行政公文|机场装卸述职报告（汇总20篇）

机场装卸述职报告（汇总20篇）。

✦ 机场装卸述职报告 ✦

一、实习目的

生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。

1、实习单位和时间

寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。

3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。

2、实习目的

通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；

通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；

通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；

通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。

二、实习内容与体会

分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：

1、通导

第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。

虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。

2、场务

第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。

平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。

除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积5m，货站面积4600m。

3、站调

第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。

在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。

4、塔台

第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。

站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。

上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”ARJ21，3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历在机场实习报告篇3

开始我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里开始了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告诉他要遵守交通规则。开始我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。

因为我们赶他走如果态度不好，就算他当时开走了，在以后他依然会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的态度要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的原因。而不会故意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了许多，但最让我深刻的就是做工作时态度很重要，我们的态度一定要好!到8月1日由于领导的关心和工作的需要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严重情况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。

实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。

实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。这次实习是我大学生活中不可缺少的重要经历，虽然我并没有什么突出的成绩，只是勤勤恳恳的完成领导安排的任务，认认真真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多

来自领导和干警们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。通过实习，我将自己所学的知识应用于实际的工作中.理论和实际是不可分的，在实践中我的知识得到了巩固，解决问题的能力也受到了锻炼;本次实习开阔了我的视野，使我对所学的知识在现实中的运作有所了解，也对所学专业有了进一步的掌握;此外，我还结交了许多交警和江西等外省同学，我们在一起相互交流，相互促进，从他们身上我学到很多为人处世的方法，这些都是在书上学不到的。在整个实习过程中，都是非常充实的，我想借此机会，再一次向为我的实习提供帮助和指导的盐田交警大队师兄及学院的老师，在实习过程中帮助我的朋友、我的同学致以衷心的感谢。

对于我们这些非交警专业的学生来说，刚开始的一切都是那么的新鲜和好奇，而后的日子里才渐渐明白了交警工作的辛苦和劳累。我所在的中队主要负责对发生的交通事故进行勘察、处理。维护管辖区的交通畅通，但并不是如此。是，无论是从身体还是精神上来说都比其他中队更显疲劳，因为我所在的中队是盐田区区政府所在地沙头角中队，无论是在人口数量上，还是在车流量上说都要比其他的中队要多。所以任务和工作量都相对重一点。当然事故也是比较多的。处理起来也是非常复杂的，但是在各个方面仍然要求比其他的中队要做得好，也要求非常严格，但是中队民警都能够克服困难，妥善处理。而且每年中队都别评为优秀单位。受到上级领导的一致的认可。

在盐田大队二十几天的时间里，来往的车流量很多，还要上通宵班。虽然有时感觉很累，但是无怨无悔，忙碌而充实，年轻人就是需要这样的磨练、锻炼，看着大家都很忙碌的样子，我也希望能为大队尽到自己的一份力，一种责任。我总会自己主动去找事情做，不明白的地方多问问师兄，师兄们也给我帮助了不少，让我学到了团结互助，爱岗敬业精神，为人出世等很多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西，不管多累，我都坚持下来;记住了一句话：“不要在意你做了什么，在意你学到了什么。”一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。

本次大运安保中学到的精神，好的生活习惯等。我都会带到今后的学习生活中，在大运安保实习中发现不足的我将会在今后的学习中去学习，掌握。总之，此次大运安实习对我意义盛大，它将成为我心中光辉灿烂，美好的一页。

在那我们秉承学院“忠诚、责任、奉献”的校训精神，以“服务大运、奉献大运”为目标，顶烈日、战酷暑，奋斗在各个岗位上，以严明的纪律、优良的作风、踏实的工作，赢得了深圳各级领导和各界群众的好评，树立了云南警官学院的良好形象。

在机场实习报告篇本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的`工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。

1.实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。

2.实习内容和体会2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。 2.1深圳塔台按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。

虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。 2.2深圳飞行报告室结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。

✦ 机场装卸述职报告 ✦

我是一名装卸工，本着对工作的热爱和责任心，我将近一年的时间都在这个岗位上不懈努力，下面我就来详细述说一下我的工作情况。

作为一名装卸工，我每天的主要工作就是负责货物的装卸操作。无论是重货还是轻货，我都会全力以赴，确保货物的安全完好地运输到目的地。在装卸货物的过程中，我时刻保持着警惕，严格按照操作规程进行操作，确保没有任何差错发生。同时，我也注重团队合作，与同事们密切配合，共同完成任务。

我在工作中注重细节，力求做到精益求精。在装卸货物的过程中，我会注意货物的包装是否完好，货物是否有损坏迹象，及时进行标记和报告。同时，我也会注意货物的数量和种类，确保装卸操作的准确无误。在整理货物时，我会按照规定的堆放顺序和方式进行，确保货物不会受到挤压和损坏。

我还注重自我提升，不断学习和提高自己的技能。在工作中，我会积极参加公司组织的培训和学习活动，了解最新的操作技巧和安全知识。同时，我也会向资深的同事请教和学习经验，提高自己的工作能力和效率。通过不断的学习和提升，我相信我能更好地胜任装卸工这个岗位。

作为一名装卸工，我将一如既往地努力工作，做好每一个细节，确保货物的安全运输。我会继续学习和提高自己的技能，为公司的发展做出更大的贡献。希望公司能够继续支持和信任我，让我能够在这个岗位上更加出色地发挥自己的能力。感谢公司对我的关注和支持！

✦ 机场装卸述职报告 ✦

尊敬的领导：

您好，我是机场消防部门的一名职工，我在这里就我的工作情况进行述职报告。

我入职机场消防部门已有五年，这五年来，我在工作岗位上不断提高自己的技能水平，努力履行职责，尽心尽责，为保障机场航空安全作出了一定的贡献。

我深知作为机场消防员，责任重大，任务艰巨。我严格遵守工作纪律，积极参加各类培训和演练活动，不断提高自身的应急能力和实战能力。在日常工作中，我认真履行职责，时刻保持警惕，确保机场火灾防范工作的开展。在消防器材保养、巡查、检修等方面，我认真细致，确保一切工作有序进行，尽力保障机场航空安全。

我积极配合上级领导的工作安排，尽职尽责地完成各项任务。我主动参与机场消防部门的日常工作以及火灾应急演练，不断提高自己的应急处置能力。每次参与演练，我都认真总结经验教训，不断完善自己的工作方法，提高自己的工作水平。

我关注团队建设和个人自身成长。在团队协作中，我能与同事密切配合，互相支持，建立了良好的工作氛围。在个人成长方面，我始终保持学习的热情，不断提高自身专业技能，努力提高自己的综合素质。

我在工作中还存在不足之处。比如，在一些紧急情况下，我可能存在决策不够果断的问题，需要不断加强应急处置能力。我也意识到机场消防工作的特殊性和紧迫性，要求自己能够随时随地保持高度的警惕和应变能力，确保机场航空安全。

我深知机场消防工作的重要性和紧迫性，我将继续努力，不断提高自身的综合素质和应急处置能力，为机场航空安全作出更大的贡献。

谨以此报告，请领导审核。感谢领导多年来对我的关心和支持。

此致

敬礼

XXX

（机场消防个人述职报告）

✦ 机场装卸述职报告 ✦

机场装卸述职报告

一、引言

在中国经济快速发展的背景下，航空运输行业迅猛发展，机场装卸工作成为航空运输行业中至关重要的环节。本报告将就机场装卸工作的相关主题进行分析和探讨。

二、机场装卸工作的概述

机场装卸工作是指在机场内对航空器进行货物装卸、货物分拨、行李装卸等各项操作的工作。机场装卸工作除涉及空中器登记、称重和装载等操作外，还包括仓库管理、货物分拨、行李处理、货物装卸的操作。机场装卸工作是保障航空运输快速、安全和顺利进行的基础工作。

三、机场装卸工作的重要性

1. 保障航空货物运输的高效性

机场装卸工作直接关系到航空运输的效率和时效性。只有确保货物的及时装卸，才能保证及时送达目的地，满足客户需求。

2. 保障航空货物运输的安全性

机场装卸工作是确保航空货物安全的重要环节。通过严格的安全手续和操作流程，保障货物不受损坏和丢失，确保货物在装卸过程中的安全性。

3. 保障旅客行李的顺畅处理

机场装卸工作还包括对旅客行李的装卸和分拣工作。只有确保旅客行李的准确装载和快速分拣，才能保障旅客的出行体验和行李的安全性。

四、机场装卸工作的挑战和问题

1. 装卸设备的更新和维护

随着航空运输行业的不断发展，机场装卸设备也需要不断更新和维护。合适的装卸设备极大地提升了装卸效率，但是设备的运行和维护成本也相应增加。因此，如何合理配置装卸设备，提高其使用效率，是一个亟待解决的问题。

2. 运营管理的流程优化

机场装卸工作涉及多个环节的协同操作，需要严格的流程管理和监控。当前，仍存在着一些操作流程繁琐、效率低下的问题，需要不断进行流程优化和改进。

3. 人员素质和技能培养

机场装卸工作需要具备一定的专业知识和技能。但是，当前行业中人员素质参差不齐，且行业缺乏统一的人员培训机制。因此，培养和提升机场装卸工作人员的素质，成为一个迫切需要解决的问题。

五、机场装卸工作的改进方案

1. 装卸设备的优化和更新

通过不断引进先进的装卸设备，提高装卸效率和安全性。同时，加强设备的维护管理，减少故障影响，并延长设备使用寿命。

2. 运营管理的流程优化

对机场装卸工作的各个环节进行流程优化，简化操作流程，提高运营效率。通过信息化技术的应用，实现装卸过程的流程监控和信息共享，提高工作的协同性和透明度。

3. 人员素质和技能培养

建立行业统一的人员培训和评估机制，规范机场装卸工作人员的岗位要求和培训标准。同时，加强对机场装卸工作人员的技能培训和知识更新，提高专业素质和操作能力。

六、结语

机场装卸工作是保障航空运输快速、安全和顺利进行的重要环节。通过优化装卸设备、优化运营流程和提高人员素质，可以提升机场装卸工作的效率和安全性。未来，随着航空运输的进一步发展，机场装卸工作将迎来更多的挑战和机遇，需要不断提升自身，适应行业的变化和发展。

✦ 机场装卸述职报告 ✦

不知不觉到值机室工作已经有大半年时间。在这段不算太短的时间里，还是获得了许多。刚来的时候什么都不懂，通过前辈，师-父的不断教导，慢慢地国内各个航空公司的值机业务都能基本上手。这期间有自己的虚心学习，更有同仁的细心指导。在这大半年的时间里，认识了很多同事。一起工作，一起外出吃饭，感觉在这样的大集体里工作真的是很幸福的事情。工作时我们大家相互帮忙，相互支持;休息时开开玩笑，看看电视，感觉像回到了在学校的日子。还未走出校门前就从各种报道中了解到在社会工作，在单位上班每个人都是勾心斗角，相互暗算的。但真的走出了校园，来到了这里，我才发现，我是幸运的，因为我看到了大家的真诚相待。刚来时并没有人会歧视我们这些"菜鸟"，相反的，每个前辈都是很认真的教导我们怎么做。现在，我们基本上手了，面对新人，我们也细心的教导。我们觉得这是值机室的优秀的"传统"，我们也应该继续保持下去。

或许是出于"年少轻狂"的缘故，心里总有种不安分的因子在跳动。在这大半年的时间里也逐渐发现自己并不太适合于这种工作时间很"弹性"的工作。总觉得自己的理想并未得到实现。总希望通过自己的一番努力而实现自己的梦想，而非现在相对于稳定，福利待遇不断提升的安稳工作。或许是太"幸福"里，才会一味地不知天高地厚。当我将自己想要辞职的想法告诉给我的父母，朋友时，他们首先的反应都是很惊讶，他们不了解为什么在这么好的单位工作还会想辞职，但我只能说人各有志，每个人都有自己的想法，都想通过自己的方式去实现些什么。或许当真正失去后我才发现自己的无知。但在此之前，我还是想努力看看，想证明有些事情我也是可以实现的。尽管我知道前面的路定会相当难走，相当困难，但一切皆有可能。只有在遇到困难了，才会找到真正的解决方法。

尽管有些不舍，离开已经熟悉的环境，熟悉的同事，但经过了不断的矛盾心情后还是要做出抉择的。与其一心多用，哪件事都不能做好，不如全心全意地去完成一件事。因此，必须做出选择。

谢谢大家的帮助。

机场员工离职报告 [篇2]

尊敬的单位领导：

很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。

去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

但，严重的超时、超负荷运转让我的'身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。单位部分管理员素质过低，粗暴管理、脏话管理让我的心理无法承受。

我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功!

此致

敬礼！

机场员工离职报告 [篇3]

尊敬的杨经理：

您好好！

首先，非常衷心地感谢您这四年来对我的信任和关照，。

这段时间，我认真回顾了这四年来的工作情况，觉得来龙威公司工作是我的幸运，我一直非常珍惜这份工作，这四年多来公司领导对我的关心和教导，同事们对我的帮助让我感激不尽，范文《》(#url#)。在公司工作的四年多的时间中，我学到了很多东西，无论是从专业技能还是做人方面都有很大的提高，感谢公司领导对我的关心和培养。对于我此刻的离开我只能表示深深的歉意。非常感激公司给予我这样一个难得的工作和锻炼机会，但因个人发展需要，经我认真思考后决定辞职，请杨经理根据我的个人实际情况给予理解并支持！

请你们谅解我作出这样的决定，也请你们原谅我采取的暂别方式，我觉得我们日后还会有共事的机会。

在上交辞职信后,我将会在12月20日正式离职，以便完成工作的交接。

在短短的四年时间里，我们公司发生了巨大可喜的变化，我很遗憾不能再为公司辉煌的明天贡献自己的力量，我只有衷心的祝愿公司业绩一路飙升！公司领导及各位同事身体健康，工作顺利！

此致

敬礼！

✦ 机场装卸述职报告 ✦

一、强化教育，力保安全

为确保“十一”黄金周期间各项保障工作的顺畅有序，针对黄金周前后、期间可能出现客流“井喷”的情况，南京机场安检保卫部在节前就广泛动员，利用部、科、队会及每日早晚班会等多种形式开展全员安全教育，紧绷安全“一根弦”，杜绝松懈麻痹思想，增强每一名干部员工的岗位责任心和安全意识。同时，根据机场公司“国庆节前安全大检查”工作部署，对本部门重点岗位、关键点进行了地毯式大检查，确保各类隐患得到及时发现和整改，不留死角。

二、严格查验，凸显细致

安检保卫部认真贯彻“安全第一”方针，采取多项措施，切实抓好航空运输安全的各项工作，构筑一道坚实的空防“防火墙”，保障旅客出行顺畅。

一是进一步加强火种、液态、粉末状物品、充电宝等物品的检查力度，保证开包率、防爆检测及人身复查率;

二是加强对货物邮件的检查，加大对瞒报、伪报、隐匿、夹带违禁品、危险品的货物邮件检查力度;

三是严格对进入道口的车辆、人员和物品的检查，防止无证照人员或车辆进入机坪;

四是加强对航空器的监护，尤其是夜间航空器监护和巡逻工作，加大对航空器周围区域的观察和巡视，防止无关人员及区域不符的人员接近航空器或登机，消除安全隐患。此外，加强设备管理，结合秋季设备换季保养工作，对安检设备、监控设备、门禁系统组织一次全面维保;节日期间增加巡视频次，做到“小故障不过点，大故障不过夜”，及时排除故障，检修到位，确保设备运行始终处于良好状况。

三、优化服务，关注细节

南京机场安检从细节入手，优化服务意识，给旅客“温馨、真情”的服务体验。

一是端口前移，打造服务明星、党员示范岗。在国内国际旅检待检区增设维序员数量，及时为旅客乘机提供安检咨询，减少旅客往返检查次数，提高检查效率;开设“服务明星示范岗”、“优秀党员示范岗”，用优质的`服务，精湛的业务打造“以客为尊、倾心服务”的理念;

二是开设“绿色通道”，完善便捷服务。老人、孕妇、怀抱婴儿或行动不便的旅客可在维序员引导下经“优先通道”便捷安检。对无陪儿童、老人，安检员并及时与地服人员无缝式交接;遇到有困难的旅客，主动上前推行李车，送一程。

三是开足安检通道，缩短旅客候检时间。各旅检科室应提前掌握当日航班动态和客流可能出现的高峰时段，尤其是遇有异常气候期间，应安排专人做好客流分析，确保旅客客流高峰期国内安检通道开足23条。此外，针对节日期间螃蟹等礼盒运输将达到顶峰，行检科应备足纸箱做好托运封装打包工作，货检科设定“鲜活物专用”24小时安检通道，全天保障螃蟹等鲜活类货物即来即检，为旅客提供贴心服务。

四、完善备勤，落实联动机制

为应对“十一”黄金周往返客流高峰，安检保卫部各科干部员工停止休假，坚守岗位，并合理控制公寓外出人员数量，保证充分的备勤人员在位;部总值班和各科值班人员切实履行好值班职责，保持生产保障信息畅通，及时协调解决实际问题;各科各分队分别组织员工反复熟悉各类应急处置预案，以应对黄金周期间可能发生的应急保障任务。针对国内旅检现场保障任务重，人员不足的难题，积极内挖潜力，启动联动机制，国内、国际旅检不同高峰时段的相互补台，其他科室给与人员增援，确保黄金周期间旅检通道开启数量。

✦ 机场装卸述职报告 ✦

✦ 机场装卸述职报告 ✦

随着民航业的快速发展，机场安检工作的重要性也日益凸显。为了确保旅客的安全出行，机场安检人员需要不断提高自身能力和发挥团队协作精神。本篇文章将针对机场安检工作进行年终述职报告，详细总结过去一年的工作经验和成果，为未来工作提供借鉴和参考。

首先，本团队的主要工作职责是对旅客及其行李进行安全检查。在过去一年中，我们在这个方面取得了一些重要的成果。例如，我们引进了先进的“全息探头”，使我们的安检机器更加智能化、效率化。同时，我们加强了机场安检门口的维护，确保门口畅通无阻，保证旅客的安全从进机场开始。在组织方面，我们还建立了更加完善的考核和质量控制体系，以确保每一位安检人员的资质和核查工作的准确性。

除了这些具体的成果，我们的团队在意识形态方面也发生了很大的转变。我们不再把自己看做是“抗恐部队”，而是把旅客安全作为我们主要的服务目标。我们在服务态度上也做出了改变，更加注重礼貌和文明，希望把机场安检变成一个更加温暖的地方。

我们的工作还面临着一些挑战。由于机场人流量极大，我们需要处理的旅客和行李数量也非常惊人。在这个情况下，我们需要更加精细化、高效化地处理工作。同时，为了应对恶劣天气以及其他突发事件的出现，我们在预订备案和危机应变等方面也要做好充足准备。

在未来，我们的目标是不断提升我们的安检能力和服务水平，为旅客提供更加人性化的服务。我们将进一步优化机器设备，并针对人流量大的场次，增加人工一致性检查的频率。另外，除了自身的发展，我们也将加强团队之间的合作和沟通，让我们的团队更加适应机场业务的多样化。最后，我们将继续秉承“旅客安全第一”的理念，为民航事业发展注入新的力量。

综上所述，机场安检工作的任务是具有挑战性的，但在过去的一年中，我们克服了种种困难和挑战，取得了显著的进展。未来，我们将持续在人员培训、设备升级和团队合作等方面进行不断的提升，不断为旅客提供更加高效、准确和文明的安检服务，为民航事业发展做出新的贡献。

✦ 机场装卸述职报告 ✦

✦ 机场装卸述职报告 ✦

✦ 机场装卸述职报告 ✦

✦ 机场装卸述职报告 ✦

尊敬的单位领导：

我是安检部的xx，很遗憾我在这个时候向公司提出离职报告。

时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。

然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。

我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

此致

敬礼！

申请人：xxx

申请日期：20xx年xx月xx日

✦ 机场装卸述职报告 ✦

弹指一挥间，我在安检的岗位上又平凡地走过了一年。追忆往昔，这一年来的工作自己没有取得太大的成绩。但是，在领导和同事们的帮助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未来，为了总结过去，扬长避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更为进步，现将XX年度的工作情况总结如下：

一、思想方面

我在思想上严以律己，热爱党的教育事业。与每位同事团结合作，能够正确处理好同事之间，特别尊敬老员工，把他们作为自己学习的榜样。一年来，我还积极参加各类政治业务学习，努力提高自己的政治水平和业务水平。遵守部门各项规章制度，服从部门的各项工作安排。

二、业务工作方面

不断向先进同事学习，以他们为榜样，做到爱岗敬业、无私奉献。而且在工作、学习和生活中，时刻约束自己。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项工作。一年来，在部门领导及同志们的关心帮助下。

✦ 机场装卸述职报告 ✦

一、工作背景

机场引导车是机场地面交通的重要组成部分，主要负责引导航班进出停机坪，保障机场航班的顺利运营和旅客的安全出行。引导车是机场地面行驶的专用车辆，配备有引导灯和信号装置，能够高效地进行引导航班的接送工作。

二、工作内容

1. 航班引导

引导车的主要工作是当飞机进出停机坪时，及时赶到指定位置进行引导，确保飞机准确停靠，不会与其他飞机或机场设施发生碰撞。在飞机离港时，引导车还要确保在起飞前将所有跑道和滑行道的出口引导干净，防止机舱门碰撞到停机坪设施并保障飞机的安全起飞。

2. 安全监管

引导车的工作还包括对航班运行过程中的安全问题进行监管。在飞机抵达和离港过程中，引导车要确保跑道和滑行道的出口畅通无阻，及时清理有可能影响飞机行驶的非法停放车辆、碎片等物品。同时，还需加强对航班安全的监控，及时发现和报告飞机机身异常情况，提前预警和排除潜在风险。

3. 通信配合

引导车需要与塔台和飞机上的机组成员进行良好的通信配合，确保信息的准确传达。在执行引导任务时，需要根据机组成员的指示进行车辆的移动，避免误导或发生错误的运行行为。在日常工作中，还要及时向塔台汇报飞机停靠的情况，确保信息的流畅传递，提高工作效率。

4. 维护保养

引导车的维护保养工作也是必不可少的。定期检查车辆的引导灯和信号装置，确保其正常工作状态。保养车辆的机械部件，及时更换磨损严重的零部件，确保车辆的正常运行。同时，还要保持车辆的清洁卫生，展现出机场良好的形象。

三、工作亮点

引导车是机场地面交通的眼睛和手指，为机场航班的顺利运行提供了有力支持。在工作中，我们始终坚持高标准、高效率的原则，取得了以下亮点：

1. 高效准确的引导

在航班引导过程中，我们根据协定程序，快速而准确地完成引导任务。通过提前研究每个航班的停靠位置和相关信息，我们能够迅速到达指定位置，并与机组成员顺利合作，完成航班的引导工作。

2. 高度的安全意识

●66职场网dM566.Com十年编辑压箱底推荐:
• 机场灯光站述职报告 | 机场保洁主管述职报告总结 | 毕业实践报告字大学篇 | 实训报告大学篇 | 机场装卸述职报告 | 机场装卸述职报告

安全永远是我们工作的首要任务。我们始终保持高度的安全意识，注重每一个细节，严防任何潜在安全隐患。在巡视过程中，我们及时发现并清除了许多可能影响航班行驶和旅客安全的障碍物，确保了机场的安全运行。

3. 良好的沟通配合

与塔台和机组成员的良好沟通配合是我们工作的关键。我们始终保持积极主动的态度，及时向塔台汇报机场的情况，并且根据机组的指示进行引导操作。我们的耐心和专业能力也得到了机组的高度认可和赞扬。

四、工作中的困难与建议

1. 工作困难

由于机场引导车的工作涉及到大量的现场操作和对机场地面交通情况的熟悉程度要求较高，因此在新员工加入时，需要进行较长的培训和磨合期。在繁忙的航班时段，由于引导车数量有限，工作的紧张程度也较高，需要加强协作配合。

2. 建议

针对工作中的困难，建议加强新员工的培训和磨合期，提高其地面交通情况的熟悉程度，快速适应引导车的工作。还应增加引导车的数量，以减轻工作负担，提高工作效率。

五、展望未来

机场引导车作为机场地面交通的重要组成部分，其工作在机场运行中的重要性不可低估。未来，我们将继续努力，提高自身的专业素质，将引导车工作做得更好。同时，也期待机场能够加大对引导车的投入和支持，提供更好的工作环境和设施，为机场地面交通的顺利运行贡献更大的力量。

✦ 机场装卸述职报告 ✦

✦ 机场装卸述职报告 ✦

✦ 机场装卸述职报告 ✦

甲方：

乙方___________________________性别_______________

居民身份证号码____________________________________

出生日期_____________年___________月______________日

家庭住址__________________________________________

鉴于甲方业务发展的需要，雇佣乙方为山东国风橡塑有限公司提供装卸服务，经双方协商订立正式《劳务雇佣合同书》如下：

一、合同期限

第一条本合同于________年_______月_______日生效，期限________年，其中试用期至______年_____月______日止。

如双方需要，可在合同期满前一个月协商续签劳务雇佣合同。如合同期已满，双方不再续签合同，但受雇方从事的有关工作和业务尚未结束，则合同应顺延至有关工作业务结束。

二、甲、乙双方的义务和责任

第二条乙方同意根据甲方工作需要，承担_______________________岗位（工种）工作。

第三条乙方工作应达到甲方规定该岗位职责的要求和甲方对该岗位之特别规定的标准。

第四条乙方每周工作时间为________天，每天工作________小时；乙方应按照工作职责保证完成甲方规定的工作和任务。

第五条乙方应接受甲方的考核。

第六条未经甲方许可，乙方不得承接与乙方职责相关的个人业务。

第七条甲方应向乙方提供乙方所承担工作中必需的工作条件。

第八条乙方应严格遵守本合同的附加条款。

三、劳务报酬

第九条甲方每月20日前以货币形式支付乙方劳务报酬，标准为_______元/月。乙方在试用期间的劳务报酬为转正后的80%—90%或双方约定。

甲方在以下情况有权扣除乙方相应额度的劳务报酬：1、因乙方的过失给甲方造成经济损失的；2、乙方违反公司管理制度的；3、双方约定的其他情况。

四、合同的终止与解除

第十条合同期满如未续签，则视为《劳务雇佣合同书》自行终止，双方应及时办理相关手续。

第十一条经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。

第十二条乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

（一）在试用期间被证明不符合录用条件的；

（二）严重违反甲方有关规定及按照本合同约定可以解除劳务合同的；

（三）严重失职，营私舞弊，对甲方利益造成重大损害的；

（四）被依法追究刑事责任的。

五、双方约定的其他内容

第十三条甲乙双方约定本合同增加以下内容：

（一）、乙方有义务向甲方提供真实的个人信息与相关证明，并如实填写《劳务人员登记表》，否则甲方有权随时解除本合同，并且不给予经济补偿。

（二）、甲方有权对公司的有关规定进行修改、完善。修改后的内容对本合同具有同等效力。

（三）、乙方在合同期内承担的甲方工程项目中的工作及责任的，在该项目未结束前，乙方不得未经甲方同意擅自离职。

（五）、甲方将定期或不定期对乙方进行工作考核，考核不合格者，甲方有权解除或终止本合同。

（六）、本合同到解除日期时，乙方应按照《山东国风橡塑有限公司员工手册》中的离职制度办理离职手续，否则甲方有权扣除或拒绝支付乙方劳务报酬。

第十五条本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方（盖章）：__________________

代表人（签字）：________________

_________年________月_______日

乙方：_________________________

身份证号码：____________________

_________年________月_______日

✦ 机场装卸述职报告 ✦

尊敬的领导：

您好！我是XXX，在机场的安检部门任职多年，特此向您递交离职报告。通过这封信，我想向您表达我的离职原因、个人成长以及感谢之情。

充实的工作经验和成长是我离开这个职位的主要原因之一。在机场安检部门服务的这些年，我学到了许多专业技能，如行李安全检查、旅客检票、人员安全管控等等。我还有机会接触到各种类型的旅客，学习如何与不同背景和文化的人进行有效的沟通和处理紧急情况的能力。这个领域的不断学习和锻炼让我成长了许多，同时也增加了我的职业价值。

我离开机场安检部门还有一个原因是工作环境的压力和负荷。机场安检是一个高压、高风险的职业。无论是应对恶劣的天气状况、处理不可预测的紧急事故，还是应对高峰时段的人流、长时间的工作等，这些都对身心带来了很大的压力。我发现自己的工作生活平衡出现了问题，很难有时间和精力去照顾家庭和休闲娱乐。虽然我一直尽力调整和适应，但我相信离开这个职位，我能找到更适合我的工作，并能取得更好的工作生活平衡。

我并不后悔在机场安检部门工作的这段经历。这里是一个具有挑战性和学习机会的专业领域，通过应对各种情况和与同事的合作，我成长了很多。我也很荣幸能为机场提供安全保障，为旅客创造一个安全、舒适的旅行环境。

在离职之际，我想向您及整个团队表达深深的感谢之情。我特别感谢您对我的支持和信任，使我有机会在机场安检部门服务这么多年。在这个岗位上，我也结识了许多优秀的同事，他们在工作中帮助和支持我。在与您和团队共事的这段时间里，我积累了宝贵的工作经验和教训，这将为我未来的职业生涯奠定坚实的基础。

我希望您能理解我离职的决定，并依然保持联系。离开机场安检部门并不代表我会忘记这个行业和团队，我愿意为机场的发展做出贡献。如果未来有任何机会能与您和团队再次合作，我将感到非常荣幸。

再次感谢您的支持和理解！祝您和整个团队在未来的发展中大获成功！

谨致

XXX

✦ 机场装卸述职报告 ✦

1.实习目的

本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。

2.实习内容和体会

2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。

我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。

深圳塔台

按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。

深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。

短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。

深圳飞行报告室

结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。

原来报告室并不是我们刚开始想象的简单的处理电报的工作，它在整个空管领域里的地位也是非常重要的，报告室除了处理电报外，还承担着站专机领导小组办公室的工作或上级交办的其他事宜，它的工作紧紧衔接着塔台和其它单位。报告室的席位主要分三个，计划席、情报席和动态席，工作看似简单，但却很是繁重。接报、修正、发报等这一系列工作都需要一丝不苟得工作态度才能很好的完成，深圳报告室在全国是数一数二的优秀单位，错报率全国最低，这都有赖于前辈们日日夜夜呕心沥血的付出，才能保证民航的安全。这都是值得我们后辈学习和效仿的地方。最让我们受益的是报告室内藏有很多我们在学校接触不到的资料，当然这里面有相当一部分是属于保密资料，我们就只能在报告室内阅读学习。除了了解报告室的运行流程和各席位的职责，我们还了解了本机场的概况，对72号规定和42号规定进行了学习，初步了解本场航线的分布和初步学会判断各种报文。

报告室实习的主要目的就是让我们了解报告室工作的重要性，改变我们以前错误的想法，要知道报文的正确性对管制工作来说的不可轻视的，发出了错误的报文轻则会影响航班的正常运行，重则会导致航空器出现危险事故。报告室内的工作人员有一部分是经验丰富的老前辈，他们三番四次对我们进行了教导工作，使我们发现自己需要学的东西还很多很多，并且在学习和工作过程中必须一直保持着谦虚的态度，这样才能更快更多地进步。

管制员的生活

身体是管制员的本钱，除了工作外，单位还会经常组织不同的文娱体育活动，譬如篮球赛、足球赛、羽毛球赛等，这都为了增强管制员们的锻炼意识。曾经听过很多人说管制员的生活是很单调的，其实并不然，通过这段时间的体验，管制员的生活不仅并不单调，而且还很有意义。譬如站里会经常组织义工工作，虽然自己并没有经历过，但从以往的资料照片中都能体会到那份心情。

3.实习总结

通过一个月的实习生活，给我有机会亲身体验了一线管制员的工作状态，将自己在校所学的知识联系工作实际，最重要的是发现了自己很多的不足之处，还需要更多地努力才能踏上一线管制员的台阶，而且这个过程将会是个艰辛的过程。在临走前杨主任给我们的训话中，再三强调我们回校后的要注意三件主要事项，注意身体、保证毕业、继续学习。这也算是单位对我们现在唯一的期望，在保证自己身体健康和顺利毕业的同时，我们要利用剩余的大学时间好好打好专业基础，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活动中，罗主任给我们说的一句话让我印象深刻“登山不在于谁能等，而在于谁能坚持。”。要成为一名出色的管制员，就要有耐人的毅力和恒心，只要坚持，总有成功的一天。

✦ 机场装卸述职报告 ✦

推荐阅读: 机场厨师述职报告(合集19篇) 机场机务部主任述职报告（汇编十二篇） 机场灯光站述职报告（精品十三篇） 参谋文职述职报告（汇总20篇）

我们精彩推荐机场装卸述职报告专题，静候访问专题：机场装卸述职报告

热门标签: 医院实践报告大学篇 机场植树活动总结 乡镇春耕备耕简报汇总 装卸生产工作总结 装卸作业工作总结 10篇优秀作文

文章来源：//www.dm566.com/xingzgengongwen/163391.html