公路工程施工总结系列8篇。

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公路工程施工总结 篇1

xx〔2005〕106号

关于No.x合同段交工验收的申请

xx高速公路有限责任公司：

我单位负责建设的xx高速公路No.x合同段所有工程项目于x年x月全部完成，并按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，具备交工验收条件，现提出申请进行交工验收。

1.交工验收申请范围

本次申请的验收范围为xkm，里程桩号为Kx~Kx，其中包括大桥1座K52+092xx大桥，中桥1座K52+250xx中桥,分离式立交桥5座（K45+599xx分离式立交桥、K46+603.5xx分离式立交桥、K47+373xx分离式立交桥、K49+215xx分离式立交桥、K50+661.5xx分离式立交桥），涵洞（通道）26道，天桥1座K51+377.5xx天桥，浆砌片石排水沟14035m，防护工程20859m3。

2.自检评定结果 我单位按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为10个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为96.6分，工程质量等级为合格。

附件：

1、xx高速No.x合同段工程质量自检报告

2、xx高速No.x合同段施工总结报告

xx项目经理部（盖章）

项目经理：（签字）

x年x月x日

xx高速公路No.x合同段 交工验收工程质量自检报告

一、工程概况

xx高速公路No.x合同段位于xx，起讫里程为Kx～Kx，路线全长为xkm。本合同段有大中桥、分离式立交桥7座，总计424.44m，天桥1座77m，涵洞（通道）26道，浆砌片石排水沟14035m，防护工程20859m3，路基土方1149293 m3。No.x合同段从x年x月x日开工，在领导的精心组织，严格管理，驻地办、xx公司的监督及大力支持、指导下，于x年x月x日圆满地完成了本合同段的施工任务。

二、单位、分部工程划分

依据《公路工程质量检验评定标准》附录A的规定，结合本合同段的工程实际情况，单位、分部工程划分后已报送监理工程师批准。

三、评定过程及依据

评定工作依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》进行，合同段划分为单位工程、分部工程、分项工程。合同段工程质量自检评定是在施工过程中，每完成一个分项工程，就及时地进行检查、评定，并经监理工程师签署意见，最终汇总到分部、单位、合同段工程质量得分。

四、自检结论

通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程优良率达100％，合同段工程质量自检评定得分96.6分，合同段工程质量等级为合格。

xx项目经理部

x年x月x日

xx高速公路工程No.x合同段施工总结报告

一、工程概况

xx高速公路No.x合同段位于xx，起讫里程为Kx～K5x，路线全长为xkm。本合同段有大中桥、分离式立交桥7座，总计424.44m，天桥1座77m，涵洞（通道）26道，浆砌片石排水沟14035m，防护工程20859m3，路基土方1149293 m3。

No.x合同段于x年x月x日开工，x年x月x日完成本合同段工程。

二、机构组成

我单位中标xx高速公路No.x合同段后，立即组成xx项目经理部。项目经理部是现场施工生产的管理机构，接受xx高速有限责任公司和我单位的领导，接受指令并予以实施。项目经理由法人代表授权，全权负责现场施工管理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护、劳务管理、物资采购供应、机械设备保障等全面工作。

项目经理部由项目经理、项目总工为管理核心，下设七个职能部室，即工程部、质量安全部、中心试验室、和约部、材料设备部、财务部、综合办公室。根据本合同段工作内容，现场施工主要由第一、二、三分部负责路基及桥梁施工，第四分部负责本合同段涵洞施工，一个路面施工队负责施工路面底基层及基层。

三、质量管理情况

我单位中标进场后深感责任重大，但我们不能辜负业主及当地人民的厚望，通过与项目部、各分部人员签订工程质量承诺书，强化施工人员的思想素质，坚定质量就是生命的认识，充分调动施工人员的积极性，在预防上下功夫，真正把质量意识贯穿到整个施工中。根据各项法律法规及该项目相关文件要求，进一步落实质量管理和责任，责任层层分解、各负其责，各司其职、责任到人，强化内部管理，提高施工人员素质。

为切实落实工程质量责任，做到工程质量终身责任制，我单位对工程项目质量责任进行了划分，落实到人，使每项工程、每道工序，每个环节都明确质量第一责任人及直接责任人，实行领导责任和直接责任相结合的责任制。

建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现。质量检查分三级管理，即项目部专职质检工程师、分部质检负责人、质检员。建立完善的质量检测机构，项目部设立中心试验室，进场有测量工程师，分部设工地试验室、测量小组，建立严格的质量保证制度、管理程序。施工过程中我们主要从以下几点控制：

（1）建立并严格执行施工前的技术交底制度：每一项工程开工前，须由项目总工及主管工程师向施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸施工方法和注意事项等，使全体施工人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

（2）对每道工序实行严格的“三检”制度：即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的施工质量（3）建立测量计算资料复核制度：测量资料必须换手复核，现场测量导线点、水准点、基线及有关标志，需进行定期复测。

（4）建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度：对采购进场的原材料、成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。

（5）建立健全原材料、成品、半成品管理制度：检查合格同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志标识，按用途保管发放。

（6）建立原材料采购制度：按技术部门提出的施工进度计划及施工图纸、技术要求制定采购计划。

（7）建立仪器设备的标定制度：测量仪器、试验仪器、仪器仪表、计量器具按照规定进行定期或不定期的标定，标定合格后方能使用。

（8）建立严格的施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。

通过对本合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程优良率达100％，合同段工程自检评定得分96.6分，质量等级为合格。

四、施工进度控制

根据省政府、省交通厅及业主总体进度计划要求，经过我合同段全体职工的共同努力，通过合理安排工期，主要工程于x年x月x日完成施工，为x年x月x日通车奠定了基础。具体进度控制措施如下：

（1）重视施工前准备工作。开工前及时完成全线导线复测及控制点测量工作，并及时上报了复测结果，中心试验室建成并完成了大部分混凝土配合比设计等试验，各施工队按要求进场开展施工前准备工作，场地做到“三通一平”，机械设备按时进场，完成施工前的准备工作。

（2）开展劳动竞赛活动。为确保按时完成施工任务，我们加大人力、机械设备的投入，严密组织管理，调动各方积极性，加快施工进度。

（3）合理制定施工进度计划。项目开工后，项目部制定翔实可行的施工计划，落实到各分部，并与之签订施工合同，明确质量和进度要求，使施工计划落到实处。

五、施工安全于文明施工情况

施工期间，路基、桥梁、涵洞工程基本同时开工，施工现场十分热烈，但存在不少安全隐患。本着对生命和国家财产高度负责的精神，本合同段将安全生产列为施工重点控制，及时传达并认真学习安全生产法律法规及平临公司关于加强安全生产、防汛抢险、用电、冬季施工等的重要文件，提高全体施工人员对安全的高度重视，坚持把安全生产放在第一位。在研究施工方案的同时，研究安全防范措施，在质量坚持的同时检查安全生产，发现问题及时纠正，对保证不了安全的，坚决不准施工。

按照有关规定，本合同段投入一定的资金，建设高标准、高质量的工地，设立了标志、标牌，全体施工人员实行挂牌上岗，按照文明工地的要求从以下三方面抓起：

（1）项目部、各分部的驻地建设。做到办公室、宿舍、食堂、厕所及室内、室外院内、院外的办公生活环境的完善，创造一个适合办公和生活的文明工地。

（2）施工现场建设。拌和站及各施工现场按要求做到了工地库房、作业工棚错落有致，材料分类清楚，标志标牌醒目准确，施工现场保证“三通一平”。

（3）施工安全制度的建立。日常工作中把“安全第一、质量为本”的思想贯穿在规范施工、规范操作之中，坚持预防为主，清除一切安全隐患。

总之，本合同段在xx公司的领导下，齐抓共管，防范于未然，同时在文明工地建设方面狠抓落实，从开工至今未发生人员伤亡等重大安全事故。

六、环境保护

开工前，我们首先进行详细的工地探查，并结合工地实际情况制定切实可行的环保方案，通过对钻孔灌注桩泥浆不随意排放并及时淹埋，路基及施工便道经常洒水，做到晴天不扬尘，临时用地及取土场使用后及时进行复耕等措施切实保护好环境。

七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

xx高速公路有限责任公司能够严格执行基本建设程序、规章制度，按规定进行招标选择设计、监理和施工单位，管理机构健全，制度完善，责任明确，能够重视安全生产、环境保护、廉政建设等方面工作，及时支付工程款，保证工程顺利进行。

xx交通工程勘察设计院在设计工作中采用合理的设计方案，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文件无严重的错漏现象，在项目实施过程中，信守合同，服务及时，办事严律，为项目顺利实施提供了技术保障。

xx工程监理咨询有限公司能够履行合同约定，有健全的管理制度，认真监理，坚持旁站，严把质量，采取了有效的措施对工程质量、投资、进度进行控制。

八、施工体会

（1）管理机构应配置科学合理，以确保整体的凝聚力，多、快、好、省地完成工程项目。

（2）在前期准备过程中，要细致调查工地实际情况，及时制定和调整措施，保证工程顺利实施。

（3）合理投入资金、设备，争取质量、进度、效益的多赢局面

xx项目经理部

x年x月x日

公路工程施工总结 篇2

一、工程概况

2011年农村公路安全保障工程化隆县扎群公路K0+000-K21+367全长21.367公里。

主要技术指标

公路等级：四级公路

设计荷载等级：公路Ⅱ级

设计行车速度：15km/h

路基宽度:4.5m

路面宽度：3.5m

（一）合同段工程起止时间：2009年1月至2009年11月完工

（二）主要工程内容：

1、路基工程：路基土方103424.7m3、填方82739.76 m3、弃方20685 m3边沟439 m、浆砌片石挡墙267.5 m3、浆砌片护肩墙60.5 m3。

2、路面工程：15厘米天然级配砂砾垫层66.61千平方米、15厘米级配砂砾基层47.915千平方米、20厘米水泥混凝土面层41.627千平方米、10厘米砂砾封层26.72千平方米.3、桥涵工程：新建钢筋砼盖板涵30道

4、平面交叉：1处

5、交通安全设施工程:里程碑11个，钢筋砼护柱432根。

合同价8361830元，其中暂定金243548元。

九、施工体会

施工过程中，建设，设计，监理单位与我单位密切配合，大

力支持，使工程顺利完工。

为了保证工程保质保量按期完成任务，施工单位克服种种困难，在工程进度上合理安排，当地政府及群众积极配合，工

期得到有效保障，使工程按期完工。

在施工中出现的不足我们坚决听从业主、监理的指导意见，虚心接受，但还是存在很多不足，希望各位领导和专家给予批评指导，我们会虚心接受，认真学习。在以后的工作中我们会扬长避短，再接再厉！

青海省乐都县公路工程队

二0一二年三月

公路工程施工总结 篇3

一.工程概况

1.工程位置及主要技术指标

本合同段是内蒙古敖汉旗通村公路工程第三标段，本段公路位于内蒙古赤峰市敖汉旗南部。路线起点位于敖汉旗四家子镇内,起点里程桩号K0+000，终点为碾盘沟,桩号K12+351.7。路线总长12.3517km。路线总体走向呈西至东方向。

本合同段工程采用四级公路标准修建，设计行车速度20km/h，路基标准宽度：7.5米;路面标准宽度：4.5米;桥涵宽度：小桥涵与路基同宽，设计洪水频率：小桥涵1/25;路基排水1/10;利用的原有桥涵维持原洪水频率。桥梁荷载等级:利用的原有桥涵维持原荷载等级;

2.完成主要工程数量

⑴.路基工程：路基土石方57567m3。

⑵.路面工程：水泥混凝土面层37945.95m2、水泥混凝土面层(过水路面)7568.5m2;

(3).防护工程:536延米/1163.09立方米。

3.承包工程任务的依据：

①依据业主提供的招标文件，合同协议书和附件(招标须知、图纸、技术规范、合同条款、补遗书);

②本施工单位资质为公路工程三级资质;

③本合同段开工日期为20xx年x月x日，完工日期为20xx年x月x日。

二.机构组成

我单位成立了内蒙古敖汉旗通村公路工程小古力吐-秋杖子段公路工程项目部负责本合同段项目的施工。项目部班子由项目经理、副经理、总工组成，下设六个职能部门：即工程管理部、质检试验部、财务供应部、后勤服务部、机械设备部、安全保卫部,下设工地试验室、测量班、预制厂、机械队、各分部施工队。实行项目经理负责制，对本合同段实施全面管理。

各部门职能如下：

1、工程管理部：负责的施工技术管理、施工组织设计的编制、计划统计、成本控制、施工预算及决算。

2、质检试验部：负责施工技术交底、工程质量交底、质量计划的编制、质量检验和控制，配合监理工程师和试验室做好质量检验工作。

3、财务供应部：负责工程成本管理，进行成本核算和财务监督，做好财务管理工作。负责物资材料的供应和管理。

4、后勤服务部：负责后勤保障工作。

5、质检试验部：负责质量检查和试验工作管理。

6、试验室：负责工程所有原材料试验、过程试验,混合料的配合比试验，并配合监理工程师做好质量监督工作。

7、测量班：负责全线工程测量放样、质检工作。

8、各部施工段：全线工程按分部工程划分施工段。各施工段负责本段的施工技术管理工作。

三.工程质量情况，工程质量目标及达到情况

1.项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、质检部长、试验室主任、工程管理部长组成，各施工段分别设质量自检小组，由工段长、测量员、试验员、施工员组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。

2.工程质量目标

本标段工程质量验收优良率100%，业主、监理的中检、抽检、终检，都达到100%的优良率，争取创造良好的信誉。

有了明确的质量目标,为提高全员质量意识,实行全面质量管理,使各级人员从思想上真正认识到确保工程质量的重要性,工程施工坚持质量第一原则,对所有员工进行岗前教育,重点培训,持证上岗.建立严密的质量保证体系,从组织上确保质量目标的实现.质量检查分三级管理,即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员.建立严格的质量保证制度,项目部设工地实验室,成立测量队,施工队设工地试验、测量小组,按专业配齐专职人员,建立严格的质量保证制度、管理程序.施工过程中,我们主要从以下几点控制:

(1)建立开工前的技术交底制度：一项工程开工前，须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

(2)对工序实行严格的三检：即自检、互检、交接检。上道工序不合理，不准进行下道工序，确保各道工序的工程质量。

(3)建立严格的隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，先由班、队质检合格后，会同监理工程师复检，结果填入验收表格，双方签字。

(4)建立施工质量检测制度：各分项(分部)工程施工质量检查验收严格按布颁标准进行控制。

(5)建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度：对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收，不经验收的材料不准进购。

(6)建立仪器设备的标定制度：测量仪器、试验设备、仪器仪表、计量器具，按照规定定期或不定期进行标定，取得合格证书后方能使用。

(7)建立严格的施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。

3.工程质量目标及达标情况

本合同段分项工程优良品率100%，单位工程质量评定为路基工程95.11分，路面工程96.59分，合同段工程质量评定95.85分,经业主质监站及监理单位的抽检，都达到优良工程等级。

四.施工进度控制

1.根据业主要求及我公司承诺的工程质量及工期，我公司投入本合同段的人员、施工机械设备，各分项工程施工进度如下：

1、施工准备：20xx年x月x日20xx年x月x日;

2、路基工程：20xx年x月x日20xx年x月x日;

3、防护及排水：20xx年x月x日20xx年x月x日;

4、路面垫层：20xx年x月x日20xx年x月x日;

5、路面基层：20xx年x月x日20xx年x月x日;

6、水泥混凝土面层：20xx年x月x日20xx年x月x日;

2.施工段划分及施工队伍分配情况

全线共设置4个施工段，K0+000-K3+000、K3+000-K6+000、K6+000-K8+000、K8+000-K9+580;路基工程与路面工程由两个施工队全面负责,防护工程由四个施工队全面负责。施工中，路基工程与防护工程同时施工，以保证工期。

3.雨季施工及农忙季节的工作安排

①雨季施工

雨季施工时，路基施工时做好排水工作;桥涵施工中防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。

②农忙季节的工作安排

合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。

五.施工安全与文明施工

1.保证安全的主要措施

①.建立安全保证体系，项目部和各施工段设专(兼)职安全员在项目经理领导下，负责安全工作。

②建立建全安全管理制度，建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

施工总平面布置与现场的地貌结合，做到布置合理，便于施工及使用，尽量不占或少占耕地，拌和厂、预制场远离居民区，降低噪音、环境污染、扰民事件发生。

六.环境保护措施及节约用地

为把本工程建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地型，保持原来的生态环境，根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少占用耕地。

场地废料、土石方废方处理，按设计要求在指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

施工废水、生活污水源，采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。

七.对建设单位、设计单位、监理单位的总体评价

1、对建设单位的总体评价

卡设单位到现场景时地解决施工场地及施工队反映的一些实际问题，及时解决，使施工队顺利按期完成施工任务。

2、对设计单位的总体评价

设计单位及时到现场对变更进行确认，使变更未对工程造成影响。

3、对监理单位的总体评价

距理单位按照严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的工作原则，本着爱岗敬业、公平、公正、诚信、求实的工作态度，坚守工作岗位，做到随叫随到，发现问题及时处理。

八.总结

本工程最终能够顺利竣工通车，这是全体项目部施工人员共同努力的结果，也是与业主和监理单位的大力支持分不开的。尽管在施工过程中遇到了很多困难，但我们都一一克服了，并且总结积累了宝贵的施工经验，通过此项工程施工，锻炼了施工队伍，积累了经验，为今后更好进行工程施工打下基础。通过这项工程施工我们深深体会到要又好又快的完成一项施工任务，必须做好以下几项工作。一是管理机构配置应科学合理，项目班子管理人员要精炼高效，施工人员要素质高、业务精;二是要合理投入施工资源，特别要合理投入人员、资金与设备，确保各项工程施工均衡有序进行;三是在抓好重点项目及关键部位的施工质量的同时，要全面做好施工质量控制;四是提前做好施工准备工作。各项工程施工要早落实、早安排，这是确保工程施工按期完工的关键。五是要处理好各种利益与矛盾，特别是要处理好与当地群众的关系，争取得到群众的支持，为工程施工创造有利的外部条件。

公路工程施工总结 篇4

一、工程概况

1、白水县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于白水县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于白水-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km。

2、该项目是白水县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快白水县农村的发展有着十分重要的意义。

3、在白水县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务。

4、地形地貌

白水县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅。

5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h

二、机构组成

1、项目部经理部组成人员：（1）、项目部经理： 张跃进（2）、技术负责人： 张高军（3）、安全负责人： 张杨军（4）、施 工 员： 史 阳

2、投入机械设备（1）、压路机：2台（2）、挖掘机：3台（3）、装载机：4台（4）、自卸机：10台（5）、平地机：2台（6）、洒水车：3台

三、质量管理情况

（一）、质量控制措施：

1、分项工程开工申请的质量控制：

每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检。

2、中间工序的质量控制：

中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序。

3、质量保证措施：

质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001 标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患。

4、组织措施：

（1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。

（2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。

（3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。

（4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

（二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：

1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工。具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程。

2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方。土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工。

3、检测：

隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检。

4、测量放样：

（1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充。

（2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量。路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检。

5、自检：

除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检。

6/0工地会议纪要：

根据工程质量，工程进度以及施工过程中发现的问题，召开了工地会议，是存在的问题及时得到整改。把质量隐患消灭在萌芽中，做到超前控制，为确保工程质量奠定了基础。

（三）、对完工质量的评价：

在分项、分部和单位工程交工中，每项技术质量为合格工程。经我标段进行自检：雨污水管道、路基自检评定合格。

四、施工工程进度控制

1、加快工程进度，严格控制工期。我项目部根据施工组织设计 进行计划安排，做好每周周计划、每月月计划，时时刻刻控制工程进度。

五、施工安全与文明施工情况

（一）、施工安全情况：

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

（二）、文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：

1、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

2、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。

3、教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。

4、加强法制教育，健全治安保卫制度。防止违法乱纪的现象发生，树立良好的社会形象。

六、环境保护与节约用地措施

1、搞好环境保护是利国利民的大事，是保证人们身体健康的一项重要任务，是现代化大生产的客观要求，因此我们在施工过程中即要搞好工程建设，也要高度重视周围环境的保护。对环保工作综合治理，并与当地环保部门取得联系，按环保规定，将施工现场周围环境的污染减少到最小程度。

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合本地近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。

2、节约用地方面，我们采取了以下两点措施：（1）、进行施工总体平面规划时，临时设施在满足工程需要的前提上，尽量少占地，特别时农田，各种临时房屋坚持因地制宜，以简易为方便原则就近摆设，充分利用线路附近现有的道路、房屋、场地。

（2）、桥梁施工时尽量利用征地范围内土地作为施工场地。（3）、砂、石料场的地面均采用硬化处理、各种料场用砖砌筑分开，水泥库加高以增大容量，同时设置会车点，以减少便道宽度，达到少占耕地目的。

七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。

八、施工体会

1、技术工作是一项比较复杂繁重的工作，一方面施工人员既要 有较高的理论知识，另一方面又要有丰富的实践工作经验。技术员既要能吃苦耐劳，又要有扎实细致和高度负责的工作作风。

2、领导重视是搞好施工工作的关键，施工工作的好坏与各方面领导的支持是分不开的，例如：质量与进度发生矛盾时，县长、局长均指出：质量一定要放在第一，在保证质量的前提下，加快工程进度，这样就使施工人员受到极大的鼓舞，对抓工程质量起到推动和促进作用。

3、要想做好施工工作，施工人员必须做到三勤：（即：嘴勤、手勤、腿勤），嘴勤即勤探讨、研究，手勤即勤量测、丈量，退勤及加强经常性的巡回验证检查。

4、建立强有力的企业自检系统，是搞好质量的又一关键环节，充分发挥现场质检工程作用，实施质检工程师对质量的一票否决制，从而进一步的搞好质量工程。

公路工程施工总结 篇5

中建五局土木公司云南公司 云南水绥二级公路工程项目

施 工 总 结

湖南华工建设有限公司

二○一一年九月

云南水绥二级公路工程总结

湖南华工建设有限公司负责施工的由中建五局总承包的云南水绥二级公路第三项目部第九工区工程于2009年底进场至2011年7月份，历时20个月，经过所有参建人员的艰苦奋斗和不懈努力，全部完工，并经验收，达到合格标准。该项目的成功建设，为公司今后的项目建设积累了许多的宝贵经验。

一、工程概况

本工程项目起止桩号为K67+000~K72+000，主要工程量有：路基土石方40万方左右；抗滑桩四段共1万3千多方；坡面锚杆、锚索框格梁2千方左右；石砌工程2万方左右；涵洞工程共十一道；桥梁工程共十座；总造价9500万左右。我施工段范围内路基沿线经过牟村、大沙、大鹿溪、蹦溪口等村落，全线地形、地质复杂，当地民风彪悍，地方关系较难处理，给施工带来了很多困难和阻碍。

二、项目管理

1、机构组成：进场后，组建成云南水绥二级公路第三项目部第九工区，以王舜任工区长，下设工程部、机料部、财务部、合约部等部门，并设置了若干劳务队，主要有梁场预制队、桥梁下构队、架梁队、圬工队、边坡防护队等。后由于各种原因，工区长先后由廖孟辉、王昆和李立新担任。

2、机械投入：根据不同施工节点目标的需求，先后投入了大量的机械设备，顺利完成了水绥项目的建设工程。

3、材料：除钢筋、钢绞线、锚具、波纹管和支座等材料由项目部统一供应外，其它地材、小型耗材和周转材料均自行采购。

以上人、机、料的搭配很好地完成了水绥二级公路第三项目部第九工区工程的建设。但还是有很多方面可以改进，可以提高。

第一：人员配备方面组织机构不够稳定，从项目负责人到各部门负责人更换频繁。导致多项决策脱节、现场管理脱节，各项计量、变更和签证资料混乱。现场出现问题，现场管理人员互相推委，无人承

担责任，也无法对项目制定的各项责任制度进行考核奖罚。计量跟不上现场进度，导致生产资金无法正常支付，严重影响施工进度和生产；资金无法及时回笼，导致公司垫付大量现金，加大各项财务费用，增加项目管理成本。劳务队伍选择不严，致使不少队伍进场后出现吵闹扯皮甚至打架斗殴的情况。清退和处理相关队伍，花费不少资源，同时也增加了项目管理成本。

在以后项目的建设过程中，应加强项目的凝聚力，稳定项目管理组织机构，在总公司各项管理制度的框架下加大项目的自主权，加大项目负责人的权力。项目负责人可以根据项目的特点自行组织各部门主要人员，组织机构中各部门负责人以上工作人员必须由有一定经验和能力的人员担任，人员配置合理，以老带新，按质按量完成各项工作，同时为公司培训锻炼各项人才。劳务队伍的选择方面，应尽量选择有实力、有能力、讲信誉、不闹事的队伍。平时多积累资源，对优质劳务队伍可适当进行倾斜，包括施工安排、单价（中期计量按同等单价，可在最终结算时给予补偿）、管理配合、资金支付等多方面进行，以留住优质施工队。尽量少用地方队伍，较难控制和管理，确实须要，尽量安排工短期、工作量好明确、结算快、支付易的工作，减少不必要的纠纷。

第二、机械设备管理方面不够连续，计划性较差，缺乏整体调度。施工点设备安排不配套，产生机械设备窝工现场。施工员对机械设备不能有效控制，个别机手不服从现场施工员的指挥和调度。机械设备上、下班时间不能按时准确，无法保证各机械设备的有效工作时间。

在以后项目的建设过程中，应加强机械设备的计划性和各种机械设备的配套合理性，按施工任务和工期合理配备各种机械设备，不出现重复设备亦不缺少必备设备，充分发挥各种设备的利用率，尽量少出现机械窝工现场。加强整体调度，保证足够的工作面，当一个地方出现协调或其它问题施工受阻时，设备能迅速调到别处施工。同时加

强现场施工员对设备的管理力度，对不听安排的机械设备，如果是自有设备，第一次对机手进行适当的罚款处理，第二次就直接让他下岗，重招机手；对外租设备，第一次对外租设备进行适当的罚款处理，第二次要求外租设备更换机手，否则直接换设备。对于机械设备的日常管理，要求做到定时上、下班，不管自有还是外租设备，出现一次罚款一次，日常保养和维修（除突发故障）尽量选在下雨休息天，不耽误正常施工，对机械设备加油尽量选在下班后，并且尽量用加油车进行加油，减少机械的移动时间。另外，对于须零星使用设备的地方应就近调用，以不影响主体施工为原则。

第三、材料管理的计划性不强，采购与现场实际需要量有脱节现象，采购与仓管出现脱落，未实行材料限量领用制度，材料采购和领用未实行出入库制度，未实行材料定期清查对帐制度。

在以后项目的建设过程中，必须加强材料使用的计划性，由工程技术部门根据施工任务制定出各项材料的总用量计划，然后根据施工任务和工期制定出每月（或旬）材料计划，报项目负责人签字后交由材料部门采购或领用。材料采购或统供材料领用回后必须交由仓库进行管理，每一批材料必须有采购员和仓管员共同签字确认，做到“一人为私，两人为公”，凡没有上述两人签字的材料入库单，财务部均不予支付，对于统供材料领用，财务部必须定期与供应单位对清核准，并与材料入库单一一对应，凡出现不相符的地方，需马上查找原因，将责任落实到人。各劳务队或项目部内部管理人员从仓库领用材料时，必须采用限额领料单，根据务施工点的实际工程量或定额耗量和施工期限限额领用各种材料（定期定量），凡出现超用材料情况，马上调查原因，如有漏洞，及时补上。材料采购或统供材料领用必须实行入出库制度，采购回的材料全部交仓库管理，按实填写入库单，由采购员和仓管员共同签字认可，未交仓库管理的材料出现任何不对数的，财务不能支付该笔材料款。一切责任由采购员负责，包括法律责

任。对入库后的材料领用出去，必须填写出库单，由仓管员和领料员共同签字认可，凡未填写出库单而被领用出去的材料均由仓管员负责，包括法律责任。领料人对所领材料负责，凡出现超额领用，必须同时追究仓管员和领料员责任，包括法律责任。对被偷盗或浪费的材料由材料领用者负责。工程技术部、商务部和财务部必须定期对各项材料对行盘点，定期的出库加库存数量必须等于入库数量；各劳务队实际消耗的数量加现场存货应等于领用的材料数量；对统供材料的实际领用量（入库数量）必须等于供应部门扣款数量。

三、合同、成本管理

该工程项目经过中建五局土木公司云南公司内部招投标，与中建五局土木公司云南公司签定了施工承包合同，后经公司领导努力，多方做工作，将桥梁管理费降低了20%，又签定了一份补充合同。直接获利近1000万，为公司赢得了很好的收益，也将成为我公司合同管理和谈判的典范。

但该项目与劳务队、机械设备出租方、材料方等各方签定的内部合同部份不够严谨，责任划分不够清晰，工作范围内容明确不够，个别单价偏高，且合同未报公司评审，给下属各方结算时留下不少漏洞，造成不小的直接损益。成本管理方面亦未严格控制，项目管理人员未做到“人尽其才”，未充分发挥管理人员的作用，由于安排、管理不到位，亦或由于管理人员水平有待提高，出现了不少问题，甚至出现了局部路段超挖回填1米多的情况，造成不小的直接经济损失；由于各施工人员对合同理解不透，在与下属各方的结算中把关不严，出现本应由各劳务队承担的工作内容，我方重复给予计量，或给予计日工等方式的补偿，如框格梁浇筑时出现大量蜂窝麻面，劳务队修补后，我方还要给其结算人工费和材料费，无形中增加了不少成本。机械设备窝工现象较严重，主要表现在设备搭配不合理，出现部分设备的利用率达不到最优级，出现窝工；工作面不连续，一旦出现协调或其它

原因的停工，机械设备就无法正常运转，出现窝工；机械设备现场管理不力，每天工作时间达不到要求，休息日不进行设备的检修和维护，工作日却无法正常施工，出现窝工；因此造成成本大幅增加。材料采购和监管控制不严，各方面脱节，光钢筋一项就亏损达400T，直接经济损失达200万以上；另外，项目部供应的商品混凝土我方现场施工人员未及时现场签认，最终项目部拌和场说扣多少就扣多少，我方无法核实。

在以后项目的建设过程中，必须加强合同管理和成本控制，加强现场施工人员、商务合约人员的业务能力，项目各技术人员均应该认真学习合同，对合同内容理解透，对下签定合同必须严谨细致，工作内容明确，责任划分清晰，确保我方的利益。对上计量结算要求宽松，对下计量结算要严要紧。现场施工人员对现场所做的一切工程，均应了如指撑，对上计量结算时合同内工作不能遗漏，按月及时上报计量，请求支付；变更工程应及时将变更资料按多方制定方案和现场实际施工情况整理上报，及时批复，进行计量支付；合同外工作必须现场要求甲方人员给予签认，起码要求在记录本上对该项事实给予确认，正式的现场签单应在三天内找相关人员给予签认。每月结算时列出统计上报项目部，及时进行计量支付。对下结算时必须由现场施工员、合约部及测量队人员现场进行收方，按实计量，特别对超出合同范围的工程量，除非有变更设计或项目生产副经理以上人员签发的《施工任务书》方可按实计量，否则，不予结算。对超出合同范围的工程量和超过权限签证的工程量，项目经理有权直接扣除，并可追究相关人员的责任。财务支付必须有经各部门签字确认的结算单，对无合同、无结算单的劳务费、机械费、材料费等拒绝支付。

合约部门和财务部门每月应按要求向公司报送相关工程计量和财务报表，让公司及时掌握工程的进展状况和财务收支情况。

四、现场管理

该项目现场布局基本合理，施工便道大部份借用地方原有道路进行加固维护，部份新修后与老南横线联通，物资和设备进场较为便利；混凝土拌和场设于K68+400段梁场左侧，混凝土用量相对集中的段落，尽量减少混凝土运输工作量。材料仓库也设于当场附近，尽量减少场内二次搬运。沿线地下水丰富，施工用水可采用蓄水池集水，方便充足。项目部将高压引入工地范围，施工用电只须从就近变压器配电箱中接线引电即可。驻地租用当地民房，基本满足要求。

在以后的项目建设过程中应加强材料仓库和堆料场的管理，材料堆放应整齐有序，应按要求堆放，并标示清楚，及时清理库存，以免压货，材料过剩，不能乱丢乱放，造成损失。钢材、水泥等重要材料要做到“下垫上盖”，防止上潮锈蚀或硬化。现场施工员指导施工时应熟悉所管段落的图纸，清楚所管段落的所有工程量分布，随身携带图纸，掌握各部位结构尺寸、标高、强度等，便于随时查阅。所有工程均应按设计图（或变更设计图）施工，不得出现不按图施工的情况，造成不必要的损失。按设计图纸要求将所有工程一次性施工完，且对照现场实际情况，将须要适当增加的工程及时上报上级部门进行处理，一次性施工完，且将场地清理干净，保证设备不要反复进场，已免增加费用。对于现场出现的问题应及时处理，不能拖延，越拖越难处理，处理代价也越高，象K67+400段锚索框格梁，打完锚索后一二个月才去做框格梁，导致整个山体滑塌，局部地方锚索被埋，无法张拉，对整个边坡的处治就未达到理想的效果。后来有两三框出现土体外流，当时没及时挡护回填，致使后来业主不予计量，到沥青路面都施工完了才开始处理，难度非常大，材料都无处堆放，且处理费用大大提高，同时成本也大大增加。

应严格控制施工质量，特别是对专业外包队伍，一定要按规范和图纸进行施工，避免出现质量问题。象K70+400段挡墙因外包队伍未按要求座浆、挤浆砌筑，监理、业主要求返工又没返工，最后不得

不钻孔注浆；K70+600段路基由于未按要求进行填筑，路面水稳施工完后出现纵向开裂，不得不挖除重新填筑，再做路面。施工费用大幅增加，同时成本也大大增加。

应加强安全管理，设置专职安全员。制定安全措施方案，重点是爆破作业、人工挖孔桩、高空作业、起重设备操作等。

1、爆破器材应严格管理，坚持发放审批制度。施工现场爆破器材的保管要有专人负责，配备合格的保管箱，当日剩余的爆破器材必须退库保管，严禁私自收藏、转让和买卖。发现爆破器材丢失、被盗、被抢，施工队必须立即向项目部和当地公安机关报告； 爆破作业必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。对斜陡坡上的石方爆破，应在下方有建筑物的段落搭设必要的防护墙，防护石头滚落扎坏建筑物。

2、人工挖孔桩作业工地要配备安全绳、安全带、安全梯等防护用品。人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风；当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉。及时清理井口旁渣土，保证桩孔锁口高出原地面30cm，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查，孔顶出土机具应有专人管理。挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及警示标志，井下照明要使用安全电压。井下作业人员必须配戴质量合格的安全帽。相邻两孔中，一孔进行爆破作业或浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。

3、桥涵高空作业施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。域高在10m以上时，应加设安全网。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。

4、对预制梁板或现浇箱梁上进行张拉作业时，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。张拉时千斤顶的对面及

后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。

5、起重吊装作业应遵守下列规定：

（1）、吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，具备上岗作业证，其他人员要有明确分工；

（2）、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；龙门吊、架桥机要经特种设备检测中心检验合格后方可投入使用。

（3）、要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处；（4）、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工；

（5）、地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上；

（6）、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

对生产工人进行安全技术交底，定期对各种安全防护措施进行检查，发现问题马上处理。

加强同地方的协调关系，尽量利用地方政府的作用，应对地方群众的干扰，尽量不与当地群众发生正面冲突，对确实无理取闹的可以采用非常规手段去处理，无须自己出面。

总之，水绥项目是成功的项目，我公司获得了指挥部授予的“优秀合作方”称号。我们应该发扬长处，总结经验，对不足之处加以改进，使我公司在以后的项目建设中越做越好，越做越强！

湖南华工建设有限公司 2011年8月15日

公路工程施工总结 篇6

一年来，我们在市交委、市指挥部的领导下，在社会各界的关心支持下，紧紧围绕年度工作目标，团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏，在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动，采取了各种有效措施，掀起了全线的施工高潮，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有效地激发了广大参建人员的积极性和创造性，保证了各项任务的完成，为实现优质、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下：

一、XX年工作完成情况

（一）货币工程量完成情况

完成货币工程量＃亿元，累计预计完成货币工程量＃亿元。

（二）工程形象进度完成情况

路基土石方基本完成；小型构造物完成＃；桥梁桩基、下构完成＃；桥梁上构完成＃。

二期路面工程招标完成，施工单位进场，驻地建设、试验室建设完成，拌和场建设完成，基层备料＃万方，两个标段完成底基层试验段＃，路面基层完成施工准备工作，开始基层施工。

房建招标完成，施工单位进场，开始施工。绿化、机电、交安招标启动。

二、主要做法

（一）统一思想，坚定信心

1、＃＃公路自建设以来，得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视，在行业管理、行业政策等方面给予了极大的支持。沿线地方各级政府给予了高度关注，实行专人专班现场督促工作，使施工外围环境得到了有利的保障，实现了工程建设的有序推进，有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。

2、为推动各项工作的跟进，总监办坚持每周召开一次周例会，通报工作完成情况，布置周工作任务，加强了信息沟通和反馈，保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。

（二）精心组织、科学调度

1、按照工期要求，对剩余工程量进行工期倒排，按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实，力求工程建设协调有序、稳步推进。总监办按照目标要求制定详细合理的施工组织计划，督促各施工单位根据总体目标制定每旬、月、季的工作计划，再按施工计划确定投入的人员和设备，高监办每周检查一次计划的执行，驻地监理每天检查一次计划的落实，对没有完成任务的采取措施补救，确保每一天任务计划的落实。

2、进一步加强施工组织管理，加强施工调度工作，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，保证不留施工空白点。

3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标，强化各项保障措施，落实好人员、机械设备的投入，千方百计组织好材料供应，不发生停工待料，确保桩、柱、梁板预制的正常施工。

4、科学组织，交叉运作，在做好一期路基施工的同时，抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场，三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。

5、根据年度建设总目标，我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛，8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动，从10月1日开始了“大战四季度”活动。

通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛，全线完成产值＃亿元，极大地调动了参建人员的积极性，初步形成规模化生产，实现了第一战役的目标。

通过开展“学刚毅精神，规范管理创精品工程；比诚信履约，文明施工保工作目标”为主题的“双月竞赛”活动，确保了阶段目标的基本完成。各单位抓住秋冬黄金施工季节，加大人员和机械的投入，掀起了工程施工高潮。工地机械争分夺秒24小时作业，人停机不停，生产人员抢晴天战雨天，加班加点连续作业。“双月竞赛”完成产值亿元。

（三）抓重点，攻难点

1、在工作中始终坚持突出工作重点、抓好重点标段，以点带面促进了项目的快速推进。在总体安排上重点抓好江滩特大桥、军山互通、纱帽互通、水洪口互通，在工序上抓好软基处理、桥梁下构、小型构造物、土方、梁板预制等工作。

2、采取重点“帮扶”方式，对施工质量和进度相对滞后的标段，请其总公司负责人驻工地现场进行整改，总监办确定负责人对口扶持，在施工单位的精心组织、不断努力下，在不长的时间里这些标段的局面出现了明显好转。

（四）强化管理，实现优质、安全的施工

1、在工程质量上，落实《湖北省公路建设精品大纲》的要求，坚持“百年大计，质量第一”方针，坚持“内在质量优、外在质量美”的质量工作方针。不断完善质量体系，一是完善承包人的自检、巡检体系，加强每一道工序施工中的专班巡检，在每一道工序完工后都要实施自检，合格后才向监理工程师申报下道工序的施工；二是完善监理内控体系，驻地办负责抓监理员的工作业绩、效绩，通过实体质量检测来考核监理员的工作实绩，高监办通过巡检来规范、约束监理人员的工作行为。抓好原材料、工艺、工序控制。加强对原材料的控制，确保水泥、钢材、碎石、支座、锚具等的质量；严格施工工艺要求，重点做好对配合比、混凝土养生等的把关，对薄弱环节抓落实，如t梁、小构等的强度、养生、外观等；实行严格的工序鉴证制度，明确职责，强化工序的管理。对不合格的工程绝不手软，采取停工整改、返工等措施，保证工程质量。抓监理及外委检测单位的工作质量，保证监理对工程质量控制在全天候、多层次上，加强了节假日、夜间的监理工作，努力消除监理工作中的薄弱环节，切实做好质量控制。

2、认真贯彻“安全第一，预防为主”方针，严格现场管理，狠抓措施落实，确保了无重大责任事故发生。一是成立了安全生产领导小组，设置专门安全管理机构，配备专职安全管理人员，从整体上保证了安全工作覆盖到整个项目、各个环节。二是坚持安全教育与安全防范并举，坚持对施工现场实行定期和不定期检查相结合制度，及时发现隐患及时整改。

（五）加强协调服务，促进工程建设的顺利进行

1、加强征迁协调服务，全力做好拆迁、三杆迁移的扫尾工作，协助做好临时用地工作，保障土方施工。

2、认真处理工程建设与地方的问题，及时恢复农田水系、适时恢复田间机耕道路、加强田间道路养护和洒水等，避免损害农民利益事件的发生。

3、加快计量与支付工作，积极组织审计、施工、监理单位，认真做好单价变更的审核；提前介入资料的整理和审查，缩短计量时间，保障资金供给；采取了将一次计量改为分次计量的措施，即工程完工就先计量一次，待有关资料齐全后再全部计量的办法，缓解了资金的压力。

公路工程施工总结 篇7

xxxxx公路工程

施 工 总 结

由我公司承建的xxxxx公路工程，在业主、设计单位及监督单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参建人员的努力，终于保质保量地完成了施工任务，交出了一条合格标准的公路，并为扎鲁特旗的经济建设打下了良好的基础。现将本标段的施工情况总结如下：

一、工程概述

(一)工程概况

XXXXXXXX公路始建于1995年，路基宽12.0米，路面宽7.0米，路面结构为3厘米沥青混凝土面层+20厘米石灰土基层。由于近几年交通量的增加，大吨位及超载车辆的出现，对原有旧路造成了极大的破坏，旧路面出现网裂、沉陷及变形等病害，虽然经地方交通部门的屡次修补，仍不能满足当年行车的需要，给人们的出行带来了极大的不便。对于旧路处理措施如下：

（1）路况较好路段：利用旧路做底基层，并在原有旧路面上修建结构层，即：3厘米细粒式沥青混凝土面层+18厘米水泥稳定砂砾基层；

（2）路面沉陷、变形及桥涵两侧：刨除原有旧路面，将旧路基碾压密度并设天然砂砾垫层后再修建结构层，即：3厘米细粒式沥青混凝土面层+18厘米水泥稳定砂砾基层+20厘米天然砂砾垫层。

开竣工日期：2008 年 6 月 10 日～2008 年 9 月 18 日。

执行合同情况：本公司重信誉、守合同，严格按照合同文件精神办事，保质保量完成了全部的施工任务。

(二)设计的主要工作量

1、挖除旧路面：62630㎡；

2、山皮石垫石垫层（厚20cm）：200248㎡；

3、水泥稳定砂砾基层（厚18cm）：200248㎡；

4、水泥稳定砂砾调平层（厚3cm）：162016㎡；

5、沥青混凝土面层：199406㎡；

7、过水路面：1170㎡；

8、培路肩：121909㎡。

二、组织措施

在业主监督、指导下，我部严格按计划工期组织施工，路面工程的施工在计划工期内保质保量地完成了施工任务。为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：

1．组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩的路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。

2．强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。

3．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。

4．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。

5．根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。

6．严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC 小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。

7．实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。

8．搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。

三、工程管理

(一)施工准备

1．积极与设计、业主单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。组织精测队，全标段进行高精度的复测，对线路重要桩点加设护桩。

2．根据本标段的设计特点，安排各施工队进行场地建设，安排工地临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平工作。根据施工计划，进行有关的试验准备工作，选定合格材料，并着手备料工作。

3．根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。

4．对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参战人员的业务素质。

5．做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。

(二)施工组织

1．处理坑槽

对于需要处理的旧路面，首先用挖掘机挖除旧路面，处理深度不小于20cm，用振动压路机碾压，确保压实度达到要求，然后根据设计标高的要求，用山皮石铺设垫层，振动压路机碾压，达到设计的要求。

2．路面工程

（1）水泥稳定砂砾石基层

水泥稳定砂砾基层混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽车运输，人工摊铺、整平，压路机碾压的方法进行施工。

①在基层开工前，先铺筑试验段，取得配合比、施工机具配备、施工方法等现场施工的数据，并取得业主技术员认可后方可进行施工。

②施工前将已完成的基层上的杂物清理干净，而后测量放样，恢复中线，布设标高点位。在摊铺成型的基层上，用振动压路机碾压。碾压顺序应从横断面低处往高处，弯道由内侧往外侧压实，严格控制压实遍数、钢轮的重叠宽度。碾压后，及时进行标高复测及路拱、平整度的自检，在混合料初凝前做好找平碾压工作。

③检验与养生。在成型的基层上用灌砂法按规定频率检测其压实度、含水量等指标合格后洒布透层油覆盖养生，期间严格控制车辆通行。

④雨季施工注意气候变化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比准确，做好各项指标的监控工作，发现问题及时调整；严格控制摊铺及压实质量，摊铺连续，碾压及时。施工中严格控制含水量的大小和碾压时间，保证碾压在初凝前进行，以确保密实度合格，避免返工。按设计及技规要求的检测频率及检测方法检测、检测结果报送业主。

(2)沥青砼面层

在路面基层经检验合格签证后即可进行沥青砼面层施工。

沥青混合料采用集中厂拌，车辆运至现场，摊铺机摊铺、压路机碾压的方案。

对沥青砼路面的集料、沥青等材料进行相应的材料试验及配合比设计后，取得业主批复的沥青混凝土设计配合比。根据试验合格后的标准进行各材料的储备。

为消除纵缝，采用一台摊铺机整幅摊铺。

摊铺温度不低于130-140℃，不超过165℃，在10℃气温时，施工不低于140℃，不超过175℃，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

摊铺机保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺室内料要饱满，送料应均匀。

在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀压实。

(三)质量管理与控制

1．建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，每个施工队也按要求配备专职质检员，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质量关。

2．经理部设工地检验室，负责全标段的检测工作。各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。

3．建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。

4、加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建设、设计单位密切配合，认真接受业主工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

5、加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员

做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。

6．为确保建设项目档案的完整、准确及有效利用，严格按业主及监理的有关规定对项目档案进行收集与整理，及时完成各工序的有关质量资料，做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、齐全，以便验收及归档。

(四)资料整理

根据业主的有关要求，本部设置了工地档案室，建立档案工作管理网络，派专人分管档案工作，配备专职档案员，积极参加各种档案业务培训，负责文件、检测及试验等资料的形成、积累、整理、归档及保管工作，使“原件”资料完整齐全，并保证无损坏、残缺。

(五)安全及文明施工

工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故，负伤率为零，在安全生产方面取得较好的成绩。施工过程中我们主要采取以下措施：

1．本工程在开工前制定的安全监控目标是：无重大伤亡事故，一般轻伤事故率控制在1‰以内。

2．建立健全安全保证体系，项目部设立安全管理领导小组，以项目经理为第一责任者，下设安全检查部。各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设安全室。安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员，各班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督，对施工生产实施全过程安全监控。

3．严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。

4．注意做好施工交通秩序的维护，派专人对过往车辆进行交通指挥，设置明显的安全标志，确保交通安全。

5．施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示规范醒目，并做好有关的防火、防盗及环保工作。

6．进入施工现场的人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋，严禁无关人员进入施工现场。

四、交工自查结果

本合同段工程严格执行沥青混凝土路面施工技术规范的有关要术，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同业主工程师参加，对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总。自检质量评定结果：质量等级评定为：合格。

五、存在问题

沿线路肩均为土路肩,尽管已按规范要求进行施工,但多数路肩外侧为土边坡,因此一旦下大雨,聚积在路面的水将大量往低处出,将直接冲刷土路肩,时间一长,必然引起水土流失,使路肩形成坑坑洼洼,直接影响交通安全及今后整个工程质量也难以保证。

六、经验总结

(一)各级政府、业主、设计、监督等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的关键。

(二)安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。

(三)通过本工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。

(四)施工管理水平得到了较大提高，我部建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。

XXXXXX路桥工程有限公司鲁北项目部

二0 0八年十二月三十日

公路工程施工总结 篇8

文山至天保二级公路

第九合同段

施 工 总 结

昆明公路管理总段公路机械工程公司

文天二级公路第九合同段项目经理部

施工总结

我公司自2009年12月参加文天九标的施工，在指挥部的直接领导下，通过全体施工人员的努力，克服了众多困难，到211年6月底完成全部工作量，受到各级领导的好评。通过文天九标施工奋战，锻炼了我们的施工队伍，增加了施工管理水平，为使本站工程的施工对今后的工程有更大的借鉴意义，有必要将本工程作一具体的总结：

一、工程概况

1.2.1工程名称：文山至天保二级公路改建工程 1.2.2建设单位：文天二级公路建设指挥部 1.2.3设计单位：上海林同炎李国豪设计事务所 1.2.4工程简介：

1．文山至天保二级公路改建工程属于文山州交通发展“十一五”规划中的路网规划“三纵三横”横向主骨架之一，是省道S210线文山至天保路段，属文山州的重要经济干线。北连接国道主干线GZ75及国道320线，并通过干线公路连接云南其它地区。该工程止点天保口岸，天保口岸作为国家一类口岸，与越南二号国道相连，是中国云南通往越南首都最直、最短的陆路通道。文天公路按山岭重丘区二级公路标准建设，设计行车速度40 km/h，整体式路基宽度8.5m，路面宽7.0m，行车道宽2*3.5m，平曲线一般半径100m，极限半径60m，路面类型为沥青混凝土路面。

２．第九合同段起点桩号为K115+000，终点桩号为K125+000，路线总长10.01935Km。

３．本标段线路基本沿旧路修建，新修大桥1座100m，小桥5座40m，盖板涵洞26道，圆管涵4道长391.8米，排水及涵洞施工要点1.1、预制板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上才能脱底模、移运和堆放。堆放时在块件端部用两点搁支，并不得上下面倒臵； 1.2、涵洞每隔3～6m对称设臵一道沉降缝，正交涵洞非整米数放在涵洞一侧，斜交涵洞非整米数对称放在涵洞两侧，尽量减少异型板预制。正常板每块按99cm预制，异型板根据现场确定，明涵板最小宽度均大于75cm；

1.3、板顶填土小于1m的涵洞，其台背1m范围内采用碎石土填筑并严格夯实，每层厚度虚铺不大于20cm；

1.4、盖板采用预埋吊环钢筋吊装； 1.5、涵洞全部勾皮条缝，流水面勾缝与相邻挡墙勾缝在同一水平位臵，在流水面以下位臵开始调整面石高度。通道勾凹缝，进出口通道一字墙与其相连挡墙一样，勾皮条缝，且在同一水平位臵；

挡土墙3914.1m，路基工程、路面工程10.028Km。

4．K115+000～K116+680该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无深挖段，高填段处，桩基托梁挡土墙一段右K115+675～K115+690，长15m；公路K115+550～K115+584左3m崩塌体，采用挂网锚喷防护K115+757～K115+796左13m省道S210线边坡上有一滑坡。

K116+238～K118+300该段公路全部为新开挖。K116+892～K116+988，中线最大填方高度为12.59m；此段内高填深挖2段，坡脚设挡土墙，坡面采用锚索框格梁防护，设臵完善的边坡地表排水系统。填方段将表层耕土清除、以含砾石土填筑；桩基托梁挡土墙一段右K117+610～K117+640，长30m。K117+000~K117+150段左为地质滑坡地段采用桩板墙防护长150米

K118+300～K121+070该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无大深挖段，坡面采用挂网锚喷及锚索框格梁防护。设臵完善的边坡地表排水系统。高填段1处，K120+564～K120+875，中线最大填方高度为20.47m。

K121+070～K123+584该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无高填深挖段，坡脚设挡土墙，坡面采用挂网锚喷及锚索框格梁防护，并设臵完善的边坡地表排水系统。填方段将表层耕土清除、以含砾石土填筑。大桥一座K121+459.8 — 5*20m工型组合桥梁；现浇板桥小桥一座K122+692 —1*8m，桩基托梁挡土墙一段右K122+016～K122+066，长50m。

K123+584～K124+170该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无深挖段，高填段1处，K123+842～K124+080，中线最大填方高度为15.87m；桩基托梁挡土墙一段左K123+870～K124+164.4，长294.8m；现浇板桥小桥两座K123+667 —1*8m、K124+034 —1*8m。K123+740～K123+870段为山体滑坡地段经专家组及四方踏勘后采用锚索肋梁挂网锚喷组合防护。

K124+170～K125+000该段公路基本沿省道S210线扩建，此段内无高填段，深挖段1处，K124+345～K124+660，中线最大挖深高度为28.66m；现浇板桥小桥两座K124+460 —1*8m、K124+704 —1*8m。

在此期间我施工单位在指挥部、监理组的统一领导下，以质量为中心、向社会交上了一份满意的答卷。

二、施工准备

自接到中标通知后，我公司把文天九标段工作作为当年工程中的重点，因当时工期紧、等级高、施工难度大，我公司认真组织、优选施工队伍组建成立项目部，项目部成立后，从物质上、技术上两方面入手，做好细节和准备工作在物质上从机械的合理组织、材料的准备，到资金的投入，进行了充分的分析。当时我们根据不同的任务，详细地排出所须机械类型数量、进场时间、现场负责人，在处理沟塘和路基时为抓进度、保工期，高峰期我们投入了23台挖掘机15台装载机一台作业台车人工2000人。在技术上，我公司派出技术最好的人员进场，进场后我们技术人员，认真进行技术交底，反复推敲施工方案。技术人员边干边学,较出色地完成了施工任务.另外,在开工前我们遇到许多的地方矛盾、群众干预施工。我们项目部抽专人协调矛盾，并聘请地方有影响的群众协助协调解决矛盾，并在经济上适当给予报酬。这一点实践证明成功。

三、过程控制

进入全面施工后，我项目部施工技术员，通过分析确保把质量控制、进度控制、安全控制，作控制的重点。

1、质量控制 进场后指挥部在第一次例会上，吕局长就提出创建优质工程，因此，我项目部认真重视局长的指示精神，自始至终把质量控制作为工程控制的首位，在施工中质量控制主要由技术负责人牵头负责。坚持跟班作业，一旦碰到技术难题能现场解决的就现场解决，不能解决的汇办协调解决，甚至汇报监理组，指挥部统一协调解决。确保质量万无一失，坚持监理程序，技术人员平常所有技术工作，在严格的监理程序下进行，每道工序都必须坚持自检、报检的监理制度。每一道工序的完成必须坚持按数据说话，摒弃主观臆断、摒弃经验论。质量的好坏，只有平凡的数字最有说服力，行就行，不行就不行，坚持源头控制，每一批次的材料进场，先试验合格后方可入场。这样杜绝了不合格劣质的材料进场。另外，职工的质量意识对质量的影响也相当大，因此在施工过程中，坚持例会制度，在例会上反复强调质量的重要性，每一道工序的要求、质量的要点，每个施工人员都应该清楚。对工艺不成熟的，应用试验段方法来解决。总之本工程质量在指挥部的督查、监理组的把关、施工单位的认真实施下，可以说是达到了市领导提出的优质工程的质量目标。

2、进度控制

我们各施工单位积极根据指挥部要求的工作，为加快工期尽最大的力量，为此我项目部为加快工期在施工中研制了最优的施工方案，主要采取湿土打堆闷料、异地晒土、纵向调土、加大机械投入等有效措施。： a、优化调整施工方案：在路基施工过程中，根据业主、监理组、施工单位三方面确定的施工方案（采取打堆闷料、异地晒土等）。

b、加大了机械的投入：为加快工期，我项目部加大了机械的投入，保证了有作业面的及时完成作业面。不发生因机械不足而引起的延误工期的现象。（范文资源网 WWW.ZY185.COm）

c、加大了资金的投入，指挥部能及时足量的将计量款拨付到施工单位手中，施工单位自已又加大了资金投入，保证了生产的正常进行。

通过采取以上的措施，使施工进度有效的提高，但是在抓进度的同时，我们施工单位没有牺牲工程的质量，在保证质量的前提抓工程进度。

3、安全控制

坚持“以人为本”构建和谐社会，安全工作十分重要，在整个工程当中，安全工作一刻都没放松过，因此，我们采取了一些措施，力保安全工作万无一失。

1，明确项目经理对整个项目的安全生产负总责。2，明确各施工队队长是各队的安全生产责任人并设专职安全负责人。

3，建立健全严格的安全生产责任制和奖罚制。加强安全教育，提高全体施工人员的安全生产意识，经理部将定期召开安全技术交底和安全知识培训并定期进行安全检查，现场专职安全员要跟班作业，随时检查，发现问题隐患及时排除，严禁违章操作。

4，对机驾手、电工等定期进行安全教育，制定措施，贯彻执行，凡无上岗证的工人，一律不得上岗。

5，大型施工机械使用前要认真检查，推行机械维修小组的检修保养制和检修交接制。

6，为所有参建人员交纳意外伤害保险。

4、环境控制

为把工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽最大限度维护原施工地貌、地形，保证原来的生产环境，在施工中，从以下几个方面加强施工管理：

1，现场布臵

根据场地实际情况合理地进行布臵，生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布臵图规定位臵存放，并随施工不同阶段进行场地布臵和调整，最大限度地减少耕地占用。

2，道路、场地

因本工程边通车边施工，在施工期保证了道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；做到场地平整不积水，形成排水系统，并畅通不阻；确保了施工废料集中堆放，及时处理。

3，材料堆放

碎石、片石、钢绞线、钢筋等做到分类堆放，水泥堆放整齐，标志清晰。

4，消除施工污染 防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，工地垃圾及时运到指定地点。清理积料，机具或含油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低，尤其是场内土方场外土方的运输，加强对道路的洒水工作，以确保不致尘土飞扬。

四、施工体会

在各级领导的热情关心、业主的严格管理、监理积极指导下，我标段各项质量保证措施得力，安全保障措施及时，工程管理严谨，是工程始终处于高效、不紊的状态之下。因为有了严密的管理组织，高标准的质量要求，没有发生一起质量、安全事故，大大的提高了施工进度，节约各项施工经费。综上所述，工程从开工到结束，虽取得了不少成绩，但也发现自身存在许多不足，诸如：许多大型机械投入不十分配套，没有能够充分实现机械化施工的生产效率，大规模施工时技术人员仍然有时不足等。因此，在今后的工作中，我们将发扬好的做法，克服自身不足，力争使工程质量、安全、效益全面发展。在今后的施工中我们必须加强以下几方面的控制

1、加强思想教育，进一步将质量、进度、安全文明施工的思想意识灌输于公司的每一位员工，真正推动对工程的管理。

2、严格管理、统筹规划、精心组织、精心施工、充分发挥人的主观能动性，调动一切积极因素，充分发挥工程机械的使用效率，确保按计划，有步骤的完成施工任务。

3、进一步学习先进的施工方法，组织公司广大员工学习新材料、新工艺的施工方法，并进行推广。针对工程施工中出现的复杂工艺重要的工序必须进行做到严格的技术交底，确保工程施工的顺利进行。

4、进一步加强工程施工中所使用的各种原材料的质量控制，这是保证工程质量的关键，特别是关键部位的材料必须要严格把关，严格控制各种混合料的配比，确保其强度满足设计和规范规定的要求。

5、进一步健全质量保证体系，加强对工程施工质量的控制，加强对隐蔽工程施工质量的控制，坚决推进三级质保体系的运行，加强施工企业内部的质量控制，加强对工程资料的管理，坚决杜绝假资料，并加强对资料的归档工作。