大宗散货租船工作计划|大宗散货租船工作计划(系列15篇)
发布时间：2019-03-01大宗散货租船工作计划(系列15篇)。
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第一部分
1.航舶经纪人
XX公司推荐 统一件杂货租船合同(经1922年和1976年修订)包括"F.I.O"选择等(权用于未施行认可格式的贸易)代号："金康"。
2.地点和日期
3.船所有人营业所在地(第1条)
4.承租人/营业所在地(第1条)
5.船名(第1条)
6.总登记吨/纯登记吨(第1条)
7.货物载重吨数(大约)(第1条)
8.现在动态(第1条)
9.预计作好装货准备的日期(大约)(第1条)
10.装货港口地点(第1条)
11.卸货港口地点(第1条)
12.货物(同时载明数量和约定的船舶所有人可选择的范围，如未约定满舱满载货物，载明"部分货物"(第1条)
13.运费率(同时载明是按货物交付数量还是装船数量支付)(第1条)
14.运费的支付(载明货币名称与支付方式，以及受益人和银行帐号)(第4条)
15.装卸费用(载明选择第5条中(a)或(b);同时指明船舶是否无装卸设备
16.装卸时间(如约定装货各自的时间。填入(a)或(b);如按装货和卸货的合计时间，填入(c)(第6条)
(a)装货时间
(b)卸货时间
(c)装货和卸货的合计时间
17.托运人(载明名称与地址)(第6条)
18.滞期费率(装货和卸货)(第7条)
19.解构日(第10条)
20.经纪人佣金及向何人支付(第14条)
21.有关约定特别规定的附加条款
兹相互同意应按租船合同第一部分和第二部分中所订条件，履行本合同，当条件发生抵触时，第一部分中的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。
第二部分
1.兹由第3栏所列的下述船舶的所有人与第4栏所指的承租人，双方协议如下：
蒸汽机船或内燃机船舶名见第5栏，总/净登记吨见第6栏，货物载重量大约吨见第7栏，现在动态见第8栏，根据本租船合同作好装货准备的大约时间见第9栏。
上述船舶应驶往第10栏所列的装货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，将载第12栏所列的货物，满舱满载(如协议装运甲板货，则由承租人承担风险。)(承租人应提供所有垫舱用席子和/或木料及所需隔板。如经要求，船舶所有人准许使用船上任何垫舱木料)。承租人约束自己装运该货。船舶经此装载后，应驶往第11栏所列的、在签发提单时指定的卸货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，并在以第13栏规定的费率，按第13栏所载明的货物交付数量或装船数量支付运费后，交付货物。
2.船舶所有人责任条款
船舶所有人对货物的灭失、损坏或延迟交付的责任限于造成灭失、损坏或延迟的原因是由于货物积载不当或疏忽(积载由托运人/承租人或其装卸工人或雇佣人员完成者除外)，或者是由于船舶所有人或经理人本身未尽适当谨慎使船舶各方面适航，并保证适当配备船员、装备船舶和配备供应品，或由于船舶所有人或其经理人本身的行为或不履行职责。
船舶所有人对于其他任何原因造成的货物灭失、损坏或延迟，即使是由于船长或船员或其他船舶所有人雇佣的船上或岸上的人员的疏忽或不履行职责(如无本条规定，船舶所有人应对他们的行为负责)或是由于船舶在装货或开航当时或其他任何时候不适航所造成，亦概不负责。由于其他货物的接触或泄漏、气味或挥发，或由于其他货物的易燃或易爆性性质或包装不充分而造成的损坏，即使事实是由于积载不当或疏忽所致，亦不应视为由此而造成。
3.绕航条款
船舶有权为任何目的的以任何顺序挂靠任何港口，有无引航员在船均可航行，在任何情况下拖带和/或救助他船，亦可为拯救人命和/或财产而绕航。
4.运费支付
运费应在交货之时，按第14栏规定的方式，以支付之日或数日的平均兑换率，无折扣地以现金支付。如经船长或船舶所有人要求，收货人有义务在接受货物时支付运费。
如经要求，承租人应现金垫付船舶在装货港的经常费用，而按最高兑换率拍合并附加2%抵偿保险费和其他费用。
5.装卸费用
A 班轮条款
货物应运至船边，使船舶能用自己的吊钩起吊货物。承租人应安排岸上和驳船上装船作业所需人员并负担其费用。船舶仅在船上起吊货物。
如用岸上起重机进行装船，应将货物送至舱内，船舶所有人仅付平舱费用。
任何每件和/或仓货物超过2吨重者，由承租人负责装载，积载和卸载，并承担一切风险和费用。
收货人应在船边不超过船舶吊钩所及范围之处收取货物，并承担一切风险和费用。
XXX所有人不负责装卸费以及积载和平舱费用。
货物由承租人或其代理人负责送至舱内、积载和/或平舱，并从舱内提取和卸货，船舶所有人不承担任何风险、责任和费用。
如经承租人要求并得到许可，船舶所有人应提供起货机、动力，并由船员充当起货机司机;否则，承租人应安排岸上的起货机/或起重机(如有的话)。(如船上无装卸设备并在第15栏中作此记载，则本款不适用)
协议选择(a)或(b)，并填入第15栏。
6.装卸时间
a.装货和卸货分别计算时间
如天气许可，货物应在第16栏规定的连续小时数内装完，星期日和节假日除外，除非已经使用，但只计算实际使用的时间。
b.装货和卸货混合计算时间
如天气许可，货物应在第16栏规定的总的连续小时数内装卸完毕，星期日和节假日除外，除非已使用，但只计算实际使用的时间。
c.装卸时间的起算
如就绪准备通知书在中午之前递交，装卸时间从下午1时起算;如通知书在下午办公时间递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。在装货港，通知书应递交给第17栏中规定的托运人。
装卸时间起算前已实际使用的时间计为装卸时间。
等待泊位所损失的时间计为装卸时间。
协议选择(a)或(b)，并填入第16栏。
7.滞期费
允许货物有装卸两港共有十个连续日的滞期，按第18栏中规定的每日费率计算滞期费，不足一日者按比例计算，按日支付。
8.留置权条款
船舶所有人得因未收取的运费、空舱费、滞期费和滞留损失而对货物有留置权。承租人应对装货港发生的空舱费和滞期费(包括滞留损失)负责。承租人还应对卸货港发生的运费和滞期费(包括滞期损失)负责，但仅以船舶所有人通过对货物行使留置权而未能得到的款额为限。
9.提 单
船长按所收到的运费率签发提单，并不妨碍本租船合同。如提单运费总额低于租船运费总额时，其差额应在签发提单时，以现金交付船长。
10.解约条款
如船舶未能在第19栏规定的日期的当日或之前做好装货准备(不论靠泊与否)，承租人有权解除本合同。如经要求，这一选择至少在船舶预计抵达装货港之前48小时内作出。如船舶因海损事故或其他原因而延误，应尽快通知承租人。除已约定解约日外，如船舶延误超过规定的预计装货日期后十天，承租人有权解除本合同。
11.共同海损
共同海损按1974年约克棗安特卫普规则进行理算。即使共同海损费用是由于船舶所有人的雇佣人员的疏忽或不履行职责所致，货主仍应支付其中货物的分摊额(参见第2条)。
12.赔 偿
对于未履行租船合同的经证实的损失，其赔偿不得超过预计的运费数额。
13.代 理
在任何情况下，在装货港和卸货港由船舶所有人指定自己的经纪人或代理人。
14.经纪人费用
经纪人的佣金按已收取的运费，以第20栏所规定的费率，支付给第20栏所指的当事人。
合同不履行时，由船舶所有人向经纪人至少支付按估算和空舱费确定的佣金的1/3，作为经纪人所花费用和工作的补偿。在多航次情况下，补偿的数额由双方协议。
15.普通罢工条款
承租人和船舶所有人对由于罢工或停工而阻碍或延误履行本合同规定的义务所引起的后果，概不负责。
当船舶从上一港口准备启航时，或在驶往装货港的途中，或在抵港后的途中，如因罢工或停工而影响全部或部分货物装船，船长或船舶所有人可以要求承租人声明同意按没有发生罢工或停工的情况计算装卸时间，如果承担人未在24小时之内以书面(必要时以电报)作出声明，船舶所有人有解除合同的选择权。如果部分货物已经装船，则船舶所有人必须运送该货物(运费仅按装船的数量支付)，但有权按自己的利益在途中揽运其他货物。
当船舶抵达卸港或港外之时或之后，如由于罢工或停工而影响货物的卸装，并且在48小时之内未能解决时，收货人可选择使船舶等待至罢工或停工结束，并在规定的装卸时间届满后，支付半数滞期费、或者指令船舶驶往一没有因罢工或停工而延误的危险的安全港口卸货。这种指令应在船长或船舶所有人卸货的罢工或停工情况通知承租人后48小时内发出。在这种港口交付货物时，本租船合同和提单中的所有条款都将适用，并且，船舶在原目的港卸货一样，收取相同的运费，但当到替代港口的距离超过100海里时，在替代港所交付货物的运费按比例增加。
16.战争风险
(1)在本条中，"战争风险"包括任何封锁、或任何政府、交战国或组织宣布为封锁的任何行动、破坏活动、海盗行为、以及任何实际的或预料的战争、敌对行为、军事内战、内乱或革命。
(2)如在船舶开始装货前的任何时候，发现履行合同将使船舶或船长和船员或货物在船次任何阶段遭受战争风险，则船舶所有人有权以信件或电报告知承租人解除本租船合同。
(3)如在航次的任何阶段或任何港口发现船舶、船长和船员或货物遭受战争风险，则不能要求船长装货或继续装货或继续航行或签发提单。在部分或全部货物已装船的情况下，船长行使本条赋予的权利时，可选择将货物卸于装货港，或者载贷航行。在后者情况下，船舶有权为其所有人的利益运送其他货物，并因而驶往和在任何其他港口装卸该其他货物，不论此港口近于或远于原港口，也不论是与习惯航线反向可偏离或超出习惯航线。船长根据载运部分货物航行，则在任何情况下，运费应按交付的货物数量支付。
(4)如船长在根据第3条规定载运部分或全部货物时，或在船舶驶离装货港或最后一个装货港(如有多个装货港)之后，发现继续履行合同将使船舶、船长和船员或货物遭受风险，则应在承租人指定的卸货港附近的安全港卸下货物，或者，如已开始卸货，应完成卸货。如在船舶所有人向承租人发出电报要求指定替代港后48小时内未收到承租人指示，则船舶所有人有权将货物卸于其可能自由决定的任何安全港口。这种卸载应视为运输合同的适当履行。如货物在此种港口卸下，船舶所有人有权按货物卸于提单中载明的港口或船舶将被指令驶往的港口一样收取运费。
(5)(a)船舶可自由服从处于内战、敌对行为或军事行动的任何政府、交战方或任何组织、或代表或声称代表任何政府或交战方或任何此种组织的或经其授权的任何个人或团体所发出的有关装载、离港、到港、航线、挂港、停航、目的港、地区、水域、卸载、交货或任何其他方面的任何指令或建议(包括不应驶往目的港或延迟驶往或驶往他港的指令或建议)，或者，任何委员会或个人依据本船的战争险条款有权发出的任何此种指令或建议。如由于或因服从任何此种指令或建议而为或不为一定行为，均不得视为违约。
(b)如由于服从任何此种指令或建议，船舶未驶往提单中载明的港口或根据提单船舶可能会被指示驶往的港口，船舶可驶往所指定或建议的任何港口，或船舶所有人自行决定的任何安全港口，并在该处卸下货物。这种卸载应视为运输合同的适当履行，并且，船舶所有人有权按货物卸于提单中载明的或根据提单船舶可能被指示驶往的港口一样，收取运费。
(6)因在装货港卸货，或者，在驶往或卸货于本合同第10条和第5条(b)款规定的任何港口;而引起的所有额外费用(包括保险费)，均应由承租人或货主支付，船舶所有人得因根据上述条款可收款可收取的款额而对货物有留置权。
17.普通冰冻条款
A、装货港
(1)当船舶准备从上一港口开航时，或在航程中的任何时候，或在船舶抵达时，因冰冻而不能进入装货港，或者，在船舶抵港后发生冰冻，船长可以因担心船舶被冻结而决定不装运货物离港，本租船合同因此失效。
(2)如在装货过程中，船长因担心船舶被冻结而认为离港更有利时，他可以载运已装船的货物离港，并可为船舶所有人的利益将船舶驶往任何其他港口揽载货物运至包括卸货港在内的任何其他港口。根据本租船合同已装船的任何部分货物，在不因此增加收货人额外费用的条件下，由船舶所有人转运至目的港并承担费用，但运费仍应支付，此运费按交付货物数量计付(若为整笔运费，则按比例计付)，所有其他条件按租船合同。
(3)如装货港不止一个，并且其中一个或数个冰冻而关闭，船长或船舶所有人可选择不冻港装载部分货物，并按(1)款规定，为其自身利益而在其他地点揽载货物，或者，当承租人不同意在不冻港装满货物时宣布本租船合同失效。
(4)本冰冻条款不适用于春季。
B、卸货港
(1)如船舶因冰冻(春季除外)而不能抵达卸货港，收货人可选择使船舶待候至恢复通航，并交付滞期费，或指示船舶驶往一安全并能立即驶入并安全卸货而没有因冰冻而滞留风险的港口。这种指示应在船长或船舶所有人向承租人发出船舶不能抵达目的港的通知后46小时内作出。
(2)如在卸货期间，船长担心船舶被冻结而认为离港更为有利时，他可以决定载运船上货物离港，并驶往能驶入并能安全卸货的最近港口。
(3)在此种港口交货时，提单上的所有条件均应适用，船舶应按其在原目的港卸货一样，收取相同运费，但如到替代港口的距离超过1000海里，则在替代港口交付货物的运费应按比例增加。
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大宗货物购销合同
供方：????????????????????????????????合同编号：
需方：??????????????????????????????签订地点：
一、产品名称、品种、数量、金额、供货时间
签订时间：????年??? 月????日
产品名称品种规格计量单位数量单价总金额交售时间及数量
合计
????????? 合计人民币金额（大写）
?????????????????????????????（注：空格如不够用，可以另接。）
二、质量标准、用途??????????????????????????????????????
????????????????????????????????????????????????????????
?????????????????????????????????????????????????????????
?????????????????????????????????????????????????????????
三、验收办法及时间、地点?????????????????????????????????
?????????????????????????????????????????????????????????
?????????????????????????????????????????????????????????
四、检验及检疫的单位、地点、方法、标准及费用负担?????????
?????????????????????????????????????????????????????????
??????????????????????????????????????????????????????????
??????????????????????????????????????????????????????????
五、交（提）货地点及运输方式和费用负担????????????????????
??????????????????????????????????????????????????????????
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［使用√标明选择（a）或（b）］
［ ］（a）其他条款和条件按1994年金康条款租船合同，但第2条除外。
［ ］（b）其他条款和条件按1976年金康合同租船合同，但第_________条除外。
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运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。目前，各国船公司所制定的运价表，其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。那么散货海运费怎么算呢?
船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。
其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：
一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。
二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。
三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。
四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem)，表内列明为Ad Val或A.V.。
五、按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。
根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的`等级，先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。
这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。
附加费大致有以下几种：
一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。
二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。
三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。
实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。
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“随时反思自己的教学实践，及时调整自己的教学思路。”山东枣庄市2006年年度教育创新人物、滕州市第五中学物理教师李瑞平，谈及专业成长的经验，献出这样的“法宝”。
李瑞平与记者分享了他的一段经历：刚当教师时，热情非常高，备一节课至少要一个晚上。但一个学期后，教学效果不尽如人意。症结在哪里呢？李瑞平及时对自己的教学进行反思，定期向学生收集意见、撰写教学感悟。在认真研读教材教法后，他大胆地进行了教学改革，率先提出并实施了“教学案合一”的做法，让教师和学生共用教案，这一做法取得了显著成效，并在全校推广，李瑞平也慢慢成为当地教育界有名的教学能手。
“教师工作是融入了个人经验与生活的实践，教师需要在反思性实践中实现专业发展，教师应该成为反思性的实践者。”崔允漷认为，要改变脱离实践、轻视反思的倾向，强调理论学习与实践结合，倡导参与式教学，培养教师的创新意识和实践能力。
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本课时的教学目标：探索并初步掌握100以内数连减的计算方法；发展初步的估算意识和能力。通过问情景使学生感受数学与生活的密切联系，激发学生学习数学的兴趣。在活动中获得体验，建立学好数学的自信心。
针对这一教学目标，我设计了四个教学活动。
1、情景再现《乘船》让学生在经历乘船的情景中抽象出数学问题。（有多少人不能上船？）在情景再现后，我让学生估计一下，两艘船能不能装下？并说说为什么？意在让学生把两艘能装多少人合起来。再与92人相比，从而推断出：装不下。紧接着问：那么有多少人不能上船呢？学生很快发现：92人中上和谐号44人，上希望号26人，剩下的就是不能上船的人数。写出算式：92-44-26= 在算出得数后，说说还可以怎样算？学生一时半会没反映了，我也感到有些着急了，沉思片刻后，我让学生想想：你们先前是怎样估计两艘船装不下的呢？是怎么想的？学生豁然开朗。哦 先把两艘船上的人数合起来，看看一共有多少人？再用92减去两艘船的上一共的人数 就等于剩下的人数。紧接着问：哪艘船返回接剩下的人最合适？这就更加贴近学生的生活实际。则需要把剩下的人数和两艘船各装多少人比较。学生就缺乏了这点生活常识，不知道哪艘船回来最合适？也许是学生对最合适少了点理解，课堂变沉闷了，是没听懂我的问话？还是生活经验少了点？没办法只有在我指导下进行了。告诉学生哪艘船装的学生最接近22，这时学生方才恍然大悟。在这一教学环境中，我力求紧密联系生活实际，充分体现数学来源于生活，培养学生思维的严谨性和观察思维的良好习惯。
2、在问题出现后 放手让学生自主探究，计算出结果 教师适时点拨，观察发现计算的捷径。
3、 教学设计本身就是为了突破计算的教学难点，连续退位。为了活跃课堂气氛，我紧密联系学生已有的知识 ，采用游戏形式，先让学生估计绳子的长度 100CM，用剪刀分两次减下 ，并告诉学生每次减去了多少 再提出数学问题：学生按老师的动作很快描述：一根绳子长100厘米，减去32厘米，又减去25厘米 ，还剩多少厘米？列出算式：100-32-25，并计算出得数。
4、拓展延伸，通过帮助机灵狗完成弄脏的统计表，进一步培养学生思维能力，已知总数和其中的两个数 求第三个数，可以连续减去这两个数，也可以减去这两个数的和，从而培养学生思维的敏锐性。
学生在计算中老是出错，不是看错数字，就是看错运算符号，这就要求计算需要多多练习，在练习过程中培养学生良好的学习习惯。
⬭ 大宗散货租船工作计划 ⬭
船东______________________
地址：____________________
电话：____________________
传真：____________________
电传：____________________
邮政编码：________________
与租船人__________________
地址：____________________
电话：____________________
传真：____________________
电传：____________________
邮政编码：________________
________年______月______日
双方同意按照下列条款履行本合同：
注：双方可以根据合议适当删减以下条款，如有需要，也可在本合同最后并入附加条款。
第一条承运船舶的规范
船名：____________________；船旗国：_________________；建造时间：__________；船级：___________；登记港：_________；登记号：________；载重量：__________公吨（包括货物和燃料以及不超过_______公吨的淡水和物料）；夏季海水干舷：________米；散装舱容：_________立方米；包装舱容：_________立方米；船舶吨位：__________总吨/总登记吨；在良好天气条件下，风力达到包括最大风力蒲福风级______级，船舶满载航速大约为：________节，此时耗油量大约为：_________公吨（燃油）。onths），从交船并由租船人使用之时起计算。交船必须在平日上午9时至下午6时或星期六上午9时至下午2时进行（星期日和法定假日不得交船）。
交船港口：本轮应按租船人之指示，在船舶能安全并保持浮泊之_________泊位交船。本船必须适于载运一般的货物。
交船时间：本轮应于_________年_________月_________日移交就绪。
注：租赁时间可规定缩短或延长若干天，由租船人选择，这样就更灵活。
第二条航行及装货范围：
本轮仅能用于合法的贸易并装运合法的货物，航行于优良和安全的港口之间或能使本轮安全并保持浮泊之处。航行范围如下：
本轮不得运载性畜、有害、易燃或危险品（如酸类、炸药、炭化钙、铁矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品）。
注：如需装运性畜和危险品，则应将最后一段划掉。
第三条船东供应事项：
在本轮的服务期内，船东应负责船员的伙食、薪金、各层甲板与机器房内的备品，船舶保险，并保持船身与机件通盘有效。
船东应于每一货舱供应绞车工一人，如需增加绞车工，或装卸工人拒绝或不许与船员一同工作时，租船人应供应岸上合格之绞车工，并负担其费用。
第四条租船人供应事项：
租船人应负责供应燃煤（包括厨房用煤）、燃油、锅炉所用的淡水、负担港务费、引水费（不论是否强制执行）、运河舵手费、驳艇费、照明费、拖轮费、领事费（属船长船员和水手者除外）、运河税、船坞税、其他税款和什费、交还船港口的船坞费、码头税、吨税（交船前和还船后载运货物所发生的费用除外）、代理费、佣金、装船、平舱、理舱费（包括垫隔舱所需的板蓆，船上已有者除外）、卸货费、过磅费、理货费、交货费、验舱费和执行此项工作人员的正常伙食费、因检疫所引起的捐税和什费、停留费（包括货物的熏蒸和消毒费）。
装卸作业中所需的特殊绳索、吊具、绞盘以及因港口惯例所需的特殊设备（如特殊绳索、大缆、铁链等）均由租船人供应。船上应供应绞车、吊杆和足以吊起两吨重的普通绞盘。
注：1．租船人为避免负担不合理的费用，可在上段的后面加“因船方的责任而进入某港所引起的费用均由船东负担”一句。
2．船员所用的长行艇费由船东负担。锅炉所用的淡水和船员所吃的淡水都放在一起，所以淡水费一般都由租船人负担三分之二，船东负担三分之一。
第五条燃料：
租船人在交船港，船东在还船港，应接受在燃料舱中所贮存之燃煤或燃料油，并按该港口的时价将燃料款付给对方。本轮在交船和还船时，燃料舱中所贮存的燃煤或燃料油不得少于_________吨和不得超过_________吨。「 1」 「 2」 「 3」 「 4」 「 5」 「 6」 「 7」 「 8」 「 9」 「 10」 「 11」
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引言：租船助理工作计划是为了帮助繁忙的船舶租赁公司提供全面的协助，以确保顺利完成业务目标。本文将详细介绍租船助理的工作职责、工作计划以及实施细节。
一、工作职责
作为租船助理，您需要承担以下工作职责：
1. 协助客户处理船舶租赁相关事务，包括提供船舶信息、订舱、协商租金和签署合同等；
2. 与客户保持良好的沟通，及时回复邮件和电话，并解答客户的疑问和需求；
3. 定期更新船舶数据库，确保所提供的信息准确无误；
4. 协助船队部门与船东进行合作，寻找合适船舶并协商租赁条件；
5. 处理租船业务的相关文件和报告，并确保记录的准确性；
6. 监测租船市场动态，保持对竞争对手和合作伙伴的了解，并向上级提供相关市场分析；
7. 跟进租船业务的进展并及时向上级报告。
二、工作计划
1. 每天早上参与例会。在例会上，了解部门的工作计划和最新动态，并与同事分享本人的进展和遇到的困难，互相协助，确保团队协作高效；
2. 每周与上级领导汇报工作进展和结果，并商讨下一步的潜在船舶租赁业务机会；
3. 每天抽出足够时间回复邮件和电话。将每个客户的需求详细记录，并及时跟进；
4. 每天定期更新船舶数据库，并确保信息的准确性。保持对市场上船舶的动态了解，及时纠正和更新信息；
5. 深入了解船舶租赁市场和竞争对手的动态。定期收集有关竞争对手的市场走势、租金水平和客户满意度的信息，并向上级汇报进行分析；
6. 协助船队部门与船东洽谈合作。为船队部门提供有关船舶租赁市场的信息，并帮助寻找合适船舶资源和协商合同条款；
7. 与客户保持密切联系。及时回复客户咨询并提供租船建议，确保客户满意度和业务的顺利进行。
三、实施细节
1. 与上级领导和团队成员保持密切沟通，做好团队协作，共同完成租船业务目标；
2. 锻炼自身沟通和协调能力，提高客户服务水平；
3. 不断学习相关租船知识和技能，保持对市场的敏感度和竞争力；
4. 熟练使用船舶租赁相关软件和工具，提高工作效率；
5. 积极参与培训和研讨会，与其他行业专家交流经验和见解；
6. 建立良好的行业关系，与船东、合作伙伴和同行业务人员保持紧密联系，扩大资源网络；
7. 追踪船舶租赁市场动态，根据市场需求合理调整工作计划。
结语：租船助理工作计划的顺利实施对于提高船舶租赁公司的业务效率和盈利能力至关重要。通过制定详细的工作计划，并积极地完成工作职责，租船助理能够与团队成员紧密合作，提供优质的客户服务，从而实现公司的长期发展目标。
⬭ 大宗散货租船工作计划 ⬭
［使用√标明选择（a）或（b）或（c）］
［ ］（a）运费应于装货结束后_________个银行工作日内支付。
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［ ］（b）运费应于装货结束后_________个银行工作日内支付，但至迟应在开舱卸货以前。
按照以上（a）或（b）已收取或应收取的运费，在货物装上船后为出租人所赚取；不论船舶/货物灭失与否，承租人必须支付，无需返还，不得扣减。
［ ］（c）运费应于卸货结束后_________个银行工作日内支付。
第九条 滞期费／速遣费
滞期费／速遣费为每天_________／_________，不足一天按比例计算，于卸货结束后_________天内结算，但出租人如有留置货物的权利，不受本条规定的影响。
第十条 税费／规费／费用
船舶／运费的税费／规费／费用由出租人负担，不论其计算方法如何。货物的税费／规费／费用由承租人负担，不论其计算方法如何。
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使用单位： 简称甲方
船舶单位： 简称乙方
1.乙方根据甲方需要，同意将 船 马力 吨租给甲方使用，经双方协商签订本合同。
2.甲方租用乙方船舶只限于 工作，甲方只有调度权，航行安全、技术操作由乙方船长负责。如甲方需要在船上另增设备等工作，必须经船方同意方可施行。对船体及船上设备损坏，退租时由甲方负责恢复原状或赔偿;修复期照收租费，因驾驶造成损失乙方自理，特殊情况造成损失，按海事章程办理。
3.船在租期内，因气候(大气、雨、雾)等原因滞船均包括在租期内，但机器发生故障或者船上责任在24小时内照收租费，超过24小时由甲方通知船管处按乙收租费退给甲方。
4.无论航行或停泊，倘遇有人力不可抗拒的灾害，政府法令和军事行动等情况，甲乙双方受损，呈请上级按海事处理。
5.租用期定为 年，自19 年 月 日起至19 年 月 日
止，甲方如继续使用或停用应在五日前向船管处提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将船调回，另行安排任务。
6.租金每月为 元，合同生效日起船管处即进行结算，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费，超期部份按日计收。
7.燃润料由 方负责，但 方需协助，其费用由 方承担。
8.装运乱石石子等特殊物资的船舶由甲方负责配备铺垫船板等，以保护船体。
9.双方接交船舶地点 港。
10.本合同正本三份，甲乙方和船管处各执一份，副本 份，甲方 份，乙方 份，船管处 份，中国银行、中国人民建设银行分行各一份，以便执行。
11.本合同于19 年 月 日起生效。
12.未尽事宜，发生后按照规定经双方协商同意，方可执行。
甲方签章： 年 月 日
负责人：
帐号：
乙方签章： 年 月 日
负责人：
帐号：
鉴证机关： 负责人：
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使用单位：
简称甲方
船舶单位：
简称乙方
1.乙方根据甲方需要，同意将船 马力 吨租给甲方使用，经双方协商签订本合同。
2.甲方租用乙方船舶只限于 工作，甲方只有调度权，航行安全、技术操作由乙方船长负责。如甲方需要在船上另增设备等工作，必须经船方同意方可施行。对船体及船上设备损坏，退租时由甲方负责恢复原状或赔偿；修复期照收租费，因驾驶造成损失乙方自理，特殊情况造成损失，按海事章程办理。
3.船在租期内，因气候（大气、雨、雾）等原因滞船均包括在租期内，但机器发生故障或者船上责任在24小时内照收租费，超过24小时由甲方通知船管处按乙收租费退给甲方。
4.无论航行或停泊，倘遇有人力不可抗拒的灾害，政府法令和军事行动等情况，甲乙双方受损，呈请上级按海事处理。
5.租用期定为 年，自 年 月 日起至19 年 月 日
止，甲方如继续使用或停用应在五日前向船管处提出协商，否则按合同规定照收租费或按合同期限将船调回，另行安排任务。
6.租金每月为 元，合同生效日起船管处即进行结算，每月结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费，超期部份按日计收。
7.燃润料由 方负责，但 方需协助，其费用由 方承担。
8.装运乱石石子等特殊物资的船舶由甲方负责配备铺垫船板等，以保护船体。
9.双方接交船舶地点 港。
10.本合同正本三份，甲乙方和船管处各执一份，副本 份，甲方 份，乙方 份，船管处 份，中国银行、中国人民建设银行分行各一份，以便执行。
11.本合同于 年 月 日起生效。
12.未尽事宜，发生后按照规定经双方协商同意，方可执行。
甲方签章： 乙方签章：
年 月 日 年 月 日
负责人： 负责人：
账号： 账号：
鉴证机关： 负责人：
年 月 日
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知天之所为，知人之所为者，至矣！知天之所为者，天而生也；知人之所为者，以其知之所知以养其知之所不知，终其天年而不中道夭者，是知之盛也。虽然，有患：夫知有所待而后当，其所待者特未定也。庸讵知吾所谓天之非人乎？所谓人之非天乎？且有真人而后有真知。
何谓真人？古之真人，不逆寡，不雄成，不谟士。若然者，过而弗悔，当而不自得也。若然者，登高不栗，入水不濡，入火不热，是知之能登假于道者也若此。
古之真人，其寝不梦，其觉无忧，其食不甘，其息深深。真人之息以踵，众人之息以喉。屈服者，其嗌言若哇。其耆欲深者，其天机浅。
古之真人，不知说生，不知恶死。其出不欣，其入不距。翛然而往，翛然而来而已矣。不忘其所始，不求其所终。受而喜之，忘而复之。是之谓不以心捐道，不以人助天，是之谓真人。若然者，其心志，其容寂，其颡頯。凄然似秋，暖然似春，喜怒通四时，与物有宜而莫知其极。故圣人之用兵也，亡国而不失人心。利泽施乎万世，不为爱人。故乐通物，非圣人也；有亲，非仁也；天时，非贤也；利害不通，非君子也；行名失己，非士也；亡身不真，非役人也。若狐不偕、务光、伯夷、叔齐、箕子、胥余、纪他、申徒狄，是役人之役，适人之适，而不自适其适者也。
古之真人，其状义而不朋，若不足而不承；与乎其觚而不坚也，张乎其虚而不华也；邴邴乎其似喜也，崔崔乎其不得已也，滀乎进我色也，与乎止我德也，广乎其似世也，謷乎其未可制也，连乎其似好闭也，悗乎忘其言也。以刑为体，以礼为翼，以知为时，以德为循。以刑为体者，绰乎其杀也；以礼为翼者，所以行于世也；以知为时者，不得已于事也；以德为循者，言其与有足者至于丘也，而人真以为勤行者也。故其好之也一，其弗好之也一。其一也一，其不一也一。其一与天为徒，其不一与人为徒，天与人不相胜也，是之谓真人。
死生，命也；其有夜旦之常，天也。人之有所不得与，皆物之情也。彼特以天为父，而身犹爱之，而况其卓乎！人特以有君为愈乎己，而身犹死之，而况其真乎！
泉涸，鱼相与处于陆，相呴以湿，相濡以沫，不如相忘于江湖。与其誉尧而非桀也，不如两忘而化其道。
夫大块载我以形，劳我以生，佚我以老，息我以死。故善吾生者，乃所以善吾死也。夫藏舟于壑，藏山于泽，谓之固矣！然而夜半有力者负之而走，昧者不知也。藏小大有宜，犹有所循。若夫藏天下于天下而不得所循，是恒物之大情也。特犯人之形而犹喜之。若人之形者，万化而未始有极也，其为乐可胜计邪？故圣人将游于物之所不得循而皆存。善妖善老，善始善终，人犹效之，而况万物之所系而一化之所待乎！
夫道有情有信，无为无形；可传而不可受，可得而不可见；自本自根，未有天地，自古以固存；神鬼神帝，生天生地；在太极之先而不为高，在六极之下而不为深，先天地生而不为久，长于上古而不为老。豨韦氏得之，以挈天地；伏戏氏得之，以袭气母；维斗得之，终古不忒；日月得之，终古不息；勘坏得之，以袭昆仑；冯夷得之，以游大川；肩吾得之，以处大山；黄帝得之，以登云天；颛顼得之，以处玄宫；禺强得之，立乎北极；西王母得之，坐乎少广，莫知其始，莫知其终；彭祖得之，上及有虞，下及及五伯；傅说得之，以相武丁，奄有天下，乘东维、骑箕尾而比于列星。
南伯子葵问乎女偊曰：“子之年长矣，而色若孺子，何也？”曰：“吾闻道矣。”南伯子葵曰：“道可得学邪？”曰：“恶！恶可！子非其人也。夫卜梁倚有圣人之才而无圣人之道，我有圣人之道而无圣人之才。吾欲以教之，庶几其果为圣人乎？不然，以圣人之道告圣人之才，亦易矣。吾犹守而告之，参日而后能外天下；已外天下矣，吾又守之，七日而后能外物；已外物矣，吾又守之，九日而后能外生；已外生矣，而后能朝彻；朝彻而后能见独；见独而后能无古今；无古今而后能入于不死不生。杀生者不死，生生者不生。其为物无不将也，无不迎也，无不毁也，无不成也。其名为撄宁。撄宁也者，撄而后成者也。”
南伯子葵曰：“子独恶乎闻之？”曰：“闻诸副墨之子，副墨之子闻诸洛诵之孙，洛诵之孙闻之瞻明，瞻明闻之聂许，聂许闻之需役，需役闻之于讴，于讴闻之玄冥，玄冥闻之参寥，参寥闻之疑始。”
子祀、子舆、子犁、子来四人相与语曰：“孰能以无为首，以生为脊，以死为尻；孰知死生存亡之一体者，吾与之友矣！”四人相视而笑，莫逆于心，遂相与为友。俄而子舆有病，子祀往问之。曰：“伟哉，夫造物者将以予为此拘拘也。”曲偻发背，上有五管，颐隐于齐，肩高于顶，句赘指天，阴阳之气有沴，其心闲而无事，胼
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船名：___________________________
船旗国：_________________________
建造时间：_______________________
船级：___________________________
登记船东：_______________________
总吨／净吨／载重吨：_________吨／_________吨／_________吨
夏季干舷：_________米
总长／型宽：_________米／_________米
散装舱容／包装舱容：_________立方米／_________立方米
舱/舱口：__________／____________
吊杆：___________________________
二层甲板：_______________________
［可根据需要增加项目］
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《租船》一课是二年级下册第一单元《除法》中的有余数除法的一节应用课。在这一节课上，为了让学生更好地理解题意，进而解决问题，有两个地方的处理，令自己很满意。
1．充分理解“限乘4人”的意思
为了让学生读懂情境图中蕴含的信息，当出示情境图后，我并不急于提问，而是让同桌互相说说：从图中你获得什么信息，哪个信息理解起来比较困难？由于放慢了脚步，由于有了同伴的互助，孩子们对于图中给出的信息“限乘4人”，就有了较为深刻的理解。除了知道是每条船限乘4人之外，在互相补充之下，不仅明白不能超过4人，还知道最多可乘4人，但也可以是乘坐1人、2人或3人。为了更为形象的表示，我还在黑板上画出了图示来。这样，限乘4人的蕴含的丰富内涵孩子们就体会得非常的深刻了。
2．充分理解“至少”的意思
在解决“22人至少要租几条船？”的问题时，为了让孩子们深刻理解“至少”的意思，我并不是自己给予解释，或是直接请孩子说说自己的理解。而是先请孩子们用画图或列表的方式来表示22人要租几条船。由于有了前面“限乘4人”的理解，知道每条船可以乘坐1人、2人、3人或4人的铺垫，就有孩子画出简笔画图每船坐2人，需要11条船。于是，我把这种方法展示出来，不着急肯定对错，而是让孩子们自己评判。这时，就有孩子发现，这样租也可以，可是太浪费钱了。接着我追问：怎么租才不会浪费钱？这样孩子们通过自己探索发现每条船坐1人，需要22条船，每条船坐2人，需要11条船……虽然可以这样租船，但是就太浪费钱了，没人会这样租船。每条船都坐4人，租的船少，租金也少。在与孩子们达成共识后，提出“至少需要几条船？”。这时孩子们对于“至少”的理解就水到渠成了。通过画图，知道除了坐满5条船后，还剩2人，这2人也要坐1条船，因此至少需要6条船。
由于孩子们充分理解了重点词句的意思，因此解决问题来就更得心应手了，不仅能用画图、列表的方法来解决问题，知道同一个问题可能有不同的解决方法，还能进一步体会除法的意义及解释结果的实际意义。
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海运租船业务工作计划
导言：
海运租船业务是一个重要的行业，它在国际贸易中扮演着至关重要的角色。通过租船业务，不仅可以满足全球贸易的运输需求，还可以有效降低企业的运营成本。为了确保海运租船业务的顺利运行，本文将详细介绍一个工作计划。
第一部分：业务概况
海运租船业务是指企业通过租赁船只，以满足自身的运输需求。这是一种非常灵活的方式，因为它可以根据需求来决定船只的类型、容量以及租期等。在国际贸易中，海运租船业务是非常常见的，尤其是大型物流企业。在这个行业中，我们将扮演供应商的角色，为各个企业提供高质量的租船服务。
第二部分：工作目标
我们的工作目标是提供高效、可靠的海运租船服务，以满足客户的需求。具体而言，我们将设计一个全面的工作计划，确保我们能够按时交付船只，同时保持良好的客户关系。我们的目标是成为海运租船业务领域的领先企业，树立良好的信誉和口碑。
第三部分：工作计划
1. 客户需求调研
在进行任何业务之前，我们将首先进行客户需求调研。这将帮助我们了解客户的需求和期望，以便提供更好的服务。我们将通过市场调查和与客户的直接对话来获取相关信息，并对其进行整理和分析。
2. 船只类型和数量确定
根据客户的需求和市场调研结果，我们将确定所需船只的类型和数量。这将包括各种尺寸的货船、集装箱船和油轮等。通过充分调研和研究市场趋势，我们将确保我们拥有最适合客户需求的船只。
3. 船只租赁和购买
一旦确定了船只类型和数量，我们将与船盘所有者进行租赁和购买谈判。这将涉及到与船东进行合同谈判、价格协商和租期确定等方面的工作。我们将确保在合同中充分考虑客户需求，并通过谈判获得最优惠的价格和条款。
4. 船只管理和维护
在租赁船只之后，我们将负责船只的管理和维护工作。这将包括船只的检修、保养和修理等方面的工作。我们将建立一个专业的团队来管理船只，并与船东保持密切合作，确保它们能够始终保持良好的状态。
5. 客户关系维护
与客户的良好关系对于我们的业务非常重要。我们将采取一系列措施来维护客户关系。这将包括及时回复客户的咨询和问题，提供准确的信息和建议，以及安排适当的客户活动等。我们将确保客户对我们的服务感到满意，并不断改进和优化我们的工作。
6. 业务扩展和市场推广
我们将通过业务扩展和市场推广来提升我们的知名度和影响力。这将包括参加行业展览、与媒体合作、开展营销活动等。我们将通过不断提供高质量的服务和满足客户需求来提升我们的市场份额，并与客户建立长期合作关系。
第四部分：总结
通过制定一个全面的工作计划，我们将能够提供高效、可靠的海运租船服务。这将有助于满足客户的需求，提高运输效率，并降低企业的运营成本。我们将不断改进和优化我们的工作，树立良好的信誉和口碑，并在海运租船业务领域取得更大的成功。
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