新能源汽车维修教学计划(集合二十篇)

新能源汽车维修教学计划(集合二十篇)。

<一> 新能源汽车维修教学计划

　1.纯电动汽车

新方案对纯电动汽车的续驶里程有了更高的要求，比如同样是续驶里程超过250Km的车型，新方案的最高补贴额度由现行的5.5万元降低为最高4.84万元。

现行的补贴政策是依据续驶里程的工况算法制定的，新政策在此基础上增加了技术层面的要求：

也就是说，对纯电动汽车的可靠性要满足至少可以以100Km/h的速度行驶30分钟。

另外，对于一台重量为1吨(1000Kg)的小型纯电动汽车来说，每行驶1公里的耗电量应低于0.145度。

按照民用电价0.48元/度计算，每行驶一公里花费为：

0.145*0.48=0.0696元

按照每辆汽车年均行驶2万公里计算，每个家庭在充电上的花费为：

0.145*20000*0.48=1392元

相比之下，一台经济型轿车行驶2万公里至少需要7000元的汽油。

2.插电式混合动力汽车

在新方案中，插电式混合动力汽车补贴仍按照纯电续驶里程的工况算法计算，只是补贴额度由现行方案的3万元减少到2.4万元，缩水6000元。对消费者来说，在购买比亚迪秦这类插电式混合动力汽车要多花费6000元，相当于新车一年的保险费用。

3.客车补贴方案

非快充类纯电动客车的补贴方案中，单位电量补助标准调整为1800元/kWh，同时增加了电池系统能量密度的调整系数，其中，能量密度大于115Wh/kg的车型将可以获得1.2倍的补贴。不过，国家财政对非快充类纯电动客车的单车补贴上限调整为23万元，现行补贴方案中，纯电动客车按照单位载质量能量消耗量计算方法的最高补贴额度为50万元，新标准降低了一半多。

另外，快充类纯电动客车、插电式混合动力客车分别引入了快充倍率和节油率水平两种调整系数，均比限行政策更加严格。

　4.货车和专用车补贴

在新的补贴方案中，货车和专用车最为收益，相比于现行补贴政策每辆车最高补贴13.5万元来说，新政策最高补贴额度提升到每辆车15万元。

不过，现行政策中，单位电量补助标准为1800元/kWh，而新政策将补助标准按照储电量划分，分别降低为1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。

与此同时，新政策还对货车和专用车提出了新的技术要求：

1.电池系统能量密度不低于80Wh/kg 。

2.单位载质量能量消耗量不高于0.5Wh/km.kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。

5.燃料电池汽车

新政策中，对燃料电池汽车的补贴标准仍按照现行标准实行，或许是由于目前燃料电池技术不成熟、具备该项技术的企业少有关系，但新政策仍然提出了技术要求：

燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30kW。

　总结：

在这个新能源补贴政策方案里，相比以往的补贴方案显得更加用心。在新的方案中，更多的考虑到了对技术的推动，比如纯电动车的补贴方案就加入了电池系统质量能量密度的因素，通过简单堆叠电池的方式生产长续航里程的车型将获得更少的补贴，高能量密度车型获得更多补贴，这样就推进汽车企业开发新型的动力电池，从而推进新能源汽车的发展速度。

对消费者来说，将会有更多续航里程长、技术含量高、节能环保的车型可供选择，不仅满足了日常使用需求，在北京这种限牌城市也将得以通过购买新能源车来取得汽车牌照资格。

<二> 新能源汽车维修教学计划

1、特斯拉Model S

特斯拉续航能力遥遥领先其他品牌，纯电续航：694-840公里，快速充电1小时，慢充10小时。最高车速205-320KM/小时。价格：73-117万元。

2、小鹏汽车P7

纯电续航：552-706公里，快充时间05小时，慢充5.7-6.5小时。最高车速170km/小时。价格：23-41万元。

3、特斯拉Model 3

纯电续航：445-668公里，快充时间1小时，慢充10小时。最高车速225-261km/小时。价格：23-41万元。

4、荣威Marvel X

纯电续航：403-665公里，快充时间0.67小时，慢充8.5小时。最高车速170km/小时。价格：26.8-30.88万元。

5、ARCFOX极狐αT

纯电续航：480-653公里，快充时间0.43-0.58小时，慢充11.5-15.5小时。价格：24.19-31.99万元。

6、比亚迪唐EV

纯电续航：505-565公里，快充时间0.5小时。价格：27.9-31.48万元。

<三> 新能源汽车维修教学计划

说几款比较高续航的纯电动车，特斯拉的model S，纯电续航：694-840公里，快速充电1小时，慢充10小时。最高车速205-320KM/小时；小鹏汽车P7，纯电续航：552-706公里，快充时间05小时，慢充5.7-6.5小时。最高车速170km/小时。另外举例两款最新发布的广汽埃安

和智己汽车的新款，广汽埃安是石墨烯基电池，号称续航达到1000公里，同样智己汽车的续航号称也达到了1000公里。

针对这个问题，我们就以埃安的例子说明一下，最近的百人会就给出了相对应的答案：中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在2021中国电动车百人会论坛

上公开表示，“如果有人告诉你，这个车能跑 1000 公里，几分钟能充满电，还很安全，成本还非常低。那大家不能相信，因为这是不可能的。”

当然第二天广汽埃安总经理古惠南就表示：“院士的话，大家要注意，不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”

大家从这个辩论里看出什么了嘛，这里面其实存在着技术概念和真正量产商业化应用的差距。翻译广汽新能源

的意思应该是：一千公里续航、8分钟充满80%电的电池可以在今年实现，但是却并不具备向市场推广的基础。

想说明什么呢，所以大家不要只是听从某厂商宣传的续航能达到多少？这时候应该问一句，你们的车量产了嘛，在市面上能买到嘛，在客户手中，他们反馈的真正续航里程是多少？

如果这些问题都能回答出来，那说明他们这款产品可信了！

<四> 新能源汽车维修教学计划

　　北京:按国标50%补贴

2月17日,北京市科委发布了《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》,明确2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准按照中央财政单车补贴额的50%补贴,国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。

上海：2016补贴政策继续有效,新政即将发布

2月19日,上海经信委官方微博表示上海现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》和《上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推进领导小组办公室关于上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜的通知》在2017年继续有效。关于具体补贴政策也会尽快调整后发布。

广州：尚未有新调整的政策出台

广州的新能源汽车补助办法于2014年10月28日下午召开的广州市政府常务会议审议通过，目前尚未有新补贴政策出台。

深圳：2017年补贴标准制定中

据相关部门的负责人介绍，目前深圳市的补贴政策正在研究制定当中，会尽快落地。虽然深圳市地方补贴政策尚未正式出台，不过部分深圳市电动汽车生产企业已开始按照扣除国家补贴的1.5倍标准来制定其电动汽车的售价。

江苏:纯电动乘用车补贴0.9万

根据江苏省经信委发布的《关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补助工作的通知》显示,对乘用车补贴0.9万,客车最高补贴5万,专用车补贴为1.5万。燃料电池乘用车/客车/专用车分别补贴5万、10万、7万。地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。

宁波:燃料电池汽车按中央与地方1:1比例进行补助

《2016—2017年宁波市新能源汽车推广应用资金补助管理办法》显示,2016年纯电动公交(包括超级电容纯电动公交)按照中央与地方1:1比例进行补助;其它客车最高按照中央与地方1:0.5比例进行补助。纯电动、插电式混合动力专用车(含增程式)(物流、环卫、工程)和货车按照中央与地方1:0.5比例进行补助,每辆车补助最高2万元。

湖南:新能源乘用车按国标10%补贴

湖南省发布《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》的通知,规定2016-2020年,湖南省推广应用各类新能源汽车目标任务为15.6万辆。

对购置使用新能源客车的,按照当年中央财政补助标准的25%给予省级财政购置奖补。对一次性购置30辆以上新能源客车且用于租赁运营的非公交单位,按照当年中央财政补助标准的30%给予省级财政购置奖补。对购置使用新能源乘用车的',按照当年中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补。对购置使用新能源专用车的,通过给予放宽限行等相关政策予以支持。

青海:按国标50%补贴

青海财政厅、商务厅和经信委联合印发的《青海省新能源汽车推广应用购置补贴管理办法》明确,2016-2020年青海省新能源汽车按照国家同期补贴标准1:0.5比例补贴。

山西:按国标50%补贴,取消省级推广应用补贴

3月7日,山西省财政厅等四部委联合印发了《关于调整新能源汽车补贴政策的通知》,通知表示从2017年1月1日起,对省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车,按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。同时,取消省级电动汽车推广应用补贴。

西安:私人领域按国标30%补贴+1万充电桩安装/充电费

根据西安市人民政府对外披露的《进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案的通知》显示对单位和个人购买新能源汽车的,公共服务领域按1∶0.5、非公共服务领域按1∶0.3给予地方财政补贴。地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不超过中央财政单车补贴额的50%。对符合条件的个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴,用于自用充电设施安装和充电费用。此外西安市还在交通管制和公共停车场上放宽了对新能源汽车的限制

甘肃:省级按35%补贴,市县按15%补贴

据甘肃省发布的《关于调整省级新能源汽车推广应用财政补贴政策》显示，2017年1月1日之后(含当日)在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车,财政补贴调整为:省级财政按照调整后的中央财政补贴标准的35%执行,市(州)、县(市、区)财政按照调整后的中央财政补贴标准的15%执行,省、市、县补贴比例总和为中央财政补贴的50%。中央财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。

<五> 新能源汽车维修教学计划

北京2016新能源汽车补贴政策

中国新能源汽车市场高度依赖政策，财政补贴消费者购车堪称市场杠杆，北京、上海两地地方补贴标准尤为业界关注。2016年第一季度已经结束，北京继上海之后，终于在4月14日发布《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，明确2016至2017年补贴政策。

北京新政策继续以地补与国补4.5万元和5.5万元。燃料电池小客车不区分续航里程，统一每辆补贴20万元。

和上一轮2014-2015年政策相比，新政策呈现两大变化。一方面，纯电动车补贴有所退坡，并且2017年要在2016年基础上继续退坡20%。另一方面，提高了补贴门槛，续航里程在100公里以下的纯电动车不再获得补贴。

与北京相比，上海4月1日发布的'政策规更贴近市场。该市引入“按量退坡”机制，单一新能源汽车生产厂商在上海市累计销售达到一定规模就实施退坡，直至完全不享受财政补贴。具体而言：乘用车达到4万辆之后补贴减半，超过6万辆之后不再享受补贴。商用车是达到1000辆之后补贴减半，超过2000辆之后取消补贴。该机制计算日期从2014年1月开始。

在北京、上海发布政策之前，全国新能源汽车产销几乎处于停滞状态。上述两地政策既已发布，业内预计其他城市将参考上述两地制定补贴标准，各地亦将加快节奏颁布新规。

不过中国新能源汽车行业仍然面临其他制约。

新能源汽车从业人士告诉财新记者：2015年12月，中机车辆技术服务中心通知，此前公布的共76批《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》废止，2016年起要重新申报。他表示：如果要领取新能源汽车补贴，进入该目录是第一要件，重新申报需要付出时间和成本，该项花费也是一笔不小的支出。

2016年重新申报之后，中机中心共公布了3批产品目录，共1022个车型。

进入《目录》并不意味着万事大吉。知情人士表示，新能源汽车产品还需进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。4月15日，工信部和国家税务总局公布了免购置税目录第七批，共724款产品，这2016年以来，上述《目录》首次发布。

“终于可以开工干活了。”一位新能源汽车企业高管在上述《目录》发布后评论道。

中国汽车工业协会4月12日发布数据：2016年一季度，新能源汽车累计销售5.81万辆。工信部发布整车合格证统计数据显示：2015年第四季度，新能源汽车生产达22.28万辆，其中新能源商用车产量高达12.02万辆。对比可知，2016新能源汽车产销明显逆转。

此番逆转，与政策检讨直接相关。今年以来，工信部、财政部、科技部和发改委等部门，相继对新能源汽车财政补贴使用情况展开专项检查。检查期间各地曝出财政资金使用乱像，补贴政策调整牵动各方神经。上海、北京相继明确地方补贴政策，意味着新能源汽车重新缓慢启动。

2016(第十二届)中国能源战略投资论坛将于4月中旬在北京召开，会议主题“ 供给侧结构性改革环境下：能源产业发展的进与退”，

<六> 新能源汽车维修教学计划

一、自我分析

1、我的性格我觉得我自己性格开朗,也不是很内向,跟人在一起时总是能交流得很好,善于和同学沟通,有很好的人际关系处理能力,感觉我脾气很好,不会轻易与别人发生矛盾,而且做事认真负责,虽然有时候会有懒惰情绪,但是总体上来说做事还是能做得比较好的、

2、我的兴趣

小时候对机械工程和能源方面有浓厚兴趣,总梦想着长大也要成为一名工程师,那时候就可以为人类做很多的贡献了、同时也对商业活动有着一定热爱,报考大学时,出于对能源与动力方面的热爱,而选择了热能与动力工程专业、在上学期间,有幸加入了燕山大学大学生科学技术协会,使自己的创新能力得到提高,同时加入学校自强社与于校学生会,负责组织车辆与能与学院赴唐山机务段暑期社会实践小分队,并被评为了优秀小分队,组织能力和对社会的适应能力得到进一步提升、

3、职业取向

我所学的专业是热能与动力工程,主要就是汽车发动机的研发,其次就是热能发电站,所以我会选择汽车研究院、火电站之类的公司、假如有机会,我也会选择跟市场营销贸易有关系的行业,那样能使我工作得更有兴致,不仅有益于工作的进行,也有利于我自身的发展、

4、优势劣势

我感觉我自己学习理工类的知识能力较强,不管是汽车发动机所需要的专业知识还是市场营销于贸易方面的知识,学习能力较高,学习较快,如果工作的话也能很快适应,对于技术问题应该能很快解决,同时管理学能力也是我的长处,能管理好团队与公司业务,同时可以协调好自己的工作与生活,这是我的优势、相对来说,我的协作能力较差,对于团队发展有一定负面影响,不利于集思广益、

二、社会环境分析

1、家庭环境分析:我的家乡是河北省唐山市,父母是公司的一名普通职家庭环境分析:员,他们生活淳朴,工作努力,诚信,厚道,对于我的学习与工作给予了很大的希望,我一定不能辜负他们,我一定要找个适合的工作或者自己创办一个企业,回报他们的养育之恩、

2、学校环境分析:我就读的是燕山大学的热能与动力工程的专业,该专、学校环境分析:业培养具有工程热物理、动力工程和内燃发动机等方面的基础知识,掌握能源的高效率、低污染转换和利用的理论和技术,从事动力机械的设计、研究、制造、运行、管理等方面工作的高级工程技术人才、本专业是集热、机、电一体化的学科交叉综合性专业,要求具有较好的数理基础,培养具有较强工程实践能力、本专业方向为热力发动机,毕业后主要面向内燃行业(包括汽车发动机、通用内燃机等)从事产品的研发、生产工作,也可到汽车、航空工业、民用航空、电力和能源等行业工作、

3、社会环境分析:本专业毕业生有着广阔的就业渠道,因为工程技术的、社会环境分析:应用广泛,其就业领域也五花八门、正因为如此,有些同学在择业时容易产生“皇帝的女儿不愁嫁”的心理,认为自己的自动化专业紧俏,社会需求量大,工作单位可以随自己挑、尽管现在学生就业实行的是“双向”选择的政策,你选用人单位,但用人单位也在选你、所以千万不要表现出一种“老子天下第一”的神情,自我感觉很了不起,这样只会引起用人单位的反感甚至最终不录用你、谦虚、踏实、稳重是本专业毕业生在择业时的第一选择、根据近几年毕业生就业的情况看,他们的工作都非常理想,收入状况也颇为乐观、

三、未来职业的规划

1、选择职业目标和路径:根据自己学习的专业,和已确定的自己的职业选择职业目标和路径:发展领域,确定自己何时内部发展何时重新选择及发展通路、职业类型:前期选择工程技术型、后期选择管理型、本人喜欢独立思考,做事谨慎细致认真,工作能力强、刚开始职业选择时,主要注意力是工作的实际技术、后来提升,可以去全面管理的位置、个人职业路径:一线操作员-助理工程师—工程师—高级工程师-公司副总—公司总工程师兼总经理、在担任总经理两年后,如果本企业发展空间不大,可以选择到更大型的企业工作或者自己凭借社会关系与资本自己开办公司、

2、制定行动计划和策略:三年内取得助理工程师资格,五年内取得工程制定行动计划和策略:师资格,工程师后七年内成为高级工程师、在业余时间进修管理学知识、需要提高处理信息的能力,保持积极、乐观的心态、

3、与时俱进,灵活调整:由于社会环境、家庭环境、组织环境、个人成与时俱进,灵活调整:长曲线等变化以及各种不可预测因素的影响,一个人的职业生涯发展往往不是一帆风顺的、为了更好地主动把握人生,主动适应、利用各种变化,我们需要定期评估、反馈、调整、优化自己的职业生涯规划,包括拟定备选的职业生涯规划方案都是非常必要的、

<七> 新能源汽车维修教学计划

1、乙方因需要向甲方租赁________________型号车辆________辆，颜色为________色，车辆厂牌号为__________，车牌号________。

租赁期限自________年________月________日________时至________年________月________日________时。租车地点为甲方公司经营场地，用途________________行驶范围________________。还车地点为________________。

2、根据物价部门对汽车租赁收费标准的规定，就租赁车辆收费、超时、超里程加价及款方式约定如下：

日租金________元，月租金________元，日行驶里程为________公里，超里程按每公里________元计算。租赁时间以连续租用________小时为一天，在________小时内按半天租金算，超过________小时按一天租金算。

3、乙方需向甲方交纳租用车辆的押金为________万元/辆，在租车时一次性以现金方式缴付给甲方，还车时，在车辆完整无损的情况下，凭押金收据与甲方结算，结算时间为银行营业时间内。

4、续租方式：在租赁期内，乙方需要续租，一般情况下可用电话等口头方式签订续租合同，但应当加付押金，当押金不足支付租金时，应主动向甲方加付相应押金后才能续租，否则，甲方有权终止合同。

5、交通税费等费用缴纳约定如下：

差路费、车船税、保险费、年检费由甲方负责，其他行驶费用由乙方给付。

6、租赁车辆保养、维护责任如下：

乙方租用甲方代租的车辆后，须对所租用的车辆进行日常保养(其保养项目为：出车前的检查，途中检查、回场后的保养)。定程保养及大修：由乙方根据里程和车辆的性能状况及时反馈给甲方，甲方确定有必要定程保养或大修时，乙方应将车辆交给甲方，由甲方负责保养及大修。

<八> 新能源汽车维修教学计划

从结果上来看，续航里程排名第一的是小鹏P7，官方标定的续航里程是706公里，实际测试续航是548.7公里。排名第二的是特斯拉Model Y，官方续航是594公里，实际续航是506.8公里。排名第三的是比亚迪汉EV，官方续航是605公里，实际测试为482.1公里。

当然了，这三款车型使用的电机电池其实并不同，小鹏P7使用的是永磁同步电机，后置电机布局，电池的电量是80.9千瓦时。特斯拉Model Y是四驱的车型，使用了前感应异步电机后永磁同步电机，电池的能量是77千瓦时。比亚迪汉EV是前置电机，使用的是永磁同步电机，电池的类型是磷酸铁锂电池，电池的能量是76.9千瓦。

同时，通过这三款车型也不难发现，首先特斯拉Model Y因为它是四驱的车型。在四驱的条件下，还能提供比较长的续航里程，这也说明特斯拉Model Y的三电系统确实有比较好的优势。

其次也能够说明比亚迪汉EV所谓的磷酸铁锂电池，包括所谓的刀片电池，并没有其想象的宣传那么到位，该衰减的还是有衰减。

至于国产续航最长电动汽车，其实从上面的实测续航里程榜上也能看到，小鹏P7不管是实测续航还是官方续航，都稳居第一。而在国产纯电动车型当中，小鹏P7同样是现阶段续航里程最长的国产电动汽车。

作为特斯拉Model 3的最大竞争对手之一，小鹏P7不论是在车型数量、续航里程、车身尺寸、价格等方面都有着不错的优势。从最关键的续航里程和价格来看，小鹏P7目前包含2020款、2021款车型在内共有5种续航规格、共计12款车型，其中有4款车型的续航里程都超过了668公里。而搭载80.9千瓦时锂电池的2020款后驱超长续航智行版的续航里程更是达到了706公里。比Model 3长续航后轮驱动版多了近40公里的优势。

<九> 新能源汽车维修教学计划

1、小鹏汽车P7官方最大续航里程706公里

官方指导价 ： 22.99-40.99万

级别 ： 中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

2、特斯拉 Model S官方最大续航里程628公里

官方指导价 ： 72.28-123.99万

级别 ： 中大型轿车

尽管是一台电动车，但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计，这样的造型也使它更容易被消费者接受。中控的大屏即使放在现在来看，依旧不过时，Model S的内饰也引领了新的设计风潮。Model S在智能驾驶配置上做得很到位，是目前比较先进的纯电动车型。

3、 特斯拉 Model 3 官方最大续航里程605公里

官方指导价 ： 26.57-41.98万

级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的`豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、 蔚来ES8 官方最大续航里程580公里

官方指导价 ： 44.80-62.40万

级别 ： 中大型SUV

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

5、 Model X官方最大续航里程547公里

官方指导价 ： 73.71-100.00万

级别 ： 中大型SUV

特斯拉Model X是一款纯电中大型SUV，它拥有500km以上的续航能力，可以减少车主的忧虑。行驶过程中车辆的动力性能、舒适性都很不错，不过Autopilot功能还有待完善。Model X空间的表现很一般，不过满足家用没有什么大问题。

<十> 新能源汽车维修教学计划

在今天，没有汽车的城市是难以想像的。汽车，作为现代文明的标志性产物之一，已经深深融入了人们的生活。然而，汽车给人们带来的快捷和便利，也伴随着对地球环境的污染和破坏。汽车排放的有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的60％，甚至到90％。因此，汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害，成为城市污染的主要罪魁。为了解汽车尾气对环境的污染严重性，笔者作了一次调查。

调查目的：调查高州市区在交通高峰期来往车流辆数，了解我们每天吸入的.尾气尘粒量及危害性。调查地点：xx市人民广场边。

调查时间：上午11：30

调查条件：记时器，记录表

调查过程：上午面包车、货车的车流量进行调查统计，并对进入社区的车流量也进行统计。

调查结果：通过两次五分钟时间的统计，轿车面包车货车2辆/分钟；进入社区的车辆5辆/分钟。在五分钟内总共有85辆汽车经过社区门口。证明上午11：30高峰期的车流量相当多，同样对每天上下学的学生来说，是十分具有危害性的。

研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。由于汽车尾气多排放在1。5米以下，因此儿童吸入的汽车尾气为成人的两倍。

一、问题分析

目前高州机动车不断递增，而且随着人们购车欲的不断加强，我市汽车保有量还以每年11%的速度增长。又因为21世纪石油仍将是主要能源，在今后几十年，燃油车辆仍将是汽车家族的主流，随着我国汽车工业的快速发展，大中城市中汽车尾气造成的污染将更加严重。

1、城市气温急速增高。二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层―――臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。

铅化物进入肺部和血液，极大地损害了呼吸系统，造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。

据资料表明，目前治理汽车尾气主要有三条途径：

第一，最根本和最终的途径――改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。

第二，改善现有的汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。

第三，采用汽车尾气的净化技术。如采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，但此途径也不能达到“零污染”。

虽然以上方案都已有了实施办法，但大多仍处于雏形，在近几年中实施的可能性较渺茫，而据预测，燃油车在世上至少还要存在十年，因此，我们面临的环境问题仍会十分严重。

二、建议

1、节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。

2、每年9月22日是“国际无车日”。在这一天，你能把自己的车停在车库里，为了自己所生存的环境，为了自己的明天，能选择行走吗？借助“国际无车日”，唤醒人们对于环境保护的意识，提醒人们更加关注自己所生存的家园。

3、研究表明，如果每月少开一天车，北京汽车排放的污染物总量将减少3600多吨，一年下来，北京将可减少4。4万吨的汽车排放污染物。因此，少开一天车对环境保护的意义不小。

三、收获和体会

通过调查探究，使我认识到一个人几天不吃东西还可以活着，但是几分钟不呼吸就会死亡。空气和水是我们赖以生存的条件，经过这次探究我的收获实在太多，平时所接受的一些关于环保的思想在此刻得到了切实体验，机动车尾气给大气带来的污染有将人类自己推向灭亡的火坑。为了我们生存的家园，为了我们共同的蓝天，创造我们洁净美丽的明天。

<十一> 新能源汽车维修教学计划

摘要:新能源汽车使用环保燃料作为汽车动力来源，其最大特征在于噪声小、零排放、无污染等，不仅可减少因汽车排放尾气给大气带来的污染，而且还能有效缓解城市交通拥挤状况，是当代人们出行的首选交通工具，在带给人们便利的同时也体现了节能环保的理念。本文简单阐述了新能源汽车发动机的维修要点，并分析了新能源汽车发动机的维修与检测方法。

关键词：:新能源汽车;发动机;维修

新能源汽车是指使用非常规燃料作为动力来源的汽车。新能源汽车具节能、高效、排放低等优势，与节能环保理念的需求不谋而合。

1新能源汽车发动机的维修要点

当前流通于市场的新能源汽车有很多种，如纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车等，不同种类的新能源汽车，其发动机的维修重点有所不同。下面就电动汽车与混合动力汽车发动机的维修要点进行重点说明。

1．1纯电动汽车发动机的维修要点

纯电动汽车的动力来源于电池，因此，其汽车发动机的维修要点也在于电池，包括电池的维护与保养。首先，应保证电池的安放位置正确，确保电池的存放环境安全，以免电池发生亏电现象，影响发动机的正常运行。另，电池亏电还会引起电池的硫酸盐化，形成硫酸铅结晶，当结晶体附着于电池周围时，即会影响电离通道，降低电池使用寿命。其次，为确保电池的正常使用，在日常维护与保养过程当中，也不能忽视对电池的养护。一方面，要定期检查电池的可用容量，确定电池可用时间;另一方面，在使用时，若发现汽车行驶里程突然减少，或是电池耗电量明显加快时，应及时与维修部门进行联系，以对电池进行检修，必要时还应更换电池，以免影响其他零部件。

1．2混合动力汽车发动机的维修要点

混合动力汽车仍是以传统燃料作为动力来源，但其同时会利用电动机或是发动机以提高动力输出、降低燃料消耗。相比于传统汽车及纯电动汽车，混合动力汽车的结构更为复杂，维修难度也明显更大。对于混合动力汽车发动机的维修，其要点在于定期进行维护与保养。混合动力汽车发动机的常见问题主要有以下两点:第一，启动错误。此类问题重点在于对点火系统及油路进行检查，看其是否正常，找出问题所在，进行有针对性的检查并采取有效解决措施，以消除隐患。［启动机转速不足两方面，对此一方面要重点检查蓄电池的接口，看其是否有氧化或松动情况，若有则应及时清理启动机，并打紧接头;另一方面要检查电量，打开车内灯光，若出现灯光明显变暗或是亮度不稳的情况，则表明电池电量不足，应及时充电或更换电池。

2新能源汽车发动机的维修与检测方法

2．1准备工作

在进行新能源汽车发动机的维修与检测之前，需先做好相关准备工作。第一，对发动机进行清洗。维修人员在维修或检测汽车发动机之前，应先观察发动机的外观与内部情况，并对其运行状态进行系统化的检查。清洗干净发动机后还应晾干所有部件，以免残留水渍，影响发动机的正常运行。［方向等进行检查，看其是否正确，是否安装于指定位置。另，维修人员还应严格依相关规范实施操作，保证传感器的走线清晰、坚固。第三，对轮胎进行检测。维修人员还应对轮胎进行检测，利用油压计检测轮胎胎压，尤其是前轴与后轴胎压，看其是否与预定标准相符。第四，配重发动机。维修人员需配重发动机，保证车辆各部位重量与国家相关标准相符。在进行检修的过程当中，若发现有未达标准的，因及时进行调节。

2．2粘贴传感器

当前新能源汽车发动机所使用的传感器主要包括以下三种:加速度传感器、位移型传感器及应变片传感器。在进行传感器的粘贴时，维修人员应先深入了解传感器的类型，随后对应力危险截面进行估计，并依估计结果确定传感器的粘贴位置与方向，并严格依相关规范完成粘贴操作。

2．3拆除与安装

新能源汽车发动机的拆除并无固定顺序，在实际工作当中，维修人员可在不损伤发动机的前提下依具体需求调整拆除顺序。第一，拆除发动机。将电喷发动机控制单元先进行拆除，断开其与传感器的连接;然后拆除空气滤清器，并拔下蓄电池的接电电线;接着打开散热盖，并将车内暖风开关置于暖气位置。第二，处理冷却液。将冷却液置于事先准备好的容器当中，收集所有冷却液，以免影响后期工作。第三，拆卸相关电源线，包括预热塞接线、热敏开关接线、电源接线柱接线等。第四，拆除发动机周边螺栓部件，包括前支撑架、排气管夹头螺栓、离合器操作绳、发动机与变速器相互连接的`螺栓等。经检查后以吊带进行捆绑，并打紧吊带螺栓。接着将发动机自车体吊出，移动台架，注意缓慢移动，尽量减少移动过程当中的摇摆与振动。在进行发动机的安装之前，应先制作好发动机的安放支架。维修人员应事先测量发动机的尺寸，并依实际情况确定安放支架的高度、位置方向及最大承受强度。在进行发动机链接半轴的安装时，维修人员应先将突出于半轴的支架部分进行固定，注意支架中心圆孔应对应发动机两边的圆孔，以便于后期螺栓的固定及支架位置的调节。另，有利用传感器采集数据信息时，应保证周边环境不会影响传感器的正常运行，以减少数据误差，在后期将数据采集仪与PC接口进行连接后，即可充分发挥传感器的数据采集与反馈作用，从而全面提高发动机的维修水平。

3结语

发动机是汽车的重要组成部分，也是汽车启动的核心，鉴于新能源汽车的动力来源的特殊性，新能源汽车发动机的维修也有所不同。在实际工作当中，维修人员应依新能源汽车的实际情况，采取具针对性的维修技术，以做好发动机的维修工作，为新能源汽车的发展提供技术保障。

参考文献:

［1］王艺霏．新能源汽车发动机的维修技术分析［J］．科技创新与应用，2018(07):53-54．

［2］宋晓雯．新能源汽车发动机维修技术研究［J］．内燃机与配件，2018(16):165-166．

<十二> 新能源汽车维修教学计划