主要调查结果及调查结论如下。
资产评估队伍是一支以中青年为主、高学历、专业集中、技术性强的高素质队伍。从调查结果看,30～49岁的资产评估从业人员占65%，是资产评估队伍的骨干和主力。从业人员具有本科及以上学历的占65%，会计、评估、工程三个专业的比例较高。95%的`被访者有工作压力，最大的工作压力来自专业知识及经验的不足。
资产评估队伍是一支职业忠诚度、工作适应度、工作满意度很高的稳定的队伍。调查结果显示，资产评估人员平均从业时间为9年，近半数的从业时间在10年以上，超过半数的被访者明确表示会继续从事资产评估行业工作。感到适应和基本适应现在从事的资产评估工作的从业人员占96%。对现在的工作表示“满意”和“基本满意”的占91%。被访者感到“很幸福”和“比较幸福”的占60%。
专业能力是资产评估队伍的硬实力，是行业最重要的核心竞争力，也是资产评估行业健康发展的生命线。调查结果表明，75%的被访者认为专业能力是最重要的核心竞争力，是资产评估行业最根本、最重要的素质和能力，这一认识在关于资产评估机构的核心竞争力调查中也得到了反映。占66%的被访者选择“资产评估机构的首要竞争力是人才优势”，衡量资产评估人才的一个关键指标是看被访者的专业能力。
关于专业能力对于行业发展的极端重要性，被访者提出了许多进一步提高专业能力的具体建议，包括加强理论、准则、市场建设和指导，更好地解决被访者在提升专业能力方面存在的问题等，将是今后资产评估专业建设工作的重点。
诚信公正是资产评估师最重要的品质和素养，诚信文化在资产评估行业具有深厚的基础和广泛的共识。调查结果显示，在文化环境方面，被访者对“诚信”的重要性有着清醒的认识，认为注册资产评估师最重要的品质和素养是“诚信公正”的占86%。在对资产评估师核心竞争力的调查中，选择“诚信”的占64%，处于第二位，选择“专业胜任能力”的居第一位，而在对工作感到满意的被访者看来，“诚信”比“专业胜任能力”更重要，居于第一位。关于资产评估师品质和素养的调查也显示，“诚信”的地位十分突出。调查结果还表明，从业时间越长，了解资产评估行业文化的比例越高。这说明，被访者对行业文化的认知更多的是通过执业实践得来的，因此积极推动以诚信为核心的行业文化建设，为行业的发展提供良好的文化环境，是今后行业建设工作应给予重视和加强的重要方面。
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第一，厨房小家电国内市场现阶段仍处于成长期，广大农村市场还未真正启动，市场需求正在稳步增长，产业规模持续扩大。因此，在较长时期内，行业的利润水平仍将保持基本稳定。
第二，厨房小家电行业企业数量和产品类别众多，因市场导向、品牌、产品结构、管理水平等因素，不同企业的利润率差异较大，因竞争程度、产品所处生命周期阶段、技术含量等因素，不同产品类别的利润率差异也较大。
我国厨房小家电企业可划分为出口型和内销型两类，出口产品利润率水平相对较低。相比之下，专注国内市场的小家电企业，不仅分享了国内厨房电器市场的快速增长，而且通过自主品牌运营和营销渠道建设，具有了一定的议价能力，经营状况和利润水平普遍好于出口型企业，同类产品在国内市场销售的价格和利润率普遍高于出口。
厨房小家电产品类别很多，同一类别下，产品也体现出系列化特征，即便功能完全相同，也因结构、外形、产品体积大小、色彩搭配不同衍生出很多个规格型号，形成庞大的产品阵营。产品利润高低，关键取决于厨房小家电企业对消费者需求的把握程度，品牌知名度高、技术含量高、功能或设计新颖的厨房小家电产品更易获得消费者青睐从而获得更高的利润率。因此，品牌知名度高的企业以及新产品的利润水平高于行业的平均水平。
陶瓷烹饪家电属于新兴的厨房小家电品种，凭借新颖的功能、时尚的外观设计、灵活的应用方式受到消费者喜爱，市场销售量快速增长，也保持了较高的利润率。由于这类产品尚处于成长初期，随着市场认知度的逐步提高，将进入高速增长阶段，预计该类产品的利润率仍将高于厨房小家电行业的平均利润水平。
作为大众消费品行业，厨房小家电企业对品牌的依赖程度非常高，品牌集中体现了产品质量、档次、性能、服务和市场地位。目前消费者的消费观念越来越理性，日益重视产品品牌，越来越多的消费者正逐步形成自己的品牌忠诚度。新进入企业在行业中要提升品牌知名度所需的成本更高、时间更长，随着收入水平提高，中高端消费者对价格的敏感程度也在降低，在缺乏品牌知名度的情况下，仅凭借低价策略去扩大市场份额会变得越来越困难。
消费者对厨房小家电产品的要求越来越高，不仅重视产品的实用功能和价格，也重视产品外观、安全、健康、环保和使用便利，产品的个性化、智能化和多功能化是主流趋势，厨房小家电产品具有更新换代快、消费需求多元化的明显特点，企业是否建立了完善的研发体系、能否持续性地开发、应用新技术推出创新性的产品，已成为厨房小家电行业竞争的关键性因素，企业的研发和创新能力是进入该行业的主要障碍。陶瓷烹饪家电的研发和制造存在某些较为独特的技术难题，企业必须掌握陶瓷制品加热温度曲线及其应用技术、陶瓷探温技术、陶瓷制品耐热性能技术、食品营养曲线相关数据以及陶瓷加热保温时的节能技术等，上述问题需要企业具有较强的研发实力和丰富的陶瓷烹饪电器产品的研发经验，新进入者往往缺乏这方面的积累，势必遭遇更多的技术难题，也难以保证产品的质量。
厨房小家电的消费者是千家万户，建立面向全国的销售网络是企业扩大市场份额的关键，销售渠道的广度和深度、销售终端数量和质量决定了产品的市场占有率。同时，国内消费者对服务需求越来越高，售后服务已经是基本服务，优秀企业的服务已经拓展到售前、售中、售后三线一体，完善的营销和服务网络构成企业新的核心竞争力。
随着人们对电器产品的环保、安全、质量要求的不断提高，世界各国对电器产品均制定了严格的环保、安全和质量标准。企业生产的电器产品要进入国内、国际市场，必须取得相应的认证，符合相关标准方可生产、流通。在厨房小家电领域，近年来，国家加大了标准的制定和修订力度，已完成制定和修订并实施了一批标准，这将提高厨房小家电行业的进入门槛。
在人民币汇率、原材料、能源价格波动等因素影响下，只有成本控制能力较好、形成规模优势的企业，才能在竞争中生存下去并提升市场地位，新进入的企业在短时间内无法在成本、规模等方面形成优势。
[中国小家电行业]
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延续一贯的逻辑分析思路，继续看好具有核心竞争力的加工型公司和小有色金属公司，同时建议投资者关注全流通背景下资产重组带来的投资机会。
与中期投资策略相比，行业基本面和投资策略基本没有变化：继续看好具有核心竞争力的加工型公司和小有色金属公司。
具体子行业继续看好钛、钨、锌和黄金等小有色金属行业：从各个子行业自身周期的运行趋势来看，钛、黄金的上升周期依然强劲，钨处于比较平稳的发展期、锌在基本金属中相对比较强势。
具体推荐公司：继续强烈推荐具有核心竞争力的加工型公司厦门钨业和宝钛股份；压滤机滤布继续谨慎推荐资源型公司宏达股份、锡业股份、山东黄金。
近期一些资源型公司涨幅较大，我们认为既有行业向好的因素，也有股改和超跌反弹的因素。对于资源型公司，投资者还是要以逢低做交易为主，不易盲目追高。资源型公司股票价格远远领先行业见顶回落的风险，投资者要时刻警惕，山东铝业和铜都铜业就是两个前车之鉴。
冶炼型公司（主要指电解铝）的投资机会依然有待观察：近期国际氧化铝的价格出现了继续上涨的趋势，中国铝业又一次上调氧化铝的出厂价格（关注山东铝业短期的交易性机会），因此对于电解铝公司我们认为投资机会依然有待观察，建议关注云铝股份。
长期看，加工型公司依然是投资者获取稳定收益的品种：继续看好厦门钨业和宝钛股份，滤布同时关注其它行业处于底部的加工型公司和未来即将上市的高新张铜等铜业加工型公司。
关注全流通背景下资产重组带来的投资机会：随着股改的推进，全流通背景下并购重组的时代即将到来，建议投资者关注由此带来的投资机会。
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很多人，包括我太太在内，都认为在不远的未来，上海的住房需求会萎缩。原因主要是由于老龄化及人口减少，另外城市化减缓或结束后，会使住房需求进一步降低，我并不同意这一观点。 先把住房需求粗略分为以下三个部分：
1，城市化带来的住房需求。目前，中国6亿多城市人口，城市化率不到50%，如果未来城市化结束，10亿城市人口75%的城市化率，人均建筑面积33.4平米，按每年0.5%的城市化率发展50年，这部分的需求大概为每年2.672亿平米建筑面积。
2，城市人口的住房需求，即改善性住房带来的住房需求。目前6亿多城市人口，如果人均建筑面积平均每年增加0.3平米，则会带来每年约1.8亿平米的住房需求。未来10亿城市人口，每年增加0.1平米，每年约1亿平米住房需求。截止，上海人均居住面积为17平米，同年美国人均居住面积为67平米。而且中国的房屋建筑面积还包括了公摊面积，实际人均面积和一些发达国家的差距更大，有比较大的改善空间。
3，拆除原有住房带来的需求。建筑都是有寿命的，由于房屋质量问题层出不穷，我假定建筑使用寿命平均为50年，目前的住宅存量面积大约为150亿平米，每年要拆除2%，约3亿平米。未来按10亿城市人口为标准，人均建筑面积33.4平米，每年须拆掉约6.68亿平米。
1、
2、3部分的年需求分别为2.672亿、1.8亿、3亿平米，合计7.472亿平米。
1、
2、3部分的年需求分别为0、1亿、6.68亿平米，合计大约也在7.68亿平米。
结论：以上只是估算，如果正确的话，在未来50年内，房地产业的需求会一直刚性存在。
2)房价的未来走向：
在目前的中国，除了流浪汉和乞丐睡在大街上外，绝大多数人都居者有其所，居住需求都在不同层面上得到了满足。那么为什么还有那么旺盛的需求来将房价推到这么高的水平呢? 因为没有得到满足的是除居住以外更深层次的东西。中国实行先富带动后富的发展政策，这必然会导致人口从落后地区往发达地区的流动。这种流动的驱动力就是更好的资源。包括：工作机会、创业环境、教育资源、医疗资源、娱乐文化资源、交通资源、政策和制度资源、环境资源、基础设施，而房子是这些资源的载体，因此房子的价格不仅仅是钢筋混凝土建筑的价格，房子的价格还包括上述资源的价格。而这种流动的阻力主要就是更高的房价。上海的房价不是由支付能力撑起来的，而是由支付意愿撑起来的。最发达地区与最落后地区的发展差距有多大，房价差距就有多大，否则流动会失衡。
由于钢筋、水泥及劳动力的成本是刚性的，这就决定了再最落后的农村建房成本也有一个最低值。目前小县城的房价一般不会低于1500/平米，而小县城的人也有往更好的地区流动的冲动，这样，地级市的房价也必须比下面的小县城有一定的差距，比如到2500/平米，依次类推，三线城市5000/平米，二线城市10000/平米，一线城市20000/平米。
不妨允许我以一种不科学的方法来做一个尝试：
截止20，上海市年财政预算支出为4034亿元，上海是户籍人口2347.46万人，按每套房子住3口人，则每套房每年的财政支出为4034÷(2347.46/3)=5.16万，按一套房子使用50年，50年累计获得财政支出258万。
而年全国地方财政支出92415.48亿，按13.3亿人口，同上得出户均获得财政支出2.08万，按50年累计获得财政支出104万
上海市户均财政支出是全国平均户均财政支出的2.58倍，而上海市房屋均价22012元/平方米也正好约是全国100个城市住宅平均价格8832元/平方米的2.49倍。
从松江九亭、长宁虹桥，到浦东康桥、松江佘山，从几十万元的联体别墅，到几千万元的独立式豪华别墅。
上海社会科学院房地产业研究中心副研究员顾建发表示，目前上海别墅供应过大，但需求有限。别墅市场已由前几年的供不应求，快速进入了供过于求的格局，同质现象也趋于严重。
那么，有限的市场到底需要什么样的别墅呢?安家网近日进行了大规模线上和线下的市场调研，以此获取第一手的市场资料，现予公布，与大家一同分享，为上海的别墅市场提供一些可供参考的信息，希望上海的别墅发展商们能在2002年里走好。
50至120万元人民币的别墅将成为当前上海别墅市场的主流产品，占总样本的71%;其中，50--80万人民币的占37.3%，81至120万人民币的占33.70%。150万元人民币以上的别墅则为上海别墅市场的高端性产品，随着贫富差距的增大，上海成为世界的上海，该价位的别墅同样拥有可观的市场群体。在上海别墅市场的高端性产品中，151至200万人民币的占6.60%，201至300万人民币的占7.40%，301至500万人民币的占2.10%，501万人民币以上的占2.30%。而介于两者之间的别墅121至150万人民币的占10.60%。
上海别墅区域排名前三位的是浦东金桥地区(占21.30%)、康桥地区(占20.60%)和虹桥别墅区(占17.40%)。
2002年的上海别墅市场区域性已显现，浦东已成为别墅的热门区域，而虹桥别墅区因多年的发展仍然吸引着买房人，而前几年兴起的松江及闵行别墅区(各占11.60%、11.40%)正在趋于饱和。还有沪青平别墅区(占9.60%)和其它别墅区(只占8.10%)。
在经济实力允许的条件下，独立别墅是实现别墅生活、诠释自由生活的首选;而连体双拼和连排别墅因其适中的价格，也受到市场的一定青睐。在上海别墅市场，各类别墅占市场总份额中的比例：独立别墅为65%，连体别墅为20%，连排别墅为10%，叠加别墅为5%。
150至200平方米的别墅将成为当前别墅市场的主流面积，即经济型别墅的市场容量最大，占样本别墅总量的43.50%;201平方米以上的别墅因其面积增大，总价提高，成为了社会高端客层的实力选择，其中，201至300平方米的占29.80%，301至400平方米的占8.70%，401至500平方米的占1.90%，501平方米以上的占2.60%。而150平方米以下的占13.40%。
在购买别墅15个考虑因素中，被列为最重要的7大因素(占总样本的70.5%)依次是房型(占11%)、物业管理(占10.50%)、价格(占10.40%)、周边环境和文化氛围(占10.40%)、交通(占10.20%)、绿化率和中心景观(占9.80%)、升值空间和投资价值(占8.20%)。而其中营销包装是人们在作购房决策时最为忽略的，这也反映出当前购房人的理智与专业。
所以，作为发展商而言，营销包装只是一种表现和广而告之的手段，如果过份花哨，反而会丧失一大批优质客群。发展商应对7大重要因素予以研究，因为别墅是房产的终结消费，所以房型、物业管理、绿化率会成为买房人特别重视的问题;别墅消费群体大都为社会的成功人土，因此极为看重周边环境的层次与文化品位;交通与升值空间和投资价值，是能充分反映别墅价值和长远利益的因素。
该问题是确认购买别墅的人群对交通的判断性。别墅的交通便利是以车程距离来衡量的，有87.3%的人认为半小时车程到机场和市中心的别墅为理想选择;只有12.7%的人认为不符合自己挑选中意别墅的要求，这可能有两种原因：一是购买人不是以私车为出行交通工具;二是区域性极强，以某一区域为生活工作中心，因此只中意该区域内的别墅项目。
选择购买2层别墅的人占总样本64.2%;选择购买3层别墅的人，占总样本的31.9%。所以，2层别墅为上海别墅市场的主流产品，而3层别墅可作为差异性产品进行点缀。
希望别墅内有挑高的人占总样本的52.9%;无所谓别墅内有挑高的人，占40%。所以，别墅内有挑高已成为上海别墅产品的基本选择要求。
希望别墅内有天窗的人，占总样本的73.6%;无所谓别墅内有天窗的人，占17.5%。所以，别墅内有天窗也已成为上海别墅产品的基本选择要求。
希望别墅内有佣人房的人，占总样本的65.6%;无所谓别墅内有佣人房的人，占23.7%。
购买别墅的人群都会通过雇用家政员来换取自己休闲时间，并提高生活品质，所以别墅内有佣人房将成为上海别墅产品的基本选择要求。
5个房间的别墅为大多数目标客群所接受，可作为主力房型进行设计;7个房间以上的别墅作为高端别墅的差异性存在。
别墅客厅的主力面积为31至50平方米;但同时高端别墅可考虑客厅面积在5l平方米以上。
别墅卧室的主力面积为21至30平方米;但同时高端别墅可考虑卧室面积在31平方米以上。
别墅厨房的主力面积为13至20平方米;但同时高端别墅可考虑厨房面积在20平方米以上。
设计该题时就有意让被调研者在考虑自己花园面积时，同时也将花园面积算进别墅总价，从而保证回复的客观性。
花园面积在200平方米以下为别墅花园的主力需求，花园是购买别墅人群重点关注的因素，高出该市场平均水平，将产生较大市场吸引力。
别墅物业管理中最需要突出的是安全 (占33.60%)、服务全面(占29%)和智能化 (占
20.1%)，这三项占总样本的82.7%;而发展商可以通过聘请有品牌的物业公司来传达物业管理的专业到位。在别墅的物业管理中，个性化反而是被忽略的。(十七)别墅会所
在13个选择项中，排在最前面的6个会所设施依次是便利店、健身中心、温水游泳池、洗衣店、网球尝儿童乐园。其中最为重要的是便利店(占12.50%)、健身中心(占12.20%)、温水游泳池(占10.50%)。
生活便利和运动健身是购买别墅的人群最为关心的问题，约占总样本的62.8%。作为发展商而言，花最有效的成本达到最需要的满足是最明智的。
购买别墅的人群越来越希望别墅的装修不用花费自己过多精力和时间，所以对他们而言，最好的选择是菜单式装修。菜单式装修占样本的53%。而要求精装修(提包人住)的只占29%，不要求装修(毛坯)的占18%。
别墅内有一个私人车位是当前上海别墅市场的基本选择要求，而高价位别墅二个室内车位是必备的。
人们希望别墅的周边环境中最不能缺少的设施(占总样本的72.3%)：依次是医疗设施(占17.90%)、商业设施(占15.50%)、教育设施(占13.80%)、公园绿地(占12.80%)、体育休闲中心(占12.30%)。
购买别墅的人群对周边环境的要求是较高的，如别墅周围缺少一些必备的设施时，发展商可在别墅小区中引进，或在周边地区引进相关产业。
首先，在别墅卖点中，最吸引人的就是绿化。在全面达到智能化、感觉生活在森林公园内、免费设计大花园、400平方米绿地属于自己、户户有水景、投资回报率高、世界级物业管理服务等前7大卖点中，排列
2、
3、4位的都是与绿化相关。从中可得出购买别墅的人群就是希望自己拥有大片绿地，且绿色植物可供自己享用，并有人为其打理照料，因此建议别墅项目能在绿化上做出差异性。
其次，“全面达到智能化”和“世界级物业管理服务”也是购房人极为关注的方面;近年别墅中的“水景”成为别墅卖点中的一大亮点，而且也确实为大多数人所接受，因此如何在水景上进行创新很重要。其三，“投资回报率高”，在上海成为世界的上海后，该卖点显得尤为耀眼，别墅在上海的投资价值被众多非上海人看重;“邻居物业是高品质国际社区”，别墅的购买者认为择群而居是代表了一种生活方式，因此在购房时，他们更愿意选择住在已成一定区域规模和品质的地方。
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